Tass

Por posturas como esa somos el tercer mundo y nos merecemos todo lo que nos pasa en España, a todos los niveles.

Ni me he acabado de leer el mensaje, es repugnante. El resumen de ese mensaje es, me da igual lo que te pase a ti, mientras no me pase a mi.

Muchas gracias

Acabo de dejar el coche en el taller para la revisión y me ha dejado a cuadros cuando le he comentado lo de NO PASAR la campaña de gases bajo ningún concepto. La respuesta ha sido que solo la pasan bajo consentimiento expreso y por escrito del propietario. Si no hay papel firmado, ellos no tocan ni un solo bit.

Aunque me lo creo... pasaré el SCAN a la vuelta

Compi, ¿como es eso del SCAN? Yo tengo que llevar el coche el miércoles y no quiero que le hagan nada, tengo el VAGCOM, ¿que le hago para comparar el antes y después si me lo han tocado? Mil gracias.

Si el manual de mantenimiento dice 10 años o 180.000 km y se te va antes, estropeando algo del motor, la reparación debe de ir a cargo de la marca. Otra cosa es que te pases de lo indicado en el manual.

Yo sigo teniéndolo puesto y el único problema que me dio fue que en una revisión me "arreglaron" el mechero porque vieron que no se quedaba enganchado (por eso de dar de si las pestañas para hacer que sea un botón), y al probarlo lo dejaron pulsado. Como el mechero nunca se calienta porque la tensión se queda en los mandos, después de tenerlo horas o días que se yo en el taller enchufado, se quemó el regulador de tensión. Después de eso, le puse un regulador nuevo (vale unos pocos céntimos) y le baje el valor en amperios del fusible para ver si a la próxima salta el fusible antes de quemarse. Ahora cada vez que voy al taller, me tengo que acordar de decirles que no toquen el mecho

Eso sí, es importante lo que dices de probar que abre el mando desde el maletero antes, a algunos receptores les cuesta. El original de mi garaje, tenía que estar a metro y medio de la puerta desde fuera para abrir, hace poco lo cambiamos por uno nuevo y abre desde metros de distancia.

Pasada en junio sin llevar yo absolutamente nada 290,75 euros.

 

Saludos.

Buenas, ¿podrías mirar en tu factura de la revisión si te han incluido la conexión al ordenador y te la han cobrado? Gracias y un saludo.

1,30 es porque es más de una hora... Si te consuela a mi me cobraron 0,30€ por la grasa para las gomas de las puertas

Vaya tela :lmfao:

Lo que me hace dudar es si lo de conectarlo al ordenador y revisar eso esta incluido en toda revisión o me lo han metido por que sí. ¿Alguno puede mirar si también lo tiene? Gracias!

Buenas.

Podéis mirar alguno que la haya pasado si en la revisión de los 90.000km en los conceptos cobrados aparece lo siguiente:

Serv. de Insp. con cambio de aceite (flexible): CANTIDAD 1,30. <----- ¿Por qué 1,30 y no 1? Me gustaría saber si es normal lo que me han puesto.

Montaje de filtros de aire y polen y limpieza caja de aguas, la mano de obra a parte del servicio de inspección de arriba, ¿en vuestro caso también?

Y sobre todo, ¿teneis esto¿ "Localización guiada de averias/función guiada". Porque me han cobrado mas de 50€ por enchufarlo al ordenador, cosa que puedo hacer yo y me fastidia :S

¡Gracias compis!

Lo prometido es deuda Aquí va el brico para cambiar al A4 B8 las pastillas de freno traseras. Muchas gracias a Sorzano por la ayuda con el ElsaWin.

Esto es lo que necesitamos:

Ordenador, cable y VagCom.

Dos gatos.

Guantes.

Calzos para las ruedas delanteras.

Un juego de 4 pastillas de freno traseras.

Un Audi A4 B8.

Estas llaves:

En primer lugar pondremos el coche en un lugar plano calzaremos las ruedas de delante, meteremos una marcha y dejaremos el freno de mano quitado.

Preparamos el portátil conectado al coche antes de levantarlo, para evitar manipular mucho en el interior una vez sobre los gatos.

Elevamos el coche con los dos gatos, hay que levantar las dos ruedas, ya que al abrir los émbolos traseros, se abren los dos a la vez y debe de hacerse sin las ruedas.

Quitamos las ruedas (y aunque parezca tontería, hay que recordar en que lado va cada una :clap1: ) y ponemos una de ellas debajo del coche, bajo la parte del maletero, por si falla un gato, que no caiga al suelo el coche.

Ahora en el VAGCOM realizaremos los pasos descritos por VWGolf en el apartado 31 del manual del VagCom, IMPORTANTE, freno de mano quitado y frenos MONTADOS.

http://www.audisport...g-Com_A4_B8.pdf

Una vez retraidos los embolos, quitaremos de las grapas de sujección el tubo del liquido de frenos y el cableado eléctrico.

Ojo con no desconectar nada, solo es retirar de la grapa el tubo y el cable para que al quitar la pinza podamos moverla.

A continuación, quitaremos los tornillos que sujetan la pinza, son dos por pinza y harán falta las dos llaves para inmovilizar y aflojar.

Quitados los tornillos, sacaremos la pinza con cuidado, se puede apoyar en el hueco que queda en la rueda, ya que no llega al suelo. Mucho ojo a que no cuelgue para que no se estropén las conexiones.

Retiramos las pastillas.

Ahora hay que verificar si el kit de pastillas que hemos comprado trae los tornillos y las chapas correctas. En el caso de unas pastillas Ferodo compradas en Oscaro, los tornillos y las chapas eran diferentes así que usé las viejas de nuevo. Mucho ojo a los tornillos que la rosca sea EXACTAMENTE igual, si es diferente no entraran del todo y si se hace fuerza, se puede estropear la rosca.

En caso de que nos valga la chapa del kit sacamos la vieja, en caso contrario la dejamos.

Ahora viene lo mas delicado, hay que hacer que el embolo que empuja la pastilla se retraiga. Para ello hay que apretarlo y girarlo a la vez, Audi tiene una herramienta para eso, pero nosotros lo haremos artesanalmente con un gato de carpintero y una llave de pico de loro. Necesitaremos la ayuda de otra persona de forma que mientras uno aprieta despacio el gato de carpintero, el otro gire el embolo con la llave de pico de loro. El giro es el de un tornillo normal, es decir a la derecha para apretar (meter para dentro el embolo). Hay que apretar el embolo desde el centro para que no se ladee. Esto es como dice Audi que se hace usando su herramienta:

Ahora montaremos las pastillas nuevas, poniendo las chapas de sujección si las quitamos anteriormente. Es muy importante que la pestaña de la chapa quede por dentro, es decir que al meter la pinza este atrapada la pestaña en el carril y la empujemos hacia adentro con la pastilla:

Nos aseguramos de que las pastillas encajan perfectamente en las chapas y volvemos a poner los tornillos, usaremos preferiblemente los nuevos ya que traerán autoblocante para que no se aflojen.

Volver a colocar en la grapa el cable eléctrico y el tubo del líquido de frenos y asegurarse de que quedan bien sujetos.

Montar la rueda.

Una vez hechas las dos ruedas y bajado el coche. Seguimos con la segunda parte de las instrucciones del manual del VagCom. Es imprescindible hacerlo, ya que aún no hemos cerrado los émbolos ni hecho el test.

Y con esto, ya tendríamos cambiadas las pastillas de freno traseras.

Adjunto el documento del ElsaWin donde describen el cambio de estas pastillas en taller: PASTILLAS TRASERAS.pdf

Un saludo.

Gracias Vwgolf el lunes lo llevo a la revisión de los 90.000, les diré que le echen un ojo.

Buenas, ¿es posible cambiar un rodamiento de una rueda en casa, o hace falta taller?

Es que tengo un ruido raro en la zona delantera, que me suena a rodamiento roto.

Ya están cambiadas Al final no era para tanto una vez que acabé. En cuanto tenga tiempo pongo un post con el pequeño brico y así ya tenemos el cambio de frenos completo.

Ya he abierto lo del espejo (y de paso me he cargado una pestaña que he pegado con SuperGlue :ranting2: ) y cabe la cámara. Ahora estoy a la espera de que me manden un cable de 30cm para conectarla y a instalarla, creo que va a quedar bien ahí.

Respecto a la energía, sin tener alarma, estoy casi seguro de que no hay ninguna linea de 12v que caiga a 0v al cerrar, tal vez con la alarma venga algo. De todas formas, ya he solucionado eso trayendo una linea desde la caja de fusibles.

Gracias a todos por la ayuda

Genial Sorzano, eso es justo lo que quería. Este fin de semana tendremos brico de cambio de pastillas traseras o un nuevo usuario de transporte público :shocked:

Voy a investigar a ver de donde saco una herramienta que me valga para esos tornillos que dicen que necesito la V.A.G 1331/3.

Gracias compi, pero ese es para las delanteras, el tema es cambiar las traseras, a ver si reuno suficiente información (y valor jeje) y las cambio y de paso hago el brico para tener los dos en el foro.

Saludos.

Hola aquí te dejo con un brico, por si no lo sabias.

http://www.audisport...eno-delanteras/

¡Hola!

¿Algún compañero que tenga instalado el ElsaWin puede pasarme las instrucciones que de el programa para el cambio de pastillas de freno traseras?

Este finde me voy a liar a tratar de cambiarlas y estoy tratando de recopilar toda la información posible, pero me estoy volviendo loco

Saludos.

Pero Rafis, en el manual lo que viene es la parte digamos "informática", esa no es problema (y menos con la ayuda del pedazo manual de Vwgolf). Mi problema son las operaciones "mecánicas" para cambiar las pastillas, que sin un brico hecho paso por paso no me atrevo porque no se me da bien la mecánica y no quiero liarla.

De todas formas, alguien que sepa de esto, ¿puede decirme si una vez resuelto el problema de abrir las pinzas con Vagcom, el cambio de pastillas es igual (ojo, no parecido, sino igual igual) al del brico de las delanteras que tenemos en el foro? Por que si lo es, a lo mejor me animo y las cambio.

Sip, eso lo sabía. Si el problema no es el Vag Com, esa es la parte que se me da bien yo soy mas de teclas que de tuercas jeje.

¡Hola!

Tengo que cambiar las pastillas de freno traseras, y siguiendo mi modus operandi habitual, las he comprado en oscaro.es y me he ido al taller donde siempre he hecho este tipo de cosas... y me he encontrado con que el taller cerró hace meses.

¿Sabéis de algún taller de confianza en Madrid (si es zona Oeste mejor) donde se le puedan llevar los neumáticos o unas pastillas de freno y ellos solo te cobren la mano de obra?

He mirado si había algún brico para tratar de hacerlo yo y no hay y en esos temas no estoy lo suficientemente puesto para atreverme a ser el primero.

¡Gracias!

Mirate el brico de instalación de los mandos del garaje en el maletero, que lo conecté a ese fusible y ves cual es. Ese deja de alimentar sin el contacto. Saludos.

si si, eso si, pero hay que sacar un positivo para el remote y que excite el ampli para que encienda,que al no sacarlo de la radio, lo tengo que sacar de otro sitio.

Investigando un poco mas, he visto que la caja de fusibles del maletero tiene uno que pertenece a la toma de 12v del mechero, y se apaga cuando quitas la llave...asi que lo sacare de ese....si me equivoco...decidmelo eh, jejejej

¿Alguno sabe como es esta pieza por dentro? Es el soporte del retrovisor. La idea es meter una cámara pequeña ahí, que se controle desde el compartimento de las gafas al abrirlo y que esté alimentada directamente y con un switch que si esta grabando tiene luz roja y si se desconecta no luzca.

Mañana recojo en Audi el clip para que enganche el fusible.

De la clema del plafón no podía coger ninguno ya que la instalación que estoy haciendo pasa por un interruptor que se ilumina cuando está funcionando y se apaga si se desconecta, y si en la posición off da 4v, eso vale para iluminar el led y me la lía.

Ahora tengo que encontrar donde poner la óptica de la cámara para que quede disimulada.

¿Sabéis si el soporte del espejo retrovisor que va pegado al parabrisas es hueco? Porque podría quedar muy bien ahí la cámara.

No me sale la opción de editar el post anterior, simplemente ignoradlo ya que la pregunta era una estupidez soberana jejeje. Ya tengo esos 12v localizados.

Bueno, he probado todo lo probable, y en el plafón no hay ninguna posibilidad de coger 12v que caigan a 0v al apagar el coche.

 

Voy a hacer lo que dijo Javivi de cogerlo en el portafusibles, pero me surge una duda, en esta captura del brico de Paul2008 para el ADS entiendo que dice que con meter el pin para el fusible nuevo en un portafusible libre, el cable que va a ese pin por detras, ¿ya está alimentado? Es decir, cualquier pin que meta al portafusibles, ¿ya se alimenta a 12v? No me queda claro, sorry.

Bueno, he probado todo lo probable, y en el plafón no hay ninguna posibilidad de coger 12v que caigan a 0v al apagar el coche.

Voy a hacer lo que dijo Javivi de cogerlo en el portafusibles, pero me surge una duda, en esta captura del brico de Paul2008 para el ADS entiendo que dice que con meter el pin para el fusible nuevo en un portafusible libre, el cable que va a ese pin por detras, ¿ya está alimentado? Es decir, cualquier pin que meta al portafusibles, ¿ya se alimenta a 12v? No me queda claro, sorry.

Estoy ahora buscando alimentación en el propio plafón y me estoy volviendo loco jaja encuentro puntos que con el coche encendido me dan los 12v pero cuando lo apago caen a 8v en lugar de a 0, y los que encuentro que dan 12 y 0 voltios, se conmutan al encender las luces en lugar del apagado... ahora iré otra vez al coche a darle caña al polímetro.

Como opción, puedo coger chicha del mechero pero quiero evitar tirar tanto cable ya que me gustaría que todo quedase instalado en el plafón.