cantabroº

Hola un saludo, alguien a pasado por Audi? para ver que os han dicho sobre la campaña del airbag, yo por motivos de trabajo no puedo pasar, hasta dentro de un par de semanas por lo menos. Me gustaría saber como va el tema.

Muchas gracias por la información, a ver que nos cuentan en audi.

El mío tiene 14 años, increible que se hagan cargo a éstas alturas, aunque siendo un tema de seguridad es comprensible. He metido mi número de bastidor y también me sale, he rellenado el formulario y se supone que me llamarán es así? De todas formas si no llaman ya me pasaré por allí a visitarles.

No pierde por el tapón, la parte inferior del depósito de anticongelante, lleva una válvula de seguridad, por ahí lo expulsa de vez en cuando. Al parecer eso es para el autopurgado y si quitas el tapón cuando hay mucha presión en vez de saltarte a la cara, lo tira por ahí.

A mí el mecánico me habló del enfriador de gases.

El tapón le cambié ayer, a ver cuando lo pruebo ya que tengo que hacer unos cuantos kilómetros para ver si sigue fallando. El depósito lo cambié hace un año con la distribución, está impoluto.

Hola un saludo, tengo un a4 b7 que me tira anticongelante por debajo del deposito de anticongelante, me mancha los tubos que hay debajo y un soporte del motor. El mecánico me dice que lo tira por la válvula que hay debajo del vaso de expansión por exceso de presión y que puede ser del enfriador de gases o de la culata ( no sé si la junta o que), el motor es BLB en principio no fallaban las culatas en éstos motores, fallaba lo de la bomba de aceite. El aceite no tiene anticongelante, la varilla sale limpia, por donde se echa el aceite no tiene mayonesa, y el bote de expansión está impoluto no tiene aceite, se le cambié hace un año aproximadamente cuando me hicieron la distribución, porque estaba algo sucio después de 13 años, y le mandé cambiar de paso que me hicieron la distribución. El caso es que con uso diario por la ciudad no noto nada, igual cada 6 meses le rellenaba algo, y el otro día hice un viaje a león, unos 300 kilómetros, note que la calefacción no calentaba, y al llegar tuve que rellenar con unos 0,4 litros, al volver al día siguiente rellené con unos 0,3 litros. En ciudad trayectos cortos si me funciona la calefacción, pero ando normalmente unos 15 kilómetros diarios. El los tubos que entran al radiador de calefacción están calientes los 2 entrada y salida, y no hay agua por las alfombrillas. Me dice el mecánico que haga un recorrido de unos 100 kilometros ida y vuelta y que comprueba un tubo gordo de goma que va al radiador frontal , a ver si se pone muy duro, si es así es que hay mucha presión y que no es normal y que podría ser de la culata, que lo primero que probará será el enfriador de gases. En fín que pensais? le he cambiado el tapón del bote por si acaso jajaja suena la flauta. Cuanto puede costar lo de la culata, o lo del enfriador de gases (ésto creo que no es muy caro). A ver si me podeís aclarar algo.

La verdad que el coche lo uso actualmente sólo unos 14 km. diarios y no le suelo pasar de 2000/2500 revoluciones,jejejeje, erróneamente pienso que "sufre" cuando le revoluciono. En la práctica ya se que hay que meterle caña de vez en cuando etc... pero me da pereza. A partir de ahora cuando esté el coche caliente, le meteré una corta y le revolucionaré de vez en cuando aunque sea en segunda. La verdad que tuve suerte cuando le llevé por la autovía para limpiarle, no me saltó el limpmode, y eso lo puso entre 3000 y 4500 largas revoluciones ( me lo hace cuando le da). Los cab***es ahora en la ITV te le suben a 4.500 RPM, yo temblando jajaja. menos mal que como a la primera marcó 0,32 (la segunda vez que le llevé) no le volvió a insistir, la vez primera me lo hicieron 3 ó 4 veces. Bueno ya hasta el año que viene tranquilo.

Hola de nuevo, he vuelto a pasar la ITV hoy, no me he complicado la vida, le añadí un aditivo hice un recorrido de 25 kilómetros entre ida y vuelta a bajas revoluciones, 3000 a 4500 rpm dependiendo de la situación. y me ha bajado de 2,4 a 0,32 el límite de mi coche es 1. Muchas gracias Carlisu84 por el interés mostrado, para el año que viene antes de llevarle haré lo mismo.

Muchas gracias por toda la información, a ver cuando lo hago, ya que me corre prisa y quiero hacerlo a la mayor brevedad posible, para quitarme la ITV de encima.

Púes te comento, filtro de aire tiene poco tiempo y unos 5000 kilómetros , antes de ir a la ITV fuí por autopista unos 15 kilómetros y esperando la fila de la ITV 45 minutos con el motor en marcha, lo que pasa que no le pasé de 3000 revoluciones en la autopista ya que a veces me entra en limp mode (debe ser el turbo) y tenía miedo que me lo detectarán en la ITV con el ordenador si lo enchufan al canbus (por cierto no lo enchufan a nadie, de momento). Que limpiador me recomiendas? se echa en el depósito del gasoil me imagino? y donde miro los valores de la inyección ? cuanto me tiene quedar? acelerando en punto muerto o a ralentí? Perdóna con tanta pregunta y gracias por las respuestas.

Hola un saludo acabo de pasar la ITV en el a4 mío, un B7 TDI 140CV. y me ha dado 2,4 me han dicho que según el fabricante debiera dar 1, sabeís algo? hay una forma de probar algo con el vagcom que me ayude? que puedo tener mal? gracias de antemano.

Muchas gracias por la información a mí el 908 como tengo hace tiempo windows 10 de 64 bits, y el 908 era para xp de 32 bits le tenía en una maquina virtual con W10 pero me costaba mucho que me funcionara y ahora no me funciona me sale time out y nada , sin embargo en el pc de sobremesa con maquina virtual y todo igual me funciona perfectamente, vamos abre el programa, me hace test del cable, lógicamente no puedo subir el coche a casa jajaja. Las versiones en español sube bastante el precio, bueno a ver si me decido y probablemente me coja el 12.12.0 , gracias por todo.

Hola un saludo a todos, tengo un audi a4 B7 del 2005 tengo el vagcom 908 ya tiene unos años y aunque alguna vez me ha funcionado con máquina virtual últimamente no me funciona y es un engorro, lento y desesperante. Me gustaría saber que tal va la versión 12.12.0 he oído hablar bien de ella o si es mejor coger la 17.1.3 prefiero la más barata y fiable. También me gustaría saber donde comprarla a buen precio ya que he mirado en aliexpress y tarda 37 días en llegar y los vendedores no han hecho ninguna venta, me parece raro. por ebay tampoco veo gran cosa en cuestión de precios, en fin cualquier consejo será bien recibido gracias.

Menos mal, el mío es de mayo del 2005 y ni le tengo reprogramado ni anula egr ni nada, pero a veces le meto el vagcom y me sale algún error de alarma, autorradio, etc... y me da miedo del día que tengan, y me digan esto hay que arreglarlo, ya sabes como son. Y lo que está claro es que quieren quitar los diesel sea como sea, se ha puesto de modo lo ecológico y quieren que tengamos coches electricos, hibridos o gasolina por ese orden jajaja. Eso si a los gasolina no les empiecen a meter todos los sistemas anticontaminación como los diesel , ya han empezado con los turbo y 3 cilindros, no se si los gasolina llevan egr, filtro de particulas, etc... que si no en 4 días estamos como con el gasoil.

Hola un saludo a todos, he leído que en mayo comienza la nueva itv bastante más severa en cuanto a revisión de la contaminación, y sistemas de seguridad ABS, ESP, etc... van a enchufarnos la máquina de ellos al conector obd de nuestro coche en mi caso un a4 b7. Se van a meter con centralitas reprogramadas, egr anuladas, tocadas o variadas, comprobación de airbags, kilómetros reales, etc... Están modificando las ITVS con aparatos nuevos, más modernos, para hacer éstas inspecciones, y probablemente serán más caras, ya que llevarán más tiempo. Quieren comprobar los wolsfwagen lo del diesel gate, para verificar si lo han corregido, etc... Perdonar por el tocho, pero me he quedado a cuadros cuando me he enterado y cualquier coche con cierta edad si le conectamos el vagcom sale un historial que depende como lo quieran aplicar en la itv, o la importancia que lo quieran dar igual trae más cuenta tirar el coche.

El nivel se ve por el lateral como indica la foto, mínimo y máximo alumbralé con una linterna por arriba y mira el nivel por el lateral mueve un poco el depósito para que se mueva el líquido, deberías verlo así. Yo no desmontaría nada , no te hace falta ni quitar el tapón para verlo. Yo lo hago así, a medida que se gastan las pastillas va bajando, no hace falta que rellenes a no se que no te quede nada, si no cuando cambies las pastillas subirá y te pringa todo.

Hola un saludo, no se a que taller lo habrás llevado pero levantando el coche quitas el platico cubre carter y a la altura de la palanca de cambios por abajo lo encuentras vale 4 duros y en tiempo media hora todo subir bajar coche, quitar cubre carter cambiar interruptor (que está a mano). A mi me me lo cambiaron hace poco, no me acuerdo cuanto me cobraron pero poca cosa. Me acabo de dar cuenta que el tuyo es un b6 y el mío un a4 b7 pero no creo que sea muy diferente.

Ya está todo solucionado, purgué el circuito me bajo bastante ya que me había tirado bastante líquido. De nuevo lo puse a nivel suelo dejarlo siempre un par de centímetros por encima, no se si será malo lo he hecho siempre. Le he arrancado varias veces moviendo volante me he dado una pequeña vuelta, y no me ha vuelto a bajar. precio de todo en audi con descuento 53 € iva incluido, ni tan mal que sean así todas las averías. Muchas gracias a ambos por la ayuda prestada, saludos.

Lo de las abrazaderas respetando las marcas anteriores si lo sabia. (algo es algo jajaja). El purgar moviendo el volante me supongo que es con todo montado, manguitos conectados, tapón cerrado no?

Bueno ya he quitado el depósito, he limpiado todo y lo tengo desmontado. He pasado por audi que nunca tienen nada he pedido el depósito unos 35 € + IVA, 2 abrazaderas metálicas por si acaso se me rompían 5 € las 2, y 1 litro de líquido de dirección asistida unos 13 € todo precios aproximados + IVA. Aunque me suelen hacer un descuento, en teoría me llega mañana. Si me queda solucionado ni tan mal, y si me llega mañana mejor, normalmente suelen tardar 24 horas son formales.

Muchas gracias por la paciencia que has tenido paisano, a ver si lo puedo hacer hoy muchas gracias por el interés.

Hola de nuevo, a ver si puedo quitar con la picoloro las abrazaderas metálicas. Otra cosa ¿si vuelvo a rellenar el deposito con el liquido hay que purgar o hacer algo parecido o es simplemente conectar las dos mangueras llenar el deposito y a correr? ¿Por si lo hago temporalmente se ve bien donde va el filtro, ya que tiene una entrada y una salida? me imagino que sera empujarle para dentro con un destornillador y luego extraerle del depósito no ? gracias

Muchas gracias paisano estaba preocupado por la factura, ojalá sea eso. Otra cosa como me pierde a los 2 minutos de arrancar más o menos¿hay posibilidad de desconectar la asistida para llevarle hasta el taller? ¿puedo "envolver" el deposito con una bolsa mientras muevo el coche aunque sea unos metros para que no me manche el interior del motor? ya que tendré que avisar a la grua para que me le lleve al taller, y debo de sacarle de mi garaje. Perdona tanta pregunta.

Hola un saludo tengo un problema, al girar la dirección de mi a4 b7 a tope me sonaba un ruido, he mirado el deposito de la dirección asistida y se había salido el liquido por el tapón. he puesto otro tapón del coche de mi suegro que es igual y le arranco giro la dirección a tope y suena un ruido como a aspersor o manguera cuando sale agua y pones el dedo para que salga más presión, este sonido es cuando tienes ya el capo abierto. y empieza a salir el liquido o aceite a toda pastilla. Ya que el tapón no es, he leído por ahí de que puede ser un filtro del deposito, espero que no sea de la cremallera, si me podéis informar de que puede ser o si le ha pasado a alguno de vosotros. Gracias anticipadas.