Nicanagüer

Es una auténtica vergüenza, y el beneficiado es siempre el mismo personaje. Me encanta cuando dice en la rueda de prensa que no recuerda bien lo que pasó con el coche de seguridad, que creía que estaba por delante y por eso le pasó..... ESTO ES VERGONZOSO!!! La maFIA son una panda de señores de avanzada edad que NO ESTÁN CAPACITADOS para dictar normas ni para arbitrar estas mismas. La Fórmula 1 es un deporte que está a la vanguardia de la técnica, en el cual cada fallo se paga muy caro, por lo tanto no se debe permitir que estos personajes (porque no se los puede llamar de otra manera, y en los cuales incluyo al señorito Hamilton, que se cree por encima del bien y del mal) sigan al frente de nuestro deporte. Me alegro de que el accidente de Webber no haya ido a mas, se demuestra una vez mas la gran seguridad que tiene un Fórmula 1. Sigo a la espera de noticias por las posibles penalizaciones y demás.... Pero no os preocupéis, que a partir de ahora quién adelante al safety car será sancionado con un stop&go (de 10 segundos) o una bandera negra.... Eso sí, a partir de ahora, lo de hoy no cuenta. Ya veréis que poquito me equivoco.... Poco... no te vas a equivocar nada. Acabo de leer que la sanción aplicada finalmente es de 5 seg, por lo que alonso gana un puesto y Pdlr pierde el puntito que tenia. Yo si soy Ferrari, hago boicot.. no puede ser que el cumplir las normas te haga perder carreras y el incumplirlas te haga ganarlas. No se si la ley esta hecha para beneficiar a unos pocos... De estos puntos, de este atraco a mano armada, con nocturnidad y alevosia.. nos acordaremos al final de temporada Voy a dejar de ver la f1, esto asi, no es deporte....

mucha maFIA hay aqui!! chorizos,usurpadores,gitanos,delicuentes,rastreros,son peores que la mordedura de una rata coja,sarnosa con lupus y rabia..esto es lo que manda en la f1. y como siempre a hamilton las perrerias le salen perfectas............ igual que la ultima de canada, porque este hombre tiene una coleccion de decisiones polemicas a sus espaldas impresionante.. estamos ante el hijo predilecto del senor charlie whaiting

Indignado... no me puedo creer que puedan pasar estas cosas, de ser 2 porque hamilton tenia que cambiar morro, a ser 9.. vaya tongazo hay aqui senores....como pueden tardan tanto a mostrar la penalizacion?? muchas casualidades...

... y además soy un "cierrahilos" :crying_anim: Tranquilo hamster, que te seguimos queriendo... jaja vas a utilizar tu gran poder de adivinacion en esta carrera? desde que ya no eres asiduo esto no es lo mismo. antes estabamos todo el dia liados con conspiraciones, estudos.. etc y este ano ni tu, ni zexar, ni arrows ni yo mismo,estamos igual de activos,nos tendremos que poner las pilas y devolverle la vidilla a este hilo..o que?

A ver que me decís de esta noticia... El rendimiento de Ferrari dicen verse mermado debido a que gastan mucha mas gasolina por vuelta que sus rivales.. Antes con la posibilidad de realizar repostajes en carrera, dicen esto no era un problema... ahora con la prohibición de estos dicen tener que economizar...:crying_anim: ¿Pero esto puede ser verdad? Yo de verdad, no doy crédito y me parece que huele un poco raro A ver si encuentro el link de la noticia y os lo pongo

Hola alex82, no es mi intención chafarte el post, pero ya hizo uno Paul2008 en su día acerca del mismo tema y cuenta ahora con 37 páginas. Mas que nada te lo digo por no duplicar, y porque el antiguo tiene más info. Te dejo el link de su post: Post Paul2008 llantas Saludos

Si, esta 4º y contento de que los demas tienen sus fallos, sus malas fiabilidades etc...pero en Canada creo que los McLares estaran tan fuerte o mas que los Red bull, y Ferrari veremos como evoluciona en estas 2 semanas. La verdad que esperaba un campeonato colapsado por Ferrari-Alonso al estilo Button del año pasado, pero he de decir que para mi es de lo mejor que he visto en F1 en los ultimos 12 años minimo. Que siga la cosa asi hasta el final. :clap1: Ahí te me has tirado al rio... :clap1: No te pases, que el campeonato esta abierto, nos han salido 2 ó 3 carreritas en mojado y vale.. La temporada de 2003 no fue mala. Aunque la que realmente me gusto fue la de 2002...XD :clap1:

RedBull va rapido, Mclaren se esta poniendo a su nivel, y Renault casi tiene listo el "F-duct"... Ferrari sigue con sus problemas... y en las dos últimas carreras su nivel ha sido similar al de Renault. Ahora llegamos a Canada, trazado rapido e ideal para el f-duct. Que pasara con el nuevo paquete que dicen tener listo para canada y sus largas rectas... Que dios nos coja confesados, porque o esto mejora o nos ponemos a pensar en el coche del año que viene. Que nadie olvide que si el binomio Alonso - Ferrari sigue ahí, 4º en el mundial, es por errores de los demas no por meritos propios.

Ya saldran, ya.................... Ahh pero salimos por la noche??? Yo no me acuerdo muy bien................. :blink: Y encima ahora, direis que bailamos y nos subimos a las tarimas.....

Si las poneis sed conscientes de que los cuerpos de seguridad a nivel nacional o autonomico tal vez no os digan nada pero la policia local os puede poner 90 euritos por placa. Os lo digo por experiencia. Ahora bien, el que quiera enredar que enrede

No noto ese ruido-vibracion que comentas, si no lo tienes claro pasate por taller y que te digan algo

¿El sistema OCR, es el mismo que se utiliza en los parkings? Si es así, ¿La ecoplaca puede/podría reducir la efectividad del reconocimiento fotográfico de la matricula?

Algo de cierto tiene que haber, porque en agua Schumacher tiene manos y cuando llueve se igualan los tiempos entre pilotos, y la última carrera parece que tenia problemas y era un pelin tosco y lento. No creo que Mercedes, Con Brawn a la cabeza decida gastar xxxxxx€ en rediseñar un chasis que no tiene problemas solo por lavar la imagen y limpiar el orgullo de un heptacampeon del mundo, aunque por otra parte que raro es, que dos chasis similares, por no decir iguales den resultados tan distintos.

¿Esta ya todo permitido en la F1? ¿Creéis que Charlie Waiting le devolvió la moneda a Renault, con el intento de adelantamiento de Petrov a Hamilton tras la maniobra del pit Lane de Kubica en la Q3? Partiendo de la base de que ambas maniobras son totalmente injustificables. ¿Pueden sentar precedentes para otros pilotos/escuderias? Video Maniobra no reglamentaria Hamilton Esperar un poquillo que el video termina y vuelve a empezar

Al último niñato del video lo que le faltan son ganas de currar. A picar lo ponia yo, a ver si despues de un mes, seguia con ganas de hacer la gracia con los"amigos". Verguenza ajena

como entre algún motero nos banea..XD

Hombre, si hay que pagar para recargar créditos, lo siento mucho pero no ... yo ya ni me meto... Tú te quejas, pero no vas nada de mal. Otros en cambio como yo no dan una...me parece que debo ser el peor de la peña Posición: 16.451 Puntos: 5.964

Estando prohíbidas las ordenes de equipo, lo que que hizo Alonso fue esperar un fallo de Massa que no llego. Me imagino los titulares, si alonso en el intento de pasada a Massa, le da un toque y acaban fuera los dos. Lo realmente curioso por lo menos a mi parecer, es como han cambiado las tornas con lobato... simpre ha sido contrario a las ordenes de equipo y el domingo clamaba al cielo por que masa no "cerrara todas las puertas". Por cierto, Enlace

a ver si me echais un cable... Para una carrera que me pierdo, y resulta que es de las buenas, ¿no sabreís donde puedo encontrar algun enlace, o un video de la carrera?. Edito: autorespondido

Por eso lo comentaba. Tras unos meses especulando como iba a ser esto, llega el gran momento y nada.

La verdad es que el texto merece mucho la pena. Lo copio/pego aquí: Una F1 con falta de espectáculo, sin adelantamientos, sin normas claras y sin circuitos míticos Tal y como se recoge en el artículo de Iván Martín y Ladera publicado en el diario La Gaceta, el legado de la gestión del ex-presidente de la FIA Max Mosley ha dado mucho de que hablar esta semana por la falta de espectáculo ofrecido por la Fórmula 1 en el GP de Bahrain. Sin espectáculo, sin más emoción que la del fanatismo por un piloto, sin adelantamientos, sin grandes fabricantes, sin normas claras, sin circuitos míticos y sin que la FIA cumpliera su palabra con los nuevos equipos. La temporada 2010 ha comenzado relativamente bien teniendo en cuenta que Honda, Toyota y BMW, tres de los fabricantes de automóviles más importantes del mundo han sido remplazados por un grupo de Malasia que usa el nombre Lotus pero que no tienen nada que ver con la mítica casa británica, una escudería dependiente de una tienda de discos, operador de telefonía, aerolínea o lo que toque dentro del imperio Virgin, un Hispania que vive en parte de un gobierno autonómico para financiarse y que llegó en pañales a Bahrein y por último, un equipo norteamericano (USF1) que no ha sido capaz de llegar a la cita con la F1 a pesar de conseguir una de las plazas para participar el campeonato. De un equipo como BMW capaz de ganar carreras, a 6 monoplazas que ruedan 7 segundos más lentos que el líder e incapaces de cruzar la bandera de cuadros. Dice un viejo refrán que quien siembra vientos recoge tempestades y con Max Mosley la realidad muestra como los errores y los continuos cambios de rumbo en su gestión han dejado una Fórmula 1 que nadie entiende, que no gusta ni aficionados, ni pilotos ni escuderías. Hace años los equipos llegaban a un GP, usaban un motor el viernes para girar en los libres, pero el sábado la cosa cambiaba con un monoplaza diferente, que rodaba con gasolina para tres vueltas, con gomas de clasificación que duraban dos, tomas de aire del motor reducidas a la mínima expresión, total el motor estaba diseñado para girar no más de 15 vueltas, y un setup (configuración) diferente al que usaría en la carrera. De esta forma todos se lanzaban a la conquista de la pole y el mejor, el más rápido era el que la conseguía. Todo lo contrario que lo acontecido los últimos años donde era imposible explicar a un niño por qué el primero no siempre era el más rápido (a consecuencia de las cargas de carburante). Los domingos había mucho movimiento puesto que la sesión del warm-up hacía las delicias de los espectadores que disfrutaban de una sesión extra por el mismo dinero, donde los equipos configuraban su monoplaza para la carrera. Sí, ha leído usted bien, porque podían llevar hasta cuatro coches completos a los boxes (¿se acuerdan de los muletos?), y los pilotos podían cambiar de coche casi hasta los primeros instantes de carrera. Hubo un momento donde había motores de 12 cilindros y ocho también, atmosféricos contra turbos y hasta coches con seis ruedas en pista, Fórmula 1 en estado puro donde la imaginación había tomado el poder. Pero con Mosley la fiesta se acabó. Bajo el falso pretexto del ahorro de costes la F1 perdió sus señas de identidad, ahora todos usan las mismas gomas, la misma centralita (de McLaren) controla unos motores que son de la época de cuando mi abuela aún iba al colegio, eso si, todos con el mismo diseño, peso y medidas impuesto por el integrismo reglamentario de Mosley. Por el precio que pagaba Sauber en los viejos tiempos por los motores Ferrari ahora corren seis coches con un propulsor de hace más de cinco años que ha resultado ser apto para la F1 del siglo XXI. Pero las esperanzas no se han cumplido, la mentira siempre sale a la luz, al igual que ha sucedido con la crisis nacional que hace poco era solo desaceleración. La F1 sigue siendo prohibitiva y un deporte muy caro, los constantes cambios de reglamentación ha imposibilitado que los equipos reduzcan sus presupuestos, porque hay que inventarse un coche nuevo cada año porque la FIA ha vuelto hacer de las suyas. En 2009 parecía que la F1 podía dar espectáculo tras uno de los cambios de reglamento más drástico de las últimas décadas, que cortaba las alas de la aerodinámica en pos de los adelantamientos. De nuevo Mosley aprobando los dobles difusores rompió el equilibrio dando luz verde a una solución totalmente contraria al espíritu de las normas (hasta McLaren y Ferrari habían sido buenos y no habían hecho trampa). ¿Resultado? Millones y millones tirados a la basura para rehacer los coches en plena temporada y un 2010 que cuenta con unos difusores equivalentes a los de antaño, es decir cero adelantamientos y más millones tirados a al basura (sin contar el gasto extra para adaptar los coches al nuevo reglamento). Al final la afición se pierde entre normas que cambian de año en año tanto como los equipos comparsas a los que les prometieron todos competirían por 45 millones y ahora los que gastan más de 300 dicen que ven muy lentos y les estorban. Max Mosley prometió espectáculo, adelantamientos y una F1 económica, hoy tenemos una categoría sin tecnología, que cada día se parece más un campeonato monomarca, igual de cara que siempre y donde se reza que llueva para ver que es eso de un adelantamiento. ¿Será capaz Jean Todt (nuevo presidente de la FIA) de cambiar las cosas? Puede ser que un texto con tanto jugo, no haya dado lugar a un solo comentario... :clap1: A ver si la F1 por extension nos esta adormilando a nosotros tambien :clap1:

La herencia Maldita de Mosley Como ya he dicho alguna vez la f1, cada día es más aburrida, y lo peor.. se ha metido en un bucle del que creo que ya no se puede salir. 100% de acuerdo con el artículo.

Yo tengo un Samsung Omnia, antes un n95 y nunca he oído la melodía del teléfono por los altavoces, llevando el teléfono con o sin vibración. AL final te acostumbras al timbre, y luego ya ni te fijas en si suena distinto al móvil o no.

Ahora si, todo Coooorecto, gracias!!!