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lynce

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Todo lo publicado por lynce

  1. lynce

    Escandalo Volkswagen

    Señores ya están llegando las cartas animando a llevar nuestros vehículos para hacer una "actualización de software". Así sin más, ni una explicación técnica de que va a modificar dentro del ciclo de nuestro motor esa modificación, del antes y después, que mal huele todo esto. O es un paripe y realmente no modifican nada, puesto que nadie va medir las emisiones de nuestros coches después de pasar por el taller, o si realmente modifican algo, es imposible que no afecte a la mezcla de combustión , y por lo tanto al rendimiento del vehículo. Todo esto gracias a la complicidad de la administración pública. De momento , que también es de risa, no hay obligación de llevar el coche para "actualizarlo". Ni voy a perder mi tiempo llevándolo al taller, y si lo llevo por otro motivo no voy a permitir que me hagan efectiva esa campaña, y a ver si tiene bemoles la administración a obligarnos, que es el próximo paso que les queda por dar, para redondear esta chapuza.
  2. Enhorabuena por la adquisición. Dos años con el mio y sólo alegrías. Que lo disfrutes !!!
  3. Recuerdales que te pongan las matrículas nuevas, que en algunos sitios siguen con la chapa :/ . Felicidades por la elección, ya verás como te alegras cuando llegue el mal tiempo. Yo cada día estoy más contento con el
  4. Muy buenas tardes. Lo primero si, las fotos de "limpio" son de Mazagón , asi que por aqui estaremos el puente. A lo que vamos, el coche. Pues estéticamente, hay que verlo en directo para apreciar sus volúmenes y proprociones. En blanco da la sensación de ser más grande de lo que en realidad es. Cosas del color. Vengo de un B8 sedan con suspensión deportiva, manual, 143cv tdi, para ponernos en antecedentes. Y mi rancherita , me parece, y me comentan quienes la ven, que le aprecian una linea más deportiva que el anterior. Para que os hagais una idea. Los cristales, alguien preguntó por ello, no son originales de audi (500 euros), sino unos laminados homologados, con garantia de por vida (no me hace falta tanto), sensiblementes más económicos (150 euros), que me aconsejaron montar a porteriori en vez de pedirlo de fabrica. Despues de ver el resultado, me alegro de no haberlo pedido, el laminado cumple sobradamente. El consumo, ahi el consumo. No os asusteis, no llega hacer vacío en el tanque , tuve un ford fiesta gasolina de doble carburador que me llevaba la aguja por debajo de la reserva cuando pisaba a fondo :cry2: , pero este no es el caso. Cambio automático, tracción quattro, 1740 kilos.... un mechero no es. Me lo dijeron, y lo estoy comprobando, el coche según pasa los kilométros, está reduciendo sensiblemente los consumos. La actual media total del ordenador esta en 7.9, pero deciros que en el anterior coche que tuve, con el 143 y el mismo motor, tenia la media en 7, aunque era capaz de hacer Huelva - Madrid con media de 5.5, de puerta a puerta con 110 de media total, que no es poco. Se tiene que acoplar el motor....y el pie. Con el automático se desarolla una especial sensibilidad en la puntita del pie, es un idilio continuo con el acelerador para ajustar el consumo. Y se logra. Parciales de menos de 6 litros por carretera y 6.5 por autopista, siendo muy excrupuloso con las señales de tráfico. Pero la verdad que no siempre voy tan atento al consumo, asi que una conducción más distendida, acelerando contundentemente de vez en cuando, incluso utilizando la S del stronic, se va a los 7 litros fácil. Por mi experiencia con mi anterior coche, al consumo le queda todavía por bajar. El cambio, una maravilla de la técnica, es automático, deportivo y directo. No es tan supersuave como el multitronic, pero no tiene las lagunas que este en el acelerador. Aunque eso si, en su dia probé el s-tronic en el 3.0 tdi y obviamente, los bajos son un pelín mas suaves que en el 177, es algo lógico. Así que se tiene a veces la sensación de que llevas el ancla echado y tienes que undir el acelerador más de la cuenta para sentir que te mueves. Y digo sentir, porque mover te mueves , sólo hay que mirar el velocimetro. Esta sensación también la el 3.0, es porque el coche esta muy bien aislado y la curva de acelaración es muuuy progresiva. No lo he puesto en manual ni una vez todavía, os digo que es una maravilla, de cómodo y de eficaz. La suspensión, la tracción y el aislamiento son espectaculares. Hace recta cualquier carretera, convierte las pistas forestales y pasos de arena en caminos alfombrados, y queda igual de bien cubierto de polvo, que recien pasado por la manguera. Bueno , se me quedan cosas por ahi, pero mejor que si hay alguna duda me pregunteis y asi soy mas concreto y no os aburro tanto jeje. . Saludos.
  5. Buenos dias, os pongo algunas fotillos y luego os cuento mis impresiones
  6. Buenas, estoy probando a subir alguna foto, em breve os cuento mis impresiones. Ya llevo casi 4000km con el.
  7. Es verdad tengo que hacer unas fotillos , dame un par de días y las cuelgo con mis impresiones. . Y si, este post es de los más parados que me he topado en mi vida.
  8. El mío , pedido en junio, entregado este martes pasado. Ha superado mis expectativas. Es el 177cv s-tronic , por si queréis preguntar algo . Saludos.
  9. Eso está hecho, . Pero mi semana de producción es la 31, todavía queda......... Por cierto, el coche que probé tenía hold assist , siendo automático tiene sentido?. Yo lo utilizo bastante en mi actual coche, manual. Todavía puedo pedirlo, aunque pienso que no es necesario en el automático., estaré equivocado....help! Saludos.
  10. Buenos días. Pues te diré que estuvo muy reñida la elección hasta el final. El Q5 me sorprendió muy gratamente, primero la motorización y después la calidad de marcha que tiene. A pesar de ser el motor más pequeño, le encontré unos bajos muy aceptables y solvencia en el rodar sabiendo mantener minimamente el par en todo momento, si es cierto que en ocasiones puntuales apenas dejes caer la aguja demasiado, hay que bajar de marcha para recuperar con cierta solvencia, ya que todo hay que decirlo, sobrado no está. Eso por carretera, porque por pistas va de lujo, tiene par sobrado y un buen confort con las irregularidades. Ni decir tiene que viniendo como vengo de una berlina con suspensión deportiva, notaba las inercias con cierto recelo, pero enseguida compruebas el limite de balanceo llega pronto aunque incrementes la velocidad de paso por curva. Pasamos por una duna de arena blanda, sin roderas apenas y pensando que nos quedabamos en cualquier momento. No fue así, neumaticos gastados de asfalto con todo su aire en unas llantas de 18 y , pasó . El evoque lo cogí con muchas ganas, me gusta de el el tamaño compacto y sus posibilidades offroad. El diseño exterior es contundente y cuando te sientas dentro, te sorprende la amplitud de las plazas delanteras y lo bien terminado que está. Por carretera tiene un aislamiento excesivo. La dirección demasiado blanda, algunas inercias a destiempo, el ronroneo en bajos del motor acompañado de algunas vibraciones, muy leves , y la dificultosa visivilidad exterior, no me terminaron de convencer. En campo sin tacha, el terrain response cumple su función, resulta divertido de utilazar fuera del asfalto. Tiene los retrovisores muy grandes y el maletero da la impresión de ser más pequeño de lo que dice el comercial, sólo hay que abrir el portón, a la vista está. El motor de este coche tan moderno es el del freelander, un buen coche que no busca el refinamiento dentro de sus virtudes. Del allroad poco te puedo decir . Por carretera, va genial, las proporciones me resultan más llevaderas para el trafico urbano y el acceso a garajes, la estabilidad y la sensación de practicamente fundirte con el asfalto es fantástica. Por pistas pasó por los mismos lugares que los otros dos, en un par de puntos con más cuidado, por la altura libre al suelo más llimitada, la suspension algo más dura que la del Q5, pero tambien te permite pistear a un ritmo elevado con total solvencia. Mejores prestaciones y menor consumo a igual motorización ayuddo a decantarme y precindir de esos dos centímetros más de altura con los consiguientes recortes en angulos de entrada y salida, y prescindir de los casi 200 kilos de más que tendria que llevar sempiternamente conmigo para el por si acaso. Confiaremos en la maña cuando llegue el momento. Haber si colgais algunas fotos, con lo bien que queda este coche lleno polvo y barro . Saludos.
  11. Pues no te voy a negar que el mmi para mi es mitad estetica mitad ahorro de cbles cargadores y chuponas cristalinas, aunque ultimamente utilizo el movil, el navegador sel s2 va de lujo, pero en trayectos largod y uso intensivo tiene que ir todo el rato con el cargador y se calienta mucho. Asi que crfeo entender que el navegador normal no está mal, con eso me conformo. Pues te cuento, he probado por los mismos sitios y por carretera el Evoque manual 4x4 190 tdi, el Q5 4x4 143 tdi y el a4 allroad 3.0 s-tronic. Básicamente por los carriles que van paralelo a la ria dede el final del puerto hasta Mazagón, y por caminos fuera de pistas al otro lado de la carretera, donde hay roderas donde se acumula mucha arena, también me los llevé a la presierra, por la parte de Paterna. Vamos que tuve que sacudirles el polvo despues . La verdad que no he visto muchos allroad por aqui, bueno, no se ven mucho de todas formas jeje, eso es algo que tambien me gusta del coche. Asi que ya me contaras cuando se junten unos cuantos.
  12. Gracias por contestar. Yo voy a dejarle los neumaticos de serie, para tener mas goma de por medio, incluso habia pensado en buscarme cuatro llantas 16 con m+s de 60 para montarlas en excursiones más especificas. Pero creo que este coche sólo admite llantas de 17 para arriba. De todas formas para pistas y arena, segun la prueba que hice, va genial. Por cierto, alguien ha montado el navegador "normal", es que el plus entre que no voy a tener una simm exclusiva para el coche, nunca he tenido la necesidad de ver video o tele, y las actualizaciones de momento son mas oficiales que ninguna, no creo que me compense sólo si es una interfaz más atractiva, a no ser claro, que el mmi navigation a secas, sea un truño, cosa que me aseguran en el concesionario que no, pero es que en el famoso youtube no veo ninguno, y en el apartado técnico de este foro me he perdido entre conexiones y esquemas. Así que apelo a vuestra experiencia, por si me aclarais algo. Gracias y saludos.
  13. Buenos días a todos. Hace ya mucho tiempo que no me asomo por aquí, y buscando información sobre el allroad , he encontrado este pequeño reducto. El viernes pedi el mío. Imagino que estará antes de septiembre. Por cierto, aunque no está en el configurador, ya se puede pedir el tdi 177 s-tronic, que ha sido mi elección final. Mi coche actual es un b8, de los primeros que llegaron a principios del 2008 , por ahí andarán las fotos jeje, que no me ha dado más que satisfacciones. La unica tacha en los últimos tiempos, era la limitación de la altura(suspensión deportiva) y la prácticidad del maletero ( anteriormente un cinco puertas) . Así que creo que no me hizo falta pensar mucho para cambiar. Podías los veteranos, aunque yo se que da pereza, colgar algunas fotos esas de excursiones que decis, y comentar cuantas veces os habeis sentido limitados por el coche en ellas, que todo pasa, y de todo se aprende y se sacan conclusiones, . Saludos.
  14. EL enlace solo me ha servido para comprobar lo caro que sale ser el primero en disfrutar un nuevo modelo, audi con el b8 se ha encargado que en este caso sea especialmente caro. No sólo con las ofertas de paquetes inexistentes en el lanzamiento, sino en casos mas dolientes como el del 2.0 fsi 180cv a los pocos meses de estar vendiendo un 1.8 de 160 cv más caro que este último. Por otro lado no creo que desasparezca el 143 cv. Aunque el enlace no lo menciona, el modelo e trae algunas cosillas a la fuerza, me refiero a equipamiento (como la suspensión deportiva), que uno no tiene por que montar en su coche si lo que busca es confort.
  15. No se por que os liais a discutir y no dais una opinion más objetiva, como por ejemplo la experiencia que tengamos con nuestro b8, para que se haga una idea el que lo tenga que cambiar a 15000 km. Yo creo que no habrá muchos casos como esos. Cuando me compré el coche , en un concesionario de confianza, me pidieron que no fuera por alli si no era a los dos años, a los 30000km, o cuando avisara el ordenador de abordo. Llevo 28000km, no puedo ser más brusco conduciendo, acelero y apuro bastante, la varilla sale limpia y sólo a los 22000km me salio la alarma de bajo aceite, no la del cambio, que se quitó con menos de un cuarto de la botellita de long life que me dieron en la entrega del coche. Por cierto 143cv diesel.Asi que espero ya llegar a los 30000 sin problemas. Mi anterior coche lo vendi con 130000km y el motor nuevo segun mecánicos, revisones cada 20000, 115cv tddi duratorq de ford, lo digo por lo de la forma de conducir, que era la misma que ahora.
  16. Alguno sabe cuanto tarda el 170cv de 0-200 km/h. ?
  17. Gracias, es la mejor forma que he visto hasta ahora, al menos para mi. :drool:
  18. "...parte plana del MMi...", , ya sabes, una imagen mejor que mil palabras, porfa foto. Gracias.