furgolin2

El 1.9 TDI es el motor más robusto que han montado en el grupo VAG. Es una roca que lo aguanta todo (mientras sepas que es un diesel, no un gasolina). Además es uno de los motores más agradecidos en una repro pues cada preparador tiene distintos programas para adaptarla a los gustos del conductor. Usa el buscador y verás que hay montones de foreros con el TDI 130 vitaminado y están encantados. Ya tardas en apuntarte a la repro conjunta de TLR. Saludos

Yo creo que todo el lío viene porque ese catálogo no es del todo correcto. En realidad si tú has hecho la búsqueda por Audi Quattro sólo debieran apareces amortiguadores para el tran de rodaje 1BV que es el que llevan montados los quattro (es el mismo que el 1BE para los que nos son quattro osease deportivo). Otra cosa es que tengan varias referencias de amortiguadores en función del nº de bastidor porque hayan cambiado algo pero siempre refiriéndose al mismo tren deportivo y por tanto a lo que ellos llaman "chasis deportivo". Que alguien me corrija a mí si me equivoco pero hace poco cambié las ruedas de mi coche que lleva tren de rodaje deportivo 1BE y a la hora de consultar las cotas de alineación en el ELSA había estas opciones para el B6: -Tren de rodaje estandard (no sé la ref.) -Tren de rodaje deportivo (ref 1BE) con las mismas cotas y en la misma casilla que el tren de rodaje deportivo 1BV que corresponde al quattro. -Otro tren de rodaje que creo corresponde al S-line. -Tren de rodaje del S4. Hablo de memoria pero creo que es bastante acertado. Saludos

Creo que está bastante claro. Hay diferentes referencias de amortiguadores en función del tipo de suspensión que lleva el coche. El hecho de que hagan diferenciaciones por nº de bastidor es porque puede que hayan variado el tarado de los amortiguadores o muelles en algún tren de rodaje a partir de una fecha determinada (en las marcas siempre están haciendo cambios). O hasta puede que hayan cambiado la sujección de los amortiguadores o vete a saber pero lo que hace diferente a lo que ellos llaman "chasis" es el tren de rodaje. Es habitual que algunas marcas digan que alguna versión de un modelo tiene "chasis" deportivo pero lo único que cambia y a lo que se refieren es al tren de rodaje (conjunto suspensiones, barra estabilizadora, bieletas o brazos de suspensión, frenos...) Lo más correcto sería que el término chasis se refiriese a la plataforma de plancha sobre la que asientan o ensamblan el resto de coche. Yo entiendo chasis=bastidor pero en este caso lo que quieren decir es Chasis deportivo = tren de rodaje deportivo. Resumiendo: El coche sale con el mismo bastidor para todas sus versiones adaptando el tren de rodaje o mal llamado "Chasis" a sus diferentes versiones (entiéndase serie,sport,quattro....) Espero haberme explicado. Saludos

Gracias Furgolin2, pero no preguntaba sobre suspension deportiva, sino de chasis deportivo, que me parece que no es lo mismo. Si estoy equivocado que alguien me lo diga. S2 Los chasis son todos iguales lo que cambia es el tren de rodaje. A eso se refieren cuando dicen lo de chasis deportivo.

Perdón por ser tan ansias....Tendríamos que preguntar si podemos ir agregando gente tras pasar la lista inicial (minimo 10 personas) o si no esperar a una fecha y pasarles la gente que nos hayamos apuntado... ¿Se nota que hay ganas? deleon, puedes responderte a tí mismo en el primer post borrando todo lo que no sea la lista e incluyendo al lado de los nombres lo que quieras poner. Änimo

Pues venga...que ya no falta ná... Cuando seamos 10 envia los datos a TLR (deleon) y a esperar que nos llamen...

No quisiera parecer tonto pero...¿has observado que el tempomat sólo funciona cuando la palanca está hacia adentro? Yo cuando lo instalé a posteriori tampoco me enteraba mucho de como iba... Si vas a más de 30 y con la palanca hacia adentro (como si hicieras ráfagas) pulsa el boton del extremo a ver si te mantiene la velocidad y se enciende la luz del cuadro... Espero sea una chorrada. Saludos

El tren de rodaje deportivo (ref.1BE) está compuesto de muelles más cortos y amortiguadores de diferente tarado que los originales además de barras estabilizadoras más gruesas. Es el que traen de serie los Quattro y se podía pedir como opción en el resto. La principal diferencia con respecto al S-line es que es una suspensión menos seca y rebotona (más confortable) y un pelín más baja. En las primeras unidades del B6 antes de salir el acabado S-line era lo más deportivo. Saludos

Venga que ya somos 8 y sólo faltan2.... ¿Dónde estan los que faltan? Venga que hay ganas....

¿Alguien más que quiera compartir su experiencia?

Lista de gestiones para motorizaciones Audi (Sacado de la misma página de TLR): Audi A2 1.4 PD Bosch EDC15P Audi A2 1.4 PD Bosch EDC15P+ Audi A3 1.6 L FSI Bosch MED9.5.10 Audi A3 1.8 Turbo Bosch ME7.5 Audi A3 1.8 Turbo Bosch ME7.5-1M Audi A3 1.9 PD Bosch EDC15P Audi A3 1.9 PD Bosch EDC15P+ Audi A3 1.9 PD Bosch EDC16U1 Audi A3 1.9 TDi Bosch EDC15V Audi A3 1.9 TDi Bosch EDC15VM Audi A3 1.9 TDi Bosch EDC15VM-1M Audi A3 2.0 L FSI Bosch MED9.5.10 Audi A3 2.0 T FSI Bosch MED9.1-can Audi A3 2.0 TDi PD Bosch EDC16U1 Audi A4 1.6 L FSI Bosch MED9.5.10 Audi A4 1.8 Turbo Bosch ME7.5 Audi A4 1.8 Turbo Bosch ME7.5-1M Audi A4 1.9 PD Bosch EDC15P Audi A4 1.9 PD Bosch EDC15P+ Audi A4 1.9 TDi Bosch EDC15V Audi A4 1.9 TDi Bosch EDC15VM Audi A4 1.9 TDi Bosch EDC15VM-1M Audi A4 2.0 L FSI Bosch MED9.5.10 Audi A4 2.0 T FSI Bosch MED9.1-can Audi A4 2.0 TDi Bosch EDC16U31 Audi A4 2.0 TDi PD Bosch EDC16U1 Audi A4 2.5 TDi V6 Bosch EDC15VM Audi A4 2.5 TDi V6 Bosch EDC15VM-1M Audi A4 3.0 i Bosch ME7.1.1 Audi A4 Quattro 3.0 V6 Bosch ME7.1.1 Audi A6 1.8 Turbo Bosch ME7.5 Audi A6 1.8 Turbo Bosch ME7.5-1M Audi A6 1.9 PD Bosch EDC15P Audi A6 1.9 PD Bosch EDC15P+ Audi A6 1.9 TDi Bosch EDC15V Audi A6 1.9 TDi Bosch EDC15VM Audi A6 1.9 TDi Bosch EDC15VM-1M Audi A6 2.0 TDi PD Bosch EDC16U1 Audi A6 2.5 TDi V6 Bosch EDC15VM Audi A6 2.5 TDi V6 Bosch EDC15VM-1M Audi A6 2.7 TDi Bosch EDC16CP34 Audi A6 2.7 Turbo Bosch ME7.1 Audi A6 3.0 TDi Bosch EDC16CP34 Audi A6 Quattro 3.0 V6 Bosch ME7.1.1 Audi A8 2.5 TDi V6 Bosch EDC15V Audi A8 4.0 TDi Bosch EDC16C4 Audi A8 4.0 TDi Bosch EDC16C4? Audi Allroad Quattro 2.5 TDi V6 Bosch EDC15VM Audi Allroad Quattro 2.5 TDi V6 Bosch EDC15VM-1M Audi RS6 4.2 Turbo Bosch ME7.1.1 Audi S3 1.8 Turbo Bosch ME7.5 Audi S3 1.8 Turbo Bosch ME7.5-1M Audi S4 2.7 Turbo Bosch ME7.1 Audi S4 4.2 Bosch ME7.1 Audi TT 1.8 Turbo Bosch ME7.5 Audi TT 1.8 Turbo Bosch ME7.5-1M

Ya toi.

Estoy de acuerdo. Creo que es lo mejor. Abrir un nuevo hilo con la lista definitiva confirmada por cada uno de los interesados. Luego enviamos un privado con los datos personales de cada uno a la persona que lo vaya a presentar a TLR y listo. Rápido y no muy complicado. Saludos

Actualizo datos de mi vehículo: A4 TDI 130 motor AVF.

Yo por 250€ si es en TLR (He oido muy buenas críticas) me interesa en Barcelona. Saludos

- motor tipo AWX (el de la caracasa plateada). - kms totales: 267.000 - Repro y egr anulada hace 80.000kms. - Sin problemas en itv. Dentro de dos meses la vuelvo a pasar; ya comentaré algo. - Desconozco la causa pero ha ido mejorando el tema humos al abrir gas. sl2. Gracias por responder. Lo que me preocupa es si a la larga pierde potencia el motor por la cantidad de suciedad acumulada en el colector de admisión por culpa de la EGR. Por cierto ¿Hecha el coche más humo con una repro? Saludos

Exhaust Gas Recirculation. Osea recirculación de gases de escape. En el buscador hay infinidad de info pero lo que no he encontrado es lo que pregunto. Saludos

Hace un tiempo se abrió un post sobre los Km que llevan nuestros A4 B6 o B7. Hay varios foreros que han superado los 200.000 km holgadamente y me preguntaba si han hecho algo con la EGR a nivel de anularla o en caso contrario les ha dado algún problema el hecho de llevarla operativa. Saludos

Joer...que envidia me dais¡¡ Aquí en BCN es bastante más caro reprogramar el coche... Por 250€ y en una empresa como TLR yo no me lo pensaba mucho..

Madre mía. Estoy alucinando..... Tengo que decir que el coche de M@dm@x gana mucho más al natural, pero con los leds tiene que ser la bomba...¿Para cuando los leds en los faros traseros? Saludos M@dM@x (ya están las llantas montadas y con neumáticos nuevos).

Hola a todos. Tras actualizar el Tom Tom go 530 de mi suegro ya no canta ningún radar...He actualizado tanto los mapas cómo todos los archivos gratuitos de radares en la página de tomtom (aunque dice que ya estaban incluídos). He repasado todas las opciones de los menus y en ninguna está lo de activar o desactivar que te muestre los radares. En mi tomtom one (el primero) sí tengo toda la info de los radares y los puedo activar y desactivar dentro de los puntos de interés.... Además lo actualizé el mismo día que el de mi suegro y desde la misma web de tomtom. ¿A alguien más le ha pasado? ¿Puede que hayan sacado la información gratuita y sólo dejen la opción de pago? Saludos y gracias anticipadas

Hola a todos. Yo también he reparado mis llantas aunque no tan a fondo y quedan perfectas. Incluso para pequeños roces se puede pintar la zona afectada sin pintar el total de la llanta. El gris plateado de los Sprays para llanta se aproxima mucho al color original con lo que habría que mirar con una lupa para ver el cambio de tono. Eso sí hay que dominar un poco la técnica del difuminado o si no es mejor pintar toda la llanta. El difuminado es tirar la pintura desde un poco más lejos de la cuenta tapando la superficie que no queremos pintar (por ejemplo periódico sin encintar) pero sin tapar demasiado con cinta de carrocero pues luego se nota el corte. Se tira la pintura desde lejos (40 cm en vez de unos 25 o 30 que se suele aconsejar con Spray) en finas capas intentando cubrir lo que hayamos lijado o enmasillado. Al tirar desde lejos de esta manera cuando hemos cubierto la zona afectada también hemos cubierto los alrededores muy poco con lo que casi se difumina con el color original de la llanta. SOLO PARA SUPERFICIES MUY PEQUEÑAS o si no se nota mucho el cambio de superficie barnizada original a no barnizada. Si tiramos un poquito de barniz con cuidado de no diluir la pintura que hay debajo con el disolvente del mismo el acabado es mucho mejor (también difuminando). Luego bién seco se pule un poquito el barniz que ha quedado más difuminado alrededor y yá está (pulimento). Esto es más en plan chapucilla para pequeños cantos y bordilazos pero conservando la pintura original de la llanta. Siendo un poco manitas es imposible notar nada a 1 metro de distancia. Con el parche sin barnizar NO UTILIZAR LA CARCHER. Productos: -Cualquier Spray de calidad específico de llanta. -Barniz en Spray pero que sea del mismo tipo que la pintura (por ejemplo acrílico). -Masilla fina de carrocero (en algún sitio de pinturas los he llegado a conseguir de 150-250 g). -Lija de agua de P380 o P400 para desbastar y de P600 para afinar antes de pintar. Antes de usar dejar empapar 10 minutillos en el agua. También hay esponjillas (fina y superfina) que van muy bién en seco. -Disolvente para desengrasr bién la zona antes de pintar. Yo lo he probado sin imprimación ni aparejo y la pintura agarra bastante bién. Perdón por el tocho. Saludos

Doy por cerrado el tema. Ya tengo las llantas con sus neumáticos nuevos montados. Saludos y gracias a todos

Pues hoy me he fijado bién y resulta que no es por dentro que me las gasta en el eje trasero, si no por fuera. Por dentro me las gasta en el eje delantero... Tendré que alinear cuando cambie las 4 ruedas. Espero que me lo dejen bién... Gracias a todos y saludos