minimoron

Pero se te lleno de hollín o de cenizas. Sabeis si con una regeneración forzada se eliminan las cenizas.

Deciros que el filtro regenera sin problemas cuando la luz está apagada, de hecho no tiene hollín , lo único son las cenizas de aceite después de tantos kms. Lo de suprimir el dpf no lo tengo claro por el tema de itv ya que si te vieran el hollín te podrían tirar para atrás.

Hola a todos, tengo un a4 tdi 143 con 241.000 km y hace una semana se me encendio la luz amarilla de averia, el coche iba perfecto, le pase vagcom, y me dio la siguiente avería. 5120-Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2196 00 (237) Signal too high (Rich) MIL ON confirmed La borre y a los dos o tres días igual, me ha dado por mirar el volumen de cenizas del DPF (oil ash volume) y esta en 0,17L, segun el manual hay que cambiarlo. Mi duda es si la averia del sensor puede ser provocada por el filtro lleno y como comprobarlo. Si hubiera que cambiar el filtro de particulas, me han comentado de limpiarlo por ultrasonidos o tambien lo hacen en un baño de sosa caustica. Agradecería la ayuda de alguien que ya le haya tocado cambiar el filtro o lo haya limpiado y comentara el resultado. Un saludo.

Hola , tienes el cuerpo de mariposa jodido, el que está junto a la egr. Cambie la egr y a los pocos meses el cuerpo, se quedó abierta a un 85%, notaba al parar más brusco el coche.

Recupero este post, para comentaros que mi freno de estacionamiento hace bastante mas ruido que cuando nuevo, es de 2008, he probado en otro coche y hace mucho menos. ¿Sabeis si hay alguna forma de engrasarlo? Gracias.

Que susto me habia llevado, creia que ya no existía el foro. Al intentar entrar desde la tablet no tenía marcador y en google no me aparecía nada. Saludos.

Hola a todos, os escribo para comentar lo que me ha pasado, a los dos o tres dias de poner la pagina oficial de audi para introducir el bastidor, me decia que mi vehiculo no estaba afectado o el bastidor no era correcto, lo intente varias veces y lo mismo, con lo cual creia que mi coche no estaba afectado. Ayer hablando con un chico que lo compro tres meses antes que yo, me dice que el suyo si esta afectado y entonces he vuelto a meter el bastidor y ahora me dice que si está afectado, el coche es un 2.0 TDI 143, de julio de 2008. No se si a alguno de vosotros os ha pasado pero me parece vergonzoso, que despues de la que se ha montado habiliten una web oficial y la información sea erronea o incompleta. Desde luego que es para pensarse muy en serio que coche comprar la próxima vez, porque con el coche estoy muy contento pero lo que es con la gestión de la marca de un problema a nivel mundial deja mucho que desear.

En los puntos limpios no los recogen ya que existe la ecotasa de reciclaje y empresas especializadas que los retiran, de todos modos al comprar los nuevos ya pagaste la ecotasa y podrías dejarlos donde los compraste. En cualquier taller deberían recogertelos sin problemas y sin cobrarte, si te quisieran cobrar la ecotasa es de 1,46 euros por unidad. Como te han dicho en los talleres de ocasión seguro que no te ponen ninguna pega ya que la venta por 40 euros unidad está asegurada.

Hola , tienes el filtro perfecto, ha hecho una regeneración hace 36 km, el volumen de ceniza de aceite (oil ash volume), audi pone el limite para cambiar el filtro en 0,175 litros (175ml) y lo tienes en cero, y la masa de hollín, soot mass, calculada o medida, debe estar entre 30 y 40 g para que haya q hacer una regeneración forzada, así que de momento a relajarse con el filtro.

Hola no hay nadie que le haya dado este fallo, o que sepa como hacer el ajuste de la mariposa si es que se puede.

Bueno a la espera de vuestros consejos sigo probando cosas, he comprobado la posición del la mariposa con el vag com y esta abierta en un 84 %, al parar el coche cierra al 0%, asi que no me decido a poner la pieza hasta q no lo tenga claro , ahora no registra fallo, debido a que es intermitente, por lo q intentare limpiarla . Sabéis si en básic settings se puede ajustar para q habrá al 100%. No se si cambiar el tema al subforo de vag com ya que de mecánica queda poco. Saludos.

Sabéis cómo puedo comprobar con vag com si abre y cierra?

Hola a todos en noviembre le cambie a mi A4 Tdi 143 la válvula egr, desde entonces de vez en cuando se le ha encendido la luz de avería, cuadro amarillo, había veces q al pararlo se le apagaba y otras no, el coche iba perfecto incluso con la luz encendida. Lo único q le he notado ha sido que es mas brusco al apagar el motor . Le he pasado el vagcom y los códigos de avería han sido P2103 throttle valve actuator module , motor circuit, signal high, intermitent. La frecuencia de fallo ha sido de 254 desde noviembre, Así q imagino q no me queda otra que cambiarla, sabéis si se podría limpiar, ya q cuando desmonte la egr tenía aceite dentro de la tapa , en la parte eléctrica. Debería notar algún otro fallo en el coche. Saludos

Si es de 2008 , serán de 4300.

Que os parecen estas , tienen buena pinta y no parecen fake. La pega es que creo q es mas iva. http://xeleds.es/index.php?route=product/product&path=81&product_id=178

Hola a todos, a otro que se le ha fundido el xenon izquierdo. Sabéis algun sitio de fiar donde pedir una philips a buen precio , que ronde los 100, porque de las de 50 no me fío. Aunque visto que han durado 6 años no se donde esta la calidad, conozco algunos coches con H4 que han durado mucho mas. Por cierto sabéis como mirar en la bombilla si es de 4300k. En mi bombilla solo pone D3S 35W y una referencia .

Hola, acabo de crear un tema porque estoy intentándolo en un iPad air 2, podríamos intentarlo. Lo principal creo q es instalar la maquina virtual de Windows. Estamos en contacto por el foro para conocer los progresos.

Problema solucionado, era fallo eléctrico interno de la válvula, tenia aceite en el interior. Le he puesto la nueva y todo solucionado. Sabéis si hay q realizar algún ajuste ala egr en este modelo?

Según pone es egr, pero que quieres decir que ese código es de otra cosa.

Nuestros motores son totalmente distintos a los 130 inyector-bomba, nuestra egr no lleva tubo de vacío. Busca un post mio titulado sensor de presion diferencial y veras lo que te digo.

Si no recuerdo mal ese sensor es el de presion diferencial del DPF, ya se lo cambié hacen un año.

Todavía no he conseguido saber cual es el fusible de la egr.Alguien lo sabe? Como puedo saber si la egr abre, me he metido en advance measuring values y los canales 17 y 18 no son los mismos que comentais en el post. Algo que he encontrado es un canal donde dice selenoide y que estaba al 95% y al acelerar no varíaba el valor.

Claro que la he limpiado y montado la egr, me refería a la N18 que aparece en los videos, y que en otros motores va independiente de la egr.

Sabes donde va esa válvula en este modelo. Esta egr no lleva tubo de vacío, puede ser que sea eléctrica la apertura y este incorporada.

El coche tiene ahora 180.000 kms., la mayoría en autovía. Mirare los valores que tiene y os comento. El coche no tira nada, para adelantar es imposible. Gracias.