yayaTT

Hola Lagarto !!! las fases han sido: primera limpieza y desengrasado convencional. Después lijado suave + productos disolventes. La llevamos a un primer chorreo pero no quedó perfecta, así que ya recurrimos al producto de barcos de forma intensa hasta el borde de la intoxicación (son las primeras fotos que puse)...y por último después de unos días más le dimos otra vez una inmersión con el producto este y nuevo chorreo de arena en otra máquina nueva. Después del chorreo, lo único es aplicarle unas pasaditas a conciencia de aire comprimido por si hay algún pequeño resto adherido, y luego disolvente para eliminar si queda algo...dejar secar bien con un trapito que no deje restos ..y zas !!! lista para colocar.

:ranting2: Gracias Ferni... de eso se trata, ir haciendo cosas poco a poco para que luzca no sólo estéticamente sino también de mecánica. Un saludo.

Por último, y antes de ir dando por cerrada ya la 2ª fase de esta restauración, os adjunto una curiosidad que ahora luce en alguna pared .... un pedazo vinilo RS2 de metro...

Ya está la cosa lista prácticamente, y el rodaje del turbo lleva 600 km... está mal que yo lo diga, pero va de c***... qué diferencia entre la basura de repro que llevaba (obviaré citar la marca)...sólo hace que quemar gasofa....y lo que ahora lleva: ultimot ... a modo de ejemplo en los consumos... antes mediaba 14-15 litros normalmente en mixto, y ahora 10 L. Los últimos días antes de empezar ya con el curro los hemos dedicado a seguir con las limpiezas. Hemos vuelto a dar unas pasaditas de líquido maravilloso a la tapa de balancines y luego la he llevado a chorrear de arena a un pavo que tiene máquina nueva... los resultados a juzgar ( para los incrédulos que piensen que está pintada, se les invita a venir a casa y comprobarlo).

y con un RS2 pocos maderos te pueden trincar... pero hoy no venía de delinquir... ¿ya tienes vacaciones?, pues venga tio, a ver si te pasas por el cuchitril

Esta misma mañana a las 7.20 horas, me incorporo a la autopista B-23 5 km antes de la entrada a BCN y veo que un morro de coche que me resulta muy familiar me deja cambiar de carril... joer!!!! a estas horas, medio sobao, y un RS2 de color oscuro que se me situa a 4 metros.... pues eso, 2 RS2 en fila...luego en paralelo y mirándonos como adolescentes de arriba a abajo Miro por el retro pero no conozco al conductor.... miro la matrícula y sí que me suena de la KDD...joer qué mosqueo.. Al final, a la entrada a la ciudad, me paro al lado y resulta que es el mecánico de August (Barcelona)... August, a ver si das señales de vida tio !!!! PD: el coche, inmaculado.

mejor no me doy por aludido ....

Bonito coche y bienvenido !! Cuando le tengas que cambiar neumáticos, piensa en ponerle al menos unas 18", tendrás equilibrio entre estética, comodidad y precios...aunque en este coche es mejor pasarse y ponerle las 19"...consume más, es más incómodo...pero la estética es inmejorable como añoro mi TT negro

Me alegro de que te guste Robledo Sobre las cantidades a gastar....si te digo la verdad no me atrevo ni a recopilar todas las facturas y albaranes de Audi y sumar....pero es lo que tiene un hobbie así...cada uno se lo gasta a su manera. Muchas de las piezas cambiadas han sido por capricho pues funcionaban bien, pero yo prefiero ponerla nueva si no está desclasificada en Audi o mejorarla si se puede y queda lo más original posible. Por tanto, parte de dinero se podría haber ahorrado...pero bueno, como no bebo...pues me lo gasto en tóricas, sensores, o escapes de MTM. El mecánico es Quin, de este foro (QRSmotor), es un pu...crack...pero sobre todo es honesto y AMIGO, ....con lo cual te puedes imaginar la de horas que mete en el coche y las pocas que cobra. Toda la restauración hubiese sido muchísimo más costosa y aburrida sin él (lo que nos hemos llegado a reir con DavidRS, Yoli&Marc, Agus o Fox en el garito de Quin).

Sí, tienes razón, ya pensamos en hacer culata e ir avanzando en la restauración, pero hacer culata sin hacer pistones, aros ni bielas ya que estás metido en el tema, era un poco pérdida de tiempo y la pasta no llega para todo. Hemos optado por dejarlo para una 3ª Fase, para poder abrirlo todo y acabar con la historia haciendo motor enterito.... por ahora toca ahorrar que ya me he dejado mucha pasta este verano en el niño tonto y la vaca no da pa mas. Quizás éste ha sido el error en la restauración. Mis ansias por tener y circular con un RS2 ha invertido el orden lógico de la restauración, pero bueno... lo suyo hubiese sido el primer día abrirlo enterito y hacer toda la parte mecánica seguida, pero el problema es que no tengo sitio en casa para hacerlo y menos hacerlo yo...y claro el mecánico no viene a casa ni puedo inmovilizarle un elevador durante meses, ir juntando pasta, hacer una cosa, juntar pasta, hacer otra, etc.... Pero bueno, quizás en un par de años se pueda ir acabando la cosa y sólo mantener. Ya te daré un toque en su momento para ver si esas juntas aceradas son como las que tiene Quin en el taller o si sabes de algún otro distribuidor o material mejor antes de meternos en faena.

Bueno, pues ahora toca tras cambiar las ópticas, hacer freno de mano y sanear todo el culo, con pintado de los trapecios (en negro, no en colorines). La cardan no llegará hasta la semana que viene ( m**** de agosto!!!), y los chips de ultimot ya han llegado (qué ganas tengo de ajustar la electrónica de una vez por algo verdaderamente fiable y de calidad ), así que espero que a finales de mes o principios de septiembre pueda ya hacerle el rodaje al turbo y dar por cerrada la segunda fase de restauración... ya va quedando menos para que se parezca a un RS2

Antes de colocar turbo y colector, el amigo Quin se ha dado un buen tute de limpieza de motor los días que no he ido al taller. Una vez colocado todo, y a la espera de paliers nuevos (cambio de planes, nada de puntas, mejor ya nuevos) y tb de la cardan, hemos experimentado con temas de limpieza. Pusimos tornillos y tuercas en Coca-Cola durante 5 días (renovando la misma para que no se pierdan sus burbujitas y elimine los restos de óxido), y el resultado fue bastante decente....pero lo más total ya fue cuando le añadimos un producto que nos dejó un amigo para el tratamiento y restauración de barcos . Lo mezclamos y en 24 horas tuvimos este resultado: ANTES: DESPUÉS: Vamos, ni el mayordomo del algodón... He de aclarar que hicimos el experimento tb sólo con el producto en piezas en similar estado de oxidación-roña, y no fue el mismo. Conclusión: algo tiene la Coca-Cola ...cómo c*** debo tener yo mis intestinos... Con el motor no estábamos por la labor de meterle Coca-Cola, así que se aplicó una primera rascada, una segunda, y luego chorreo de arena, pero no convencía la historia de la dichosa arenita... así que le llevamos las tapas al colega del producto naval, y tras unas pasaditas...bueno, pues mucho mejor que hace unos meses...así se queda por ahora.

Que yo sepa de Galicia sólo viene Larrauri, y no sé si vendrá o no o si vende o no el RS2. En la primera concentración, de Madrid vinieron 3, de Galicia 1 (bueno, y Nacho de León creo como futuro propietario de RS2), de Catalunya 5. Mi voto para Tarragona :crying_anim: PD: quizás deberemos esperar a que la gente vuelva de vacaciones en septiembre, y quizás modificar la fecha para noviembre...no??

Por el momento, toca esperar unos días... le vamos a hacer puntas de palier (habría que reforzarlas con alguna aleación de esas de la NASA, pq este coche es un "quemapaliers"....y también la cardan..... si hay que restaurar de arriba a abajo, cuanto antes mejor... cueste lo que cueste... Cuando acabe la historia ya pondré el listado de arreglos...pues no se para de "aprovechar" y se le hacen nuevas cosas. Aquí os dejo al "compañero de habitación"... este nuevo amigo RS4 B5 va a resurgir de aquí poco en otro proceso de restauración y reparación que va a dar miedo... (al igual q el de Agus)

Más de limpieza... resulta increible la de m**** que acumula un bicho de estos...

hola.. preciosa preparacion muy valiente,, repecto a las ruedas yo tengo en venta unas llantas en medida 245,40 8.5 x18 et 29 son las s-line originales a estrenar entra en ventas y le hechas un vistazo, suerte con el bello. Se agradece la oferta, pero ya le puse unas Bridgestone Potenza hace muy poquitos km junto a las llantas Porsche.

Turbo recibido y colocado con su colector ...ya queda un poco menos para dejarlo todo y ponerlo a la venta Aquí el nuevo filtro...a ver si se nota alguna cosilla ...todo lo que sume...bienvenido sea...

Gracias, hombre... Audi AG, VAESA y los concesionarios deben valorar cómo quieren tratar a sus clientes. Os adjunto una entrevista a Francisco Pérez Salinas (nuevo jefe del servicio de post-venta de VAESA) para ver si son coherentes: http://www.mundorecambioytaller.com/entrev...tizan_el_futuro Resumen de la entrevista: "la satisfacción del cliente, por muchas razones, pero sobretodo porque genera lealtad a la marca y a la red de concesionarios, lo que garantiza su futuro, es algo muy importante en estos momentos de crisis." Cuando tenga que cambiar mi RS4, tengo la siguiente duda: http://www.caranddriver.es/Novedades-y-pru...cribe-R-105781/ En estos momentos, mi lealtad a la marca está en sus peores momentos (muy a mi pesar...). Si se empeñan en que no compre un Audi, ni un VW, ni un Seat, ni un Skoda, ni un Bentley, ni un Lamborghini, ni un Porsche, ni un Bugatti... ¿Qué demonios hago? :ranting2: Muy fácil: me compras el RS2 que tanto te gusta y ya sabes que eso es un pozo sin fondo... este coche no te engaña

Yo a Madrid paso de ir. Creo que aunque sea el punto más céntrico, las Concentraciones deberían ser más itinerantes o situarse en los sitios donde se agrupen más RS2...vamos, que sin malos rollos, que si es en Madrid por decisión de mayoría perfecto, pero yo esta vez paso de ir.

pero si el escape ya está montado de hace tiempo... ¿cuando pasaste por el taller??... ahora no se puede arrancar, pero si pudieras oirlo si pasas mañana fliparías Ya ví tu "operación restauración"... te va a quedar de maravilla....y gracias por quitarle esas chapitas intrusas no originales que alguien colocó en un momento tunnero y sobre todo esas fundas en las colas de escape. Ya te queda menos en la restauración (bueno, es un decir, en estos coches no se acaba nunca).