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Pues aquí os presento a mi petrolero!. Aunque tiene km va como un avión!. (pero a gasoil, jeje ) No sé si he conseguido subir la foto!.

No se trata de tirar con él hasta q reviente, tan sólo saber porque está consumiendo/tirando esa cantidad de aceite. Si la tira solucionar puesto que no es caro. Lo más probable es q la tire ya que antes de la reparación del turbo no consumía. Y si realmente la consume por el montón de km q tiene no le sale rentable que lo repare. Eso le tocará hacerlo al siguiente dueño. Yo sólo le aconsejo q le vigile el nivel cada cierto tiempo, q cambie el tipo de aceite. La reparación le sale mas cara q el mantenimiento y por consumir aceite no va a reventar. Otra cosa q no vendría mal q mirase sería los gases de cara a la Itv. Si no están desfasados ancha es Castilla!.

Pues sinceramente.. A mi no me parece una salvajada 1 litro de aceite y más teniendo en cuenta que le está echando una 5w30!. Si ese aceite es como el agua mineral!. En ese motor hay algo raro. No gastaba aceite hasta q le cambiaron el turbo. A partir de ese momento si.. Yo miraría posibles fugas en las tapas de balancines, retenes de cigüeñal y tb lo mucho o poco q puede zorrear (humear) el coche por el escape y más que nada el color del humo. En el manual de mi coche en concreto el fabricante toma como normal un consumo de hasta un litro por 1000km. Afortunadamente no es mi caso, pero si que depende del consumo de aceite el como lo lleve durante un viaje. Pie a tabla o tempomat a 130km/h. En fin.. Yo cambiaría el aceite por una 10w40 y descansarás. Ya nos contarás!. Ahhh!!. Y por experiencia. Aunque siga gastando/consumiendo 1 litro de aceite cada 5000 km tienes motor para aburrirte, salvo q notes fallos. Olvídate de reparaciones de 2000€. Q hasta que gastes eso rellenando aceite ya le tienes q zumbar, ya!. Suerte!.

Hola!. Por lo q cuentas yo estaría por asegurar q tu coche o una de dos. O tiene el termostato cerrado o lo q es más probable, el radiador del anticongelante sucio. Prueba a desmontárselo y a llevarlo a un sitio donde te lo puedan limpiar por dentro. Ya de paso cámbiale el termostato q son 3 duros y te llevará media hora. Estoy por apostarte una cena que aunque haga verano no volverás a tener ningún problema de temperatura aunque vayas pie a tabla. Suerte!.

Ok!. El coche va de cine asi q no la tocaré. Pensaba en hacerlo porque por las mañanas, cuando hace frío humea en el momento que le entra el turbo. Ojo!. Jamás, jamás lo revoluciono o le pido aceleraciones hasta que no se calienta el aceite. En el momento que coge los 90º deja humear. Bueno!, humea si lo achuchas a eso de las 4000 rpm, pero supongo q es porque va forzado y no le da tiempo a quemar el gasoil. Creí q lo del humo de por la mañana podía deber a la EGR. El motor de este coche la verdad es q nunca pasó frío, pero con lo de los puntos ahoraaa.. Sólo lo achucho de vez en cuando, para q no me olvide, jeje!. La verdad es q es un motor cojonudo!. Ojalá todos los Audi q tenga me salgan así de buenos. Por no gastar, no gasta ni aceite!!. Intentaré aguantarlo hasta q por lo menos tenga 350.000km. Gracias!. Muchas gracias a todos!.

Hola a todos!. Tengo un A6 carrocería C4 con motor 2.5tdi de 140cv. Estoy encantado con él. Siempre se le han hecho los mantenimientos cada 10000km sustituyendo en ellos los filtros y él lo ha agradecido con 242.000km sin pasar por el taller salvo por cosas típicas del uso. He estado leyendo como limpiar la válvula EGR. No le veo dificultad alguna. Mi problema es q yo no tengo el VAGCOM. Se puede sacar, limpiar e instalar de nuevo sin que me de fallos el coche?. Jamás se le ha limpiado esta válvula y doy por hecho que necesitaré un soplete para limpiarla. Espero q alguno de vosotros me saque de dudas!. Gracias de antemano!.