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cabfl

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Todo lo publicado por cabfl

  1. cabfl

    B&O

    el soft de la radio es diferente, y no sé si podrás habilitar el DSP del B&O.
  2. ¿alguien tiene ese motor? ¿se sabe si ha sufrido algún problemilla?
  3. Mi coche va perfecto. Pero siempre se ha dicho que los motores Turbo son menos fiables que los atmosféricos. Y aunque no dudo que sea cierto, creo que el 2.0TFSI de Audi es bastante fiable. Me gustaría saber si hay algún caso de problemas de turbo en nuestro motor.
  4. ¿alguien ha tenido problemas de Turbo en el 2.0TFSI?
  5. medio litro a los 6000kms. El gasto de aceite también depende de la forma de conducir.
  6. Las fotos espías del Sportback se suponen que son del S-Line exterior (deja entrever que será igual o muy parecido al del nuevo A6), mientras que éstas del coupé son del normal. las fotos que veo, no tienen ni faldones laterales S-Line, ni difusor trasero S-Line. En general, veo una actualización del frontal y poco más. un restyling. El coche mantiene la silueta y curvas laterales que le caracterizan. La trasera parece idéntica. Como ya me habían dicho, los cambios serán más a nivel técnico.
  7. en los restyling, se mejoran algunas cosas, pero no se cambia la linea general. El estilo se mantiene. Esa foto es un estilo nuevo. demasiado para un restyling.
  8. si como ha dicho la persona que conozco que trabaja en Audi (no es comercial), el retyling es a nivel técnico, para actualizar la gama del A5 a las novedades del A6/A7, no me parece una falta hacia los q ya tenemos un A5. Pues la estética del coche seguirá siendo la actual. Posiblemente habrá algún detalle estético, pero parece q se van a centrar más en funcionalidades. Recordemos q los cambios de tipo técnico se realizan todos los años: drive select, diferencial deportivo, start stop, MMI 3G, soporte de memorias de hasta 32Gb, luces smart beam, luces traseras Led... son cambios o añadidos q han ido incorporando cada año. Recordemos también q algún cambio estético también ha habido: Retrovisores estilizados, nuevos modelos de llantas y luces traseras Led. Y seguro q me olvido de alguno más.
  9. la filosofía del software es la misma. Pero el A5 no tiene una pantalla táctil, por ejemplo.
  10. El A7 es un modelo diseñado para el lujo. El MMI del A5 es diferente.
  11. para poner el S-Line trasero tienes q cambiar la defensa completa. enhorabuena por la adquisición. Precioso tu anterior A4. ¿Qué es eso q lleva en el frontal del capó?
  12. entre el 220cdi 4cilindros y el 2.7tdi v6, la elección es clara. el 2.7tdi v6 es mejor motor, y más suave con total seguridad. además con mejores prestaciones.
  13. Xabby, tienes razón, ningún NUEVO modelo volverá a traer la parrilla de 4 lados. Pero un restyling NO es un NUEVO modelo. No sé porque ves tan evidente un cambiazo en el A4. El A4 b8 tiene una estética muy renovada respecto a los A4 anteriores b5-b7. No necesita volver a renovarse drásticamente.
  14. He consultado con una amiga de confianza que trabaja en Audi, y me ha comentado que el restyling a finales del 2011 será en toda la gama del A5 al mismo tiempo: A5 coupé y A5 sportback. Pero q será un restyling técnico. No habrán cambios estéticos. Al ser un modelo nuevo no necesita cambiar tan rápido. (¿quien a estas alturas está cansado de la estética del A5?) El A5 y A5SB incorporarán algunas de las novedades técnicas del A6/A7/A8, como aligeramientos de peso, MMI táctil... El restyling del A4 llegará a rpincipios del 2012. A4, A5 y A5SB comparten la misma plataforma B8. Es una plataforma modular y se puede adptar a cada uno de los modelos. Eso será cuando renueven el modelo. Dentro de 4 o 5 años más. en los restyling se cambian solo pequeños detalles, manteniendo la misma linea. Y por lo que parece, esta vez en el A5 ni eso. tenemos A5 para rato.
  15. disculpa la confusión. el 330d es otra historia muy diferente. Buen motor, con mucha potencia y par. Es muy similar al 3.0TDI: 330d: 245cv 520par. 3.0TDI v6: 240cv 500par. El motor del Golf GTI 211cv, está basado en el 2.0T antiguo. No es el mismo motor q el del A5. El golf tiene 280nm de par y el Audi gracias al nuevo sistema valvelift tiene 350nm de par. Si te pareció un avión el Golf, imagínate el A5. En 6 cilindros, BMW tiene un motor muy bueno y con gran reput*ción: 330i. Es el único motor q elegiría claramente antes q su equivalente en Audi: 3.2v6. Pero esos no son los únicos 6cilindros de ambas marcas. el 335i es un buen motor, pero q ha dado unos cuantos problemas. Actualmente lo han cambiado y ha pasado de biturbo a turbo. Tienes prestaciones espectaculares... pero no supera a su equivalente de Audi: S4 3.0TFSI v6. BMW es una marca con una gran ingeniería. Y igual q ha demostrado fabricar motores míticos como el 3.0-6L o el 4.0 8cilindros, también ha demostrado meter muchas gambas, y sobre todo en el rango de 4cilindros. Por eso habrá q ver q son capaces de hacer con los nuevos 4cilindros turbo, y tendrán q demostrar q han hecho bien sus deberes. Además te recuerdo q el rival directo a batir es Audi, que tiene muchisismos años de experiencia en ese tipo de motores. así q no lo tendrán nada facil. un saludo
  16. Estoy totalmente de acuerdo. El mejor: el TFSI 211cv quattro. Pero para ciudad es una estupidez. consume más y el quattro no te sirve para nada. Además para que quieres 211cv en ciudad. Pilla el TFSI-180cv o el TDI-170cv sin quattro, y la diferencia de precio la inviertes en extras que si vas a disfrutar en ciudad. Yo te quisiera contradecir en tu apreciación sobre el quattro frente al de tracción delantera. Y lo digo como propietario de un modelo de 180cv con tracción delantera. El motor me sigue teniendo maravillado, no cabe duda que sobre todo en régimenes bajos (<4.500 rpm) le puede sacar los colores a algún que otro modelo con peso equivalente y >200cv (de hecho en el banco de potencia se acerca a los 200cv). Pero creo que hay que ser realista: el límite principal de mi modelo es la falta de una tracción trasera o tracción quattro. Salir con un poco de alegría de parado supone hacer patir las ruedas, en unos casos me ha pasado incluso en 2º sobre seco. El motor tiene mucho par y tira mucho, sobrepasa claramente la capacidad de tracción delantera y ahí está un límite muy claro. Y desde luego no me gusta salir con las ruedas delanteras patinando, es más, me parece una macarrada muy cutre que odio. Lo que me gusta es sentir que el coche se agarra y me empuja contra el asiento. De hecho me resulta una sensación muy desagradable cuando patinan las ruedas delanteras si le doy un poco, aparte de entrar ya la electrónica y cortar. Eso sí, que patinasen las traseras ya sería otra cosa, eso ya tiene un poco más de estilo Así incluso el 2.0 TFSI 180cv está claramente limitado por su concepto de tracción. Eso es una diferencia muy grande con la tracción quattro y la razón por la cual mi siguiente modelo (si es Audi) sera quattro si o si más s-tronic. En conducción normal evidentemente estas cosas no tienen mucho peso, pero cuando te dispones a divertirte un poco con el coche el techo queda cerca. Saludos Estoy totalmente deacuerdo contigo. No es casualidad q yo lo elegí quattro. Hace unos meses hicimos una quedada, e intercambié mi coche con el de Soider, q lleva el mismo motor 2.0TFSI 211cv pero delantera. Y noté bastante la diferencia, sobre todo al salir de parado y en curvas. Pero el compañero ha dicho q él lo va a usar 90% en ciudad. Y en ciudad no haces salidas de stop o semáforo pisando a fondo ni coges curvas a más de 50Kms/h. Así q las pérdidas de tracción son mínimas y el quattro en ciudad aumenta el peso y consumo innecesariamente. La verdad, el A5 no es el coche más adecuado para ciudad. Es polivalente y va bien tanto en carretera como ciudad, pero si vas a estar casi siempre en ciudad, elegiría otras opciones mejores: A4 o A3SB. Pero también es una cuestión de gustos. Porque esté obligado a estar en ciudad, no quiere decir q tenga q renunciar al gustazo de disfrutar de un A5. (y le entiendo ) Yo a todo el mundo le recomiendo mirar la opción quattro. Pero hay q ser realistas. Hay casos en los q es más un lastre q un beneficio.
  17. Vuelves a confundir conceptos. BMW 320d 184cv 4000rpm Audi A5 2.0TDI 170cv 4200 rpm el Audi da su MÁXIMA potencia a 4200 rpm. El 320d da su MÁXIMA potencia a 4000rpm. eso significa q el Audi estira más en el rango de aumento de potencia. Ambos pueden estirar más aún, pero en pérdida de potencia. Posiblemente el BMW estire mucho más por encima de 4000rpm, pero no sirve para nada. Sobre ruidos en diesel y 4 cilindros, BMW no tiene nada de que presumir. Sus motores son muy mediocres. Del tema calidad, dime q es lo q tiene el BMW 320d mejor en calidad q el A5 2.0TDI. porque vas a tener q rebuscar mucho mucho para encontrar algo. Del gusto personal, todos son respetables, y me parece bien q estés contento de tu 320d (cruza los dedos para q no te de problemas) Yo estuve a punto de comprar un 325i y al final me quedé con el A5 2.0TFSI quattro. Después de probar el 325i y estudiar todos sus detalles. Cuando me subía al A5 notaba una clara mejora respecto al BMW. Sobre todo en el motor. el 325i tiene un buen 6cilindros, muy fiable y fino, pero demasiado suavizado. soso, perezoso, y costaba encontrarle los 218cv, q siempre me bajaba del coche con la sensación de q no llegaba a los 200cv, aunq estirara hasta las 6100rpm q da ese motor. En comparación mi A5, era otro mundo. No es un 6cilindros, pero es el mejor 4cilindros del mercado y el más fino. Un empuje constante desde abajo hasta las 6000 rpm. Suave pero con potencia disponible en cualquier momento. No es casualidad q BMW va a sustituir el 3.0 6L del 325i por un 4cilidros turbo, como en Audi. Veremos si BMW es capaz de fabricar 4 cilindros como los de Audi, pq los actuales son muy mediocres. Y aunq elegí el A5, aún me sigue gustando el serie3 porque ambos son buenos coches con diseños atractivos. De la comparativa del 2.7TDI y 325d. Son motores diferentes. Ya te lo hemos explicado. Y además el 2.7TDI lleva una caja multitronic q fue diseñada para la comodidad, no para las prestaciones que es lo q a ti te hace sentir menos sensación de agresividad. De potencia, el 2.7TDI también da más potencia de la declarada, y supera los 200cv reales. Como todos los turbo de Audi. Es el mismo motor q el 3.0TDI, q también da mucho más de 400 de par. oficialmente 500. Vamos, q estás enrededando tu solo. Del tema de mercedes, q tanto te gusta repetir. A mi no me gustan nada. son coches demasiado aburguesados. No tienen sensaciones ningunas. El volante no es nada directo, no lee la carretera, tienen controles demasiado intrusivos, las suspensiones están pensadas para ser cómodas, muy lejos del estilo deportivo... Es como conducir con las manos anestesiadas. y además sus diseños son demasiado angulosos, sobre todo en el interior. Es otra filosofía... q además es radicalmente la opuesta a la de BMW. Así q aclárate q es lo q te gusta. Comparando el A5 con el Mercedes equivalente Clase E coupé, me quedo con el A5 por muchos motivos. En particular comparando el equivalente al mio: 2.0TFSI - 250CGI, el MB tiene unas prestaciones pésimas. 2.0TFSI S.Tronic quattro: 0-100: 6,5sg 250CGI cambio Tippshift: 0-100: 7,4sg Comparando el 2.0TDI - 220CDI: 2.0TDI 6vel quattro: 0-100: 8,2sg 220CDI 6vel: 0-100: 8,5sg Además q ese mercedes en calidades interiores deja mucho q desear. Y para colmo es mucho más caro, solo por ser Mercedes. Es una marca que se la dejo a los ricachones que les gusta q se les vea con el Mercedes. Ya no es como antiguamente, q los mercedes rebosaban una calidad y fiabilidad q destacaba sobre sus competidores. Pásate por el foro de MBfaq.
  18. no creo, no sé porque lo deseáis pero van a cambiar los dos ya veréis, poco, pero los dos. Me gustaría saber en qué te basas, para decir que el restyling del SB saldrá tan pronto, junto con el del A5 coupé. Audi nunca hace restyling de ningún modelo antes de los 4-5 años. Seguramente los restyling vendrán en el mismo orden q fueron lanzados los modelos actuales: 1º A5 coupé. 2º A4 (1 año después) 3º A5 Sportback (2 años después)
  19. es solo en 2D, no? en 3D lo puedes conseguir en las bibliotecas Evermotion: http://www.evermotion.org/modelshop/show_p...ol-12/3821/0/0/
  20. Si estás pensando en el sportback, ya puedes esperar sentado, pues su restyling tardará más.
  21. CAÑA, precioso. Le queda muy bien el Negro + Sline con esas pedazo de llantas. El tema de la parrilla también le queda muy bien... pero habría preferido dejar la parrilla negro brillante. Que lo disfrutes, y esperamos un buen reportaje. Enhorabuena
  22. BMW 320d 184cv 4000rpm AUdi A5 2.0TDI 170cv 4200 rpm Pues va a resultar que el Audi estira más q el BMW. Te recuerdo q el 320d ha dado muchísimos problemas de motor. El fuerte de BMW son los motores de 6 y 8 cilindros. Los 4cilindros dejan mucho que desear. (en gasolina hay un abismo de diferencia entre los 4 cilindros de Audi y de BMW) Confundes los motores Atmosféricos vs motores Turbo, y en este caso ambos son Turbo. En calidades el A5 está por encima del serie3. en el propio foro de bmwfaq se quejan de q BMW se ha relajado mucho con las calidades. Coches con cueros pintados q se pelan a los pocos años e incluso meses, cueros en los sillones de mediocre calidad y llenos de pliegues... y otras muchas cosas. El acabado y diseño del interior de audi es más comfortable... y ni hablemos del diseño del panel de instrumentos, q el de BMW parece de hace 15 años. El 2.7TDI es un motor pensado para ser cómodo, sólido y con un bajo consumo (aburguesado). Por eso está limitado a 190cv y solo en versión multitronic, pues podrían sacarle más de 200cv sin problema. Si miras los datos, el 2.7TDI y el 325d, ambos tienen 400par (importante en los diesel) y unos consumos similares, incluso un pelín mejores en el A5. Además te recuerdo, que para comparar potencias, los motores Turbo de Audi siempre dan bastante más de lo declarado. un saludo
  23. Estoy totalmente de acuerdo. El mejor: el TFSI 211cv quattro. Pero para ciudad es una estupidez. consume más y el quattro no te sirve para nada. Además para que quieres 211cv en ciudad. Pilla el TFSI-180cv o el TDI-170cv sin quattro, y la diferencia de precio la inviertes en extras que si vas a disfrutar en ciudad.