Kolari

Pues bueno ya está hecho. Como tengo el cable 908 no me parece ningun bit para seleccionar por lo que tengo que ir a ciegas. Al diferir el Q5 del A4 he cambiado un valor a ojo y he acertado a la primera. Ahora sí que se enciende la DRL junto con el antiniebla cuando se activa el coming y leaving home. Finalmente los valores me quedan así: * el Byte 22: 00000001 * el Bye 6:00101111 (cuando no funcionaba la DRL era 00100111) Muchas gracias a todos y en especial al creador del hilo que se lanzó con este brico. Enhorabuena por este subforo. Ahora sólo me queda colocar la cámara en el asidero como complemento del RoadRover. Lo miraré en algún brico de vuestro foro porque el del Q5 es una pequeña ruina estando acostumbrado a la participación del subforo del A6 4F en el que me muevo... Saludos.

Aun no he podido por el curro. Esta noche me conecto en el coche y os digo. Gracias.

Muchas gracias. Me alegra ke la gente le saque provecho Muchas gracias por este brico. Tengo un Q5 y lo he hecho igual que vosotros y con los mismo problemas. Mi coche lleva bixenon de origen pero no sensor así que con vuestras instrucciones ha sido fácil. El problema ha sido mi cable (908) antiguo asi que he tirado de cambios de 0 y 1 en los bits y vualá. Quedo a la espera de que el chinazo que llevo en la luna vaya a más para hacerlo del todo bien porque ya tengo el retro automático también esperando para colocarlo y también funciona bien. En la pantalla con radio concert me parece ahora en iluminación exterior: luces de marcha (pronto/medio/tarde) para ajustar la sensibilidad de la luz en auto. Tambien lo del coming home (tiempo) y leaving home (on/off). Ahora bien...tengo una problema. Creo que a nadie le ha pasado según lo leido: el coming y leaving home me funciona pero no se activan los led diurnos del faro principal sino tan solo las luces antiniebla. Lo del "low beam" no lo tengo marcado al igual que vosotros pero todo lo demás sí. ¿Se os ocurre algo? Gracias anticipadas.

La cámara del anuncio es la de la luz de la matrícula, yo no la he tenido ya que puse la original. No obstante Kikelu puso una y el tema de iluminación era un problema, además llevaba descompensadas las luces de las matrículas por la intensidad tan diferente de ambos plafones. Saludos.

¿esa salida está desde los fusibles de la izquierda? No me has entendido bien, me refería a que el motor de la puerta del garaje (no del coche) tiene la posibilidad de conectar una antena remota. Le conecté un cable largo y me amplió la recepción del mando al llegar a casa. Saludos.

Ok, probaré a ver. Gracias.

Buah! Flipa! Ahora si eres mi idolo!! Asi me gusta el triple. Maaaateee!!!!!!!! Cuéntanos TODOS los detalles please.

Las del Porsche las tuve para poner porque eran la más parecidas a las de Caratere pero estas que ojeé después son aún más similares. Las de Caractere no las veo mas baratas de 800-900 euros y eso es una burrada. Creo que una vez puestas rellenan mas el hueco del spoiler. ASI en el montaje sobre la mesa quedan como por fuera por abajo pero montadas creo que se enrasarán.

Son dos piezas termoselladas asi que la unica forma de separarlas sin romper nada es con calor y para eso ya sabes: aplicar calor con una pistola de calor por el contorno y separarlas con un util a modo de palanca.

Pues que sepas que tu vida laboral ha sido envidiable. Ya podría yo tener las experiencias que has tenido tu por todo el mundo...yo no salgo de la oficina mas que en vacaciones.

Así sin verlo y sin el Elsawin instalado (pendiente de máquina virtual y bla bla bla...que coñazo w8 y microsoft) no recuerdo que puede ser. Si habla de mazo principal ha de ser que en dicho mazo uno de los cableado es el número 16, sino llevas ese extra del portón automático te da igual porque el cable no estará así que te llevas un positivo hasta fusibles directo a bateria y listo. Será para que haya tensión sin meter la llave al contacto: lógicp para abrir el portón... Si quieres llamarme te mando un privado por si te puedo aclarar algo más por teléfono. Saludos.

Pues la llave dinamométrica no está teniendo mucho uso...per ahí está por si acaso. Este domingo me lie con el brico del sensor de lluvia y luz del Q5. Resulta que no venía de serie aún llevando xenon plus pero nada que no se pueda arreglar: un sensor, unos cables y terminales, un interruptor nuevo con la posición "auto" y un vistazo a los bricos del foro (subforo A4 8K que lo explican muy bien). Como herramientas: una guia de electricista para no soltar el tapizado, cinta de tela, un soldador, termorretráctil y algún destornillador variado. La instalación de los elementos se me dió muy bien pero la programación con el vagcom se me atascó porque mi cable no me permitía codificar el sensor. Finalmente cambiando bits de aquí y de allá todo ok. Ahora tengo en pantalla configurable el coming home y leaving home asi como luz de marcha ajustable en tres posiciones por el mmi: pronto, medio, tarde (o algo así). Esa sensibilidad en nuestro mmi del a6 no nos la deja configurar en pantalla pero si con el vagcom. He provechado y preparado el cableado para el retro automático que no colocaré hasta que el chinazo de la luna vaya a más y me la cambie el seguro. Ya he preguntado y con pagar la diferencia de coste de la luna para sensor vale (no mas de 25-30 euros). Para todos los modelos de audi el cableado del sensor es igual: positivo, negativo y señal. La señal va a la centralita de iluminiación ILM bajo volante, se codifica y listo. El retro automático también es la versión sencilla (la hay con asistente de adelantamiento, con sensor de humedad, etc..), éste lleva un positivo, un negativo, dos cables para los retros exteriores (si fueran fotosensibles), uno para la centralita de confort del maletero (para que al engranar la marcha atrás se anule la función y no se oscurezca) y uno al plafón para que tampoco se anule si das la luz interior para ver lo guapo que eres y se oscurezca por la cruda realidad... No se pero creo que nuestro a6 viene de serie con el retro automático y el sensor de luz y lluvia así que no nos hace falta este brico. Si no fuera así cambiarlo es sencillo y barato. No pongo fotos porque no es un brico para este subforo y además está extensamente ilustrado en el del A4. Es curioso pero el sensor aún sin el gel y el soporte del retro que lo pega al cristal funciona de maravilla solo posado junto a la luna. En algunos nuevos volkswagen (el polo por ejemplo) he visto que el sensor no va en la zona central de la luna en la vertical del espejo retrovisor sino junto al pilar de bajada de la luna delantera en el lado del copiloto donde se pone la pegatina de la ITV. Lo próximo creo que va a ser: colas Jaguar xf y espoiler que tengo hace tiempo. Os pongo fotos de como puede quedar a ver si os gustan (con el spoiler s6 de las colas dobles). Como las que más me gustan son las de Caractere éstas creo que quedan aún mejor. Estoy un poco indeciso por el tema de la homologación. Las actuales colas rectas y originales de audi que llevo no me dan problemas pero éstas exigen soldar tubo curvado y conlleva homologación. Saludos y ¡¡seguimos trasteando!!

Yo no he leido tampoco nada referido a la reparación de los leds de los pilotos. Tal vez sea más caro repararlos que sustituirlos por unos de ebay a diferencia que pasa con los los faros que cuestan un riñon y esos sí que merece la pena abrirlos y cambiarles los leds y los condesadores. No obstamte de perdidos al rio ¿no? Los abres e investigas a ver que puede fallar en ellos. Cambiar componentes como resistencias, condensadores y leds es factible. Si es por otro fallo...se puede complicar. Saludos.

En los portafusibles la pletina que da el positivo no cubre todos los huecoa del porta. Hay fusibles cuyos cables vienen directamente de otros reles y no del positivo principal a traves de la pletina. Por eso si quieres un positivo tienes que buscar hueco libre donde este la pletina. En mi caso he echo tantos bricos que en el maletero me quede sin huecos y finalmente opte por añadir un porta completo nuevo en el hueco que me quedaba libre. Saludos.

Lee este hilo y las notas que apuntamos en su dia: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262994-esquemas-electricos-elsawin/ 15 es bajo llave y 30 directo a bateria. Saludos.

¿No será que se te han quemado los cristales? . . . jajaja!! aquí en el norte no tenemos ese problema... :cry2: No se, a ver si alguien sabe algo de ese extra. Saludos.

Con todos mis respetos hacia el dueño del vehículo en venta me parece una mezcla de estilos poco acertada. Ese color interior con el blanco y negro exterior se matan bajo mi punto de vista. Del "kit s6" completo solo lleva el frontal y los leds diurnos, en la trasera nada y en las puertas tampoco. El interior con clima analógico, espejos no abatibles...no se... pero a mi no me va. Saludos.

Pues si. Yo tambien me he quitado un peso de encima. Ahora ya funciona como es debido... No lo dejare tanto esta vez y la usare mas a menudo!!! Jaja!! Deseo que no os pase a vosotros nada de esto pero si es ASI ya teneis la solucion facilmente explicada. Saludos a todos los gamberrillos del foro.

Jobar! Me dejais con la duda... Si le veo en el coche le paro y le pregunto. Saldremos de dudas.

Tras haber comentado en otro hilo la solución final que fue la sustitución de las bocinas bitono por otras (del Audi Q5) tras avería de las mías os pongo unas fotos para que veais su ubicación, nuestro modelo de bocinas, las compatibles que elegí (forma diferente de la salida), el despiece de las mismas (rompiéndolas) y finalmente las piedrillas y porquería que tenían en su interior. Recordar que con soltar un lateral del paragolpes es suficiente, se hace hueco suficiente para que quepan las dos bocinas y su soporte, no hace falta quitarle entero con lo supone... Ya comenté que dado el precio conseguido en el desgüace de las dos bocinas nuevas ni me molesté en ver su posible reparación. No comprarlas en ebay porque están muy caras también. Hay varios modelos de audi que comparten la referencia. Saludos.

Podría ser una adaptación pero no lo parece, está muy bien hecho. Es un paragolpes sin lavaros ni sensores pero con ese acabado le da un toque diferente.

Lifting: literalmente significa "subida", "levantamiento"... y coloquialmente "lavado de cara para su actualización": pero alma cándida ¿que vas a poder liftear de tu coche si el frontal y la trasera están actualizados, los laterales con listones s6, interior sline, llantas y frenos de disco actualizados también? No se... no veo nada posible. Echad un vistazo al frontal que ví ayer en mi zona, no es un añadido pegado es completo. Tapo la matrícula, no se de quien es (sino también la taparía claro está) y dudo que sea de un forero de ASI. Es un frontal que no había visto antes. Sí que se ve por la red un modelo de frontal con bigotes tipo audi S3 pero mucho más prominentes que los de este modelo. Este modelo fotografiado es más discreto. En este color clarito de carrocería destaca más que en los oscuros.