Tass

No te preocupes Batallas, lo importante es tener el brico en nuestra biblioteca y asi me animo a intentarlo. Como bien dices, es una oferta que no se puede rechazar jajaja. Cuando tengas que cambiar el liquido de los limpias avisa Theaudi que te lo cambio yo a ver si cae otro lechazo

Como no tengo fotos de cuando cambié las pastillas de freno delntras no puedo poneros el brico, haria falta un gato o sargento para meter el piston dentro y poder poner las pastillas nuevas

 

Me comprometo con alguno de vosotros a cambiarle las pastillas delanteras cuando tenga que cambiarlas y ASI poder hacer un brico, tendria que venir a la zona de Cuatro Vientos (Madrid) y ni decir tiene que no se cobra nada (solo una coca-cola), las herramientas las tengo yo, incluida la dinamometrica para poder apretar todos los tornillos de las ruedas a 120NM

 

El primero que tenga que cambiar pastillas delanteras se lo hago

 

salu2

A mi me han dicho en el taller de cambiarlas ya, pero no las voy a cambiar hasta que salte el testigo para apurar al máximo, que pretendian cobrarme 150 euros por la broma, si no tienes otro cliente antes Batallas, yo me apunto y asi aprendo como se hace para mediados de mes y las cambio despues de un viaje que tengo a Granada. Si hace falta llevo el VagCom por si algun compi necesita algo de el y quiere acercarse.

Siempre y cuando no aceptes la oferta del compi que te ofrece "un lechazo" a una semana de la fiesta del Orgullo Gay en Madrid jeje. ¡¡Es broma Theaudi!! No me mates jeje.

Te va a quedar genial Xabby, como curiosidad, el spoiler con el nido de abeja que viene en gris sin pintar, yo al arreglar un golpe atras, en vez de cambiarmelo, me lo pintaron, y ha quedado muy bien porque tiene el mismo color gris que antes pero en vez de mate, ahora esta en brillo, y con el coche rojo enceradito queda de lujo.

Que lástima que sea tanto lio poner el doble escape porque es lo que nos falta a los 2.0 tdi.

Lo que te salta al salir acelerando no es el ESP compi, es el ASR que es el control de tracción, el control de estabilidad (ESP) te debería saltar solo si pierdes adherencia y deslizas lateralmente el coche, entonces actuaría sobre los frenos y el ASR para tratar de cuadrar el coche, pero si te patina en un paso de cebra el coche en linea recta, el ESP no puede hacer nada, si estas tocando freno saltaría el ABS y si estas acelerando y lo que te patina son las ruedas motrices, saltaria el ASR. ¡Un saludo!

No digo que el calor no pueda causar algun problema a la pantalla (pero seria un calor de c...), pero lo que te han dicho en el conce, para variar, es una chorrada.

"No tiene pixeles porque es de cristal liquido". Es un LCD (Liquid Crystal Display, o pantalla de cristal liquido), y como cualquier LCD que tienes en tu casa tiene mas o menos pixeles. Eso de distribuir el liquido, se lo han inventado.

Compañero, el limite de 80km, no son km recorridos, son km/h. Es decir puedes dar la vuelta al mundo con ese neumatico si quieres (y si flota el coche claro jeje) pero lo que no debes hacer es superar los 80km/h.

Sobre la galleta en si, si metiesen una llanta normal en el maletero, perdias medio maletero, no cabría con lo anchas que son.

19, originales 255/35, neumaticos dunlop de serie, ninguna vibración.

Si no recuerdo mal compi, es parecido a lo que dices, excepto que en realidad no existe recalibración. El boton de memorizar presion es solo un reset, pone a 0 los datos almacenados y a partir de ese momento, se empiezan a guardar todos los datos de los sensores abs y esp de la rueda, no durante un corto periodo si no siempre. De esta forma el coche compara los datos medios en un tiempo largo con los "instantaneos" (que no son instantaneos, pueden ser varios kilometros para detectarlo), y lo que hace es detectar un cambio brusco de presión, es decir el tipico pinchazo. El problema de este sistema (otro de ellos) es que no detectaria un pinchazo lento (que tarde varios dias en perder la presión).

Por cierto, como curiosidad, la ultima vez (hace meses) que hice el reset, luego hinche las ruedas al maximo permitido, no recuerdo si eran 3 o 3,2, luego rode con ellas para que memorizase algunos datos con esa presión y luego las deshinche a 2,2 y 2,5 que es lo normal, de forma que la diferencia ya fuese alguna y si bajaba algo la presión saltase. No valio para nada claro, y el sistema sigue siendo inutil, al menos, en ruedas de 19'.

¡Saludos!

Hola Paul

 

Hace tiempo que lei este post pero con la parada el foro he perdido un poco el hilo. Si me permites te cuento mi punto de vista, no digo que sea lo que te esta pasando, es la explicación que me viene a la cabeza.

 

Nuestro sistema se basa en el ABS y por tanto en medir la perdida de presión de aire como una disminución del perimetro de la rueda, y por tanto, en un diferencial de avance distinto entre las ruedas de un mismo eje.

 

Cuando le decimos al sistema: "memorizar presión" lo que creo que le decimos al ABS es ponte en modo de "calibración" de tal forma que durante "x" quilometros el sistema se calibra analizando como se comporta cada rueda. Una vez pasado esos "x" quilometros y el sistema ya ha reconocido como se comportan las ruedas. No olvidemos que una rueda a una presión "Y" no tiene el mismo perimetro en todo momento ya que en función de las cargas que recibe (curvas, apoyo del coche, etc...) tiene pequeñsa modificaciones.

 

Al grano, una vez que pasa ese periodo es cuando el sistema esta en disposición de detectar un cambio de presión, pero ojo, más que un cambio de presión lo que detecta es un cambio de perimetro o de rotación entre ejes.

 

Os comento esto porque yo tengo un Q5 con 235/60/R18 y codigo de carga 103. Normalmente las llevo a 2.4kg y cuando hice la prueba hasta que no las puse alrededo de 1,2 kg no me salto el aviso. Visualmente cuando le quite a la rueda 500gr tengo que reconocer que la rueda ni se inmuto, como si los flancos de la rueda fuesen muy rigidos. Cuando visulmente vi que la rueda ya tenia un "michelin" fue cuando nada mas conducir 1km me salto el aviso. A este respecto comentar que las pruebas las hice a baja velocidad y por ciudad. Es probable que con menor perdida de presión pero velocidades más altas el sistema detecte antes el cambio de perimetro ya que el peso en cada rueda con esa menor presión afecte en mayor medida al diametro.

 

Después de este rollo lo que te recomendaria es:

 

1.- Ajusta la presión de las 4 ruedas.

1.- Memoriza la presión de las ruedas.

2.- Olvidate del tema durante por ejemplo 100km

3.- Después de eso prueba a bajar la presión en 500gr en 500gr y cuentanos que tal te va.

 

No he votado por no desvirtuarte la encuesta, mis 18" son con perfil mucho más alto que las 18" de los A4 y A5. En mi caso: tpms activado con vcds (no venia de serie), me funciona perfectamente.

 

Pd. En tu caso lo que creo que te sucede es que le dices al sistema "memorizar presión" y no conduces los suficientes quilometros para que el sistema complete el ciclo de calibración, ya que antes de completar el ciclo de calibración te pones a quitarle aire.

 

Paul, igual me equivoco y no es esto, yo he intentado aportar mi punto de vista por si por un casual fuese esto.

 

Saludos.

No se, igual digo una tonteria, creo que el sistema de presion de neumaticos funciona con un sensor instalado en el interior de la llanta que envia una señal a un receptor instalado en los pasos de rueda y de aqui al ordenador.

Si cambias las llantas originales por otras (da igual la medida) y no cambias el sensor que estas llevan instalado no te funcionara.

 

Aunque puede que este equivocado.

 

Salu2.

Es es el sistema bueno compi, que no falla, te da la presion exacta de cada rueda y su temperatura. Nosotros llevamos el sistema cutre, lo unico que hace es cuando tu le das a memorizar presión, durante los proximos kilometros, va memorizando los datos que le mandan los sensores de abs y esp sobre la rueda (giros, etc), asi que si en el futuro esos datos varian de un rueda sobre las otras o sobre lo que tiene memorizado, el sistema asume que es por perdida de presión y te avisa.

A mi con 19 no me ha funcionado nunca y he hecho miles de pruebas Paul, de hecho, con una presión ideal de 2,5 bares, tuve que dejarlo casi en 1 bar, es decir menos de la mitad para que pitase.

Mi teoria, es que las llantas grandes tienen poca goma y por lo tanto al perder presión no se refleja tanto en los sensores como una rueda de 17 con mas goma que se deformara mas.

La respuesta de Audi (concesionario tras consultar a la central): No es un sistema de aviso de perdida de presion es un sistema de aviso de pinchazo que avisa cuando la rueda pierde todo el aire. Mentira claro, hay que ser idiota (no como insulto, si no como su significado segun el diccionario) para no darse cuenta de que tienes una rueda en el suelo y necesitar un sistema para eso. Solo falta que me pongan un sistema que me avise en el cuadro de mandos de si estoy sentado dentro del coche o si estoy fuera...

Algo para tener en cuenta en la reclamación, es que no hablamos de la radio, si no de un sistema de seguridad pasivo que hemos pagado y que de no funcionar y yo tener un accidente por una rueda pinchada, se podría reclamar a Audi muuuuuucho dinero.

Por supuesto cuenta conmigo para cualquier reclamación conjunta.

Cambialo sin pensarlo compañero, probablemente no reviente jamas, pero si un día revienta, te remordera la conciencia por 50 o 100 euros. Es mas, si realmente el neumatico esta nuevo, te lo cubrirá el seguro el arreglo de la llanta, neumatico e incluso el paralelo si el golpe fue fuerte.

Yo la verdad es que no veo tanta habilidad o manos en este caso (que no digo que no las tenga), lo que si que es perfecto en la actuación del tio es la sangre fria, supongo que es la experiencia de no bloquearte, clavar frenos y morir.... pero a esa velocidad que se ve perfectamente que va lento y mientras tengas una escapatoria para el coche, no es dificil evitarlo, no se aprecia que el coche se desplace lateralmente ni nada y eso con agua sería lo mas normal a una velocidad normal o alta.

Recuerdo otro video que pusieron por aqui de otro que iba con su Audi y se encontraba con un charco de aceite, ese si que fue increible como el tio de repente veia el culo que queria adelantarle y como se veia en la camara un contravolante perfecto.

Tengamos paz hombre, además si alguien conduce conduce realmente mal son los extraterrestres!! Con todo el cielo que tienen y se estrellan en Roswell, encima vienen aqui a robar y a abducir, y seguro que ZP les da papeles, además yo todo el día trabajando y pagando impuestos y luego la Guardia Civil me para por pisar una linea continua y me multa!! POR DIOS, y esta gente circulando a la velocidad de la luz por nuestra atmosfera, y ¿sabeis de alguno que haya parado la benemerita?? YO NO!!!! Venga que ser racistas con nosotros mismos esta pasado de moda, ahora se lleva "la tierra para los terricolas". Hay que globalizar

Fuera de coñas, vamos a hablar de lo que nos interesa aqui que son los 4 aros y si se tercia de tias buenas (pero terricolas eh!! nada de fuera).

+1, eres un crack tio.

Bienvenido de vuelta Batallas.

Ya sabes lo que dicen, en esta vida todo tiene solución menos los faros empañados de Audi.

Claro que no sufrira y el alcohol es un quita grasas cojonudo, ¿o es que no limpiais con alcohol dos cosas antes de pegarlas en casa?

Al mio le cambiaron el radiador de intercambio al pasar la revisión de los dos años, pues desde entonces han pasado 6 meses y unos 15000 o 20000 kilometros y el nivel del liquido me ha bajado hasta la mitad entre las marcas de max y min. No me deja ninguna marca en el suelo. ¿Puede ser algo jodido para el motor, o es normal en 20000 km? Yo creo que no deberia perder nada.

A parte de por las razones obvias, cuando se produce en exceso suele ser porque hay grasa en los cristales por dentro. A veces hasta se ve, pasas el dedo por el cristal y dejas marca, eso es que hay grasa (y mucha). La mayoria de limpiadores las pasan canutas para quitarla ya que lo que hacen en realidad es moverla, lo mejor que yo he probado, recomendado por el amigo Xabby que es un maestro en el tema es un pulimento de cristales, le das por el interior bien fuerte cada varios meses y se lleva toda la grasa, no recuerdo el nombre ahora y no lo tengo aqui, a ver si lo ve Xabby y dice cual es, y si no, miradlo en su blog sobre limpieza que es una maravilla.

 

Hola Tass!

 

Siento tener que tirar por tierra tu teoría de la grasa(por lo menos la relacionada con la suciedad)...por lo menos en mi coche no creo que suceda por eso...

 

Ademas de tener impoluto tanto el interior como el exterior con un buen limpiacristales es algo que sucede desde el minuto 1 de la vida del coche.

 

Me decanto mas por que la causa es debida a su buena hermeticidad y que con un buen producto limpiacristales anti-vaho solucionaremos el tema.

 

Saludos!

Hola! Compi, ¿que te hace suponer que el coche viene limpio de la fabrica y el transporte? En el mio se veian marcadas hasta las ventosas que usan para poner los cristales. Saludos.

A parte de por las razones obvias, cuando se produce en exceso suele ser porque hay grasa en los cristales por dentro. A veces hasta se ve, pasas el dedo por el cristal y dejas marca, eso es que hay grasa (y mucha). La mayoria de limpiadores las pasan canutas para quitarla ya que lo que hacen en realidad es moverla, lo mejor que yo he probado, recomendado por el amigo Xabby que es un maestro en el tema es un pulimento de cristales, le das por el interior bien fuerte cada varios meses y se lleva toda la grasa, no recuerdo el nombre ahora y no lo tengo aqui, a ver si lo ve Xabby y dice cual es, y si no, miradlo en su blog sobre limpieza que es una maravilla.

Siento mucho leer esto Batallas, se te va a echar de menos y mucho. Espero que se te arregle todo pronto y verte por aqui de nuevo.

Yo tengo la S-line y la llanta de 19 y con ir despacio y coger los vertices en diagonal nunca me ha tocado excepto una vez en un parking de Marbella, simplemente di marcha atras y cogi el vertice en diagonal y pasó, pero en garajes y demas nunca me ha tocado, eso si, si es exagerada la pendiente si que tocará.

Si no has revisado las presiones desde que lo sacaste del conce, revisalas compi, seguramente esten mal.

Compi, estas hecho un lio, esa R que ves en tu medida significa que es radial, lo que tienes que buscar son dos numeros y una letra que seran el indice de carga y velocidad y que siendo una rueda buena, no te preocupes que será alto.

No deberia ser normal, pero igual si tienes la suspension de serie, el coche salta y pierde tracción asi que el ASR la ajusta, a mi con suspensión sline y traccion normal no me ha pasado jamas, solo con agua, en pasos de cebra o acelerando mucho con la dirección muy girada, pero son situaciones normales.

Si Audi reconoce lo del embrague o bombillas como fallo de serie, tienen que solucionarlo fuera de garantia sin cobrar nada, ni la mano de obra. Me temo compi que te han engañado como me engañó a mi en su dia Renault cuando se me jodio la correa de la distribución porque decian "revision cada 75.000" y luego descubrieron que no pasaba de 60.000, me dijeron que por hacerme un favor solo me cobraban mano de obra y luego me entere que era un fallo de serie que estaban llamando a la gente para arreglarlo, gratis claro, asi que doble engaño, primero por no llamarme y esperar que se jodiese y segundo por cobrarme. Eso si, no compro otro Renault ni regalado despues de mis experiencias con los talleres oficiales.

bueno señores por lo visto los problemas de audi van saliendo a cada dia que vamos pasando con nuestros coches, asi que lo proximo ha sido la bombilla xenon d3s philips que todo los coches como a4 b8 y a5. hay una serie de bombillas fabricadas con fecha xxxxxxx que estan dando fallo y tienen que cambiar las 2 bombillas ya que si cambia 1 puede que se vea una tonalidad diferente o que se te funda la otra con el tiempo.

asi que mi coche esta esperando poder salir ya que esta arreglado ha espera de que pueda salir grtis ya que esta fuera de garantia igual que lo del embrgue que pague solo mano de obra. hoy me han dicho que podre sacarlo del conce, cuando me diga algo os lo dire.

esta informacion es dicha por jefe taller del conce, que le han mandado un comunicado, que tienen que revisra unas bombillas van a fundirse.

saludos a todos

Yo si lo llevo y la diferencia me parece notable, pero como ha comentado un compi, es cuestion de gustos.