Carlisu84

Serjio existen conversores de corriente (para toma de mechero tambien)de 12v a todos los voltajes inferiores, yo lo tengo para cosas ASI, ademas si solo lo vas a utilizar en momentos puntuales puede que te valga la pena y cuesta 4 duros. Enviado desde mi CPD

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Por lo que leí parace al mismo ruido que tengo en el mio. Tambien me ocurre sin un patron constante y de manera aleatoria. Lo que se me ocurre es que haya algun problema en los motores de las trampillas centrales (sino me equivoco lleva dos) que los piñones esten gastados o con algun diente roto y como son sinfin lo hace aleatoriamente. Tambien pense que en mi caso por lo menos cuando pones la calefacion, al dilatarse los plasticos se escuche ese clac. Intenta no te romperte mucho la cabeza porque no creo que sea nada grave. Enviado desde mi CPD

Hola, O tienes un corto en el porta-lamparas o lo mas probable es que tengas el interrutor de la caja de cambios estropeado. Enviado desde mi CPD

No detecta, avisa segun lo tenga en la base de datos. El otro detecta o "lee" el radar. Enviado desde mi CPD

Claro pero estos se fijan o se suelen fijar (por lo menos por aqui) en como encienden los faros, porque el xenon cuando va calentando sube de intensidad. Pero bueno siendo un b6 lo tienes facil si no te pasa, sacas faro quitas la bombilla de xenon, pones la otra y a correr Por cierto te han quedado preciosos no, lo siguiente. Enviado desde mi CPD

Mientras sea avisador y no detector, no hay problema. Enviado desde mi CPD

Hola, Haber si esto te ayuda Enviado desde mi CPD

Mientras no pintes las parabolas en negro pasaras la itv, ahora yo voy a contracorriente y te dire que con los xenon no creo que pases. Un saludo paisano. Enviado desde mi CPD

Pues es raro porque tenemos el mismo motor y el coche te tiene que andar igual con la egr desenchufada que enchufada tan solo varia que con ella desenchufada marca averia nada mas. Lo que te han dicho de taparla esta bien pero tapala con la chapita perforada y como te dijeron en la entrada del tubo o lo que es lo mismo en la salida del enfriador sino te dara fallo porque chocaria la chapita con la mariposa de la egr Enviado desde mi CPD

lo que me parece raro es que circulando con ella desconectada te ande mal el coche, ya te digo yo llevo 2 años con ella desenchufada y el coche anda perfecto. te falla cuando entra el turbo? mas o menos al pasar de 2000rpm. puede que tengas el turbo sucio o con algun problema en los álabes.

Hola, Si te cambiaron el taco motor verifica que tenga el conector (muchos tacos que colocan en talleres no llevan conector, porque son mas baratos)y en caso afirmativo mira si esta bien conectado. Y el otro fallo un valor tan alto del inyector (suelen estar en 0, mas de ahi son sintomas de que esta mal) casi seguro que este estropeado

No, la hice con el movil hace casi 2 años dentro del garaje justo antes de entregar el coche. Enviado desde mi CPD

Me alegro que todo fuera eso. Carlisu84 es un crack, hay que hacerle caso en estas situaciones Tu que me ves con buenos ojos

Hola, Para que te hagas una idea aunque sea el 2.0tdi del 2007. El problema no son los km sino el como se han hecho esos km y si son de alemania si han circulado mucho por zonas de nieve, por el tema de la corrosion de la sal.

Hola, A mi no me suena nada de que puenteando algún cable se anule el antirrobo. El código suele estar apuntado en el manual de la radio y si ahi no está me parece que te tocará pasar por el conce.

Pienso que puede ser un problema con la bomba de aceite, que aceite has utilizado? un aceite cuando se calienta se vuelve mas líquido y por eso cuando se enfría no te da avería. Si le han echado un aceite muy líquido y la bomba no está muy alla e ir algo subido de vueltas, no es capaz de aspirar con tanta rapidez. Comprueba la presión que tiene la bomba si es constante. Mira este post. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/320396-ayuda-baja-presion-de-aceite-en-un-audi-a4-18t-bfb-de-163-cv-chivato-de-luz-roja-se-enciende-con-el-aceite-caliente-y-al-ralenti/ haber si lo lee Tolo que es un crack en esto.

Serjio no vas mal encaminado, la del 2.7 o 3.0 es la misma que la del 1.8t, yo la tengo montada en el mio. La ref es esta 8E0 807 521 H En el foro de audizine alguien hizo lo que tu quieres hacer. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/281305-custom-rear-valence-DIY

Por la forma de los brazos de los limpia, espejos, llantas, pilotos traseros, etc... es un b6 avant 130 o 115cv. Para lo de los limpias prueba a desconectar la bateria unos 10min haber si hay suerte y el problema no es mayor. Enviado desde mi CPD

Mira la polea del alternador suele dar bastantes problemas de este tipo. La polea gira loca en un sentido en el otro mueve el eje del alternador. Por cierto no es bueno llegar hasta el final del recorrido de la dirreccion de estos coches. Enviado desde mi CPD

Pues normal no es, por eso mejor comprueba el modulo del techo que debes tener algo mal ahi. Enviado desde mi Galaxia

Pues lo que puedes comprobar ahora es darte una vuelta sin el portaobjetos y haber si aprecias por donde entra el aire. Comprueba la zona por la que pasa la columna de direccion. Enviado desde mi Galaxia

Hola, Sino me equivoco se encuentra en la propia cerradura. Muchas veces el problema se encuentra en el pasacables que los cables se rompen o pelan. Enviado desde mi Galaxia

La luneta termica trasera es el amplificador de antena de la radio. En su parte superior se encuentra la placa de conexionado de la antena si sacas esa moldura (sale tirando) de la parte superior ya la ves. Enviado desde mi Galaxia

No, yo pienso que se cuela por la zona donde esta la columna de direccion, pero si tu piensas que se cuela entre el parabrisas y el salpicadero a lo mejor lo tienes mal sellado. Esto seria raro porque tambien entraria agua. Ya nos contaras Enviado desde mi Galaxia