La Marmota

No creo que el tema sea el comparar la calidad de realizacion de los interiores, o el que no tenga asisntos atras el Clio..si no mas bein de cual es mas efectivo y mas rapido... y no solo en circuito es mas rapido el Clio...

Pues yo estoy con La Bomba, si las manos son las de una persona normal y no las de un experto con el A3 se va más rápido y seguro. Aunque para un profesional y en circuito seguro que anda más el Clio que para eso está hecho(por eso no es ni la mitad de práctico que un A3 para el día a día en mi opnión) s2 y deverdad crees que quien se compra un Clio V6 busca el que sea practico o la comodidad? Y sigo diciendo que a igualdad de manos el Clio es mas rapido, otra cosa es que las manos de ambos sean muy malas...

Cierto que son clientes diferentes, el que mira un Clio V6 le da igual sacrificar equipamiento acosta de ganar deportividad y sensaciones, el que mira un Clio V6, mira coches como el S2000 , opel Speedster, lotus elise, o ya en su defecto un EVO o un STI... Un A3 3.2 ami juicio de ver es un coche muy rapido con un pedazo equipamiento, pero que no pretende ser un deportivo...es mas deportivo un Clio Sport o un 206RC que un el A3 3.2...otra cosa es que prestacionalmente sea mas rapido :o

Tu preferias un A3 3.2, pero no todo el mundo lo prefiere yo sin ir mas lejos me quedaria antes con el Vlio V6 que con el A3 :o

pese a estar construido en aluminio sigue pesando un huevo... :o

Brigestone Potenza RE 720 en 205/60/15

me tieen pinta de S3, las llantas son las Avus de los S :o

El Clio, no son comparables, el clio a igualdad de manos que el del A3 siempre yevaria las de ir mas rapido :o Si veo un R32 ya te saludare Climber

el quattro triunfo en las carreras por que con 4 ruedas motrices se repartia muhco mejor la potencia que solo a las ruedas traseras... cosa que los hacia ya mucho mas conducibles y por lo tanto con los que se podia ir mas rapido...

con buenas manos un CTR se pule en el paso por curva a cualquier quattro a igualdad de manos...y ya no digamos si yevara autoblocante...

solo da ventaja ala hora de acelerar ala salida de la curva..del resto lo que es velocidad en el paso por curva no da mas... ademas que la traccion es mas peso..cuanto mas peso peor paso por curva... otra cosa es que ambos pesen exactamente igual...

pues aki taxis A4 apatadas , junto a mondeos y vectras...

poder se peude...pero el precio ....

ahm por cierto se me olvidaba, la traccion quattro no te da mayor paso por curva

ahi esta, buenas manos y tener las ideas claras de lo que se lleva ... entonces si que es un bixo de kuidado...l

jajaja ...

antes de gastarme dienro en poner unos frenos como lso del 3.2 me pondria uno s Brembo con sus pinzas de 4 pistones y unos discos perforados ..ademas sin ser brembo ahi mas marcas... y el frenado de estas como la ressitencia ala fatiga es mucho mas alto...

el Clio V6 ahi que saber llevarlo..y un tio con manos te levanta las pegatinas excepto en velocidad punta ...otra cosa es que el tio no lo sepa lelvar y por eso te lo lijaras...

te falta el importante... s2 apartir de 140km/h la traccion quattro es un lastre... asi que el golfito de Carlos andara casi tanto como un S3 entre entre velocidades de 100 y 200.. ..poca diferencia le puee quitar un S3 ya que como mucho habra 25cv afovor del S3 y en contra la traccion y el peso...

si te vale el de un TDi 110cv del 99 mandame un MP y le lo mando

Carlos si le pones SDI al golfo me parto .... Me estan dando ganas de poner tdi en plateado todo al A3 para que parezca el de 90cv ke risas me iba echar..si ya me las echo ahora.....

se siente

si sale ese M2 con el motor del M3 actual o del CSL que se quite el futuro RS3