WAXKOM

Termostato el original que por lo que vale! Y sea el sensor no es! Pero creo te caerá al cabo de un tiempo y te recomiendo que lo cambies que no es caro! Pero todo original! Yo cambie el sensor por que me daba fallo en el cuadro y pase el vagcom y me dijo que era el sensor y al cabo de un mes cayo el termostato! Te lo digo por experencia, aqui tienes cuando me paso a mi: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214097-presentacion-mi-compra-de-a4/page__st__30

Mira si hay liquido de dirección asistida! Y si no hay lo rellenas! Puede ser eso y mira si hay alguna fuga en los retenes de la cremallera de la dirección asistida!

Eres unao maquina! Del brico!

Termostato! Hay que cambiar lo!

Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=90503

Precioso! Es el A4 berlina B6 mas guapo que visto hasta el momento!!! Para mi un acierto en las llantas, quizas un pelin modernas pero le quedan muy bien! Que ganas tengo de avanzar mi A4 Avant!

De momeno ahora despues de hacer un repaso a todo cuando entra en limp mode y miro los fallos que hay solo salen dos ahora el del soporte motor y la bomba de combustible! Seguire mirando haber que!

De momento las brembo bien ya contare!

Fijate en la pagina 4 que sale una foto con las pastillas delanteras y el sentido que tienen que ir! No voy a entrar en debate si son mejor o peor las Necto pero puedo contar mi experencia propia y la de mis amigos que de vez en cuando le pisan y los problemas siempre son que se cristalizan,ruido al frenar,se fatigan, incluso se deteriora la pastilla! Y todo eso en distintos coches AX Gt, AX Gti, Scirocco, Golf Gti, mi A4 que ya venia con ellas! No digo que alguien le vaya bien pero mi experiencia personal no es buena!

Aqui tienes el link de lo que me pasa! http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/299587-ubicacion-bomba-gasoil-a4-19-tdi-quattro/

No no no, no tiene nada que ver con esto! Ya me salia antes lo que pasa es que sale cuando le da la gana y ya estoy arto!

Como esta el tema?

Bueno ahora estoy liado con unos fallos que me da el coche que se me pone en limp mode, en cuanto lo encuentre sigo!

Antes a ralentí he sacado el tubito de la EGR y no chupaba! Raro no? No tendria que estar chupando? Y despues de dar un par de vueltas vuelvo a comprobar y ahora si que chupa a ralentí que raro no? Y lo de la N75 otra vez que raro me estoy volviendo loco! Lo del soporte motor estas seguro de que si esta desconectado o conectado al dar fallo es que esta roto? Lo de la electrovalvula esa que esta llena de aceite la limpie! Lo que no se si seria mejor cambiar la?

Esta mañana otra vez limp mode y con el soporte motor desconectado! Aqui esta el listado que ha salido esta vez! 4 Faults Found 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 19586 - EGR System: Regulation Range Exceeded P3130 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 1 1 0 0 0

Buena limpieza!

Resumo: Se cambio el rele J17 y J317 y sigue con los tres fallos! Se ha desconectado el soporte motor y ahora sale otro distinto de la EGR que no se si es casualidad o es otra cosa! pero de momento 50km sin el fallo de bomba combustible ni de los calentadores y sin entrar el Limp Mode! Ha eso si llevo un tiempo que me da la sensación de como si el coche le cuesta pasar de 120km/h como mas perezoso no se si tiene que ver con este nuevo de la EGR o es casualidad! mira que llevo unos 10.000km con la EGR limpia y con la junta de 8,5mm de agujero! Aquí la captura:

Hay mucha info en un foro ingles que se llama Avic411 forum y estan todos los modelos! Pero creo que solo los F700 y F900 son los que se pueden Hackear! Al hacerlo puedes poner los mapas que quieras sin licencia y mejorar el sistema de menús como poner acesos directos o botones nuevos o cambiar el look de los menus o que haga otras cosas etc... Es bastante liado i toda la info en ingles!

Ufff!!! Si que va cargadito este rele! Me servira de gran ayuda para ir descartando! Gracias!

Pues eso mismo me pasaba a mi y por eso hice lo de la Egr y una sincronización de la distribución y se no to mucho, pero mucho! Lo que mas se nota es lo de la Egr es como si entre 1800rpm y 2000rpm tuvieses mas par! Y si en cima juegas con el syncro que puedes jugar en nuestros 1.9 tdi entre -3 Grados + 3 Grados puedes ganar un poco mas de bajos o altos! El mío estaba atrasado -1,7 Grados y lo deje a + 0,5 Grados y gane mas en bajos! Yo de ti lo probaría y mas en nuestros 1.9 que son Quattro que tienen mas lastre!

Pero as visto mi post? Sale bien claro lo que es la Egr! Y la junta para anular o semi anular va debajo la Egr! Mira mi post que se ve la Egr con claridad! Pero no pongo a paso a paso de como se hace! Tira de Google segura que alguien lo pone paso a paso!

Si claro también!

Si es 1.9 tdi si, si no pues se parece pero el b7 creo que es unn2.0 tdi!

Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214097-presentacion-mi-compra-de-a4/page__st__30 igual te sirve de referencia! Mi caso fue parecido al tuyo!

Por mucho que cambies la junta o lo limpies al cabo de una semana estara sucio otra vez! Es la Egr que esta rota muy rota y te pierde por los dos agujeros de salida que tiene en caso de rotura de la membrana de la Egr! No pasa nada si la membrana de la Egr esta un poco rota o muy rota! Solo es que te saldra mas o menos cantidad de aceite por ahí! A no ser que te de fallo en el cuadro que eso lla seria mas molesto y la tendrías que cambiar! Vale unos 200€ y pico largos! O siempre puedes hacer un poco de bricomania como yo y poner un decantador de aceite a la salida de esos agujeros! Pero nunca taparlos!