ssanmor

Poz no, la verdad, y no es por falta de ganas, es por falta de tiempo!

Pero no te preocupes que un día lo desmontamos y lo arreglamos entre tú y yo, ya que te ofreces ;-)

Ahora en verano la verdad es que no se ve un carajo!

Un abrazo.

Tienes que cambiar (por precaución) los dos brazos superiores de suspensión. Yo lo hice en mi rueda izquierda, y se quitaron los ruidos, le pasaba exáctamente igual que al tuyo.

Los brazos los compré en recambialo.com, me salieron por unos 80 euros los dos, más el montaje en un taller de confianza.

Me parece que me dijeron por aqui, que habia una pagina web que te decia que era cada cosa, pero creo que estaba en frances

 

S2

 

+1.... pero no me acuerdo del nombre de la pagina.... :clap1: :clap1:

 

a ver si alguno te puede ayudar mas....

Aquí la tenéis:

http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

No pretendía ofender a nadie. Pero vamos, comparar un TDI (me da igual cuál) con un S6, pues hombre... y total, se llevan 3 años, que no es nada cuando hablamos ya de que el más nuevo tiene 8.

Además, al precio que está (y que va a estar) el gasoil...

Yo también sufro un TDi, pero por suerte también disfruto un 2.4V6 de gasolina con el que me desquito ;-)

Pero vamos, que cada uno es libre de elegir.

Dios! Cómo alguien puede plantearse si cambiar un tractor por un S6? Qué le está pasando a éste mundo, estamos todos locos o qué? ;-)

240 km/h de marcador.... GPS 232 km/h

 

en un circuito cerrado por supuesto

Tengo yo ganas de quedar un día contigo, el mío también es un 2.4V6 y no tiene pinta de coger esa velocidad, me gustaría que comparásemos un día (en un circuito cerrado) para ver si al mío le falta potencia.

Este finde me traen el portátil, lo primero que voy a instalar es el VAGCOM, ni Office ni leches ;-). Tú tienes VAGCOM y lo has enchufado?

Lo puedes ver en los códigos de la pegatina que hay en el alojamiento de la rueda de repuesto en el maletero. Ponlos aquí y te lo decimos.

A ver si ESTO te ayuda.

Un saludo desde Galicia.

Gracias por la explicación. Hay algún método equivalente para los gasolina?

Cómo se hace eso que dices con el VAG-COM?

Cuando dices que el coche no arranca, no hace ni siquiera el intento (no se mueve el motor de arranque)?

Si se mueve pero no arranca, podrías tener un problema en el sensor de temperatura del líquido refrigerante. A mi coche le pasaba y el que me lo vendió me dijo que lo había solucionado así. Es un gasolina V6.

hola. lo del climatizador ni idea, pero los tres pitidos y la lucecita indicadora de error en frenos es porque tienes un poco bajo el nivel de líquido de frenos, y al pasar por algún bache o en cuesta te pita, a mi tb me lo hace. rellenalo o cambialo si tiene más de dos años y arreglado

No sé, he mirado el nivel y está bien ¿?

Respecto a lo del cable, sí, estoy en Madrid. Muchas gracias por el ofrecimiento. Yo también tengo un cable pero estoy esperando a que me llegue el famoso portátil de Banesto, y cuando lo tenga se lo paso. Pero vamos, que te cojo la palabra y si tengo algún problema, lo mismo te pido ayuda.

Tengo un amigo que fue el que publicó aquí el brico de la reparación de las soldaduras del clima, lo mismo también lo desmonto y lo miramos.

Un saludo!

Hola,

Mi climatizador tiene un comportamiento extraño: cuando doy el contacto, los caracteres brillan bastante, durante un instante, y luego quedan con una iluminación más tenue (ya puedes toquetearlo o lo que quieras, que siempre queda igual).

Esta tarde, cuando me he parado, con el motor en marcha, me he dado cuenta de que algunas veces cambiaba el brillo bastante, esporádicamente. He intentado presionar la pantalla, etc, pero va a su bola.

El caso es que es curioso, cuando entro en el modo de códigos (con la combinación de teclas famosa), el display se ilumina mucho más, de manera constante.

Por lo demás, en principio no noto ningún comportamiento extraño del clima, etc, salvo que el coche, la mitad de las veces que arranco, da una alarma de frenos con tres pitidos. Otras veces, no. Puede ser una batería a punto de morir?

A alguien le hace algo parecido? No sé si será el famoso problema de las soldaduras frías, pero el caso es que tiene pinta de otra cosa, porque ya digo que es bastante constante y si lo toqueteas no hace nada.

El mío no es quattro :-(

Dónde hay que apuntarse?

Has hecho un curso del RACC con tu coche????

Cómo va eso? Y, sobre todo, qué put*dillas le has hechoy qué tal se porta? Yo tengo uno igual que el tuyo, pero ahora con suspensiones Bilstein, así que tengo ganas de apretarle un poquillo ;-)

Pon una foto de perfil, a ver cómo te ha quedado de bajo, a ver si ha quedado como el mío (tambien llevo B12)

 

Saludos

Ok, en cuanto pueda la pongo.

Los B12 llevan los sprint, creo (que alguien lo confirme, porfa!)

Ahora me falta que me den el certificado de homologación de Bilstein en español, me prometieron que lo tenían y estoy esperando... En fin, ya os contaré mis aventuras con Norauto, cuando lo haya solucionado todo.

Por cierto, me han comentado que creen que ha cambiado la normativa y ahora tienes que ir a pasar la ITV en cuanto te montan una suspensión deportiva. Sabéis algo?

Sólo comentaros que al final me decidí y he montado un kit Bilstein B12 en mi 2.4V6.

El conjunto me ha salido por 800 euros montados y con alineación. Los he montado en Norauto y de su profesionalidad me abstengo de hacer comentarios hasta que me hayan resuelto un par de temillas pendientes. En cuanto a los amortiguadores, no he andado todavía mucho con ellos pero el coche, desde luego, parece otro.

Un saludo!

Yo he comprado éstas escobillas, que se pueden adaptar a los ganchos de origen sin necesidad de cambiarlos. Por 18euros los tienes en casa. Quedan muy bien, le dan un toque algo más moderno a nuestros B5 y además limpian bien (igual que los originales, vamos):

http://cgi.ebay.com/AUDI-A3-1996-2003-new-...1742.m153.l1262

(El link es de las escobillas para el A3, pero también las tienen para el A4, de hecho a lo mejor hasta son las mismas ;-)

Así quedan en mi coche:

En Madrid hay un sitio donde te lo abren, lo vacían y/o sustituyen la cerámica por otra que ellos fabrican (parece ser que mejor que la de serie). No es muy caro, puedes tener catalizador nuevo por unos 300-400 euros. Si te interesa, lo busco y te lo digo.

En esta pagina tienes la referencia de todos los modelos de cauda entre las marcas.

De todos no, el 2.4V6 no está. Entiendo que lleva el mismo que el 2.8V6 también de 30V.

Menos mal que cuando yo compré mi 2.4V6 en Enero le habían pasado esa revisión hace 20.000km, y he visto la factura y sí, rondaba los 1300 euros.

En la seccion de electronica hay un post donde muestra como solucionar los fis de los b6, sencillamente presionando, nos falta saber si para los b5 se puede hacer algo similar, ya que la fijacion de la pantalla es distinta.

 

Un saludo

Lo siento, no lo encuentro, podrías poner aquí el link? Gracias!

El mío también es un 2.4V6 y algo rezuma por las tapas de balancines.

En cuanto al consumo, algo gasta, pero como no lo tengo muchos km (unos 5000), no sé cuanto, pero algo sí he tenido que rellenar, quizá 1/2 litro o más.

Longitudinal. Si lo miras, los cilindros van de detrás a adelante, no de un lado a otro.

El EDS qué es, exáctamente? Lo llevan todos los B5?

Gracias, Rf20VT.

A tí te facilitaron los certificados de homologación para ese kit? (los del fabricante y los del taller?) Es decir, que si pasas la ITV y te los piden, puedes pasarla?

Yo no es que sea un usuario super-exigente ni voy a cronometrarme en un circuito, simplemente quiero que el coche me de sensación de aplomo y sea noble a la hora de exprimirlo un poco en las curvas, cosa que ahora no es ni de lejos.

La alternativa que mejor relación calidad-precio me parece que tiene por lo que he visto es el kit B12 de Bilstein. Corregidme si me equivoco, pero lleva muelles y amortiguadores ambos de la marca Bilstein. Pues bien, he preguntado en algún distribuidor y me han dicho que no pueden facilitarme la homologación para la ITV española (sí para TUV). No sé si eso es asunto de ese distribuidor en concreto y de dónde los compra o me va a pasar lo mismo en todos los sitios, que me den un certificado que luego resulta que no sirve de nada.

El mejor precio lo tengo en Norauto (total, montar unos amortiguadores digo yo que sabrán hacerlo, no?), pero no sé si el certificado que me dan va a ser válido.

El problema de comprar un kit en el que sí me aseguran el certificado de homologación (p.ej, en Rallycar), es cómo conseguir un taller que me los monte y que además pueda ofrecerme un certificado adecuado. O vale cualquier taller con tal que tenga un CIF?

No sé, me está dando un poco de miedo ésto de bajar el coche por los problemas de homologación. Creéis que es descabellado renunciar a eso y simplemente poner unos amortiguadores buenos y dejar los muelles que tiene, o va a seguir siendo una barca?

Gracias por compartir vuestra experiencia!