Tass

Hola! Da la casualidad que anoche viniendo de la playa, casi llegando ya a casa, me salta un mensaje en el fis y la alarma acustica, y me dice revisar neumatico delantero izaquierdo, baja presion. llegue a mi casa y no veo nada raro en la rueda, le compruebo la presion y tenia 2,3 de los 2,6 que tendria que llevar y esta mañana tenia la misma, mejor, que no es un pinchazo. te digo todo esto por que mi rueda es como la tuya 255/35/19. eso si, el avisador de presion no lo traia de serie sino que lo activé con el vagcom. ¿Puedes ponerme los valores que te quedan en el coche al modificarlos con el Vag? Asi los comparo con los mios por si puedo cambiar algo para que vaya mejor.

Hombre, el tema de los altavoces en la tele es complicado, a ver como haces una caja de resonancia en el altavoz con lo finos que son sin que doblen el precio, hay formas de "simular" una caja de resonancia como el sistema ACE de Kef, pero eso te doblaría el precio de la tele. De hecho, las mejores televisiones que se vendian eran las Kuro 9 de Pioneer, y estas ni si quiera traian altavoces de serie, daban por hecho que alguien que se gasta 6000 euros en la mejor tele, va a tener un equipo decente de audio y no las latas que traen los televisores. Lo de los home cinema sony etc de 6 altavoces de 400 euros..... pues eso, nadie regala nada y por 400 euros vas a tener un sonido ratonero (poco mejor que el de la tele) pero eso si, surround!!! Yo personalmente prefiero dos frontales cojonudos y grandes para que den bajos y pasar de un surround de carrefour. Eso fue lo que monté en casa, y luego con el tiempo le puse los traseros, tambien buenos, y estoy contento. Por cierto, que una de las cosas que me llamó la atención del B&O fue la posibilidad de poner el sonido a tope y no percibir ninguna distorsión. Esto es importante, porque muchas veces puedes tener todos los watios que quieras pero no puedes pasar el volumen de un 50% porque distorsiona. Otra cosa que siempre me he preguntado si sería real en nuestro coche fue una caracteristica que lei en la pagina de B&O sobre nuestro coche, era la equalización dinamica basandose en el microfono que lleva coche en el habitaculo. Siempre me he preguntado si realmente hace esa equalización para evitar sonidos distorsionados etc, o simplemente lo que hace es ajustar el volumen al ruido.

Ahora ya lo dejan claro en la web que si no llevas navegador tienes menos opciones, supongo que despues del aluvion de quejas de los primeros b8.

La clave (creo yo) en la diferencia entre B&O con/sin navegador es claramente la fibra optica. Lo que comenta el compañero de los cableados es cierto, pero la diferencia de calidad que consigues con un cable libre de oxigeno baratisimo a uno de 200 euros el metro, al menos para la mayoría es inapreciable y mas si hablamos de las distancias que hay en el interior del coche. Tampoco tiene sentido que una Symphony de menos calidad que un navegador ya que lo que reproducen es digital. Hace algun tiempo vi una prueba en una publicacion de hifi en la que conectaban a un equipo de salon bueno varios reproductores de CD, desde equipos de 4000 euros de reproductor, hasta un discman Sony. ¿El resultado? Los oyentes que habían seleccionado (de estos con oido musical, que yo no tengo por cierto, que distinguen perfectamente cada matiz del sonido) no encontraron diferencia entre el discman y el equipo de miles de euros. Tambien hicieron prueba con cables carisimos y cables de telefono oxidados, y encontraron que la diferencia era minima, justificaba un cable bueno pero no uno carisimo. Si a alguien le interesa puedo buscar los enlaces. El tema de la radio+b&o es que el sonido es "interpretado" y equalizado por la radio, y luego por cable normal lo manda al amplificador del maletero que lo trata, lo equaliza de nuevo, etc, y lo manda a los altavoces. Esto entre otras cosas provoca el tipico siseo que podeis oir de ruido blanco cuando la radio esta encendida pero no hay musica. Sin embargo, si esta conectado el ampli y el navegador de forma digital (ya sea cable optico o normal pero en formato digital), de la radio/navegador no sale el sonido en si como para los altavoces, si no que sale en digital, es decir lo que sale de la radio y lo que llega al ampli es exactamente lo mismo, sin distorsion ni interpretación ninguna y no se añade ningun ruido de fondo. Esto se nota muchisimo, yo he hecho pruebas en casa y la diferencia es brutal, tanto en la claridad del sonido como en el tema del ruido, pones el ampli a mas de la mitad de potencia y el ruido en analogico es altisimo, mientras que en digital apenas existe. La pena es que Audi no se gastase, ¿cuanto? ¿10 euros?, que es lo que costaria conectar cualquier radio Symphony o Concert con el B&O de forma digital. Pero claro, si lo hubiesen hecho, ¿quien se gasta 3000 euros en un navegador de software cerrado?

Sin. Si te refieres a que sin navegador no ofrece surround ni los modos conductor/acompañante/plazas traseras, era plenamente consciente de ello cuando lo decidí. Es el mismo concepto del que hablé arriba: para mí la mejora de calidad sí valía 1000 euros; esas mejoras adicionales no valen 3000 más, ni aunque incluyan el navegador. Y hombre... tampoco me espero que sea la mejor sala de conciertos del universo, ya sé que a eso no va a llegar; pero sí espero una mejora de calidad sustancial sobre mi audio actual, con el que estoy tremendamente descontento (equipo pioneer de gama media-alta y altavoces de serie de renault). Las opiniones que leí sobre el B&O me convencieron de que sí merecía la pena, incluso comprándolo sin haberlo pobado antes. La marca en sí también me da una gran tranquilidad. Luego mala pata será que no me convenza, qué le vamos a hacer. Tranquilo que no te decepcionará, para mi es uno de los extras que mas contento me tienen. Esta claro que con navegador mejor, pero tu lo has dicho, 3000 euros para eso ni de coña. Por cierto, sin navegador tambien tienes surround, la diferencia es que no puedes regular la intensidad.

Lo de los partes con Maphre ¿como va?, ¿cuantos se pueden dar?. Alguien lo puede explicar como se ha explicado lo de la mutua. Gracias. Uff!!, en Mapfre no tengo ni idea. Por si sirve, en direct seguros si tienes un golpe sin que haya otro involucrado y lo llevas a un taller colaborador no te sube la póliza. Los talleres colaboradores, ¿son servicios oficiales, o talleres normales?

Sería muy interesante poner ese tipo de información para todos los seguros, porque en mi opinion es fundamental, os pongo la referida a la Mutua Madrileña y a ver si recopilamos datos de como actuan con los partes todas las compañias. -- Partes con contrario (culpa nuestra): Puedes dar 3 al año sin que te modifiquen la poliza. -- Partes con contrario (culpa del otro): No hay limite ya que paga la otra compañia. -- Partes sin contrario: Puedes dar 3 al año. En este caso la Mutua es bastante estricta a la hora del numero de partes, por ejemplo te piden un parte para una aleta y otro para la puerta, no vale 1 para todo el lateral (a no ser que demuestres que se trata de un solo siniestro). -- Parte de lunas: Cuenta como parte normal.

Si el coche tiene menos de 2 años claro que lo cubre, si tiene mas, en teoria no.

Yo llevo lo que marca el coche, 2.5 y 2.3.

Si, por eso lo pregunto, para confirmarlo. Creo que al basarse en la diferencia de giro de las ruedas al deformarse con la perdida de presión, un perfil de 35 se deforma menos que un 55.

Ey Javivitf, ¿seguro que ese parasol es para el A4 B8 y que aun lo venden? Hace una semana trate de comprarlo y me dijeron que no lo hacian y esa referencia en el etka me sale como "chapa reflectora" de venta en Mejico y EEUU.

¿Seguro que es la S4? Porque yo juraria que es la negro brillante ya que no tiene cromados verticales. La referencia de la negro brillante es 8K0 853 651 T94. Y cuesta igual que la gris piedra, la del S4 con los cromados si que es mas cara y trae el logo S4.

Sigo sin conseguir que funcione en mi coche el sensor de presión a menos que la rueda este en el suelo. En el taller dicen que es normal, porque, OJO AL DATO, "no es un sistema que detecte una perdida de presión, es un sistema para detectar un pinchazo y una rueda en el suelo". Vaya tela, yo me doy cuenta de que falta aire en la rueda antes de que pite el invento, pero dicen que los sensores y lo demas estan bien. ¿Alguien con ruedas 255/35/19 le funciona? ¿El vagcom permite graduar la sensibilidad del sistema?

Entonces se podrían mezclar los dos aceites ¿no? Rellenar con SLX un coche que lleve Edge.

A mi con la 19 y 255/35 no me funciona hasta que baja de 1 bar :ranting2: que rabia.

Creo recordar que habia que cambiar intermitentes en los coches EEUU, tiene que tener delanteros, laterarles y traseros y ser todos naranjas. Tambien tendras que homologar la tarjeta de credito para la gasolinera, olvidate de llenarlo por cuatro duros jeje ahora a sufrir cada deposito :ranting2: ¿Que te costaba en EEUU llenar el deposito del A4?

Bueno, queria decir que no es del tipo de pulimento que te puede fastidiar la capa transparente como los compounds esos mas duros, el scratch es mas suave que el 105 de meguiars por lo que he visto y mas efectivo que el SwirlX.

Si es que en realidad lo que yo quiero no es pulir la pintura porque esta nueva (tiene 2 años y cuidada) y los swirls que tiene apenas se ven, solo lo quiero para quitar las tipicas marcas negras que te dejan otros coches que parecen arañazos pero no lo son y salen dificil. Al final he comprado ScratchX2.0 de Meguiars que no es tan abrasivo como un pulimento.

Muchas gracias compi.

Que va, no lo usaré, la pregunta era para saber eso que me dices, la lija la queria usar para igualar la pintura nueva que dada con pincel ya sabes que no queda "lisa" pero si voy a hacer swirls, lo dejo como esta, no quiero meterme en temas de pulidora para el paragolpes que lo pinto todos los años con el seguro. Sobre los pulimentos para quitar la tipica mancha negra que no llega a llevarse la pintura de los arañazos, ¿cual me aconsejais? ¿Titanlux, Kraft? Quiero uno que me quite esas lineas negras pero que no me obligue luego a trabajar mas la zona por ser demasiado duro.

Buenas, acabo de arreglar algunos desconchones pequeños en el paragolpes de detras del coche a base de pintura y laca de la casa, nada especial. Queda bien, a un par de metros no se nota, pero de cerca evidentemente se ve todo. He leido que algunos compañeros le dan con lijas del 2000 a la pintura despues de echarla y secarse con la laca, pero tengo miedo de si una de esas lijas no me llenará la zona de swirls. ¿Como van exactamente? ¿Si le doy en un arreglo de 1cm de ancho por 2 ó 3 mm de alto, se notara en la zona los swirls provocados por la lija? Otra cosa, para estos casos, ¿que pulimento me recomendais para quitar la parte del arañazo que es "pulible"? He leido sobre el de Titalux y el Kraft.

¿Que llanta y que rueda llevas por favor?

Yo usaria agua y jabon, esos limpiadores de pantallas, para que seque rapido suelen llevar alcohol y eso nunca es bueno, algunas pantallas incluso tienen tratamientos antireflejos que te cargas con el alcohol, no creo que el MMI este tratado pero muchas de ordenador si. Y jamas jamas usar papel para nada en el coche, ni chapa ni cristales ni pantallas, para nada, siempre microfibra.

Mmmm me ha dejado de funcionar lo del numero de bastidor, ¿hay forma de activarlo? ¿Como se actualizaban los precios?

Aquí te las dejo todas hasta fecha de hoy: AUDI 726-750 http://www.megaupload.com/?d=C7F0SSAR AUDI 751-775 http://www.megaupload.com/?d=66LC7GA5 AUDI 776-803 http://www.megaupload.com/?d=S1CVYE91 AUDI 804-805 http://www.megaupload.com/?d=ZURB6FA4 Un saludo Muchas gracias compañero.