moteutxi

Disfruta las vacaciones! [emoji106]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo soy de los raritos a los que el stronic no le parece perfecto ni mucho menos. Es más, prefiero manual si lleva un buen embrague y caja de cambios, por ejemplo un Opel Insignia que probé el otro día [emoji28] Disfruto más conduciendo y llevo el coche mucho más controlado en situaciones como carreteras de curvas y adelantamientos...

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Como el Halcón Milenario [emoji106][emoji23]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Me he olvidado el enlace!!! [emoji33][emoji33][emoji33]

http://www.autonocion.com/luces-xenon-led-halogeno-laser/

Ahí está, que cabeza la mía...

Por supuesto que deberé cambiar lamparas pero es algo que no me va a sorprender viniendo de halógenos. Yo es que una de las cosas que me han enamorado de mi A6 son precisamente los faros, no en estética sino en potencia lumínica. Es que me encantan... [emoji5]

Saludos! [emoji106][emoji106]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Para gustos los colores, ahora que los LED en cortas iluminan poco o son cortas, eso es algo que NO es así, yo probé unos y otros y prefiero no entablar una 'polémica' que no va a ningún sitio, la diferencia no existe.

Ocio, no creo que debas enfadarte por una tontería como esta. Aquí cada uno expresamos nuestra opinión y experiencia para tratar de ayudarnos entre todos y aprender [emoji6]

Dicho esto, yo en los coches que he probado y tengo en mi entorno es desde los que puedo opinar. Y me ratifico en la afirmación de que unos led básicos (en este caso los que no son Matrix Led) en luces de cruce tienen un alcance para mi incomodo; iluminan mucho pero se nota mucho donde dejan de hacerlo y me producen inseguridad. He probado en cambio los de Mercedes tipo Matrix Led de Audi y es curioso como iluminan siempre en largas mientras aprecias una especie de "mancha negra" que va moviéndose y "tapando" vehículos que hay delante y señales de tráfico que nos pueden deslumbrar; la mancha se hace rara, pero iluminan mucho y con excelente alcance.

Para ilustrarlo un poco os dejo este enlace donde algún comentario al final de la página me parece muy interesante y técnicamente explicado.

Un abrazo Ocio [emoji482][emoji482][emoji482]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo no los puse porque en la práctica no me gusta la corta distancia a la que iluminan los faros con tecnología led básica. Y los Matrix tienen un precio que me parece exagerado. Estéticamente de acuerdo que son preciosos con el intermitente delantero en led e integrado. Los bi-xenon iluminan muy bien y tienen un alcance muy bueno, pero el que los intermitentes sean una vetusta bombilla queda muy cutre, igual que los faros "todotiempo", otra cutre-bombilla que apunta a las cunetas...

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido!!! [emoji106]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo llevo los xenon plus de serie y puedo corroborar que efectivamente depende de la velocidad alarga el haz de luz. A partir creo de unos 110 kms/h alarga algo más. A mi me parece que dan una iluminación excelente, me encantan.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es así: sonido de serie, Audi Sound System, BOSE y Bang&Olufsen. Yo llevo el ASS y ya suena muy bien porque además ya lleva subwofer. Pero no puedo comparar con los otros tres...

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo llevo la neumática y muy contento. Bastante durita y muy blanda a elección (vengo de un A4 B7 SLine que era excesivamente dura, a veces insufrible). Y es muy práctico poder subir la suspensión en determinados sitios y también que la altura sea siempre la misma aunque vayas de vacaciones cargado hasta el techo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La osti! Bastante bien aguanta el pobre 500! Demasiado bien diría yo... [emoji33][emoji33][emoji33]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mi me sale en el mmi 3 llaves programadas. Y me entregaron igual que a Ocio dos mandos y una de plástico. Y con la de plástico se puede arrancar el coche acercándola al lugar del cuadro de mandos habilitado para ello. Así que todo es correcto.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Como dice Alfa159 sin imán y "a pulso" para que la manguera no salte se puede hacer. Pero es un tostón, 15 minutos a pleno sol... Por cierto, sin imán ya que un camionero muy majete lo robó.

https://vimeo.com/181067069

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy bonito y elegante. Es Iruña Movil? [emoji6]

Si buscas la presentación del mío verás un poco como va bajo mi punto de vista (no se como copiar el enlace desde Tapatalk), de todas formas es muy buen coche.

Saludos,

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, yo tengo un A6 Avant 2.0 tdi 190 y el primer viaje del conce a casa fueron 100 kms. de autopista. Me hizo si no recuerdo mal 7,5 a 125 km/h de marcador. A partir de unos 3.000 kms. el motor se "suelta" y consume ya lo que debe. Ahora con 31.000 kms. en las mismas condiciones me hace entre 5 y 5,5. Así que no te preocupes que como dicen los compañeros verás como se ajustan.

Saludos,

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[emoji106]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Quizás te sirva esto:

http://www.vag-navisystems.com

Elige A6 (4G) y ahí los tienes.

Saludos,

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De todos los que has puesto me quedo sin duda con este; elegante, deportivo, práctico y discreto a la vez. Y con ese motorazo! [emoji7]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Un muy buen coche, yo estoy muy contento. Y si hubiera podido sin duda con el motor V6 a pesar de que el 2.0 tdi 190 hay que reconocer que es muy equilibrado y refinado.

Lo que no me cuadra es el precio...6.000 euros en opciones dicen; a mi me sale bastante más si sumo techo, pintura, luces led, interior en cuero-alcántara, clima de 4 zonas, llantas de 20", etc...

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola Miguelon99, respecto a lo que dices de la palanca no es así. Cambia a "S" manteniendo el resto de parámetros del A.D.S. (dirección, suspensión, etc...). Y vuelve a D o E dependiendo de en que modo A.D.S. estés. Por ejemplo si estás en Dynamic irá a D manteniendo dirección dura, suspensión dura, etc... Si estás en Confort irá a S manteniendo dirección blanda, suspensión blanda, etc... Y así en todos los modos A.D.S.

He leído en el foro del A4 B9 que funciona el "modo punto muerto" igual que he descrito para el A6 C7.

El mío es de finales de Septiembre de 2015, así que si actuáis como describo os funcionará. Si puedo intento hacer un vídeo.

Saludos,

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo he probado hoy bien para poder explicarlo bien, bueno para intentar explicarlo bien:

-A partir de unos 50 km/h levantar el pie del acelerador y dar dos toques rápido a la leva derecha "+".

-En cuanto piséis el freno o acelerador queda en modo "M" con la última marcha engranada y a los segundos pasa a "D".

-Se puede volver a "D" en cualquier momento tirando de la palanca hacia modo "S".

Probadlo así que os debería funcionar como a mi. [emoji6]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Totalmente de acuerdo. Si es un fallo de diseño inicial, y lo es, deberían haber pagado ellos la factura íntegra. Pero claro, habiendo pedido presupuesto también en un taller de confianza y comprobado que hacer ese trabajo no es sencillo ni barato nos vimos satisfechos...

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Dale dos toques rápido que lo hace ya verás [emoji106]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Después de más de 30.000 kms. y 11 meses he aprendido una característica nueva del cambio stronic [emoji33] Resulta que para utilizar el "modo punto muerto" no es necesario llevar el coche en "eficiency". Estando en cualquier modo y con el cambio en "D" o en "M", si pulsamos la leva derecha "+" engrana "modo punto muerto". Lo comparto por si tampoco lo sabíais y os resulta interesante... [emoji6]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se me a pasado poner que el Golf no había pisado el S.O.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk