aseis

Queridos amigos Audistas!. Como sabeis soy (y ahora vivo) de un pueblo pequeño llamado Zamora (q hace frontera con Portugal y que pega con Salamanca, Valladolid y León). Bueno!, el caso es q iba hacia Salamanca ayer por la mañana y saliendo pasé por el desguace que hay llamado "Riojano". Como siempre, eché un vistazo para ver que había y vi un petrolero como el mío, incluso del mismo color y todo!. (Algún desaprensivo.. ) Al regresar de Salamanca entré para ver que me podía encontrar y cual fue mi sorpresa!. Me encontré con un montón de audi´s 80 alguno de ellos con techo solar (tdi), 90 (motores 2.2 y 2.3), 100 (motores la mayoría 2.3 y algún V6), un A6 C-4 como el mío (al cual le quitado ya los altavoces y etapa de potencia "bosé" instalados como opción de Audi en su día.) Lo q más me ha llamado la atención es un precioso Audi 200 de color azul metalizado con sus respectivas llantas de Audi, sus asientos de cuero beige en perfecto estado y su motor. (no entiendo como hay gente que puede llevar coches asi a desguace ) Si quereis más información pregunto!. Espero q a alguno de vosotros os sirva de ayuda. Saludos a tod@s!.

Muchas gracias por vuestra respuesta!. Me dejais mucho más tranquilo con vuestras respuestas. Le cambio el aceite de siempre cada 10000km junto con el filtro del aceite. Me gusta de siempre llevarle el nivel de aceite perfecto. Ya os ire contando!. Gracias de nuevo!.

Gracias por tu respuesta!. Yo he observado que después del tunel la que baja es la aguja de la temperatura del aceite. La del agua (anticongelante) siempre va a 90º, incluso en invierno. Es una maravilla!. La verdad es que tienes toda la razón. El C6 no tiene indicador de temperatura del aceite, ni siquiera en el ordenador de forma digital. Parece que volvemos a atrás, no?. De esas cosas nos damos cuenta sólo a los que nos gusta conducir y las máquinas que conducimos. Un saludo!.

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas!. No me preocuparé entonces. Pensé q el hecho de que llegase la temperatura del aceite a 130º podría ser perjudiacial para el motor o que incluso podría estar averiado. Me dejais mucho mas tranquilo. En los 250.000km que tiene le he limpiado tb la válvula de descarga (y lo hice yo) y le he cambiado una homocinética, la izquierda para ser exactos. No tengo intención alguna de cambiarlo, por lo menos a día de hoy. Va bien, es muy cómodo, gasta muy poco y tiene un climatizador q es una maravilla. Creo que lo estiraré por lo menos hasta los 350000km y estoy por apostar que no me dará problema alguno. Lo q me tengo q empezar a plantear es el cambiarle el embrague. (es el de fábrica). No rascan las marchas ni nada, pero creo q ya me ha hecho bastante función, no?. Lo dicho!. Gracias a TODOS!.

Queridos amigos Audistas Como siempre, cada vez que huelo o tengo un marrón acudo a vosotros. Últimamente le estoy haciendo bastantes km al petrolero y como siempre va como un avión. Los viajes que le estoy metiendo últimamente son desde Madrid-Bilbao, Bilbao-Madrid. Pues bien. El otro día, cuando iba de camino a Bilbao empecé a subir las típicas cuestas de la N.1 y me fijo en la temperatura del aceite del motor que iba rondando ya los 120-125º. La verdad es que hacía calor, iba con el aire acondicionado y dándole vida en 5ª a unas 3000 - 3500 rpm. Lo que me chocó sobretodo fue que la temperatura del agua iba como siempre a 90 o un pelín más si cabe. En ningún momento en una zona que fuese preocupante. Luego, manteniendo cruceros, a revoluciones constantes bajó hasta unos 100-105º que calculo que marcará el reloj. Me ha dejado bastante mosqueado ver la aguja casi a 130º. En ningún momento se encendió ninguna luz como la de la presión de aceite, ni me avisó de anomalías, peroo.. Pensé "Esto necesito contárselo a mis amigos los Audistas". Como siempre, os doy las gracias por adelantado ya que sé q pronto recibiré respuestas!. Muuuchas gracias!. Ah!. El petrolero ha pasado ya la barrera de los 250.000km.

Queridos amigos Audistas Como siempre, cada vez que huelo o tengo un marrón acudo a vosotros. Últimamente le estoy haciendo bastantes km al petrolero y como siempre va como un avión. Los viajes que le estoy metiendo últimamente son desde Madrid-Bilbao, Bilbao-Madrid. Pues bien. El otro día, cuando iba de camino a Bilbao empecé a subir las típicas cuestas de la N.1 y me fijo en la temperatura del aceite del motor que iba rondando ya los 120-125º. La verdad es que hacía calor, iba con el aire acondicionado y dándole vida en 5ª a unas 3000 - 3500 rpm. Lo que me chocó sobretodo fue que la temperatura del agua iba como siempre a 90 o un pelín más si cabe. En ningún momento en una zona que fuese preocupante. Luego, manteniendo cruceros, a revoluciones constantes bajó hasta unos 100-105º que calculo que marcará el reloj. Me ha dejado bastante mosqueado ver la aguja casi a 130º. En ningún momento se encendió ninguna luz como la de la presión de aceite, ni me avisó de anomalías, peroo.. Pensé "Esto necesito contárselo a mis amigos los Audistas". Como siempre, os doy las gracias por adelantado ya que sé q pronto recibiré respuestas!. Muuuchas gracias!. Ah!. El petrolero ha pasado ya la barrera de los 250.000km.

Muy buenas y enhorabuena por tu compra!!. Me alegra saber que aun hay gente que gasta dinero en coches así q para otros no tienes valor alguno. Es un gran coche y un motor indestructible. Siempre me gustó ese Audi. Me gustan mucho el color y la llanta. Queda muy elegante. Seguro q lo vas a disfrutar a tope!.

No son neones, son led, en la foto salen como azulados pero en realidad son blancos. Otra forma no se me ocurre, ¿Cómo puedo poner luz sino en las guanteras y en los pies? ¿Tal vez con bombillas?. Creo que se verían más aún. Se aceptan ideas y sugerencias!!!!!! :conf: ¿Ninguna sugerencia? Muuuuuuuuuuuuy, muy bonito!. Sabía que lo tenías maqueado, pero no imaginé q tan bonito. Si que te lo has currado, si!. Me gustan mucho las llantas, el color, el motor, los faldones pintados, los asientos y su tapicería de cuero pero lo q no me gustan son los leds de las puertas. Bajo mi punto de vista queda un poco "tuning" y no soy muy partidario del tuning. Cuélganos más fotos cuando le hagas mas cosas. Muy bonito!. De verdad!.

Siempre me gustó el 80 y el tuyo tiene muy buena pinta!. Las llantas q le has puesto me gustan, porque son clásicas pero elegantes. Como anteriormente te han dicho, yo le pondría la defensa del S2. Si, sé q es dificil encontrarla, pero no imposible. A mi tampoco me gusta ese cacho poliester.. Otra cosa q le haría sería bajarle un poco la suspensión. Eso lo tengo yo en proyecto ahora en el mío ya q no sólo se parece a un tractor en el sonido, sino tb en altura. Ah.. Otra cosa q no le vendría mal y asi te puedes entretener en una tarde de sábado o domingo. Un pulido y un encerado y chapó!. Parecerá q lo estrenas. El color de tu coche es muy agradecido. Pedías opiniones sinceras y aquí las tienes!. Te va a quedar de put* madre!.

jod** Rómulo!. Q wapooo!. Es el tuyo?..

USUARIO: ASEIS VEHÍCULO: AUDI A6 "C4", 2.5TDI 140CV. AÑO: 1995 KM: 246.000 UBICACIÓN: ZAMORA COMENTARIOS: ESTÁ HECHO UN TORO, PERO A GASOIL.

Si no es que no te crea, pero un millon de km son muuuuuuuchos km, yo he visto algun mercedes, pero no ningun audi, lo maximo que vi fue un 1.9TDI con mas de 600000km pero al millon no vi ninguno, tambin es cierto que son pocos los que le meten a un coche un millon de km, la mayoria los cambian a los 200000km que parece que es la cifra maldita a partir de la cual empiezan a aprtir todos los coches del mercado. romulo,te dire al respecto,q mi padre ya hace algunos años tubo un A6-C4 como el de mi tokayo,el de 140 cv y 6 velocidades q lo adquirio nuevo a extrenar del cncesionario,y lo quito 6 años despues cn 500.y pico mil kms,y sin hacerle nada mas q el mantenimiento,aceites,filtros,distribuccion,etc,etc.....y lo mejor del coche era q no tenia consumos de ningun tipo cuando lo quito....las veces q a dicho mi padre q es el mejor coche q a tenido cn diferencia.....asi q imaginate si son duros. Los 3 somos tocayos, y el forero vitomamut también. <_< Creo que somos 5, yo tambien me llamo Victor Hola de nuevo!. Pues aquí te adjunto unas fotillos de mi petrolero!. La conclusión que he sacado de este post es q mi coche está nuevo!. Como han dicho, "está sin despeinar". jeje. Ahí te van. Gracias de nuevo por tus respuestas!. Hay te va otra fotillo!. Si quieres mas, pide por ese teclado!.

Si no es que no te crea, pero un millon de km son muuuuuuuchos km, yo he visto algun mercedes, pero no ningun audi, lo maximo que vi fue un 1.9TDI con mas de 600000km pero al millon no vi ninguno, tambin es cierto que son pocos los que le meten a un coche un millon de km, la mayoria los cambian a los 200000km que parece que es la cifra maldita a partir de la cual empiezan a aprtir todos los coches del mercado. romulo,te dire al respecto,q mi padre ya hace algunos años tubo un A6-C4 como el de mi tokayo,el de 140 cv y 6 velocidades q lo adquirio nuevo a extrenar del cncesionario,y lo quito 6 años despues cn 500.y pico mil kms,y sin hacerle nada mas q el mantenimiento,aceites,filtros,distribuccion,etc,etc.....y lo mejor del coche era q no tenia consumos de ningun tipo cuando lo quito....las veces q a dicho mi padre q es el mejor coche q a tenido cn diferencia.....asi q imaginate si son duros. Los 3 somos tocayos, y el forero vitomamut también. <_< Creo que somos 5, yo tambien me llamo Victor Hola de nuevo!. Pues aquí te adjunto unas fotillos de mi petrolero!. La conclusión que he sacado de este post es q mi coche está nuevo!. Como han dicho, "está sin despeinar". jeje. Ahí te van. Gracias de nuevo por tus respuestas!.

Al principio se salía del cuadro y el hijo de la grandísima p--a se lo ha cargado!!.. :crying_anim: :crying_anim: Por que?.. Igual simplemente odiaba su coche y por eso lo ha destrozado..

Muchas gracias por toda la información que me has dado!. Está claro. No le voy a tocar el turbo yo. Ya había pensado en los retenes de las válvulas y como tu dices lo haré cuando le toque la distribución. Ya metidos en tarea, verdad?.. (y lo peor, en pelas.. ) Estoy encantado con el coche y por lo q tu dices aun tengo motor para rato y el interior está impecable. Lo q está claro es q es un gran motor. Te quería hacer una pregunta. Cuando voy en carretera a eso de 140-160km/h la temperatura del aceite se pone en la mitad, es decir, entre la marca de 130º y la 2ª raya. En el tuyo tb va asi?. Sólo curiosidad. Gracias por todo!.

No eres redudante!. En absoluto!. El humo es color negro tirando azulado. Antes de cambiarle el aceite me lo empezó a hacer. Pero ahora lo noto más cuando está frío. El filto del aire está nuevo. Y el turbo en este motor nunca se escuchó. Es una cosa q me sorprendió mucho!. Mi hermano tiene un Passat del 96 de 110cv con 210000km y siempre le sonó mucho el turbo. En el Audi no. A no ser q te fijes mucho, mucho. Que tipo de conduccion haces?? le das zapatilla de vez en cuando o vas en plan "abuela quitate de en medio que quiero poder meter segunda"?? Te sableo a preguntas por que quiero, o intento, eliminar el factor "turbo roto" de la ecuacion, a ver si al final no es el turbo y es otro tema, aunque sei ya te lo empezo a hacer con el aceite viejo y tiraba humo negro-azulado.... pero bueno, a ver que mas sale. A ver si entra Tolo y nos dice algo. Dale un tk que el controla mas de estos temas. s2. Y te lo agradezco!. Yo tb quiero eliminar el turbo de la ecuación, jeje!. Vamos a ver.. Yo vivo a 10km del curro. Lógicamente no le doy zapatilla porque el motor no se calienta lo suficiente. Callejeo mucho con él. Esto lo hago todos los días. En los días normales sólo lo estiro hasta las 3000rpm y sólo cuando está el aceite caliente. Cuando salgo a carretera con él, aprovecho para sacudirle un poco. Le estiro las velocidades de alguna vez hasta las 4000rpm. Yo he pensado en la posibilidad de q tenga aceite en el itercooler. Nunca se lo han limpiado.. Este coche cuando ha viajado rápido ha sido en autopistas/autovías a 160 ó 180 y el motor giraba a unas 3600 rpm como mucho en 6ª. No ha sido un coche maltratado. Desde los puntos sólo voy a 140 y el motor va a 2600 vueltas. (ahogado!). Gracias por tu interés Rómulo!. Te debo unas cañas!.

No eres redudante!. En absoluto!. El humo es color negro tirando azulado. Antes de cambiarle el aceite me lo empezó a hacer. Pero ahora lo noto más cuando está frío. El filto del aire está nuevo. Y el turbo en este motor nunca se escuchó. Es una cosa q me sorprendió mucho!. Mi hermano tiene un Passat del 96 de 110cv con 210000km y siempre le sonó mucho el turbo. En el Audi no. A no ser q te fijes mucho, mucho.

Hola Rómulo!. Pues te contesto todas las preguntas. 1- Creo q si q está tirando por el intercambiador. Lo apretaré. 2- El filtro siempre lo aprieto a mano. Como tu dices, si no, no hay Dios q lo saque!. 3- Me tira humo por el escape cuando le entra el turbo. No es exagerado, pero si zorrea. 4- Si, siempre le cambio aceite y filtros. ´ Lo del retén del cigüeñal había oído hablar. Le tengo q hacer la distribución a los 270.000km. Aun no está tirando por ahi, pero cuando se la haga, ya metido en tarea le voy a cambiar el retén ese. (Si es q me llega, claro!!.. ) Espero q si.. Muchas gracias por todo!. Ah!. Respecto al turbo, como buen maniático q soy, jamás lo achucho cuando está frío el aceite. Otra cosa es cuando ya está en caliente. Y cuando paro en algún sitio, si voy en carretera lo dejo enfriar a ralentí como cosa de un minuto, minuto y medio.

OK, Churro!. Este fin de semana le sacaré el turbo. Si me tira aceite, q puedo hacer?. Llevarlo a reconstruirlo?. Buscar uno nuevo?. Donde me lo podrían reconstruir?.

No. Q va. El turbo no se lo he mirado nunca. Las únicas piezas q se le han cambiado a este motor ha sido el termostato porque en carretera iba frío y gomas de las trasmisiones porque se habían roto. Aun tiene el embrague de fábrica!. Mejor no ha podido salir, la verdad. He oído y leído q hay coches por ahi andando como el mio con un montón de km. Hablo de 400000km y tal!. Gracias de nuevo!.

Gracias por tu respuesta!. No, en este caso no está peinado. Te lo digo porque lo estrenamos nosotros. Los km q tiene son originales. Está como la Volkswagen lo trajo al mundo!. jeje. Por eso me mosquea. Serán ya km?..

Hola a todos!. Tengo un A6 2.5 Tdi de 140cv. (petrolero). El coche tiene en la actualidad 246000km. Siempre le he cambiado todos los filtros y aceite cada 10000km. Hasta los 240000km le eché una 5w40. La Repsol élite. Pues bien. De este último cambio me dio por echarle una 10w40 porque me dijeron q como tiene ya km pues q era conveniente echarle algo un poco mas denso. Antiguamente me gastaba un litro de aceite cada 2500km. Ahora con este aceite me está consumiendo casi un litro cada 1500km. Me he fijado que hasta que llega a los 90º la temperatura zorrea (humea) un poco y desgraciadamente para mi el humo tiene color azulado. Cuando alcanza los 90º ya le puedes sacudir que hasta las 4500 vueltas q corta ni gota de humo. Me tiene mosquedo. Pensais que con los km q tiene el motor está gastado?. Con un depósito de gasiol me sigue haciendo los 1000km de rigor. La verdad es q callejeo mucho con él y eso sé q influye para q gaste más aceite. Mirando este fin de semana pasado he visto q me está tirando algo de aceite por el intercambiador. Que debería hacer?.. Gracias por vuestras respuestas!.

Muchas gracias!. Pues la verdad es q si q intento cuidarlo ya q lo necesito todos los días. Él es el q me lleva a todos lados, jeje. Un saludo!.

A mi me pasó exactamente lo mismo. Caudalímetro, vagcom y a correr!!.

Hola!. No sé si podré ayudarte, pero al menos lo voy a intentar. Por lo q cuentas no veo un gran problema. Los motores diesel "casi todos" humean o zorrean por el escape cuando los achucas. Es normal. Piensa que la bomba le está metiendo un montón de gasoil en los cilindros y le resulta imposible quemarla. Lo q no sería normal sería q te fuese echando humo negro por el escape cuando llaneas. El primer acelerón o la primera subida de vueltas es cuando humean. (Salvo q sea muy, muy exagerado, claro!. Habría q verlo..) Y lo segundo.. Q eche humo blanco por el escape cuando está a ralentí se produce normalmente por un exceso de combustible en el cilindro. Si es eso, habría que llevar la bomba a un centro especializado para q la ponga a punto. Unos 500€, por lo menos en un sitio q conozco yo. Otra opción es q lo haga nada más arrancarlo por la mañana cuando hace frío. Eso simplemente es condensación y no es ningún problema. Espero haberte servido de alguna ayuda!. Ya nos contarás!. Salu2!.