cantabroº

El de ESP de un a4 b7 21,95 € con un 10 % de descuento, que me imagino se lo hagan a todo el mundo. El interruptor es original audi, el de aliexpress es chino no es que tenga mucho misterio un interruptor sin consumo, pero por el precio del original me voy a por el original. De segunda mano los he visto por 25€ y hasta por 40 € jajaja por ebay.

Pues no entiendo porque a algunos con el embrague pisado no les pasa de 3000 rpm. Mi coche no tiene tempomat, no sé si influye para el resultado. A ver si hay alguna opinión más que nos ilumine.

Hola un saludo, tengo un a4 b7 del 2005 a raíz de éste post me he dado cuenta que tenía el interruptor del embrague roto (chapita rota) he raparado lo de la chapita he colocado el interruptor en su sitio y lo de las revoluciones en punto muerto con embrague pisado y sin pisar siguen igual, en ambas situaciones pasan de 3000 vueltas. El interruptor le compruebo con el tester pisando embrague y soltándole y me marca contacto continuo sin pisarle y sin contacto cuando le piso. ¿ Hay algo que he hecho mal? gracias por todo.

Fijaté si el polo positivo va a la derecha o a la izda. no la líes hay la misma batería con los polos invertidos lógicamnte cambia el modelo.

Hola un saludo, yo la cambié hace unos meses. El aceite que tiene dentro es normal con el uso, una de las funciones que tiene esa pieza es apagado suave. Es decir que no cabecee el motor cuanto lo apagas, cuando la pongas nueva lo notarás. y tarde o temprano te volverá a salir el error . Me imagino que tenga alguna otra utilidad además de la parada suave, y usarla defectuosa depende como quede la chapaleta, si abierta o cerrada puede que el coche no te arranque o se pare. Pero no te lo puedo asegurar. Me costó la reparación unos 340 Euros en taller no oficial de un exmecanico de audi y de paso me limpiaron la EGR que está al lado, y le vino bastante bien, que estaba un poco sucia. Lo que suele fallar son los engranajes, si la alimentas con una fuente de alimentación, verás como a veces se traba la chapaleta al abrir o cerrar.

Me contesto a mi mismo. Se instala como si fuera xp y voila funciona perfectamente, gracias.

Hola un saludo, tengo el vagcom 908 y quería instalarlo en win7 32 bits. ¿me valen los drivers que me vienen en el programa para xp? aunque sea marcando modo compatibilidad xp... etc... ¿o tengo que bajarme drivers para w7 32 bits de algún sitio? gracias a todos anticipadas. Es que tengo windows 8 y he tenido que hacer malabares, para instalar w7 en otro disco duro.

Hola un saludo, no tengo predilección por Michelin las puse porque siempre he oído que son muy buenas etc... las próximas no serán Michelin y a ver cuales pongo. En cuanto a las tuyas del laguna, si se me hacen caras unas de 140 euros, como para poner de 180 euros ja ja ja.... Las marangoni no las conozco de nada, supongo que sean de esas marcas que florecen todos lo días. Pero si no las conoces porque las haya puesto algún conocido no te atreves, además aquí llueve demasiado y tienes que estar seguro que en agua vayan bien. Seguro que las hay que sean baratas y seguras pero hay que encontrarlas.

sí, están permutadas. Mi conducción es tranquila por autopista el 80 % y velocidades entre 120/140 KMH. Lo único que para permutarlas cada cuanto es conveniente hacerlo cada 10.000 KM.? 12.000 KM. ? 15.000KM.?. yo las permuto cuando aproximadamente están al 50% es decir unos 20.000km Enviado : Audi a4 b8 Sline Hola Sésar, lo de permutar he oído diferentes kilometrajes a la hora hacerlo. Las que llevo ahora, las permuté a los 14.000 Km. ya que las delanteras estaban bastante gastadas, y ahora llevo 7.000 Km. más. A ver cuanto las estiro.

sí, están permutadas. Mi conducción es tranquila por autopista el 80 % y velocidades entre 120/140 KMH. Lo único que para permutarlas cada cuanto es conveniente hacerlo cada 10.000 KM.? 12.000 KM. ? 15.000KM.?.

Pués la verdad no lo entiendo, a ver que hago al final y me gustaria no gastarme más de 400 eurosen total en unas de 17 pulgadas y probar suerte. Con 45.000 km. Me conformaba.

Sí, ahora tienen unos 21000 kilómetros y permutadas y prácticamente están para cambiar las 4 ahora. Pero hasta que no lleguen las lluvias no las cambio las tengo que aguantar hasta que pueda. menuda ruina compañero! Haciendo una conducción normal una 225/45/17 permutándolas tendrían que durar 50-60 mil kms sin problemas. Si fuese un perfil 40, tipo 205/40/17 sería más comprensible que te durasen 20 mil kms. Yo que tú probaba con algún modelo del que te he mencionado en el mensaje anterior. Pues sí, una ruina porque ha sido prácticamente en 10 meses. He estado mirando las fulda en su página web y tienen buena pinta no las conocía de nada, las tendré en cuenta. Ya que tengo que encontrar para el próximo y breve cambio unas cubiertas resultonas en precio y duración. No me puedo gastar 1200 euros en neumáticos en 20 meses, me parece una burrada.

Sí, ahora tienen unos 21000 kilómetros y permutadas y prácticamente están para cambiar las 4 ahora. Pero hasta que no lleguen las lluvias no las cambio las tengo que aguantar hasta que pueda.

Por 80-85€ tienes en 205/55/16 94w que te podrían dar un buen resultado sin la necesidad de irte al precio de las de 17, de ser así, no merecería ni la pena. La 225 o 235 te salen entre 100-115€ algo decente, para ahorrar 40-50€ ni compensa. Hay muchos neumáticos que dan muy buen resultado a pesar de no ser de primeras marcas. Yo siempre he llevado Pirelli (P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Asimetricas) pensando que era de lo mejorcito y tras probar con las Fulda (2ª marca de Goodyear) estoy encantado, son muy silenciosas, en mojado van genial, mucho mejor que las Pirelli P Zero Nero y por desgaste 10-15 mil kms más seguro que me duran. Además me salieron sobre 30€ por neumático más baratas las Fulda Carat Exelero que las Pirelli P Zero Rosso. Si obligatoriamente tienes que llevar 94w olvídate de la 205/50/17, solo la fabrican hasta índice 93. Hola un saludo, actualmente llevo las Michelin primacy 3 225 45R 17 94w y me costaron puestas y equilibradas unos 600 euros. Me han durado 20000 kilometos y 10 mese. Por eso pensé en un principio en cambiar a 205 55R 16 91V pensando por otros a4 b7 que veo por ahí que de serie llevan 91v y al ser una medida standard suelen costar entre 80 y 100 euros. y la duración por lo que he investigado en foros es fácil llegar a los 45.000 kilómetros. Por eso mi interés en un principio, luego he visto que tengo que homologar para 94w y que esta medida ya colocada sale unos 135 euros, pues me he echado un poco para atrás. Así que buscaré segunda marca en 17 pulgadas tipo continental, bfgoodrich , etc... otro tipo de marcas aunque sean de Michelin como tigar, que salen bastante baratas, no confío demasiado aunque he leído opiniones de todo tipo. Las fulda esas no las conocía de nada, ¿Cuántos kilómetros sueles hacer con las fulda, o mejor dicho crees que harás? saludos

Además del precio que no es mucho, lo quiero hacer por la duración en kilómetros, que puede ser el doble que ya lo empiezo a dudar. Pero si fuera así el ahorro seria considerable.

Por 80-85€ tienes en 205/55/16 94w que te podrían dar un buen resultado sin la necesidad de irte al precio de las de 17, de ser así, no merecería ni la pena. La 225 o 235 te salen entre 100-115€ algo decente, para ahorrar 40-50€ ni compensa. Hay muchos neumáticos que dan muy buen resultado a pesar de no ser de primeras marcas. Yo siempre he llevado Pirelli (P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Asimetricas) pensando que era de lo mejorcito y tras probar con las Fulda (2ª marca de Goodyear) estoy encantado, son muy silenciosas, en mojado van genial, mucho mejor que las Pirelli P Zero Nero y por desgaste 10-15 mil kms más seguro que me duran. Además me salieron sobre 30€ por neumático más baratas las Fulda Carat Exelero que las Pirelli P Zero Rosso. Si obligatoriamente tienes que llevar 94w olvídate de la 205/50/17, solo la fabrican hasta índice 93.

Por 80-85€ tienes en 205/55/16 94w que te podrían dar un buen resultado sin la necesidad de irte al precio de las de 17, de ser así, no merecería ni la pena. La 225 o 235 te salen entre 100-115€ algo decente, para ahorrar 40-50€ ni compensa. Hay muchos neumáticos que dan muy buen resultado a pesar de no ser de primeras marcas. Yo siempre he llevado Pirelli (P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Asimetricas) pensando que era de lo mejorcito y tras probar con las Fulda (2ª marca de Goodyear) estoy encantado, son muy silenciosas, en mojado van genial, mucho mejor que las Pirelli P Zero Nero y por desgaste 10-15 mil kms más seguro que me duran. Además me salieron sobre 30€ por neumático más baratas las Fulda Carat Exelero que las Pirelli P Zero Rosso. Si obligatoriamente tienes que llevar 94w olvídate de la 205/50/17, solo la fabrican hasta índice 93. Por 80-85€ tienes en 205/55/16 94w que te podrían dar un buen resultado sin la necesidad de irte al precio de las de 17, de ser así, no merecería ni la pena. La 225 o 235 te salen entre 100-115€ algo decente, para ahorrar 40-50€ ni compensa. Hay muchos neumáticos que dan muy buen resultado a pesar de no ser de primeras marcas. Yo siempre he llevado Pirelli (P Zero Rosso, P Zero Nero, P Zero Asimetricas) pensando que era de lo mejorcito y tras probar con las Fulda (2ª marca de Goodyear) estoy encantado, son muy silenciosas, en mojado van genial, mucho mejor que las Pirelli P Zero Nero y por desgaste 10-15 mil kms más seguro que me duran. Además me salieron sobre 30€ por neumático más baratas las Fulda Carat Exelero que las Pirelli P Zero Rosso. Si obligatoriamente tienes que llevar 94w olvídate de la 205/50/17, solo la fabrican hasta índice 93.

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Hola un saludo, el cambio no sería por el ahorro en combustible, sería por el ahorro en el precio de los neumáticos, y la duración de los mismos que calculo que sería el doble. Los precios de los neumáticos por internet, al añadirle el montaje ya no los veo tan interesantes salvo alguna ocasión puntual.

ya las tengo en 225, intentaré buscar alguna segunda marca barata, y segura que aquí en Cantabria llueve mucho je, je, je.

Hola de nuevo, pues sabiendo que a menor ET la llanta queda hacia fuera lo tendré en cuenta. De momento me pasaré por la ITV para preguntar que mi coche con 17 pulgadas me trae en la ficha técnica código peso 94 y velocidad W. Y les quiero preguntar que si bajo una pulgada, es decir a 16 si tengo que mantener el mismo código de peso 94 y el índice de velocidad W. Ya que los a4 incluidos los avant que traen de serie la llanta de 16 pulgadas vienen con 91V, y claro varía bastante el precio del neumático. Cantabro, si, tienes que mantenerlos o aumentarlos, nunca disminuirlos, aunque sea bajando una pulgada el diametro de tu llanta, lo que importa es el peso maximo que soporta cada uno de tus ejes, ese código está ajustado a ese peso que figura en tu ficha técnica, bajar el indice de peso o velocidad requiere homologación con estudio técnico, no se trata de ver solamente si es neumático equivalente. No obstante revisa cuidadosamente la tarjeta de inspección por si tuvieras autorizados otros códigos, me parece extraño.. ASI Saludos Efectivamente, hoy he estado en la ITV y me han comentado lo mismo, después he estado a la audi y me costaría la autorización( impreso) suponiendo que la pasara unos 120 euros + 18 euros en la ITV. Total que para ahorrar algo tengo que empezar gastando. Ah y ya revisé la hoja de inspección y solo me vienen esos códigos y llanta de 18 pulgadas también. No entiendo que necesites pasar por Audi para un certificado de conformidad cuando es una rueda equivalente. Cada dia entiendo menos las cosas :ranting2: :ranting2: Efectivamente la llanta es equivalente en 16 pulgadas podría poner 205 55R16 pero 94W. exactamente como el neumático de 17 pulgadas 94W. Por ahí circulan a4 b7 con llanta original de 16 pulgadas y traen de serie 91V. Y en la hoja del mio de inspección técnica solo me viene llanta de 17 pulgadas, y 18 pulgadas. Por eso en audi tienen que "estudiar" si puedo poner 91V y anotarlo en la hoja de inspección técnica. Y eso vale 120 euros, a saber si + iva. Cuando ya te digo que por ahí veras a4 b7 no son sportline ( no se si por ese motivo el coche pesa más) y traen ese código 91V. No es que quiera código 91V por capricho tonto, es que el neumático cuesta 35 euros menos la unidad y es mucho más fácil conseguirle.

Las sportline de 17 pulgadas del B7 de toda la vida.

Hombre tanto como llantas tapacubos, pero cada uno tiene sus gustos. Claro está que prefiero unas llantas de 18 ó 19 pulgadas donde las hay espectaculares. El tema de 225 en lugar de 235 ya lo hice hace tiempo para ahorrar algún dinerillo. Actualmente gasto en gomas unos 60 euros mensuales+180 euros en gasoil + cambio aceite cada 11 meses tal y como está la economía todo lo que se ahorre viene bien. Neumáticos nisu aquí llueve mucho y si te refieres a chinos, me da un poco de respeto. Otra cosa sería una segunda marca de Michelin, dumlop, etc.. Y comprar otro coche tipo panda, etc.. ya lo he pensado pero prefiero un lexus, a3, pequeñitos y con 16 pulgadas, je, je, je.

Hola de nuevo, pues sabiendo que a menor ET la llanta queda hacia fuera lo tendré en cuenta. De momento me pasaré por la ITV para preguntar que mi coche con 17 pulgadas me trae en la ficha técnica código peso 94 y velocidad W. Y les quiero preguntar que si bajo una pulgada, es decir a 16 si tengo que mantener el mismo código de peso 94 y el índice de velocidad W. Ya que los a4 incluidos los avant que traen de serie la llanta de 16 pulgadas vienen con 91V, y claro varía bastante el precio del neumático. Cantabro, si, tienes que mantenerlos o aumentarlos, nunca disminuirlos, aunque sea bajando una pulgada el diametro de tu llanta, lo que importa es el peso maximo que soporta cada uno de tus ejes, ese código está ajustado a ese peso que figura en tu ficha técnica, bajar el indice de peso o velocidad requiere homologación con estudio técnico, no se trata de ver solamente si es neumático equivalente. No obstante revisa cuidadosamente la tarjeta de inspección por si tuvieras autorizados otros códigos, me parece extraño.. ASI Saludos Efectivamente, hoy he estado en la ITV y me han comentado lo mismo, después he estado a la audi y me costaría la autorización( impreso) suponiendo que la pasara unos 120 euros + 18 euros en la ITV. Total que para ahorrar algo tengo que empezar gastando. Ah y ya revisé la hoja de inspección y solo me vienen esos códigos y llanta de 18 pulgadas también.

Hola de nuevo, pues sabiendo que a menor ET la llanta queda hacia fuera lo tendré en cuenta. De momento me pasaré por la ITV para preguntar que mi coche con 17 pulgadas me trae en la ficha técnica código peso 94 y velocidad W. Y les quiero preguntar que si bajo una pulgada, es decir a 16 si tengo que mantener el mismo código de peso 94 y el índice de velocidad W. Ya que los a4 incluidos los avant que traen de serie la llanta de 16 pulgadas vienen con 91V, y claro varía bastante el precio del neumático.