Tass

¿Donde las has comprado y a que precio deymos?

Http://www.tecrico.com Esta pagina tiene buena pinta, es una fabrica de leds por lo que salen tirados (2.35 $ las canbus de 4 leds grandes), pero no se que tal los gastos de envio, igual haciendo pedidos grandes merecia la pena.

Compañero creo es una sonda de temperatura pero no te lo puedo confirmar, en cuanto vea el morro te lo confirmo pero vamos me suena que otro forero pregunto lo mismo. Ese cable va al conector de la sonda de temperatura exterior. Un saludo. Si, eso por la pinta que tiene el final del cable me lo imaginaba, pero lo que queria saber es si esta en su sitio (colgando) o si tiene que ir sujeto fuera de la vista o encima del radiador, ¿vosotros lo teneis tambien asi colgando?

Paul, tengo una duda y en Audi España me han dicho que te pregunte a tí, que ellos no tienen ni p... idea El caso es que me gustaría activar el modo dynamic solo para el motor, entonces ¿sería poner a 3 el bit 63 y dejar el 64,65 y 66 en auto, verdad? Esque no me fío mucho de lo de tocar la dirección, además de que me gusta como va ahora el servotronic. ¿Has notado mucha diferencia en la dirección en modo dynamic? S2 y gracias de antemano Hay una nueva modificación que añadir a la ya existente para que se más completa, tambien es necesario tener la dirección Servotronic. Tambien hay que activar Byte 8 Bit 0 y 1 de 0 a 1 para activarlos aparte de lo que ya sabemos, despues de esto con el coche en modo Dynamic ahora la dirección irá más dura y precisa a alta y baja velocodidad, caracteristica de la Dirección en modo Dynamic contrastada por foreros que llevan el ADS de serie. Un saludo buenas, alguien sabe si se puede configurar en modo confort la suspensión deportiva para que sea un poco menos dura y el motor en dynamic? o en general algún aspecto en un modo y otro en otro? No puedes hacer ningun ajuste a la suspension deportiva, solo se puede modificar la variable. La limitación es fisica de la propia amortiguación no del vagcom.

Hola compis, echadle un vistazo a las fotos y decidme por favor si vuestros coches tienen tambien el cable que se ve suelto delante del radiador. De frente del coche no se ve porque pilla justo tras los aros de Audi. Es que me acaban de cambiar la parrilla y no se si eso se quedó mal o si es asi. El coche es un 2.0 tdi.

Yo lo compre nuevo, el 13 de junio hizo 2 años que lo encargue y el 16 de septiembre hara 2 años que lo tengo. La diferencia de precio final de uno a otro con el precio final era bastante mas de 800€. Yo creo que segun el concesionario y los vehiculos en stock que tuvisen hacian unos precios u otros. No encuentro los presupuestos de los diesel que pedi, pero me acuerdo que en Jarmauto tenian infinidad de diesel de stcok que me entregaban en 15 dias eso si sin poder cambairles nada de lo que traian. saludos Hombre, eso si, pero si es en stock, digamos que el coche no lo has "elegido" tu. Yo por lo menos me volvi loco cogiendo extras y eligiendo cada detalle del coche. Si no tienes en cuenta coches de stock, dos coches traidos de alemania para ti, en mi caso la diferencia era esa, creo que mas o menos 30000 y pico el diesel y 29000 y pico el gasolina, sin llegar a 1000 de diferencia.

¡¡Madre mia de mi vida!! Lo complicado que es montar el dichoso spoiler compañeros. Ya pense que no iba a poder. Se me olvido echarle fotos al proceso, si me acuerdo hare fotos de debajo del coche o que algun compi haga una y la cuelgue y hago un "tutorial". El spoiler va sujeto por 7 sitios, 3 son remaches de plastico que salen haciendo palanca y se ven debajo del coche, facil. El problema es que luego el spoiler lleva de forma horizontal 4 tornillos al morro para los cuales es practicamente imposible meter un destornillador porque no hay sitio. La solucion al final es quitar el deflector inferior que hay inmediatamente despues del morro por debajo del coche, lleva 5 tornillos. El problema es que no consegui sacarlo, de sacarlo seria facil meter la mano y usar el destornillador. Lo bueno es que al quitar los tornillos, te permite tirar hacia atras del deflector y este se mueve entre 1 y 2 centimetros, que es el espacio justo que necesitas para poder meter una punta torx en los tornillos de delante, eso si, hay tan poco espacio que es dificilisimo desatornillar y luego atornillar pero con paciencia (creo que he estado 2 horas en todo el proceso) al final queda puesto el spoiler y tengo que decir que es una pasada, cuando lave el coche pondre fotos.

¡Hola! Estoy intentando montar el spolier delantero cromado en mi coche (es Sline, asi que tiene que valer) pero no tengo coj..... a sacar el original, he quitado las 3 grapas de plastico que van debajo pero luego no sale y da la sensacion de que lleva tornillos o algo horizontalmente justo en la parte delantera pero en un sitio que veo imposible meter un destornillador. ¿Alguien lo ha desmontado? He mirado el elsawin y no sale por ningun lado ese spoiler, solo veo el paragolpes nornal.

Hola, Al igual que Batallas igual me meto donde no me llaman, pero yo me compre el coche en Junio del 2008 (entrega en septiembre 2008) y me costaba lo mismo el AU 2.0TFSI 18oCV con los extras que yo queria que el A4 2.0TDI143CV pelao. Habia montones de TDI143CV en stock a los que no se les podia añadir extras y que efectivamente eran algo mas baratos que el gasolina. El mio no ha cumplido los 2 años aun (sep 08) el primer año le hice 22.000km y el segundo no va a llegar a 15.000km por lo que de ninguna de las maneras me hubiese compensado el diesel. Este tema lo he tratado infinidad de veces con amigos y siguen preferiendo cohes diesel para hacer 8.000.... 11.000km al año. Saludos ¿Lo compraste nuevo o de segunda? Cuando yo lo compre, la diferencia entre el gasolina y el diesel estaba en unos 800 euros no mas. Yo lo compre en marzo 2008 con entrega en junio. Si hubiese habido mayor diferencia habría cogido el gasolina claro.

Al anterior coche mío, un Seat, le cambie la suspensión y para ahorrarme dinero puse unos monroe que tenían muy buena pinta en un taller no Seat. Funcionaban bien pero las comodidad del coche desapareció y se volvió un fastidio coger el coche. Cuando una cosa es cara es porque "algo más tiene" que las demás. Esta claro que dentro de ese algo también entra lo que se paga simplemente por ser marca Audi, Bmw o Lexus por ejemplo. Se que me vais a decir que estoy confundido y que hay suspensiones mejores pero bueno, cada cual es cada cual. Mi experiencia me dice que en tema suspensiones, lo mejor que se puede hacer es comprar lo original. Saludos! Yo pondria la Sline ya que la tengo y es una maravilla, mucho mejor que suspension SELEX y muelles EIBACH que tengo en un Megane, eso si, no valores una marca buena de amortiguadores porque no te gustaron los Monroe ya que esa no es una buena marca, Monroe digamos que es de las mejores de las malas, pero no puedes compararla a Bilstein por ejemplo. Pero lo dicho, la sline es una autentica maravilla, probe un coche con susp. de serie que me dejo audiclass (otro a4) y menuda diferencia, me encanto mi sline y el servotronic.

El problema con nuestro A4 es que en 2008 cuando compré el mio el precio del gasolina y el diesel eran similares, no como otros coches que te ahorras 4000 euros si coges el gasolina, asi que a precio igual, cogi el diesel que salia mas barato el deposito. Yo personalmente clave los 2 años y los 30.000 km para la revision.

A los dos años tienes que pasar la revision lleves los km que lleves. Lo que no se es si dejaran de hacerte algun trabajo por no llegar a los 30.000 pero yo creo que te haran todos.

Me alegro un monton de que no pasase nada Batallas, ahora a dar animos a tu mujer que estará asustada y ya que el coche es siniestro, pues a cambiarlo por otro A4 y asi teneis gemelos. Un abrazo compañero.

Una duda que me surge, dejando de lado lo estetico, ¿es malo que quede residuo para el coche?

Muchas gracias compi, aunque visto la que tengo que montar, al final lo que he hecho es irme a solarcheck y comentarselo y la verdad es que no me han dado ningun problema, me cambian el cristal por uno nuevo y listo. A ver como acaba la aventura de las lunas porque fui a Solarcheck a ponerlas y en principio fue un desastre por burbujas y pelos, pero la verdad es que pese a todos los problemas, se estan currando el arreglarlo sin darme guerra, incluso cambiando el cristal que han arañado. A ver si acaba todo bien.

Bueno por fin he tenido tiempo de liarme con el vag y he activado varias cosas Solo me ha dado problemas el tema de poner la S en el MMI, es curioso porque puedo poner S5 y RS, pero si pongo la S me da error :S Por cierto, he visto estos dos bytes, ¿alguien sabe que hacen? ¿Se puede mejorar en algo la radio activandolos?

Hola, necesito que alguien me eche una mano diciendome como desmonto esto: Es porque al tintarme las lunas han "rascado" la parte que ya viene negra de por si en la luna en los bordes y desde fuera se ve el rascado asi que quiero quitar eso para poder pintar de negro otra vez la parte rascada. Supongo que va a presión pero no quiero romper nada, ¿alguien con el elsawin? ¡Gracias!

¿Que diferencia hay entre el modo confort y el auto? ¿Poniendo el confort consumiria menos?

¿Donde compraste esta? Yo he puesto en el resto del coche todas compradas el dealextreme (chinos y muy barato) y estoy contento, mucha intensidad, luz blanca y aunque en algunos momentos dan residuos, son tan leves que no se ven a traves del plastico del foco asi que las he dejado con residuo que no creo que sea malo.

Yo llevo 30.000 y en la revisión han marcado que les quedan entre 4 y 5 mm.

Me ha pasado una cosa curiosa al poner los leds interiores. He puesto las mismas T10 para todo, en bajo puertas, guantera, lectura... y no dan residuo en absoluto. Sin embargo al poner una en el maletero, con el maletero cerrado da residuo. ¿Os ha pasado? Se puede comprobar por el asiento abatible que aun luce.

Aprovecha para poner la parrilla negro brillante compi, que invita el seguro. A mi me la estan poniendo esta semana.

Que interesante lo del drive select!! Me surge una duda, ¿que coches llevan el diferencia deportivo? El mio tiene el sline completo, es un 2.0 tdi, ¿este llevara este diferencial? Y otra cosa, los que habeis puesto el acelerador/motor en dinamyc, ¿notais que suba mucho el consumo? Cuando esta puesto en AUTO (por defecto dice mas arriba) ¿que hace? ¿Es confort, es dynamic, que es?

Ni una cosa ni la otra, eso pensaba yo también antes de tenerlo. Únicamente tiene el GALA que aumenta o baja el volumen según la velocidad, sin importarle el ruido ambiente y menos aún su frecuencia o la distinta equalización que pueda tener el sonido que estemos escuchando. Lo veo más molesto que otra cosa y lo tengo desactivado. La equalización dinámica quizás la tenga el A8 que cuesta 7-8 veces más. La nuestra es la versión barata. Segun el manual del coche lo de usar el micro para medir ruido ambiente y modificar el volumen si que lo hace, es la posición AUTO del Gala. Esto es sacado de la web de B&O: http://www.bang-olufsen.com/sound-system-audi-a4-s4-limo Pongo lo mas interesante y traduzco: Sonic intelligence The Bang & Olufsen Sound System uses a microphone integrated in the ceiling of the cockpit to measure changing noise conditions, and automatically adapts the volume and timbral balance accordingly. At the same time, the intelligent loudness system ensures that the perceived balance of bass, mid-range and treble remains constant at all volume levels to ensure clean, crisp and precise sound at any volume and any speed as well as the ultimate convenience for the driver and passengers. Sonic intelligence: El sistema B&O usa un microfono incorporado en el techo de la cabina para medir el cambio de ruido, y automaticamente adapta el volumen y el balance del timbre adecuadamente. Al mismo tiempo, el sistema inteligente de volumen se asegura de que el balance de bajos, medios y agudos percivido permanece constante a cualquier volumen para asegurar un sonido limpio, preciso y cristalino..... blablabla. Si eso es verdad, esta bastante bien. Ya lo comentaba en otro mensaje que lo que me llama la atención es que puedes poner a tope el volumen y suena perfecto.

Hombre, el tema de los altavoces en la tele es complicado, a ver como haces una caja de resonancia en el altavoz con lo finos que son sin que doblen el precio, hay formas de "simular" una caja de resonancia como el sistema ACE de Kef, pero eso te doblaría el precio de la tele. De hecho, las mejores televisiones que se vendian eran las Kuro 9 de Pioneer, y estas ni si quiera traian altavoces de serie, daban por hecho que alguien que se gasta 6000 euros en la mejor tele, va a tener un equipo decente de audio y no las latas que traen los televisores. Lo de los home cinema sony etc de 6 altavoces de 400 euros..... pues eso, nadie regala nada y por 400 euros vas a tener un sonido ratonero (poco mejor que el de la tele) pero eso si, surround!!! Yo personalmente prefiero dos frontales cojonudos y grandes para que den bajos y pasar de un surround de carrefour. Eso fue lo que monté en casa, y luego con el tiempo le puse los traseros, tambien buenos, y estoy contento. Totalmente de acuerdo, esto es precisamente lo que yo he hecho. Para empezar unas buenas cajas frontales de suelo, un buen receptor AV y luego con el tiempo si te apetece vas pasando a un 2.1 o 5.1 (yo creo que con esto es suficiente sin llegar al 7.1). Es lo mismo de siempre, nadie da duros a cuatro pesetas. En la vida un Home cinema de 400 euros puede dar la calidad de un buen equipo cuando sólo el receptor AV decente te sale sobre 500 euros. Aunque eso depende de lo exigente que cada uno sea; ojalá yo me conformarse con un equipo de 250 euros,.... como ojalá también me conformase con un coche de 9.000 euros,.... pero hay cosas como que no Un saludo Yo empece con el 2.0 y hace poco pase al 4.0, solo me falta el sub, y cuando lo tenga, estoy listo, porque el central no lo veo necesario.