Carlisu84

Redfox yo llevo bixenon y se pueden cambiar las bombillas sin desmontar el faro, lo hice ya un par de veces en coches diferentes en ambos faros. Otra cosa es que trabajes mejor con el faro fuera. Pero antes de desmontar la defensa, prefiero hacerlo sin desmontar sin duda Enviado desde mi Galaxia

Yo desde mi experiencia puedo decir que con la herramienta adecuada no hace falta sacar nada de eso. Hay dos agujeros en la aleta que se tiene que introducir un destornillador largo con la punta de torx, aflojas esa tuerca (no hace falta sacar el tornillo) y te evitar sacar nada mas. Enviado desde mi Galaxia

El dice que no lo recomienda porque no tenia opcion de 6vel, deberia de saber que cuando Audi saca al mercado el B7 1.9TDI 115 era para competir con BMW que por entonces tenia el 318d de 122CV y porque era la despedida del A4 1.9TDI como modelo en general, su sustituto era el 2.0TDI 120CV en el B8, el compañero dice esto del B7 1.9: yo este si que no lo recomiendo, tiene 5v y no tiene opcion de 6v (esto nos lo dijeron al comprarlo, porque queriamos 6v) y la verdad ha dado infinidad de fallos desde el primer día, arbol de levas, 3 bimasas (dos cambiados en garantia) Turbo cambiado en garantia, etc... Puede ser casualidad o mala suerte. No digo que haya alguna unidad que fuera problemática, cuantas hay del B7 2.0TDI BLB?? Pero vamos que ya sea B6 o B7, la fiabilidad del 1.9 ahí esta le guste o no y es algo que se puede demostrar Además si le dijeron eso al comprarlo, muy mal por parte de su comercial no saber los motivos por los que Audi rescató al 1.9TDI 115CV para el B7 en su día como versión de acceso en el B7 y de paso desprestigiar al 1.9... Yo en su día probé un 2.0TDI era el que tenían de pruebas en el conce pero no echaron "piedras sobre su propio tejado" en ningún momento y al contrario el comercial muy amablemente me dijo que necesitaba gasolina/ diesel o que motor se ajusta a tus necesidades, me atendieron muy bien no tanto como en MB todo hay que decirlo, pero de ahí a echar m**** a un motor de su propia casa y que encima es una referencia pues como que no lo veo muy normal. Un saludo Buenas noches, menudo revuelo he armado, jejej. Sé que me explico bastante mal, haber lo cuento para que me entendais, el chico pregunta sobre la opcion de 1.9tdi o 2.0tdi. El A4 b6 1.9TDI 130cv tiene opción de 5v o 6v a mi parecer es mejor el de 6v sin lugar a duda. menor consumo en trayectos largos, la fiabilidad del motor es inmejorable. el A4 b7 1.9TDI 115cv solo tiene opcion 5v quisieron hacer un coche con un menor consumo reduciendo la potencia, lo consiguieron, porque es un mechero 4.5de media. pero ha acarreado todos lo problemas que han tenido los A3,superb, passat, con los arboles de levas. (estoy hablando de coches de mas de 200000km) lo del bimasa y turbo y otras cosas pues seria porque salió rana. Ahora te cuento por encima mi experiencia personal con los A4.Algo los conozco. En mi casa hemos tenido desde que salio el modelo A4 en el 96 , tres A4 b5, 90cv, y dos 110cv, mas de 300000km cada uno sin fallos reseñables. (uno de ellos todavia continua, vivo) tres, A4 B6 130cv mas de 450000km dos de ellos y uno con mas de 800.000km Sin fallos, solo mantenimiento( dos de estos continuan en nuetras carreteras) tres, A4 B7 el 1.9TDI 115cv 450000km con bastantes fallos (Puede ser casualidad) y dos 2.0tdi 140cv, el BRE 530000, tambien bastantes fallos y dos de ellos en garantía (bomba de aceite, turbo, bomba tandem) los otros no muy caros. Mi BLB bomba de aceite y egr con casi 240.000 Por ahora un B8 2.0tdi 143cv multitronic casi los 300000km y tambien sin fallos reseñables Con esto no digo que sean malos los B7, ni que hallan salido malos porque yo estoy encantado con el y espero romper la cifra de los 600000km, solo digo, como mi experiencia personal, que tanto en consumo, como en fiablidad yo me quedaba con un B6 Tambien me direis que claro que con esos km que es "normal" que las cosas fallen, si no digo que no, al fin y al cabo son máquinas con piezas de desgaste. Pero si comparas la balanza, tira mas hacia un lado que hacia otro. Tambien he de decir que con esos km se sabe de que casta estan echos nuestros coches. Gracias Sejio. Un saludo chicos.

yo este si que no lo recomiendo, tiene 5v y no tiene opcion de 6v (esto nos lo dijeron al comprarlo, porque queriamos 6v) y la verdad ha dado infinidad de fallos desde el primer día, arbol de levas, 3 bimasas (dos cambiados en garantia) Turbo cambiado en garantia, etc... Puede ser casualidad o mala suerte. Desde luego yo me tiro de cabeza (y eso siendo poseedor de un 2.0tdi b7) al 1.9 130cv mejor motor que este, no lo vas a encontrar. lo sé de primera mano, por partida triple. Eso si contrasta la información que te da el vendedor con una fuente fiable, para no encontrarte futuras sorpresas.

Pues entonces si dependerá, pero ya digo los 3 b6 que hemos tenido, como los 3 b7 (Un avant y dos berlinas) todos la traian.

Los B7, tambien llevan cerradura, tanto berlina como avant

No, esto solo mejora el arranque en caliente. Si tu problema es en frio, pueden ser posibles causas: -Calentadores en mal estado. -Batería en las últimas. -motor de arranque en mal estado, sin engrase. Normalmente suele ser la batería. Gracias carlisu84 Cuantos km tiene tu coche?? Un saludo. Casi 240.000, porque lo preguntas?

Si es cierto, el coche es un 1.9tdi quattro y lo han convertido en un RS4 esteticamente. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/219358-From-A4-%28B6%29-to-RS4-%28B7%29

seguramente estes haciendo algo mal porque si te acepta el codigo para cambiar los parametros, te deberia dejar entrar en adaptation. por la versión no es. Malo será que entre todos no demos con el asunto.

No, esto solo mejora el arranque en caliente. Si tu problema es en frio, pueden ser posibles causas: -Calentadores en mal estado. -Batería en las últimas. -motor de arranque en mal estado, sin engrase. Normalmente suele ser la batería.

Foro Audizine Audi Sport Italia 2008

Si sigues esto tal cual, te deberia de funcionar. te da algún tipo de error en security access al meter el codigo de acceso? Engine [01] - Security Access [16] - code 12233 Engine [01] - Adaptation [10] - channel 01 CURRENT VALUE (0) and NEW VALUE. En NEW VALUE poner entre 0 and 300 (yo puse 50 que es lo minimo para que funcione bien) Luego presionais SAVE and DONE

Hola, Las bombillas son las D1S te recomiendo que compres algo bueno, tipo philips u osran, porque las chinorras suelen durar poco. En cuanto al tipo de luz eso va en funcion de cada uno, yo no le pondria menos de 5000k.

Solo tienes que enchufar y listo. Luego tienes que conectar ese cable azul que tienes suelto, al verde de la ficha negra para que te funcionen los altavoces traseros. El conector ese negro (el que te queda sin conectar) no hace falta que lo conectes a nada y con eso, No necesitas nada mas.

Hola, Me parece raro que la radio no te trajera el conector ISO,con lo cual no te haria falta comprar nada, bueno si un amplificador de antena para escuchar mejor la radio. Si no te lo trajo solo necesitarias el adaptador de fakra a iso que tienes en la segunda foto, que ya trae lo que te comente al principio, que es el cable azul para conectarlo al azul de la radio

No necesitas ningun conector especial para que se escuchen los altavoces traseros. tan solo alimentar con el cable que pone ANT que sale de la radio un cable verde, del conector negro. Y si me envias una foto te digo cual es

echale un vistazo a esto http://www.vagclub.net/tec/comprobarpaceitetdi.pdf

Efectivamente esas imagenes del Rs6 al menos tienen 8 años, como dice sergio decian que el dueño del coche salio ileso Enviado desde mi Galaxia

A mi me ocurre exactamente lo mismo. Me avisa de aceite bajo lo relleno y al cabo de un km o dos relleno y me vuelve a avisar, de ahi al cabo de 10km o 15km me pita y le echo otro poquito mas y listo, ya me aguanta hasta el proximo cambio de aceite. Decirte tambien que la segunda vez que le relleno el nivel de aceite según la varilla esta correcto pero pese a ello le echo un poquito mas (alrededor de 0.25cl)Los 40mm que te marcan son correctos. Enviado desde mi Galaxia

A parte de la buena información dicha por los compañeros, tambien puedes mirar si está el cable bien conectado y limpio, aunque lo mas seguro es lo que te han dicho

Me alegro de que te halla servido de ayuda. Actualizo la lista: Carlisu84-------A4 B7 2.0TDI 140cv ----------- BLB-----año 2005 Argibay ---------A4 B7 2.0TDI 140cv ----------- BLB-----año 2006 Shadax ---------A4 B7 2.0TDI 140cv ----------- BLB-----Año 2005 Enviado desde mi Galaxia

En una tienda de fontanería seguro que tienen lo que buscas. No se los canales exactos pero estan en engine, means blocks y luego vete dandole canal a canal que seguro que lo encuentras.

No abras varios hilos preguntando lo mismo Enviado desde mi Galaxia

Si, el sistema de frenado en los coches van en dos circuitos en X. Quizá no tenga nada que ver pero, has probado a purgar el circuito. Yo lo que pienso es que tienes una averia en la bomba del ABS

si fuese la si fuera la cremallera el ruido es mas mecánico, en cambio los chirridos al girar del todo suelen ser por que la correa patina y lo suele hacer porque ofrece mas resistencia.