Carlisu84

Buenas,

Lo te tener el freno de mano puesto es indiferente. No afecta a la hora de purgar.

Depósito de líquido siempre lleno hasta arriba.

Hazlo a la antigua usanza, uno bombea otro abre.

Se empieza como indicas trasera derecha y hasta que salga liquido nuevo. Y la última es la delantera izquierda.

gran trabajo estas haciendo con ese B5, mi enhorabuena y gracias por compartirlo con nosotros!

hace 13 horas, AngelFZ1 dijo:

hasta ahora no he tenido problemas de la bomba de aceite,tiene 170.000 kms

son mas o menos por esos kms cuando se empezaban a estropear, tambien es cierto que segun la ITP que audi saco en su momento (para el BRE, aunque todos pecaban de lo mismo) que era en un mantenimiento rutinario en concesionario se cambiase dicho eje sin avisar al cliente.

como consejo si quieres que el coche te dure mucho mas, te recomiendo que la revises, porque normalmente falla sin avisar .

Un saludo.

hace 18 horas, sacura dijo:

las gomas en la base del parabrisas

Como apunte, a esto se le llama vierteaguas o cubierta para caja de aguas

hace 13 horas, jorgeju69 dijo:

f294

Buen dia,

es importante poner el fallo completo que arroja para saber de donde puede venir el fallo

podria ser como este?

01996 - Interruptor de bloqueo del techo convertible (F294); Abierto
008 - Señal improbable

si es este fallo he leido mucho que proviene del motor, (escobillas gastadas)

hace 3 horas, Ocio dijo:

Ambulancias, taxis y coches fúnebres

Inspección anual hasta los 5 años, luego cada 6 meses

esto me parece una sangrada total, tendria que eliminarse la recaudacion de los 6meses para todos

Buen dia,

has salido a rodar unos metros para ver si desaparecia?

hace 6 horas, Athabasco dijo:

que hayan pasado bastantes horas horas desde que has parado

esto no es necesario se podria hacer cerrando el coche y pasados 5 - 10min. hay que hacerlo con el cerrado porque cuando lo abras para comprobarlo muchas centralitas se despiertan

hace 12 horas, Oscar1978 dijo:

En el borne que hay adelante donde los limpias 13,4 13,3 más o menos incluso 12,9v

bien, pero mide en la propia bateria, coche arrancado y coche apagado

hace 2 minutos, TylerDuden92 dijo:

lo que si hace el truco es agotar la bateria

digamos que lo que estas haciendo ASi es darle impulsos para despegarlo por eso a veces al final acaba arrancando y otras no.

hace 2 minutos, TylerDuden92 dijo:

entonces volver a cargarla ya sea con el coche o con el tipico cargador, que es donde siempre arranca a la primera

normal, una vez se mueve ya arranca. 

tiene todas las papeletas el motor de arranque y tambien tiene las papeletas que la grasa y las escobillas esten mal. puedes hacerlo tu mismo no te llevara mas que unas horas y no es complicado.

si te animas se agradece que hagas un brico para ASi ayudar a otros compañeros que tengan tu misma situacion.

un saludo.;)

tiens dos opciones, darle curva al comprado o pintar el tuyo. (aunque lo despegues se puede volver a pegar cambiando la cinta de doble cara)

hace 13 minutos, Oscar1978 dijo:

Del alternador sale a 14,4v, pero donde el limpia que hay ahí un conector está a 13,3v.

entonces esta bien, el alternador carga perfectamente. has comprobado cuantos voltios da en los bornes de la bateria?

hace 1 hora, TylerDuden92 dijo:

en frio el coche no gira/ no enciende

buenas, a que te refieres que no gira? no gira el motor cuando le das a arrancar? o por el contrario si gira el motor pero no enciende y le tienes que insistir?

por lo que intuyo parece que tienes un problema con el motor de arranque, por eso hace ese clac cuando le das o directamente no hace nada. 

hace 1 hora, TylerDuden92 dijo:

.... si lo conecto a otro coche...

esto evita hacerlo, puedes freir las centralitas de ambos coches

En 23/8/2025 a las 17:31, Bully dijo:

Existe algún conmutador para poder reducir desde el propio salpicadero aún montando algún botón o nivelador la intensidad de las de 21 vatios para evitar cambios frecuentes?

no entiendo muy bien lo que quieres hacer. 

En 23/8/2025 a las 17:31, Bully dijo:

necesitaría aparte del cable para comunicar ambos pilotos como para poderlo usar como tercer punto de iluminación de situación

para comunicar un piloto con otro solo un cable y conectarlo en el pin que quieres dar luz. por otro lado algunos coches esto no lo permiten hacer por centralita y algunos permiten la activacion como pasaba en B6 si mal no recuerdo y en otros hay que poner rele.

si pones un antiniebla en el lado derecho la bombilla a poner es de 21w. no tienes que regular nada mas. 

lo unico que por lo que entiendo te quedaras sin luz de marcha atras o lo lleva en otro alojamiento? y si es asi los pilotos con volante a la izq no tienen alojamiento en la derecha para la antiniebla?

hace 8 horas, Rzeta dijo:

Alguien sabe algo del tema? Lo que he visto ya es para modelos más nuevos, con un menú oculto en su "pantalla o navegador".

 

No me suena que eso se pueda hacer con vagcom

En 17/8/2025 a las 9:30, Moncho2 dijo:

 

...es la primera vez que veo esto en una correa

 

 

+1

En 18/8/2025 a las 7:58, AzagraMac dijo:

@Carlisu84 corrígeme si la información que doy me puedo hacer equivocado. Saludos.

no estas equivocado del todo, pero esto se usa mas bien para casar transponder (encendido del coche)

En 19/6/2025 a las 9:08, Eloy_ftw dijo:

5 AverÌas detectadas: 65535 - Unidad de control averiada 00-10 - 0 - Intermitente

01217 - Detonador del airbag lateral, lado conductor (N199) 32-10 - Resistencia muy alta - Intermitente

00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 33-10 - Resistencia muy baja - Intermitente

00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 32-10 - Resistencia muy alta - Intermitente

00588 - Detonador del airbag, lado conductor (N95) 74-10 - Cilindro 7 - Intermitente

Puede ser un problema del anillo de direccion y el primero es del cableado de debajo del asiento.

hace 2 horas, Eloy_ftw dijo:

Saco el PC, conecto el Vagcom, efectivamente, el error de siempre al hacer mucho calor: 17544 - Adaptación de la mezcla (ad) de fila 1 sistema muy pobre), lo intento borrar y que no es capaz de comunicar con el canal correctamente, apago el pc enciendo de nuevo y por fín, borro el error circulo lentamente y entro en el puesto de la ITV:

puede ser un problema en el caudalimetro, ya que dices que te pasa cuando hace calor

Como han podido oxidarse de ese modo?

Haber si eres capaz de recuperarlos aunque quizas lo mejor sea cambiarlos

Algo no me cuadra, porque las luces es otro módulo que no tiene que ver con la slms.

Además tienes o parece un fallo en un sensor de una rueda como te pone ahi

Hazle scan completo o directamente pasa al 09 y 46 que controlan elevalunas y luces 

hace 21 horas, Piotr dijo:

Hola Compañeros. 

Segundo aviso, creo que no nos vamos a salvar. 

Yo no quiero pasar por el concesionario para que me hagan nada. 

Que opinais vosotros? Nos quieren asustar o de verdad nos van a quitar el permiso de circulación. 

Un saludo. 

 

Pongo aqui una que se lee mejor

Documento escaneado.pdf

En 4/8/2025 a las 17:47, VNCompeticion dijo:

Buenas tardes,venia a preguntar tambien si esta bien colocado el post,si no decirme que cambio de apartado sin problema

Buenas, 

A mi parecer lo pondria en la seccion de clasicos, si quieres moverlos para alli y continuar el hilo en dicha seccion avisame y lo muevo.

veo en tu perfil que eres paisano, de que zona?

hace 23 horas, ktech dijo:

De hecho siempre comparaba mi antiguo A3, en el que si das marcha atrás con las ventanillas bajadas se metía todo el olor en el coche,

esto seguramente seria porque tendrias rotas las trampillas de ventilacion del habitaculo.

Lo del actual, puede ser tambien por el tipo de combustible o que este haciendo regeneraciones, cuando huelen mucho suele ser por eso.

hace 12 horas, Tineo dijo:

Ese conector rojo-negro es el habitual de ramal de  cableado de volante calefactado 

 

 

De hecho, en la foto sale ve parcialmente el botón de control de calefacción volante 

muchas gracias caballero