maurice

PARA NIGHTPHANTOM Buenas, a ver; en cuanto a los taxistas que estan comprando el 2.0 tdi, de ser cierto no lo entiendo ya que con esos problemas yo no lo compraría. lo del 18d ya lo he dicho antes, ya se que es un 2.0 y tambien se que es el mismo motor que monta el 20d la diferencia es que usan distintos turbos entre otros componentes, si unos salieron mal o tuvieron un fallo de diseño, eso no pasa con el 18d, el 18d no ha dado problemas, 20d todos los que tu quieras, pero casi seguro que menos que los BKD de VAG. En cuanto a lo del Start-Stop, es imposible estar mas de acuerdo contigo, es que jamas lo usaría, es imposible que no sea malo.(tiene solucion, no se usa y listo) En cuanto a la bateria... ya te dije anteriormente que no habia pensando en eso, solo en el Start-stop y me creo perfectamente lo que dices de su precio.(-1 para bmw si quieres pero creo que será mas barato que cambiar la correa 3 o 4 veces) Respecto a los taller, pues estamos hablando de llevarlo a la casa oficial (ya se que todos son VAG) pero si nos ponemos en ese ejemplo te digo que puedes llevar ambos coches a un bosch car service y te ahorras todavia mas, con cualquiera de ellos. Estamos hablando de llevarlo a su propia casa. Lo del 1.9tdi y sus distintas potencias, ya lo se, pero actualmente el 1.9 tdi tiene un consumo superior al 18d y ademas éste tiene 40cv mas. Vale antiguamente tendrían mas cv pero como bien reconoces consumian mas. Lo dije antes y lo vuelvo a decir, prefiero el 18d y me parece mas fiable ( sencillamente xq no rompen culata y turbos como los del VAG, hablo del 18d y no del 20d) Un saludo y feliz navidad compañero :claugh:

Sin comentarios............ Una pregunta compañero : Cuantos Taxis conoces tu con el motor del 118d del BMW ?? (yo no lo se) Y cuantos del 2.0TDI ? (te puedo decir que el 30% del parque automobilístico actual) Sabes cuantos kilometros hacen de media?? más de la mitad superan los 300.000km - te lo dice uno bien informado). No confundir al personal, una cosa es coste de mantenimiento y otra fiabilidad. Teoricamente el BMW tiene un menor coste de mantenimiento.... pero la realidad es tal vez bastante diferente ... QUIERES 3 RAZONES??? TE LAS DIGO: 1. Las revisiones fundamentalmente tienen un 50% de coste en la hora de mano de obra del concesionario. Actualmente Audi se maneja en unos 55€ y los 68€ por los 70€ y pico de BMW. Sabes quien fue el inventor de las revisiones Long Life de 30.000 o 50.000Km ?? Fue el Grupo VAG desarrollando motores específicos conjuntamente a las casas de Aceite motor (digase Castrol) junto y un poquito más tarde le acompaño Opel y despues las otras marcas. 2. Las revisiones de un A3 con el motor 2.0TDI se pueden realizar fuera de garantia en otro concesionario del grupo (digase SEAT, SKODA o la también cara Volkswagen) con precios de mano de obra mucho más económicos. 3. El BMW no lleva correa, el Audi Sí pero... que no necesite mantenimiento no significa que resulte invulnerable al desgaste. Yo si le hiciera a mi NEN 300.000 probablemente realizaria algún recambio... Y lo mejor: conoces la nueva Tecnologia Efficients Dinamics... Sí??? Sabes los componentes ULTRACOSTOSOS que utiliza y que son caducos. Pregunta que cuesta una bateria de BMW Ef.Din. Haber que SUSTO te llevas. Toda opinión es rebatible, (la mía también , pero como ves yo aporto algún sustrato de fundamento) Pero no valen LAS CERTEZAS ABSOLUTAS. Aunque debo reconocer en parte que el motor BMW ha sufrido un menor índice de incidencias en sus 3 primeros años de vida (casi el 90% de las incidencias en el 2.0TDI eran debido al conocido "caudalimetro", en cambio el motor de BMW "ha roto" más turbos. PD2: El nuevo 2.0TDI Common RAil es 10 veces más fiable que el anterior mono-inyector porque su sistema de inyección es muchísimo más simple (No hablo de partidas defectuosas de los materiales aportados por los suministradores de piezas, que aquí estariamos mareando la perdíz... Un saludo , de verdad yo te contesto a algunas partes. Lo de los taxistas, pues es cierto que casi todos usan el 1.9 tdi, ¿xq? xq los coches del grupo VAG (hablando de VW y Skoda) son bastante mas economicos que los de BMW ( el A3 es bastante mas caro que el S1), sinceramente hablando. Es un motor economico cpn la caja del Skoda octavia (por ejemplo) que sale bastante mas economico que un 318d. Otro punto a favor del bmw es que consume menos que el 1.9 tdi y le saca 40cv. lo del efficient dynamics, solo habia pensando en el sistemas stat-stop que sabia que era un mal invento xq bueno no puede ser el enceder y apagar continuamente y por eso menos mal te dan la opcion de poder desactivarlo. el 2.0tdi "antiguo" no podía haber salido peor, en cambio el 118d de motor no ha sufrido nada de nada. Tambien he de reconocer que del 2.0 tdi "nuevo" no se nada y ademas no lo he probado. Basicamente donde quiero ir a parar es que la fiabilidad del 1.9tdi del VAG es como la del 118d, solo que éste le saca 40cv y consume menos. EN cuanto al mantenimiento, pues tengo un BMW e46 en casa y el mio y te aseguro que la mano de obra del mio es infinitamente mas cara. Estamos hablando de audi Vs BMW, no skoda Vs BMW ( esta claro que skoda es mucho mas barato de manter, mas que un audi y mas que un BMW) Desdeluego tampoco hay que olvidar el 20d de BMW anterior al actual, eran maquinas de romper turbos. Eso es indignate y actualmente estoy oyendo defectos del nuevo de 177cv, pero como estamos hablando del 118d pues yo lo prefiero infinitamente. Y se me olvidaba, que audi siga montando correas me parece lo triste de todo. BMW hace tiempo que monta cadena. Dudo que a alguno le haga gracia que se pueda partir la correa, con sus consecuentes efectos devastadores sobre el motor Vamos a responder: 1ºLos taxistas buscan coches que gasten poco y mantenimiento barato, por lo que buscan los octavias 105cv que por 12.000 los tienen en la calle. Ahora se estan empezando a volver a ver a butano, por ej un toledo 1.6 de 105 cv con los descuentos, con la ayuda de la comunidad etc, se queda en 8000 euros. 2ºNo hay taxis bmw por que en españa hay que homolar el coche y bmw no ha querido homologarlo, mercedes si, hasta tiene radiotaximercedes. 3ºLa cadena de distribucion, si tiene mantenimiento, hay que cambiar los patines(por lo menos en mis ex vr6 y en el clase s y c que tenemos en casa) 4º El 118d es un 2.0 que en audi seria un 140cv y el 120 en audi seria el 170cv. 5º Tema turbos, Sr Colmero, no los fabrica ni audi, ni bmw, ni mercedes, son kkk,garret.....los inyectores son bosch....... 6º ¿Por que se compro usted un audi? llevo leyendote muchos post, que si se aparca muy mal, no se, a lo mejor posee usted un a3 con medidas mas grande de lo normal, por que vamos si un serie 1 se lleva mas "FACIL" que el a3, seamos sinceros , que estos coches son cunas para bebes, que he dado cursos de conducion con los serie 1 y se me quejaban los alunnos, puesto de pilotos angosto, espejos que no te dejaban ver nada con lluvia, tren trasero en apoyo fuertes con fuerte sacudidas. 7ºLos asientos de acabo M son malos de c***, me quedo fijate tu con los recaro de un golf 16v del 88, con eso creo que te digo to. y 8º Feliz Navidad. :claugh: :claugh: Hombre lupo, cuanto tiempo! bueno te contesto ordenadamente: 1º Estamos de acuerdo en que los demas coches son mas baratos que los BMW (olvidandonos de audi) 2ºNo lo sabía, pense que cualquiera puede tener un taxi de cualquier marca 3ºTampoco lo sabia, pero de ser así no será tan " a menudo" que con la correa y seguro que sale mas barato. si no me equivoco, ¿yo llevo un Vr6? (no me saltes al cuello pero me parece que el motor 3.2 es el vr6, no?) 4º Esto es evidente! nunca he dicho que el 18d sea un 1.8, es un 2.0 menos potenciado que el 20d y al igual que el 23d y tambien como el 35i es un 3.0 twinturbo 5º Totalmente cierto garret sino me equivoco son los fabricantes de casi todos los turbos de serie europeos, pero si bmw tuvo un fallo de diseño en el acoplamiento de este turbo, será de bmw el fallo, vale que alomejor el turbo estaba mal diseñado tambien pero eso da igual, BMW dió luz verde a un coche defectuoso! 6º jeje xq tengo un audi, pues bien, es una buena pregunta. Si hubiese elegido un diesel jamas pero jamas hubiese optado por el audi, ya que cuando me estuve sacando el carnet tuve clases con ambos coches, ademas del golf 2.0 tdi. el primero fue el golf y la verdad, me gustaba mucho. Luego pase al serie 1, buff un horror, los espejos muy atrasados, la posicion de conduccion para mi incomoda en un principio, el volante muy rigido... en 3 clases me hice con el coche y me encantó, me acostumbre a los espejos, a la posicion de conduccion, los asientos me encantan (alomejor son malos pero para mi son perfectos) luego estaba el motor. cuando cogí el A3 me disguto muchisimo el motor, nada de pontencia nada ndad nada y derrpente patada... me hacia gracia la falsa sensacion de potencia que daba el coche y me volvi corriendo al Bmw que era el 120d de 163cv. Mas adelante probe el 118d y me encanto como iba, su progresividad, parecia un gasolina! y ese era el coche que yo me quiera comprar. Luego probe el A3 3.2 de la madre de una amiga y me enamore, menudo motor, tambien quede enamorado. No me preguntes xq pero el 3.2 es el unico A3 con el que estoy muy comodo conduciendolo. el 130i nunca lo pude probar pero si se me hubiese presanto la oportunidad entre el 3.2 y el 130i creo que hubiese escogido el 130i. Desde que lo conduje y me hice al S1 me aprece un coche mas agil y manejable que el A3 y desdeluego y creo que no soy el único pero el A3 se aparca fatal, y mira que jamas me ha costado aparcar! 7º ya te lo he contestado en el 6º 8º feliz navidad a ti tambien. saludos

Los buenos son los que ttambien se enganchan al pedal del freno, pero claro, tambien se lo pueden saltar

Sin comentarios............ Una pregunta compañero : Cuantos Taxis conoces tu con el motor del 118d del BMW ?? (yo no lo se) Y cuantos del 2.0TDI ? (te puedo decir que el 30% del parque automobilístico actual) Sabes cuantos kilometros hacen de media?? más de la mitad superan los 300.000km - te lo dice uno bien informado). No confundir al personal, una cosa es coste de mantenimiento y otra fiabilidad. Teoricamente el BMW tiene un menor coste de mantenimiento.... pero la realidad es tal vez bastante diferente ... QUIERES 3 RAZONES??? TE LAS DIGO: 1. Las revisiones fundamentalmente tienen un 50% de coste en la hora de mano de obra del concesionario. Actualmente Audi se maneja en unos 55€ y los 68€ por los 70€ y pico de BMW. Sabes quien fue el inventor de las revisiones Long Life de 30.000 o 50.000Km ?? Fue el Grupo VAG desarrollando motores específicos conjuntamente a las casas de Aceite motor (digase Castrol) junto y un poquito más tarde le acompaño Opel y despues las otras marcas. 2. Las revisiones de un A3 con el motor 2.0TDI se pueden realizar fuera de garantia en otro concesionario del grupo (digase SEAT, SKODA o la también cara Volkswagen) con precios de mano de obra mucho más económicos. 3. El BMW no lleva correa, el Audi Sí pero... que no necesite mantenimiento no significa que resulte invulnerable al desgaste. Yo si le hiciera a mi NEN 300.000 probablemente realizaria algún recambio... Y lo mejor: conoces la nueva Tecnologia Efficients Dinamics... Sí??? Sabes los componentes ULTRACOSTOSOS que utiliza y que son caducos. Pregunta que cuesta una bateria de BMW Ef.Din. Haber que SUSTO te llevas. Toda opinión es rebatible, (la mía también , pero como ves yo aporto algún sustrato de fundamento) Pero no valen LAS CERTEZAS ABSOLUTAS. Aunque debo reconocer en parte que el motor BMW ha sufrido un menor índice de incidencias en sus 3 primeros años de vida (casi el 90% de las incidencias en el 2.0TDI eran debido al conocido "caudalimetro", en cambio el motor de BMW "ha roto" más turbos. PD2: El nuevo 2.0TDI Common RAil es 10 veces más fiable que el anterior mono-inyector porque su sistema de inyección es muchísimo más simple (No hablo de partidas defectuosas de los materiales aportados por los suministradores de piezas, que aquí estariamos mareando la perdíz... Un saludo , de verdad yo te contesto a algunas partes. Lo de los taxistas, pues es cierto que casi todos usan el 1.9 tdi, ¿xq? xq los coches del grupo VAG (hablando de VW y Skoda) son bastante mas economicos que los de BMW ( el A3 es bastante mas caro que el S1), sinceramente hablando. Es un motor economico cpn la caja del Skoda octavia (por ejemplo) que sale bastante mas economico que un 318d. Otro punto a favor del bmw es que consume menos que el 1.9 tdi y le saca 40cv. lo del efficient dynamics, solo habia pensando en el sistemas stat-stop que sabia que era un mal invento xq bueno no puede ser el enceder y apagar continuamente y por eso menos mal te dan la opcion de poder desactivarlo. el 2.0tdi "antiguo" no podía haber salido peor, en cambio el 118d de motor no ha sufrido nada de nada. Tambien he de reconocer que del 2.0 tdi "nuevo" no se nada y ademas no lo he probado. Basicamente donde quiero ir a parar es que la fiabilidad del 1.9tdi del VAG es como la del 118d, solo que éste le saca 40cv y consume menos. EN cuanto al mantenimiento, pues tengo un BMW e46 en casa y el mio y te aseguro que la mano de obra del mio es infinitamente mas cara. Estamos hablando de audi Vs BMW, no skoda Vs BMW ( esta claro que skoda es mucho mas barato de manter, mas que un audi y mas que un BMW) Desdeluego tampoco hay que olvidar el 20d de BMW anterior al actual, eran maquinas de romper turbos. Eso es indignate y actualmente estoy oyendo defectos del nuevo de 177cv, pero como estamos hablando del 118d pues yo lo prefiero infinitamente. Y se me olvidaba, que audi siga montando correas me parece lo triste de todo. BMW hace tiempo que monta cadena. Dudo que a alguno le haga gracia que se pueda partir la correa, con sus consecuentes efectos devastadores sobre el motor

me parece a mi que se confunden con el 2.0 fsi de 150cv, de ahi si que saliron tiradas defectuosas, del 2.0 tfsi de 200cv solo oigo cosas buenas. saludos y trankilo!

Yo no entiendo exactamente lo que quieres hacer. Yo compre los conectores que se conectan a los antinieblas S-line, luego pones el cable y el cable lo corté por la mitad y corte el conector del coche del antiguo antiniebla y lo uni. Basicamente hice un puente entre los cables del coche y el cablecito amarillo que compras con el conector Sline

a mi me gustan mas los asientos del packete M del serie1, regulas tu mismo como quieres que te cojan las orejas :crying_anim: eso si que es agarre. Yo tengo los asientos deportivos en cuero beige completo (no ponen S-line pero son los mismos) Y eso de que en verano quema el culo y en invierno te congelas, es verdad pero solo durante 1minuto, se pasa enseguida. Yo en verano con los de tela tambien me quemaba el culo y ademas tardaba el triple en enfriase el coche. saludos

de q zona de madrid eres? yo se lo monte al mio personalmente y la verdad que es muy sencillo. en total creo que me gaste unos 800e (gracias a unos compañeros del foro)€ inluyendo capó nuevo y pintura. Lo unico que fue mas o menos complicado fue transportar el capó del concesionario al taller de pintura y del taller de pintura a mi casa. por lo demas pan comido. Y no he homolgado nada de nada y me niego a homologarlo, en l aitv a la que voy yo, no me ponen pegas por esas cosas. Ademas que les aseguro que viene asi de fabrica xq no me creo que lo pongan en el librito del coche, no me lo creo. Lo que le hcieron al compañero svozmas es una put*da muy rara. Es la primera vez que oigo algo semejante. saludos PS: te dejo el enlace a cuando yo hice el cambio; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2053729

ese será el A3 coupe y no creo qu tarde mucho en salir

Muy bonito, ahora solo tienes que ponerle la parrilla del S3 como ha hecho oklopo y ya te quedaria de escandalo

A mi me dejas alucinao con lo del bmw, en motores atmosfericos BMW hace maravillas! raro es lo de tu serie 1 pero todo el mundo sabe que a alguien le tiene que tocar la china. Yo desdeluego no me rendiria tan facilmente y c*** que debe estar en garantia el BMW, sigue luchando!! En cuanto a la motorizacion de audi por la que preguntas yo solo oigo cosas fantasticas asi que malo no debe ser. saludos y suerte

ME ENCANTA

Soy propietario de un A3 sportback TFSI y en los 2 últimos años he negociado la compra de 2 A3 TDI 2.0 y 1 BMW Serie 1 118d M pack. Y en resumidas cuentas no te voy a hablar de virtudes sino de defectos: BMW - estrecheces para 4 ocupantes - Rigidez de suspensiones , sobre todo con la M pack - No lleva rueda de recambio y tu haces muchísimos kilometros - Equipo de sonido de serie "patético". - Conducción un poquitin delicada en mojado. Audi - Menor fiabilidad del motor 2.0tdi con respecto al del BMW y menor suavidad de funcionamiento y mayor consumo - Más caro, demasiada para lo poco que aporta de más en equipamiento. - Imagen más vista y menos deportivamente "atractiva" Si yo fuera tu o si simplemente comentarás más tus gustos y describieras que buscas mejor te podría ayudar con mayor precisión Pero mi consejo es: Si el 90% conduces solo TU COCHE es el BMW 120d, unos 2500€ más caro aplicados los descuentos de conce (en Lerida hay uno increiblemente competitivo en el que me hicieron un 13,5% en temporada de vacas gordas y sin apretar para nada). Si además vas a llevar la familia y bastante equipaje en verano , tu coche es el A3 sportback 2.0tdi pero SIN el Quattro (desaconsejable porque no aporta NADA en el 99% de situaciones -salvo en mojado en puerto de montaña-, a parte de mayor consumo en conducción NORMAL no hablo del S3) en todo caso invierte en S-Tronic (aunque si no haces demasiada ciudad y sí mucha autopista y esperas superar los 200.000km con este coche TAMBIÉN TE LO DESACONSEJO, ya que el cambio está al límite del par (el coche da de serie unos 350Nm y el cambio soporta como máximo 370-380Nm) y por supuesto no cabe decir lo que vale un recambio de cambio secuencial -5.500€ según el propio mécanico de la concesión que me comentó 3 roturas en 3 meses, lo que demuestra que no es infalible este cambio). Del BMW te desaconsejo el 5p por caro (+1750€) y lo poco practico de las puertas traseras, y lo "dura" de la suspensión deportiva en conjunto con los neumáticos Run-Flat. Las prestaciones son parecidas, aunque el 118d es tan suave que parece DESCAFEINADO , cosa que con una repro no agresiva se soluciona y aporta 170cv. El coche perfecto diesel es la carroceria del Audi con el motor BMW 120d (177cv). PD : TE SALDRÁ MÁS ECONOMICO EL BMW SEGURO (precio de compra, consumo (1.5litros menos a los 100km), mantenimiento (aunque la hora de concesionario es más cara (unos 70€ por los 60€ pico de Audi), tendrás menos incidencias mecánicas), seguro (menor precio de compra es igual a menor precio seguro todo riesgo). Pd2: Matiza para que necesitas el coche y podré ser más explicito sobre lo que gustes. Un saludo Muy buena respuesta

Yo me saque el carnet con el 120d y mientras tanto algunas clases cogia el A3 xq tenian el golf 2.0, el A3 2.0 y el 120, todos diesel asi que pude comprobar uno con otro casi a la vez y la verdad, las primeras veces que me subi al bmw, no me gustaba nada, los retrovisores estan muy para atras, fue cogerlo 4 veces y no me he podido olvidar, ese diesel que pareca gasolina al conducir mientras que el A3 era todo la "patada falsa" del turbo, despues probe el 118d y tambien me gusto muchisimo. Mi A3 me encanta, basicamente xq es gasolina y me gusta muchisimo este motor. Vamos, estoy encantado con mi coche pero es mas "barquito" que el serie1, el serie1 es como mas ágil y mas chiquitin ademas que es facil de aparcar muy al contrario que el A3 que no se ve nada por los retrovisores (despues de muchas, aprendes pero es el coche que mas me ha costado aprender a aparcar) Siendo diesel yo no tendria ninguna duda, el 118d sale vencedor y con creces. EN cuanto a gasolina, podré comentar si pruebo el 130i

Gracias a todos la verdad es que está la cosa repartida. Por lo del XD imagino que te refieres al X DRIVE que no lo monta el serie1 solo a partir del serie3, pero este se va de presupuesto. Pues mira, no conocia ese dato. Edito : Si buscas fiabilidad sobre todo,en este caso BMW esta por encima en motor. ahi le has dao carlitos!

118d

yo te lo aclaro, no debes quitar ningun sistema de seguridad, estos sistemas estan desarrollados precisamente en nieve. Otro cantar sería no poder mover el coche, sino dejalo todo bien conectado

me encanta tu nick

fuente www.bmwfaq.com en la seccion de general originalmente puesta por el compañero alberto (lagu) de bmwfaq

y no sera de la caja de cambios? mi S-trnic lo hace mucho

siento decirlo pero estoy muy deacuerdo con este comentario, 40.000e es una burrada, es otro nivel de coche. Por ese precio tiene un Bmw serie 3 majo o un A4

Jodé maurice macho, mira que me acorde de un forero con un pepino que le acababa de poner el sline era de madrid y estaba a espensas de pasar la itv, pues no se para la proxima ya se donde tengo que ir. Hay cada uno en el foro que va a tener que llevar cargao el coche de jamones para la gente de la itv como la quiera pasar, jajajja, saludos Hombre yo puse el Sline justo despues de la itv, pero vamos estoy seguro que jamas me hubiesen puesto ninguna pega. llevo llantas de 18" con et42 y suspension rebajada, lo de las llantas si que lo tengo en la ficha pero lo de la suspension y todo eso no. La itv me la paso un chica muy maja, se subio en mi coche y empezo a "fardar" con los compis del coche que le habia tocado. jajaj todos los compis " jod**.. a ti siempre te tocan los cochazos..." Las veces anteriores con mi citroen zx, pasaba la itv y 1 semana despues algo rompia. una vez fue el ciercuito de frenos y me quede sin frenos, otra se me cayo el escape, otra rompi las rotulas. Jamas me detectaron nada de nada...

uyyyy aki huele mucho a antirradar...

me dejas totalmente alucinado! vete a donde pase yo mi itv, es el que esta en la carretera de burgos y pertenece a san sebastian de los reyes. ahi no te pondran pegas.

borro ya que solo hablas de ralenti y parado