moteutxi
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Confirmo también lo del botón que dices Obiwan. No se me había ocurrido mantenerlo pulsado ni leer el manual [emoji15][emoji23][emoji23]
Curioso los pitidos que emite mientras baja, muy chulo!
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Mil gracias compañeros!!! [emoji108][emoji108][emoji108][emoji108][emoji108] A ver si me acerco al taller de un conocido que tiene vagcom y lo pruebo [emoji106]
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En el mío igual que Obiwan. Que se pudiera cerrar tiene mucho sentido, si al meter el mando al bolsillo sin querer se abre ya a una cierta distancia, es una jodienda tener que volver a darle al botón del portón. Incluso si sin querer le das desde casa (o la niña... [emoji28]), no sería obligado salir a la calle para cerrarlo. Si hay opción de activarlo por vagcom y alguien conoce cómo lo agradeceríamos mucho para no gastar innecesariamente en el módulo [emoji106]
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Gracias por el aporte para solucionar lo del cierre de la puerta del maletero desde el mando.
Tenéis razón, no se entiende nada... el mío por ejemplo llevando el paquete de iluminación plus (no el ambiente), trae iluminación led debajo de todos los huecos para los pies, barras led o como se llamen en todos los paneles de puerta (no los de la consola central) y regulación desde el MMI. Y también cristales delanteros insonorizantes. En cambio los plásticos de la tapa y demás de la consola central detrás de los mandos del MMI, el plástico que rodea el mando de las luces y el plástico que rodea la moldura superior que recorre por debajo de todo el parabrisas son de plástico duro en lugar de acolchado... porqué??? [emoji848]
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Graciaa por toda la info que colgáis, nos son de mucha utilidad. Yo el laptimer lo tengo activado y las luces se encienden haciendo bastante el bestia [emoji28]
Podríais poner como hacer para hacer lo de las luces traseras encendidas y poder controlarlo desde el mmi? Y alguien sabe si es posible hacer para cerrar el maletero de los avant desde el mando s distancia? Es una jodienda que solo abra...
Lo dicho, muchas gracias! [emoji106]
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Interesante, gracias!
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Si pones la llave de plástico en la zona habilitada el coche arranca. Comprobado [emoji106]
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No se porque no ha cargado el vídeo... vuelvo a intentarlo:
Saludos,
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Yo lo hago también por saber que se ha cerrado el coche [emoji106][emoji1]
Pongo un vídeo de cómo se configura, al menos en el mío con el MMI Plus:
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Muy bonito, se parece bastante al mío [emoji106][emoji106][emoji106]
Sobre los espejos de memoria te digo pero creo que es; ve al apartado CAR, pulsa el botón inferior izquierdo para entrar en menú y en una de las opciones puedes hacer que se plieguen o no al cerrar además de otras cosas como por ejemplo que encienda luces o no al cerrar o abrir.
Disfrútalo mucho!
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Enhorabuena por esa preciosidad! Muy muy bonito [emoji106][emoji106][emoji106]
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Precioso, y eso que ese color no me gusta nada.
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Gracias Ocio [emoji106]
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Yo no lo uso porque el coche me parece en ese modo un muerto. Lo que si uso es activar el "modo punto muerto" dándole a la leva derecha dos toques rápidos estando en "D" independientemente del modo "drive select" elegido.
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Perdón, no lo sabía y como se había hablado en este hilo del Giulia me parecía interesante compartirlo.
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Cifras de la revista Autopista en la comparativa Giulia-Talismán:
En prestaciones lógicamente el Alfa deja clavado al Renault (2.0 180 versus 1.6 160), pero en frenada el Alfa es malo malo malo... decepcionante si lo que ha prevalecido es el dinamismo...
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Y otra forma muy cómoda es utilizar "Tapatalk" en el móvil donde es muy fácil subir las fotos directamente desde este.
Saludos,
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Pensaba que los ultra tdi 2.0 150 y 190 habían salido con el restiling:
Disculpas por el error.
De todas formas nos hemos desviado del origen del post; porque el compañero pregunta sobre la fiabilidad de la caja automática del tdi 3.0 245...
Yo desconozco si han salido más o menos fiables que otras, pero creo que bien mantenidas y siendo cuidadoso en su utilización no debieran dar problemas, aunque esto muchas veces sea también cuestión de suerte. Claro, si queremos fiabilidad y sobre todo economía en la reparación entonces lo mejor a priori es un cambio manual...
Saludos,
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Todos los V6 quattro llevan convertidor de par y caja de planetarios, sea de 7 u 8 velocidades. La caja robotizada de doble embrague en aceite con 7 velocidades sustituyó a partir del restiling de 2014 a las cajas de variador contínuo.
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Todas se llaman ahora stronic excepto la más potente a saber porqué. Estoy seguro que es convertidor de par, lo que no se es si es la de 8 velocidades o la de 6...
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Hola, la caja que llevan los 3.0 de 245 es la de convertidor de par, igual que ahora los de 272 actual y 313 bi-turbo. En cambio a partir de 2014, los 2.0 tdi y 3.0 tdi "pequeño" de tracción delantera llevan la 7 velocidades de doble embrague en aceite sustituyendo a la multitronic de variador contínuo. En gasolina igual pero con los 1.8 (nuevos) y 2.0 doble embrague en vez de variador, y los V6 y V8 convertidor de par. Saludos.
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Yo conozco bastante el GLE 250d. Es ruidoso de motor y a pesar de llevar suspensión neumática es más incómodo que el A6. El C 220d familiar lo probé una vez y fue muy decepcionante; ruiditos en salpicadero, mucho ruido aerodinámico y el motor sobre todo en frío parecía un Seat Córdoba TDI 1.9 de los primeros. Sobre lo que dices del cambio bastante de acuerdo, prefiero un buen cambio de convertidor al doble embrague a pesar de que va bastante mejor que el 7 velocidades en seco del Golf.
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Tal como dice Joseh este cambio stronic de doble embrague de 7 velocidades va en aceite. Es una evolución del anterior de 6 velocidades. Nada que ver con el 7 de embragues en seco; ni en tecnología ni en funcionamiento (tengo los dos en casa, en un Golf el 7 seco y en el A6 el 7 "humedo"...). Y se le debe cambiar el aceite cada 60.000 kms.
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Hola a todos!!!
en Audi A6 / Allroad C7 (2011-2018)
Publicado
Enhorabuena y bienvenido [emoji106]
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