hera

hola ,en que quedo el tema del nivel de cenizas alto? me interesa ya que yo también lo tengo alto tengo un octavia rs 170 bmn y he conseguido hacer una regeneracion forzada y bajar a a cero el tanto por ciento del canal 075 ,pero la masa de ceniza tengo al 68,13 en el canal 068 campo 2 , a ver si alguien me puede orientar algo sobre estos valores o donde los puedo entender un poco mas , gracias

gracias compañeros ,despues de leer por ahi e visto como se hacia y para que es ,tal como decis los dos es un sistema de seguridad llamado proconten, para en caso de impacto retira el volante hacia adelante ,y en cuanto a soltarlo al final es bien facil ,pero muchas gracia por responder al tema a los dos y un saludo

hola haber si algun compañero que este puesto en el tema me echa una mano estoy sacando un cambio en un audi 80 tdi 90 cv y acabo de soltarlo y me pongo a bajarlo y resulta que tiene unos cables de acero de deguridad para en caso de impacto no salga disparado y es que no se que ahi que hacer para sacarlo, y estoy aqui parado mirando como soltarlo,no se si alguien con el programa elsa pueda mirar y echarme un cable ,gracias de antemano

si es un 1.9 tdi esta pegada a la egr ,vera una seta con una varilla de plastico y si no me equivoco son las dos piezas en una

el sol lleva dándole meses al cuentakilometros . Te digo yo que lo he activado manteniendo apretado el botón de sintonización manual de frecuencias de radio. De todas formas, me gusta mas como funciona así. Cuando hay mucha luz solar, el cuentakilometros lo detecta y te ofrece mas luz roja y se ven mejor los números. ahora tendras poderes en las manos por que eso es impisible aunque cada uno siempre es libre de creer lo que ve, aunque uno sepa que no es asi

pues eso chapaleta de admision o electrovalbula de paro motor

tavinyo va por buen camino deberias de poner aqui los valores del angle sincro con el motor a 90 grados, el de los inyectores aunque si los cambiastes casi seguro descartados aunque te hallan echo la distribucion ,puede estar el angle avanzado o atrasado con la consiguienete vibracion ,es mi opinion y descartaria primero eso y si no seguimos buscando un saludo dgt26

comprobado el 10 masa ok,18 abs llegan 12voltios no se me ocurre por que no comunica con vag com la centralita ,alguien que sepa del tema y me oriente un poco se agradece comprobado el 10 masa ok,18 abs llegan 12voltios p.d. con la centralita desconectada no me da la averia de nivelacion en el cuadro,nada mas que la conecto sale el aviso a los motores de nivelacion que les llegan 5voltios verdad, voy a comprobarlos por si acaso, pero sigo diciendo que no tiene nada que ver para que no conecte los fusibles que afectan a la nivelacion y a los faros cuales son por que en el coche solo pone el s10 ,alguno mas o rele?

actualizo fusibles s20,s21 no tiene ni instalacion para ellos continuidad hasta diagnosis ahi fusible s10 tiene corriente junto con el pin 9 de la j341 si la j341 comunica o llega continuidad a la diagnosis por que no me entra el vag com? el pin 17 de la j341 no tiene 12 voltios ,creo que es por la regulacion de los faros halogenos y esos fusibles 20 y 21 que no tengo si no me equiboco la j341 comunica con el abs para comunicar con las demas centralitas ,sera de ahi el problema haber si me echais un cable gracias

en el medio tiene un fuelle y no sale hacia atras o esta agarrotado y no sale ,gracias

ok es que tengo miedo romperlo lo compruebo y gracias

hola haber si alguien que tenga elsa o que sepa decirme como desmontar la barra de transmision para sacar el soporte con el rodamiento ya lo tengo todo fuera pero no me atrevo a darle golpes ni nada por si acaso lleva como un fuelle pequeño pero no sale

el vcds 10.6

hola carlisu84 tengo corriente en el fusible s10 ,no tengo fusibles s20, s21 tengo comtinuidad desde la toma de diagnosis a la j341 ,por eso no se por que no me entra el vag com me llegan 12 voltiosa la j 341 haber que se te ocurre gracias

si te pone esa averia deberias cambiar la mariposa de control electronico ,se suelen estropear unos dientes de plastico

hola ,con la poca informacion que das ,de poco te podemos ayudar que coche tienes ,diesel creo que si pones un video con sonido mejor ,para ayudar aunque por lo que dices va a ser la valbula de paro motor,un saludo

hola tengo un a4 b6 avant que no funciona la nibelacion de los faros de xenon,y en el cuadro aparece el mensaje de nibelacion de xenon el vag com no me deja entrar en el modulo 55 del xenon y el fusible que yo veo en relacion ala regulacion es el f10 de la caja de fusibles lateral la centralita que trae este coche para la regulacion es de 20 pines ,ya que lo poco que encontre decia de una centralita de 26 pines. la cuestion es que llega corriente a la centralita y al fusible f10 pero el vag con no entra mi pregunta es como saber si esta la centralita estropeada? alguna prueba de descarte antes de cambiarla sin saber al 100 por 100 que sea ella? gracias de antemano , ya voy comentando los avances que voy haciendo

Solucionado!! A ver como lo explico jejeje Era el tapon del vaso de expansion!! Lo que le pasaba era que por la manguera del vaso de expansion no recirculaba agua, y por la que salia del vaso estaba completamente fria al igual que otra de la parte de abajo (que yo no se explicaros jejeje). Y bueno el termostato tp abria... Pues al ponerle un tapon nuevo se soluciono al instante, todas las mangueras tienen buena temperatura, el termostato abre y por la manguera del vaso de expansion ya sale el agua (no sale seguido, pero al acelerar funciona bien) Gracias a todos!

el termostato esta correcto. Vamos a probar a poner uno original a ver si asi se soluciona...

supongo jejeje, pero bueno de todas formas le dire al mecanico que se asegure, que muchas veces se cometen fallos en lo mas sencillo y lo pasas por alto. Lo comprobamos y te cuento. Gracias por la respuesta! :ranting2:

Hola! Os escribo desde un taller, a ver si nos podeis hechar una mano. El tema es el siguiente: le reparemos la culata a un a4 1.9 tdi del año 97 tipo motor AHU, todo perfecto, lo tenemos aqui arrancado bastante tiempo, lo salimos a probar y todo correcto. Se lo lleva la cliente y al dia siguiente sin agua (vive como a 40 km mas o menos). Cambiamos bomba de agua (no la habia querido cambiar antes) y el termostato lo cambiemos el primer dia. Pues bien, observamos que cuando tiene el termostato puesto el agua no recircula hacia el vaso de expansion, en cambio cuando se lo quitamos si. Probemos a que circulara un par de dias sin termostato y de maravilla, no gasto ni una gota de agua. Cambiamos otra vez el termostato pensando que podia venir defectuoso y otra vez igual! Es un lio, no se si estara muy bien explicado. Hemos consultado con otros mecanicos, incluido el servicio oficial audi (con el que tenemos muy buen trato) y a todos les parece rarisimo.... A ver si nos podeis ayudar. un saludo y gracias!