Carlisu84

Una pequeña representación de los clásicos del PRC Pontevedra en la Exposición de Clasicos en el recinto Ferial de Silleda en Pontevedra. Donde estuvieron expuestos el fin de semana. Dar las Gracias a @Moledo @miriamg_t Santi, Luis, Iván, Jesús, Diego, Tania, @Korg83 y @r-rial por la ayuda y colaboración prestada.

lo he visto y se ve que queda perfecto(supongo que le daran varias veces), tambien usan la aspiracion para retirar toda la porqueria acumulada en valvulas de demas.

Los Sline de mi coche son rojos tambien y nunca los he visto de otro color. seguro que son los originales ? Los amortiguadores aunque sean igual que los oem pueden venir negros. (es como suelen venir normalmente)

me gustaria ver el informe de fallo de caudalimetro que te dijeron. es una colada por su parte, o va bien o no va bien el combustible barato o caro no influye tanto como para eso. las he visto mucho peores, pero parece que la cogiste a tiempo para que no este rota. si te hacen ese procedimiento es correcto y lo que se deberia de hacer siempre. (el incremento de potencia a gustos)

Son buenos coches como la mayoria de los B7 salvando 3 defectos. Los 170cv en particular tuvieron campaña de inyectores, se les estropeaba el enfriador de la egr y como todos la mariposa de admsion y EGR. del resto una maquina de tragar kms. consumo pues como la mayoria entre 6 y 8 todo dependiendo de donde circules y como lo hagas.

Si ya, pero tiene pinta que algún cable esté en corto porque no es normal que al mover el espejo haga un barrido

Problema de los Led del cuadro algo típico en estos coches. Solución llevarlos a cambiar

Si ya veo ni corriente ni vagcom utiliza. tendría que ver esa pinza mejor, porque se ve que son diferentes a las que he visto eléctricas y parece que el motor no actúa en el pistón de la misma.

Del que llevan dentro las pinzas.

Para casi todos los coches del mercado

dale corriente positiva al modulo desde la caja de fusibles y ahi te dejara acceder a el con el vagcom. (a no ser que este roto)

te tocarian algo del cableado?¿

tienes que sincronizarlo con la llave. mete la llave en el bombin, manten pulsado para abrir esperas 10seg y cuando bajen para cerrar y esperas otros 10 listo.

pues yo me cargue un motor por hacer eso. enserio que si lo habeis hecho ASi os pudisteis haber cargado el motor sino lo esta. el disco no influye a la hora de retraer el piston (aunque sea mas "grueso") con el espesor que tienen las pastillas es suficiente para tener que meterle corriente al motor de las pinzas ya sea por vagcom o con dos cables.

gracias por compartir con nosotros la solucion al problema.

pues seguramente igual, lo voy a mirar y te digo algo.

algunas si pueden afectar a la garantia y excluirlo en caso de averia.

no me compraria ninguno de ellos diesel forever jejejejje

legalmente es ASi, ahora no se como lo comprueban porque en mis coches no tengo intencion de pasar por el aro de los malgobernantes

No se el TT porque no me he fijado pero en el lateral deberia tener el accionador para abrir la tapa

si el freno de mano es electrico ya te aseguro 100% que si lo haces sin cerrar el motor te lo puedes cargar. Lo se por experiencia que me cargue una pinza haciendolo como si fuera una pinza mecanica. pd.- lo del kit es alternativo para las pinzas mecanicas porque aqui un servidor toda la life lo hice con un alicates de puntas. (desde luego el kit es mucho mas facil)

una cosa no va sin la otra, vamos que no puedes retraer el piston sin antes liberar y el ordenador solo no mete el piston para dentro.

mmm creo que os equivocais los frenos de manos electricos se tienen que liberar con el ordenador el motor que llevan dentro y luego retraer el piston, con cosas como esa o cualquier otra que lo empuje para dentro. hay bricos del b8 que os podia enseñar para que veais lo que comento.

@deckel si son electricos necesitas abrir el motor sino te lo puedes cargar. sea con una bateria o por ordenador/movil/teblet. luego ya desplazas el piston como los delanteros con un destornillador o lo que le sea mas comodo a cada uno.