cantabroº

Hola un saludo, del 2006 creo que no hay manera de saberlo ni enchufando máquina ni nada, solo te puedes fiar si tiene el libro de revisiones de la casa, en el cual viene cambios de aceite, filtros, mantenimiento en general y apuntan el kilometraje luego se sella. En principio eso es lo único fiable, aunque habrá quien te dirá que eso se puede falsificar, pues claro que sí se puede falsificar se falsifican los billetes como para no falsificar un librito de m****, pero no creo que un conce audi en España se pringue en eso. Y si ha tenido avería tendrán el historial pero no creo que te lo den, a no ser que te sacan un par de ellas sin importancia, tipo junta trocola floja, tornillo sinfin pasado, jejeje... Resumiendo si compras de segunda mano en cierto modo te tienes que fiar algo, imprescindible libro revisiones, y garantía si quieres ir sobre seguro, si no comprale nuevo. Yo le compré sin libro de revisiones, ni garantía y me va fino, fino, jejeje... me fie de mi intuición y de que estaba de mirar a4 b7 avant hasta los co***es, empiezas a buscar, rebuscar, color, motor, equipamiento, kilometros, garantias, averías... y no acabas nunca, pero bueno bienvenido a este mundo, vicio motoril. De todas formas cuando le tengas verás que ha merecido la pena, y lo que vas a disfrutar como todos nosotros, y después venda la segunda parte de la compra, las mods que es un empezar y no parar, un saludo.

Voy a investigar a ver si lo encuentro más barato, gracias por la aportación.

Si te enteras nos comentas, me voy a fijar como le queda al exeo.

Muchas gracias, perfecto ya veo como va de todas formas en el conce no creo que lo compre, ya que he oido que cuesta unos 400 euros, más pintar, más poner, a ver si encuentro en la web algo barato. De todas formas comenta el forero jorsus19 que la del B6 sobresale más, no se cual quedará mejor...

El mio lleva tornillos y ademas me lo pegaron para que quedase perfecto, va encima del que tienes....por eso lo compre sin luz de freno. Vale, ya me voy aclarando más a ver que encuentro por ahí bueno, bonito y barato.

Entonces es lo que yo había visto por ahí, me gusta como el de aquatrro que sobresalga a modo de bisera, el mio es b7 sportline y viene capado, igual es que no tiene sportline exterior. Tambíen me habían comentado que el alerón de los b6 sobresale, y el de los B7 queda a ras pero no me indicaron si en los sporline sobresale algo. Otra pregunta si encuentro el aleron sportline, como va el asunto ¿pegado, encima de lo que tengo, o quitar todo lo que tengo y plantar todo nuevo? ¿Sabeis donde lo pueden vender, por internet a buen precio?.

Me parece que me estoy haciendo un lío, el mio es a4 sportline avant B7 y lleva el alerón que os enseño en la foto adjunta, y me he liado porque no se si este es original del modelo es decir sportline, ya que me suena ver por ahí alguno como con más bisera, a ver si alguien me comenta si hay alguno más chulo o es este el mejor jejeje... es un vicio esto. Donde están las flechas rojas está a paño con el techo (además es todo una sola pieza) , hay no creo que se pueda poner ningún spolier encima de lo que hay , y donde están las flechas amarillas queda en corte recto con la luz de freno es decir no sobre sale nada a modo de bisera, no se si me explico. En resumidas cuentas me gustaría saber si queda mejor como está, o hay algo más interesante que poner, por poco dinero claro está gracias a todos.

Hola un saludo, me gustaría saber si impepinablemente todos los motores BLB se les jo** la bomba de aceite, aunque ya se que hay unos números determinados de bastidores, entonces ¿a que es debido? ¿a que las bombas que pertenecen a esos bastidores están defectuosas?. Otra cosa si una bomba empieza a hacer ruido y por ejemplo el coche tiene ya más de 70.000 kilometros por ejemplo, ¿porque no podemos volver a poner otra bomba igual? si dura otro tanto, no me parece mal, en el ETKA la bomba pone que vale unos 160 euros con iva más la cadena si es que hay que cambiarla 20 euros más y luego la mano de obra, pero con el sistema nuevo partimos de una bomba que vale unos 990 euros. En fin a ver en que queda la cosa mi motor es BLB y estoy temblando jejeje... (risa nerviosa), mi chasis empieza por WAUZZZ8E35A*****.. con estos números alguien me puede decir si estoy libre de culpa, gracias anticipadas.

Hola un saludo, buscando he encontrado algo que me había olvidado y era un alerón techo a4 avant he encontrado este en autoshispania a "buen precio" , unos 105 euros aunque me he dado cuenta que no pone sportline, el mio es sport line, ¿sabeís cual es la diferencia? y si merece la pena os adjunto foto, luego claro hay que pintarlo y pegarlo en el taller, buen en fin a ver que os parece.

Creo que pulsando una secuencia de teclas vuelve a funcionar si no sabes el código, hay páginas en internet por ahí que lo explican. Nunca lo he probado de todas formas en el manual del autorradio en la contraportada viene una indicación para que los de audi te hubieran anotado el código, casi nunca lo hacen (son muy listos), según la ley tienen obligación de decirtelo o habertelo anotado en su día, totalmente gratis. Cuando compraste el coche le compraste con todo, radio, volante, ruedas, la ley te ampara, si no te lo dicen gratis pideles la hoja de reclamaciones ya verás como no hay problem jejeje...

En el manual pone 120.000 Km. no pone nada de 5 años aunque por ahí siempre se ha dicho lo de los 5 años. En otras cosas como filtros, liquido frenos, aceite, etc... el manual detalla kilometraje y tiempo, en cambio en la correa de la distribución no. Yo tambíen estoy en la misma situación tengo 87.000 Km. y en mayo hace 5 años, me gustaría tirar un año más aunque no espere a los 120.000 km. tendría como mucho 97.000 Km. Igual me acerco a audi a ver que me dicen, en la misma situación con un audi TT me dijeron que 12.000 KM. o 7 años pero no se si fue el momento o se lo invento jejeje... ( que poco confiamos en la casa). A ver que nos dicen los expertos del foro...

Ten cuidado con que lo pegas, con el calor se puede quemar-incendiar el pegamento. La original viene "pegada" con puntos de calor, si tienes un soldador eléctrico igual puedes darle puntos para "incrustarla" por puntos de calor.

Hola un saludo, yo se la he quitado al mio hace muy poco. Me estaba manchando el motor ya que se deshacía completamente, me imagino que sea para amortigüar el ruido del motor, de momento no he notado la diferencia, y aunque la venda suelta la original tiene una serie de formas. No me gusta poner nada en plan chapucero, aunque no se vea.

No se me hace caro, creo que hay que desmontar todo el frontal para cambiarla, defensa y todo el tinglado pero no estoy seguro.

Comentanos cuando lo soluciones en que quedó la cosa, gracias anticipadas.

Hola un saludo, no entiendo mucho pero el centrador como su propio nombre indica es para que al poner la llanta en el buje, te quede centrada y puedas poner sin "apuntar" los tornillos. Si no los tuvieras tendrías que estar centrando a mano la llanta para poder colocarlos. En el caso que los pudieras poner sin el centrador la rueda iría perfectamente ni vibraría ni nada, eso creo. Te adjunto una foto con dos llantas la de la izquierda tiene el centrador plateado y la de la derecha de plastico rojo son de un EX audi TT mio. No creo que tengas problema en comprar-encontrar cuatro centradores para el buje de audi, y son cuatro aros de plastico no creo que te cuesten mucho, un saludo. Se me olvidó comentarte que el rojo no está retocada la foto ni nada, era así de bonitó el jodío yo no sabia que las llantas llevaban estas cosas y al quitar la última se me quedo en el buje y me cagué, dije ya he jodio algo, pero no está todo contralado jejeje... por la parte exterior de la llanta creo recordar que apenas se nota nada el centrador.

El mio tambíen lo hace, una4 B7 del 2005 he consultado a dos mecánicos y me han dicho que es normal algo de una válvula de retorno para que no estalle el deposito del liquido de dirección uno de los mecánicos es de audi, hay algún post por ahí con este "problema" bastante común y si te metes en el del W passat más de lo mismo.

Gracias

Hola un saludo, tienes razón de ahí mi preocupación pero al final el liquido era 5.1 después de consultar especificaciones tipo sae... iso... une... etc.. color ambar, amarillo claro como el DOT 3,4,5.1. El DOT 5 al parecer es de color púrpura o azul, el color del que me pusieron es ambar, amarillo muy clarito con lo cual no puede ser el DOT 5, a parte de eso mandé un correo al fabricante y me lo confirmaron ya he respirado, a veces queremos hacer todo tan perfecto para nuestros coches y nos complicamos la vida jejeje... Gracias por el interés.

Hola una saludo, el dot 5.1 si existe pero como en el taller había tres mecánicos y me decían que no existia y ante la duda le dije pues ponme el dot 5 o superior. El caso es que me ponen uno de la marca Dynamic DOT 5 competition, (no la conozco de nada) el caso es que me la han cobrado a precio de oro. Y al mirar por internet miro que curiosamente los DOT 3, DOT 4 DOT 5.1 son compatibles y el DOT 5 ( me parece inexplicable, que no lo advirtietan) que tiene siliconas y pueden atacar plasticos. No entiendo que hagan un liquido de frenos con tantas pegas. El caso que he mirado en la página web y la única diferencia que pone en su marca es un mayor punto de ebullición, y que se puede mezclar con cualquier liquido de frenos ( su fuera de siliconas no se podria mezclar) que es lo que yo pensaba, o al menos con esa idea lo cambíe. No se si ir a otro taller (después de haber gastado la pasta) y decir que me limpien todo que lo quiten y que me pongan un DOT 4, o un DOT 5.1 de marca reconocida ya que tengo miedo que me cause problemas, el caso es que frenar frena muy bien, mejor que antes que tenía el liquido imagino 5 años. Perdona por el tostón que no se que hacer, y gracias por el interés.

Pues antes de salir del Garaje me lo enseñaron y estaba al máximo y cuando digo máximo estaba que al quitar el tapón se veía en la misma boca del depósito. Nada más salir del taller me empezó a dar el aviso, con el pitido que te pone y al día siguiente como es un liquido amarillo claro no lo veo bien y noté que había bajado, el caso que el problema era ese, tenía poco liquido, la cosa más tonta. Pero como me lo acababan de hacer, y había visto que estaba a tope. Debio ser que en el momento de arrancar pego el estiron jejeje.... lo he rellenado y no me ha vuelto a sonar, para matarse del susto. El liquido que le he puesto es DOT 5, siempre había oido que pusiera el el mismo que lleva el coche (DOT 4) o superior le dije que me pusieran el DOT 5.1 y decian que no existia juraria que lo había visto alguna vez en el fever de la marca bosch. Digo yo igual me he confuncido con lo del home cinema jejeje.... el caso que les dije pon entonces el DOT 5 o superior y me pusieron el DOT 5. Y ahora me entero que si el DOT 5 tiene siliconas y blablabla..... que corroen las tuberias y que curiosamente es el único que no es compatible ni con DOT 3, 4. 5.1(que si existe). ¿sabes algo de esto? ¿tendré que volver a quitarlo? ¿me hago el arakiri o como se escriba? en el envase no pone nada de radiactivo, ni corrosivo jejeje.... no me explico si fuera así no pongan nada en el envase advirtiendolo, que contiene siliconas, que es corrosivo, y peor que las siete plagas, la verdad que me parece absurdo. ¿sabes algo de esto?.

SI RESETEAS con los botones es para 15.000 km. Para el cambio de 30.000 km hay que resetearlo con el VAG COM. Claro si le has echado un aceite no longlife esta bien el reseteo, pero si por el contrario le has echado un 5w30 longlife el reseteo que le has hecho no es el adecuado. Un saludo paisano Hola paisano, le he echado longlife concretamente el edge 5w30 pero le cambiaré como máximo a los 15.000 km. no sabía si el reseteo manual era para 15.000km ó 30.000 km. como de momento salen los guiones ---- durante los 500 primeros kilometros, de ahí mi duda, gracias.

Hola un saludo he cambiado el liquido de frenos hoy al coche entre otras cosillas filtros etc... y mandé que me pusieran dot 5 el que lleva es un a4 b7 del 2005 dot 4. Y circulando se me enciende luz del freno mano y en el fis simbolo en rojo de frenos acompañado de pitido, esto me lo hace intermitentemente cada 5 minutos aunque el tiempo no es siempre el mismo solo he andado unos 20 minutos y me habrá sonado en tres o cuatro ocasiones. Después de habermelo cambiado ¿hay que resetear algo, con el vagcom? o hay que hacer algún tipo de procedimiento como pisar freno a fondo varias veces con o sin contacto puesto etc... Antes de hacer el cambio nunca me habia hecho nada y tanto antes como ahora frenaba perfectamente. Lo he cambiado porque en el manual pone que se cambie cada dos años, y el coche tiene 5 y me imagino que nunca se lo hallan cambiado. Es el primero coche de todos los que he tenido que se lo he cambiado jejejej.... si lo se lo dejo como estaba cuanto mejor quiere hacer uno las cosas.... De todas formas recogí el coche del taller a las 8 de la tarde y no me dio tiempo a comprobar nada insitu mañana se lo comentaré. Tambien he reseteado lo del cambio aceite pulsando las teclas y se me ha puesto a cero, bueno salen guiones y seguiran durante 500 kilometros lo que no estoy seguro si me contará para 15000km. ó 30.000km. gracias anticipadas.

El conector posiblemente sea cuando te cambiaron el filtro de aceite, escuyo un poco y te ensucio el conector. LImpiale y prueba a ver si se vuelve a manchar. Lo de la tapa NO la pegues con supergen la esponjilla, ya que con el calor se te despegara. Esa esponja la puedes encontrar en algun almacen de materiales de construccion.La utilizan los fontaneros para aislar calefacciones. saludos paisano Hola de nuevo, de momento la he quitado ya que se iba soltando sola, simplemente dejando la tapa apoyada contra la pared se soltaba entera y se deshacía. Así que de momento la he quitado y si no se nota mucho el ruido igual la dejo sin ellla ya que aunque la compre para pegarlo no sé como me quedaría bien sujeta. Tendría que ser mediante puntos de calor con un soldador, así que probaré sin ella . Y lo del conector lo he limpiado y lo observaré. Gracias por el interés.

up.