minimoron

Ya he medido los valores del filtro de partículas, a ver que comentais del estado. El coche es un 2.0TDI 143 con 160.000, la gran mayoría en carretera y a ritmo alegre. Particle filter; difference pressure 080 -7 hPa Particle filter; field regeneration lock status 081 00000000 Particle filter; field regeneration lock status 082 0 Particle filter; kilometers since last regeneration 083 122303 m Particle filter; fuel consumption since last regeneration 084 7.77 l Particle filter; oil ash volume 085 0.11 l Particle filter; offset for differential press. 086 5 hPa Particle filter; soot mass calculated 087 10.83 g Particle filter; soot mass measured 088 15.24 g Particle filter; time since last regeneration 089 7991 s Service regeneration; status 104 00000000 Service regeneration; status 105 0 Lo que si se ve claro es que el sensor está malo puesto que la diferencia de presión es -7hPa.

Gracias calichi, eso esta en la página de ross tech o lo has traducido? Entiendo que nuestros motores son los CR(Common Rail)-TDI nuevos y que hay dos tipos de regeneración, al ralentí(idle) o durante la conducción. Primero voy a mirar los gramos de masa de hollín, porque me ha dado miedo lo que dice que se queme el coche y ya os cuento.

He encontrado esto que habla de la regeneración. Hay alguien que lo haya hecho o que lo traduzca al castellano. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration Entiendo que nuestros coches son los del segundo grupo que tiene dos tipos de regeneración.

Estoy a la espera del sensor pero antes quería comprobar los valores que mostrais del DPF, así que busco voluntario que me explique como lo tengo que mirar.

Las originales para la 245/40 R 18 creo que eran de 8.5". ¿Que neumáticos le vas a meter?

El tema de la regeneración, por lo que tengo entendido se hace para asegurarte que el DPF se queda limpio y no dejar que el coche lo haga por su cuenta, pues al haber estado fallando el sensor no se habrá estado limpiando. Si eres de los que utiliza el coche poco y en trayectos cortos, despues de ponerle el sensor puede que no se haga una limpieza como debiera si no lo sacas a carretera. Hola lomoi me podrías decir como mirar los valores del DPF con el vagcom.

Pregúntale a algún compañero que lo haya hecho, yo de momento voy a esperar a ver cómo evolucionan los niveles del filtro y si me falla de nuevo o no, así que no lo voy a hacer aún. Yo sé que lo hacen en audi y en otras marcas. Que sea o no absolutísimamente necesario.... no tengo los datos exactos de cómo queda, pero tengo claro que si al final tengo que cambiar el sensor y hacer la regeneración, el aceite va fuera. Que se le fuerza más que con uso normal, eso fijo, así que ante la duda... Si yo hice eso cambie los dos sensores que estaban en corto, jodidos... y regeneracion y luego el aceite es lo mas normal creo. Hola calichi cuales son los dos sensores, yo solo conocía uno. He preguntado en Audi y me han dicho que sale 58+iva y que a algunos coches hay que hacerle una actualizacion del software motor, algo que tambien se habia comentado por aquí. Ya lo he pedido, así que os tengo informados.

El mio es un 143 y tambien pone en el manual a los 180.000 kms. Pero por precaución la cambie a los 150 y 4 años y medio. Puedes llamar al concesionario y tienen el programa específico de tu coche.

Pues yo lo del aceite no tengo muy claro que haya que cambiarlo. Se supone que el aceite no alcanza esas temperaturas no? Sería solo el sistema de escape. Además si nuestros coches supuestamente tienen un sensor de calidad del aceite, nos avisaría si perdiese calidad. Me suena mas a rollo para sacarte el cambio de aceite. Hay foreros que han cambiado el sensor por 120 euros que incluye sensor y mano de obra y en ningun momento han hablado de aceite. A menos que alguien me lo explique no me lo creo. Y que conste que a mi me toca cambiar el aceite ahora.

lomoi si que tengo el cable vag com pero hace poco y todavía no controlo. Así que era para saber los pasos exactos que hay que dar. Gracias.

Hola a todos, os comento lo que me ha pasado. Despues de borrar los fallos, salí a carretera y a los 2 kms. se enciende la luz del filtro de particulas, despues de 35 kms a 2500,3000 rpm se apaga. Pero a la vuelta al arrancarlo se enciende el cuadradito amarillo de las emisiones de escape y se queda fijo. Despues de pasarle el vagcom vuelven a salir las misma averías que comento, la p2454 es la que sale primero a los 2 kms. Así que ya no hay mas remedio que cambiar el sensor. Si fuerais tan amables de decirme como se hace la regeneración forzosa os lo agradecería. Un saludo.

¿Lo cambiaste tu o en el conce?

Hola a todos, despues de conseguir borrar todos los fallos provocados por el cambio de batería, y tras sacar el coche a carretera, me han vuelto a salir los 3 fallos del sensor de presion diferencial del filtro de partículas. Además esta vez se encendió fija la luz amarilla del sistema de control de emisiones de escape. Os muestro los fallos: 4914 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [096] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear 5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2452 00 [032] - Elect. Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 14 Mileage: 160794 km Date: 2013.08.30 Time: 09:55:43 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [174] - Short to GND MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 17 Mileage: 160864 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 Es la primera vez que me da el fallo en el cuadro, pero en la avería 5262 pone confirmado y short to ground(cortocircuito a tierra). Entonces mis preguntas son: ¿Hay que cambiar el sensor porque esta contactado o con una limpieza del DPF valdría? ¿Es este el famoso sensor G450 de otros modelos y esta asumido por Audi? ¿Si no lo asumiera Audi, es posible cambiarlo sin codificar nada? Un saludo y muchas gracias.

Despues de borrarlo un par de veces desaparecían, pero al salir de modulo y volver a entrar volvían a aparecer. Pero ya lo he solucionado, todo el problema era del sensor de temperatura exterior que va en la parrilla, comprobé que el conector no estaba bien anclado, tras conectarlo ya me marcaba en el cuadro, despues de esto volví a borrar los fallos y no han vuelto a salir. Al fallar el sensor provocaba fallo en el cuadro y en el climatizador. Así que tema solucionado. Muchas gracias.

Vale ivan, lo intentare borrar otra vez y ya os cuento.

Sabeis lo que hay que hacer con "013-Check DTC Memory", lo pone en casi todas las averías.

Hola a todos, estoy empezando con el vag com y todavía estoy bastante verde, así que paso a exponeros mi problema para que me intenteis ayudar. Hace una semana se me jodio la batería y la cambie sin problemas, he pedido el cable y tras instalarlo le hago un auto-scan al coche en el que salen unas 50 averías. Tras borrarlas en cada modulo individualmente, todavía siguen unas cuantas que os paso a mostrar. Tambien he registrado un nuevo codigo bem de la batería aceptado sin problemas. El coche es un A4 2.0 TDI 143 DPF de 2008 y el cable 11.11.4. ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 JM HW: 03L 906 022 B Component: R4 2,0L EDC H01 3173 Revision: 11H01--- Coding: 0104002C18072020 Shop #: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022JM A01005 ROD: EV_ECM20TDI03L906022JM.rod VCID: 79F25A8EF80E44D066B 1 Fault Found 5568 - Sensor for Ambient Air Temperature (G17) P0073 00 [039] - Signal too High Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Mileage: 160606 km Date: 2008.02.17 Time: 04:07:28 Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: None Part No SW: 8K0 907 379 AC HW: 8K0 907 379 AC Component: ESP8 front H04 0060 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 164D00 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 7AF04582F5084FC86F1 1 Fault Found 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 12 Mileage: 160606 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.17 Time: 03:54:54 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x00A2 Hex Value: 0x001A Hex Value: 0x3393 Hex Value: 0x00FF ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8K0 907 064 A HW: 8K0 907 064 A Component: BCM2 1.1 H70 0134 Revision: 00002001 Coding: 030100 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 2E58B9D279C05368839 Subsystem 1 - Part No SW: 8T0 959 754 D HW: 8T0 959 754 D Component: FBSAUDIB8 IDG H37 0060 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D Component: ELVAUDIB8 H35 0039 1 Fault Found 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 12 Mileage: 160606 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.17 Time: 04:08:07 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T Component: KLIMA 1 ZONE H06 0140 Revision: A0000000 Serial number: 0121.06.080077 Coding: 34000000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 4280FD62DD58C708771 1 Fault Found 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 12 Mileage: 160606 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.17 Time: 03:56:49 ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: None Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C Component: BCM1 1.0 H22 0253 Revision: 04022001 Serial number: 00000000066860 Coding: 260050914034AF010001000000001D0D0F1C030800010101000000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 2F66A4D67ECA5A6088F Subsystem 1 - Part No SW: 8K1 955 119 HW: 8T1 955 119 Component: WWS 240608 H06 0060 Coding: 00FD11 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Component: RLS H04 0003 Coding: 025028 Subsystem 3 - Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G Component: E1 - LDS H07 0070 1 Fault Found 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 12 Mileage: 160606 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.17 Time: 03:57:00 ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb Part No SW: 8K0 920 930 C HW: 8K0 920 930 C Component: KOMBIINSTR. H16 0221 Revision: 00200000 Serial number: 994725M68 Coding: 0F04080003000008050000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 2D5ABEDE74C62870BA3 1 Fault Found 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 12 Mileage: 160606 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.17 Time: 04:09:13 ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 A HW: 8K0 907 064 A Component: BCM2 1.1 H70 0134 Revision: 00002001 Serial number: 0112320119 Coding: 01000620003900C0012001 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 2E58B9D279C05368839 1 Fault Found 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 12 Mileage: 160606 km Time Indication: 0 Date: 2008.02.17 Time: 04:10:29 ------------------------------------------------------------------------------- Una de las averías es del sensor de temperatura exterior, que ya fallaba y de echo no funciona en el cuadro, pero tengo que decir que las averías que siguen, no son derivadas del cambio de la batería sino de febrero de 2013, cuando me pintaron el coche y el chapista me dejo la luz de airbag encendida y alguna otra mas que yo no vi. Me borraron la luz con una maquina de diagnosis pero se ve que aun siguen registradas. ¿Sabeis que diferencia hay entre 5568 - Sensor for Ambient Air Temperature (G17) y 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)? Perdon por el tocho y gracias.

Gracias alagar 27, ya les he enviado un correo.

He visto la publicidad arriba de tododiagnostico, pero la version 11.11.3 está en inglés, hay otros sitios con otros precios y en español?.

Me podrías decir el enlance para comprar esta version. ¿Me valdría sin problemas para un 2.0 TDI 143 de 2008? Un saludo y gracias.

Hola Alex, el disco de instalación se podría grabar en un pendrive y desde ahí instalarlo, es que tengo un netbook y no tiene unidad de cd. Saludos.

Muchas gracias por tu respuesta ados, es clara y muy bien explicado, ahora lo tengo claro, lo intentaré a ver que pasa. Gracias y saludos.

Hola a todos, os escribo para pediros ayuda, un amigo a comprado recientemente un A2 1.6FSI, y no tiene el manual, le interesaría saber como puede quitar o poner a mas velocidad el aviso del limite de velocidad, ya que el pitido molesta bastante. Imagino que cambiar el idioma del ordenador de abordo tiene que ser con VAG-Com. Os agradecería vuestra ayuda enormemente. Gracias y saludos.

Segun el manual el freno de estacionamiento se debe quitar con el contacto puesto sin arrancar. He estado buscando como quitar el freno sin batería y no lo encuentro, pero se debería, porque en otras marcas se que se puede.

Hola a todos, justo cuando se le ha cumplido la garantía le ha salido un chillido leve cuando cambio de marchas, es un sonido a gomas rozando, me imagino que será una especie de bola de goma o plastico que lleva la palanca de cambios, que será necesario engrasar. Necesito que me digais como se desmonta la palanca para poderla engrasar, o algun otro consejo de alguien que le haya pasado. Saludos.