selu_r

Efectivamente Raul, en mi A4 B7 le cambié los espejos solamente y a funcionar. De echo en el caso del B7 los montan sin calefactar en fabrica pero si luego vas a pedir un espejo a cualquier concesionario solo existe una referencia y es la del que viene calefactado, fijate si son cab***es que los podian traer de fabrica y dejarse de rollos.

He leido en uno de vuestros post que le soporte de las luces de matrícula del Q7 es igual que el del A4 (por lo menos del avant), si esto lo supieramos seguro yo creo que es mucho mas facial cambiar el soporte de las luces y poner el del Q7 que ya viene preparado para colocar la camara de vision trasera y colocarle la camara que mas nos convenga y así nos evitamos rollos con las luces de matrícula porque os puedo asegurar que es un rollo. Yo intente ponerle las luces de led a la matricula de mi A4 B7 Avant y probé directamente con las que llevan una resistencia incorporada para evitar que me registrara avería y me parpadeaban. En teoría es porque necesito unas con mas resistencia pero no tenian donde las iba a comprar. Además no creo que el plástico que sujeta las luces de matrícla del Q7 valga demasiado y hay que hacer las cosas para que queden bien sino... ¿que os parece? luego una camara decente se consigue por 30 o 40 €.

perdonar mi ignorancia, pero, que es el SDS?

Si te haces caso de mi apuntate en AEA y ellos se encargan de todo y funcionan de put* madre y te lo digo por experiencia que me he librado de 2 de radares, otra de radar a mi cuñado con uno de mis coches y otra que tuve con la moto que es una larga historia. El telefono es 915594940 y la web es www.aeaclub.com. Yo soy partidario de recurrir siempre hasta que se le sature el sistema a los de la DGT por recaudadores. Si necesitas algo escribeme aunque entro muy poco en el foro por falta de tiempo. Suerte con el recurso.

En el caso del B7 es suficiente con cambiar los cristales porque viene preinstalación hecha. A mi no me hizo falta ni codificar la unidad del confort ni nada. Cambiar espejos y a correr.

Yo también tengo esos problemas desde que instalé el RNS-E. He estado leyendo el tema y he entrado en los enlaces que habeis puesto pero no encuentro esos amplificadores que decis porque como está la pagina en alemán pues como que no entiendo ni papa. Por cierto, donde va ubicado el amplificador??

¿Se puede meter información de los puntos donde hay radares a una Navi RNS-E? Está claro que el navegador toma la información del DVD de navegación pero no sé si cargando la información de los radares en una de las ranuras para las tarjetas lo leería o sería capaz de combinar las infomaciones del DVD y de la tarjeta. Ya aprovecho para preguntaros si alguien teneis el manual del RNS-E y si me lo podríais pasar. Un saludo a todos.

Puede que el problema os venga porque en las copias se haya quedado algo de información perdida porque el gran problema de realizar copias de los DVD de navegación es que tipo de grabadora lo tiene que grabar. Normalmente las grabadoras normales no son capaces de grabar DVD´s de navegación y que no den problemas. Pensar que además de actualizar la cartografía de mapas, estos DVD´s de actualizacion también actualizan el software del navegador y si aquí genera algun problema os puede anular alguna de las funciones que tengais como el reconocimiento de voz. No os digo seguro que sea de eso pero si que puede influir. Si las copias las habeis hecho vosotros con una grabadora normal y encima con informacion descargada de internet... Yo he comprado una copia a un chico por internet para mi RNS-E y me actualizó el software y la cartografía bien y funciona perfectamente pero este chico hace las copias de DVD´s originales y yo creo que esto influye. Su email es danteflorencia@mixmail.com por si alguno se lo quereis consultar.

Hola a todos. Yo acabo de actualizar el RNS-E que le monté a mi B7 con una copia que le compré a un chico por internet y que me garantizó que funcionaba perfectamente y es cierto. Se lo compré lo he probado y me lo metes en el Navi y empieza primero actualizando el software y luego carga la nueva cartografía. Por si estais interesados el email de este chico es danteflorencia@mixmail.com Preguntarle si tiene ya este DVD que igual ya lo tiene. El te ofrece venderte el original más barato de lo que cuesta habitualmente o una copia que te garantiza que funciona perfectamente. El de mi modelo me lo ofreció por 185€ el original cuando cuesta 250 € y por 32€ la copia con gastos de envio incluidos. Imagino que el del MMI valga algo más pero consultarle que es muy majete el chico. Yo tengo pendiente pedirle 3 más para amigos mios, uno para un S4, otro para un BMW 530 y otro para un Z4.

Hola a todos. Tengo un A4 B7 del año 2007 y por más que miro solo encuentro los cables OBDII que pone que vale para modelos hasta 2006. ¿Me podríais decir donde los habeis comprado vosotros para modelos como el mío y el precio más o menos??

Hola chicos. Yo tengo también un 170cv y trabaje un tiempo en un concesionario VW-Audi de Madrid y cuando compre el coche (hace 1 año) me defraudo el funcionamiento del motor a bajas rpm, sobre todo hasta 2000. Luego el motor va bien aunque no tienen el brio que tenian los TDI de antes, claro que contaminan menos que "es de lo que se trata" (por desgracia). Referente a lo que dice TO-TT me parece muy raro que el motor no te tire hasta 2800, eso seguro que es sintoma de algún problema. El consumo si que es elevado aunque a mi no me sale a tanto; normalmente si hago todo ciudad unos 10 l. y en carretera 140 km/h más o menos 7,5. A mi me hicieron mis ex compañeros una actualización de software al poco tiempo de tenerlo y mejoro algo el arranque en frio y una gota la respuesta a bajas rpm aunque sigue siendo muy perezoso abajo. Yo se que hay actualizaciones disponibles posteriores a la mia porque se lo he consultado a mis excompañeros y yo tengo la 8080 y ya tienen disponible la 9970. No tardaré mucho en viajar a Madrid y en cuanto vaya me lo actualizaran con esta o si hay alguna más moderna pues la que haya en ese momento. Referente a lo del consumo, yo estoy seguro que el culpable de este aumento en el consumo que ha habido en los TDI es el DPF (filtro de partículas). Esta m**** de invento no deja de ser otro tapón en el escape a mayores del catalizador. Comparar consumos si quereis con cualquier colega que tenga un 130 o un 140 cv sin DPF y vereis la diferencia. Yo recuerdo mi Cordoba Tdi 110 cv que me gastaba 7l. a velocidades altisimas y si te conformabas con 130 o 140 no llegaba a 6 l. y tenía 5 velocidades. El Mercedes C 220 CDI de un amigo (versión 143 cv) lo conducía yo un día en autovia y a 170-180 marcaba un instantaneo de 6,8 l. Sin embargo el Mercedes C 220 CDI moderno (170 cv) que ya tiene DPF a 140 gasta 8 l. ¡¡menuda diferencia eh!! Contaminan menos y gastan 1,5-2 l más a los 100 km. Un saludo a todos.

Hola miguelito. ¡¡Enhorabuena!! porque te ha quedado precioso. ¿Me podrías decir todas las piezas que te ha tocado cambiar? Te lo digo porque tengo un amigo que se ha piñado con su S4 B6 y estamos pensando en que le pongan el morro del S4 o RS4 B7 y nos preguntabamos si se podría o sería incompatible con alguna de las piezas originales del suyo que no haya que cambiar. Este tiene que cambiar aletas, capo, paragolpes, frente, faros, etc. He leido que te toco cambiar la botella del agua del limpia, verdad?? Espero tu respuesta y muchas gracias por adelantado.

Hola a todos y FELIZ AÑO. Queria preguntaros si alguno de vosotros habeis cambiado el frente del B6 por el del B7. Os pregunto porque hace un par de dias a cuenta de la nieve se ha piñado un amigo mio con su S4 y ha jodido todo el morro: paragolpes, capó, aletas, radiador, etc. y nos preguntabamos si sería posble montarle el frente del S4 B7 o incluso el del RS4 B7 aprovechando que le tienen que cambiar todo y que paga el seguro. Desde luego el coche ganaría un monton en estetica pero no sabemos que piezas son exactamente las que cambian de uno a otro. Si alguien sabe algo referente a esto le agradecería que me lo comentase. Muchas gracias. P.D. Ya os pondré unas fotillos de mi nueva adquisición. Un RNS-E DVD que ya lo he montado aunque me faltan cosillas por hacer.

Está claro que depende de tu poder económico. Los S4 mal que mal son mantenibles pero los RS4 son privativos en cuanto a mantenimiento, consumo y demás. Son la caña pero son para economias muy, muy solventes. Yo he trabajado en un concesionario Audi y te puedo decir que de un RS6 los discos de freno delanteros valen 600 € cada uno. El primer juego de pastillas se le cambió a los 7000 km y el segundo a los 15000 con discos. Imaginate un cambio de pastillas y discos valorado en unos 1500 €. A mi se me pone la piel de gallina. Eso si, si puedes, compralo y llamame para darme una vueltecilla, jeje. Suerte en la decision. P.D Por cierto, ¿como anda de consumo tu TDI 170 cv?

TENGO UN A4 B7 y quiero comprar un cable para poder instalar y VAG-COM. Alguien me puede aclarar que tipo de cable necesito y donde lo puedo conseguir?? Los cables que he visto por ahí no valen para el B7 y estoy un poco perdido. Un saludo.

¿Te he entendido bien???? En el B7 sin haber pedido la opcion del FIS en color lo puedes activar cambiando configuracion del cuadro??? Si es así dime que le cambiaste, por favorrrrr, jeje. un saludo.

Pues no lo sé, está claro que todo es saber si se podría probar sin estropear nada de lo original por si no funciona bien el invento pero normalmente a cualquier motor que le quitas un catalizador mejora su respuesta y al ir mas desahogado el motor mejora también el consumo. Tu piensa que cuando más aumenta el consumo respecto a lo que yo creo que es lo normal es cuando el motor empieza a trabajar un poco más alto de vueltas, es decir, acercandose a las 3000 o las superas que es cuando el motor necesita desahogar más. Yo intento aplicar un poco la lógica pero como con la electronica nunca se sabe por donde va a salir la lógica... Ya os contaré algo más.

Bueno, pues tengo una duda que me corroe y es, ¿como iria mi TDI 170 cv sin el filtro de partículas? Yo estuve trabajando en un concesionario Audi-Vw y he estado este viernes con mis excomañeros y les pregunté si habría alguna forma de suprimir el filtro de particulas. Me han dicho que a nivel oficial de marca hoy por hoy es imposible pero pensandolo desde el punto de vistra técnico se podría hacer si se programara la Unidad de motor como que no tiene DPF, se le pusiera un valor estable para el sensor de presión diferencial y se vaciara el filtro de partículas. Se que es complicado pero hay gente que con la electrónica hace verdaderas maravillas. Yo se lo voy a preguntar a un chico que conozco que es uno de esos figuras que hacen bailar la electrónica y que se dedican a hacer reprogramaciones y demás. Si conoceis a gente que haga este tipo de trabajos preguntarle a ver que os comentan y a medida que tengamos respuestas lo comentamos aquí, ok? Ah!!! Si alguien se pregunta el porqué de pretender eliminar el DPF es, la curiosidad de como iría el motor (creo que volaría), como afectaría al consumo (creo que bastante). Un saludo a todos.

Pues lo dicho, que os pongo la foto de mi A4 Avant 2.0 TDI 170 cv. No lo he podido poner antes porque no tengo mucho tiempo para entrar al foro y nunca me acuerdo de coger la cámara de fotos y sacarle unas fotos buenas. Esta está hecha con el movil. Espero que os guste. Tiene como extras: Sline plus, techo solar, llantas 18" modelo RS4, barras techo pulidas, tempomat, isofix, reposabrazos, gancho remolque de fabrica y me parece que no se me olvida nada. un saludo a todos.

El micro que marca la posición de la puerta (abierta o cerrada) está dentro de la cerradura pero toda la información de la cerradura pasa por el motor del elevalunas que hace de "unidad de puerta". Como norma general el fallo es de la cerradura en esos casos. Un saludo y que no sea nada.

Por consumos no lo hagas porque no hay ninguna diferencia. yo tengo el 170 y tengo amiguetes con 140 y los consumos son iguales. Según estan las cosas da igual 140 que 170 porque es un riesgo igual de cara a los radares y demás. Los dos van muy bien.

yo te puedo decir que a mi en NOVOMOTOR en Madrid me hicieron muy buen precio. Está en la carretera de Toledo (A-42) a la altura del sector III de Getafe si no recuerdo mal, de todas formas buscalo. Te digo mi precio: A4 Avant 2.0TDI 170 cv DPF Sline Plus (interior + exterior): 2240€ Rojo Missano efecto perla Volante multifuncion: 330 € Barras de techo pulidas: 500€ Techo solar: 1150€ Llantas RS4 18": 600€ Reposabrazos delantero: 210€ Gancho remolque: 900€ Fijaciones Isofix: 90€ PRECIO: 37.590 € Si que es verdad que fui recomendado por un conocido pero el precio creo que fue cojonudo. Si no me equivoco un 9% de descuento aprox. Los precios de los extras te los pongo aproximados pero sumaban unos 5000 €. Un saludo.

partiendo de la base que "para gustos colores" yo he probado los 2 y he trabajado con los 2 y yo me quedaría con el DSG. Si tienes una conduccion suave y relajada te da igual uno que el otro aunque me seguiría quedando con el DSG por robustes y fiabilidad. Hay que tener en cuenta cuanto vale tocar a una caja de cambios automatica, y entre más compleja más facilidad de que aparezca alguna avería. Si tienes una conducción más o menos deportiva, ni te lo pienses DSG. Es junto con el 7G-TRONIC de Mercedes los cambios automaticos más rápidos del mércado. Son los únicos que dan más prestaciones a igualdad de motor que un cambio manual. Para mi tiene otra ventaja el DSG frente al multitronic y es el freno motor. El multitronic apenas provoca freno motor mientras el DSG se comporta en ese sentido más como cualquier cambio manual y eso repercute de una forma notable en el menor desgaste del sistema de frenos. Todos los cambios automáticos hacen sufrir mucho más a los frenos y con el DSG no pasa tanto porque su estructura básica es un cambio convencional. Es mi opinión pero como empecé diciendo, para gustos colores. AH!! Para los que tengan un DSG y quieran probar como sale de verdad seguir los siguientes pasos,jeje: PIE IZQUIERDO FRENANDO, PALANCA CAMBIO EN "S", CONTROL DE TRACCION DESCONECTADO Y PIE DERECHO ACELERANDO A FONDO, Y AHORA SOLTAR EL PIE IZQUIERDO DEL FRENO Y AGARRAROS,JEJE. Es un pequeño truco que le enseñaban a los mecanicos en el curso del cambio DSG cuando salió. Yo lo probé con un GOLF V GTI y es la caña.

Os voy a comentar un detalle muy curioso. El otro dia me hizo falta por primera vez hacer uso de los retrovisores calefactables porque cuando fui a coger el coche estaban un poco helados. Le di al boton de la luneta térmica que es como se activan y vi que tardaban mucho en deshelar cuando eso suele ser casi instantaneo. Al poco rato vi que no deshelaban y empece a pensar que el coche no los traia calefactables. Yo pensaba que eran de serie porque en el Cordoba TDI 110 cv que tenía antes del A4 venían de serie y resulta que es un "extra". Bueno, pues he estado mirando si se podian poner ahora y resulta que el coche ya trae instalacion hasta los retrovisores pero el cristal no trae resistencia. ¿Que habría que hacer para ponerlos? simplemente cambiar los cristales y codificar las unidades de puerta como que tiene los espejos calefactables. Otra sorpresa que me he llevado es que si quisieramos pedir en el concesionario unos espejos para los retrovisores que fueran calefactables ¡NO LOS HAY! los que te venden en recambios son todos calefactables, solamente existe una referencia. El precio os lo puedo decir también 45 € el izquierdo y 30 € el derecho + IVA. Lo que me parece increible es que se busquen las mañas par no montarlos de seríe y luego te los vendan como referencia única por recambios. Un saludo a todos.

hola a todos. No me conocereis porque no soy habitual del foro. Primero me presento un poquito y luego os respondo a lo de la reprogramacion de la ECU de motor. Más bien voy a presentaros a mi coche aunque ahora mismo no tengo ninguna foto disponible para colgar en el foro. Es un A4 Avant, Rojo Missano, 2.0 TDI 170 cv, llantas 18" RS4, Sline plus, techo solar,barras de techo pulidas, gancho de remolque montado de fabrica, reposabrazos y anclajes isofix (no sé si se me olvida algo), bueno matriculado en ocutbre de 2007. Yo estuve trabajando 2 años en un concesionario VW Audi como electricista y entonces conozco un poco de la parte técnica de estos coches aunque ahora ya estoy un poco desconectado porque ya no trabajo en ese tema. Bueno, y ahora al grano que es lo que os importa. Cuando compre el coche noté lo que ya habeis comentado alguno, que a bajas vueltas no andaba nada de nada. Por debajo de 1700 rpm aprox. el coche no andaba y le costaba mucho rehacerse y callejeando era muy torpe y lento porque entrabas en cualquier cruce de calles en 2ª y cuando le pisabas le costaba mucho salir. A las 2 semanas aproximadamente de tener el coche hice un viaje a Madrid y pase a ver a mis antiguos compañeros del concesionario. Uno de ellos me pregunto por el coche y le di la llave para que fuera a buscarlo y lo metio para el taller para verlo. Cuando llego lo primero que me dijo fue que se calaba muy facil, que se le había calado a él. Le comenté que el coche no tiraba por debajo de 1700-1800 rpm y que debido a eso se calaba muy facil. También le había notado yo que el arranque en frío no era todo lo instantaneo que suelen ser estos coches. Él me dijo que creía que ya había una reprogramación para esos motores. Metimos el coche para mi antiguo puesto de trabajo en el area de electricidad comprobamos con las siglas de motor que si había una actualización y me actualizo el software de la unidad de motor. El resultado de la reprogramación fue, mejor arranque en frio (ahora al cuarto de vuelta, vamos instantaneo) y mejoró un poco en bajos el motor. También me dijo que la actualizacion le modificaba ciertos parametros relacionados con el DPF ya que inicialmente eran demasiado sensibles aunque yo eso no lo he notado ya que en casi 8000 km sólo se me ha encendido una vez. Con la actualizacion sigue sin tener el nervio a muy bajas vueltas que, por ejemplo, el Ibiza TDI 100 cv que tenemos también pero mejor notablemente. Ah relacionado con la campaña directamente no se nada. Bueno, espero haberos sido de ayuda un poco. Al chico que comentaba que le habian reprogramado el A3 y se lo habían capado no creo que eso lo haga la reprogramación, igual hubo algun fallo en la reprogramacion y el coche no va bien por eso. Habriré un tema relacionado con un "extra" que se puede poner con suma facilidad y a un precio bajo, los retrovisores exteriores calefactables.