Carlisu84

No, la pila del mando no es, sin ella el coche arranca igual. Quizás se refiere a la pila del coche (batería)

Caj de cambios automática en N o manual en punto puerto obviamente. Coche apagado,los rodillos los tienen que poner en inversor de giro o sino cada ruda individualmente.. Si no se hace ASi, no pasa nada pero no es bueno.

Si te llego a la mitad de la batería la centralita podría estar inundada. Desde luego si es muy posible que fuera el problema.

Pues como no sea el cableado que llega a los mismos.. Lo fusibles tienes corriente

Tiene pinta de aparte de lo que te comenté en el otro hilo que tienes los inyectores estropeados. Si tienes vagcom miralo y sino tienes llévalo a un taller para que te lo miren en ralenti y acelerado y dinos los valores que te da. PD. - no te lo tomes a mal pero ayudar es con la Y

Puedes comprobarlo fácilmente quitando el tubo de retorno del filtro a un garrafa y si sale oscuro tendrás tocada la tandem.

Menudo palo lo de tallar me cobraron 3e en una tienda de llaves. Codificar el mando sin problem para el arranque necesitas el vg commander y sacar el pin del cuadro y casarlo.

Genial amigo. Ya nos contarás si funciona y si dura que sea por mucho tiempo

Yo miraría uno a uno haber si hay alguno fundido. Pero si los demás te funcionan es raro

se te encienden las del interior?¿ me tiene pinta de fusible

Bueno pero estas acotando el problema ya sabemos algo mas. ahora falta sanear eso para al menos tener algo solventado.

en la palanca de cambios. exactamente no te sabria decir pero desmonta eso y seguro que la puedes escuchar actuar o no si ese es el problema

Buenas chicos, os dejo una lista de los PRC que teneis por el sur de la peninsula que quizas sea de vuestro interes para juntaros mas compañeros

jajajajja que te digan donde lo dejan que pasamos con el remolque

Son las valvulas que regulan el paso de aceite a las culatas

Bueno espera.. la N75 es la de un poco mas a la derecha arriba y ahi creo que esta la N18. mira eso bien que quizas tengas los cables pelados y al llover logicamente te entra el agua ahi tambien algo metelico o plastico duro para tapar eso y probar vendria bien

ahi lleva la N75 justo pegado al acumulador de vacio.

Pues seria una lastima que lo vendieras la verdad y transformalo en algo asi que pierda su esencia pues.. .bueno eso es cosa de cada uno. sea lo que sea que hagas con el mucha suerte.

Eso lleva un sensor o electro imán que con el paso de los años se estropea, no se si notas cuando pisas que hace clac muy leve pues quizás eso esté estropeado o recio échale un vistazo

Con respecto a eso va en cuestión de gustos, desde luego yo tampoco me compraría un coche audi moderno, las calidades han bajado exponencialmente lo he vivido en las carnes ya que han pasado 13 audis 10 de ellos A4 y los B8 ya dejan que desear en cuanto a calidad y robustez. Tampoco me lo compraría nuevo, ni audi ni ningún otro, ya que desde el minuto cero se pierde dinero. En cuanto al motor, pues no se que tal van los B9 pero mi b8 está de camino de los 515k y solo aceite filtros ruedas y frenos no se le cambio nada de nada, el B7 se fue con más de 534k el otro b7 con 640k y ASi con el resto de modelos anteriores, no creo que seat llegue a esas cifras ojalá que si. Lógicamente todo va en función de gustos y prioridades. Una lástima, de todos modos te animo a que sigas participando con nosotros. Un saludo compi

el parcial 1 se borra cada 8h si mal no recuerdo y el parcial 2 es el total hasta que tu lo borres. eso es asi en la programacion del coche. para hacer lo que tu quieres borra cada mes el parcial 2 y ya tendrais lo que quieres.

por eso decia de quitar el tubo de retrono del filtro y luego encender que es como mejor se comprueba.

y con esta foto damos por concluido el brico, puede parecer facil y rapido pero hay mucho que desmontar y tener cuidado de todas las cosas, guardar tornillos cada uno en su bolsita para no equivocarse. @Lalo si ves que me he saltado algun dato importante dimelo porfa que sabes que mi memoria es como la de un nokia de los 90 jejejje.

toda esa pasta de junta la retiramos para poner la nueva

referencia de las juntas la vieja y la nueva una vez sustituido todo lo ponesmos en su sitio y apretamos los tornillos a 15nm valvulas y tubos de vacio, conectores etcc. y un tornillo que nos quedo en medio del radiador y ventiladores... jasus para quitarlo de ahi.