toni9192

A parte del tamaño que no si será importante para tí o no y de la calidad de materiales que pese a ser Audi y estar muy bien no se parecen, es decir, el A6 juega en otra liga, el A4 está bien, muy bien, pero el A6 es otra liga. Por otro lado, en consumos está claro si es más para hacer ciudad el 1.8 T y sin quattro gastará menos que el 2.7t. Le harás medias de 11-12 mientras que al biturbo será dificil que lo bajes de 16-18 litros, en ciudad pura. En carretera y demostrado es otro cantar. El biturbo te gastará medias de 1 litro menos que le 1.8 T, o quizá algo menos por el peso y no ser quattro. Yo hice la prueba con un compañero del foro, nos fuimos de veraneo juntos y el tenía un A6 1.8T Quattro (Manual) y yo el 2.7 T Quattro (automático). Al final del viaje el suyo marcaba 10.6 y el mío 9.4. Cojas el que cojas será un acierto pero el A6 juega en primera división, te lo digo por experiencia. S2!

Gracias Emi, tú si que eres un amigo

Poco a poco va congiendo forma, ahora falta los aletines de las puertas S6 y exteriormente lo daré por terminado. S2!

Bueno pues ayer estrené nueva traserita, a ver que os parece. Aleroncito nuevo, pintura en paragolpes y anagrama tapando el antiguo que habían dejado pegado con loctite y claro por más pulidas que le dí con diferentes lijas de diferentes granos no había forma, así que he colocado ese anagrama que lo disimula y bueno... a mi me gusta También me han pintado los laterales. Buenos os dejo fotillos que es lo que nos mola... jeje

Refloto este tema. Yo voy a montar de nuevo el fino, el tipo RS6 es muy bonito pero para mi gusto habría que continuar añadiendo más cosas para que la estética fuese más parecida al Rs En el segundo que tuve, como fue avant monté el de visera del portón pero para un berlina, creo que no hay, quedaría algo rarote tirando a feo. El pequeñito le da un toquecillo sin romper la estética del culete S2!

Yo estuve mirando en el de mi padre, Emi, pero no pude, ya verdad que la segunda vez que lo intenté lo forcé y rompí la patilla de lado izquierdo, en fín que pasé del tema, que por un euro que me había costado pensé para mí, ¿que quieres? Yo se que hubo gente que le metia un muellecito en medio, lo sujetaban con adhesivo y una vez puesto ya no se movia, no se donde vi la información. Bueno al final le puse un sistema de imanes, tipo armario de cocina, y bueno quedó funcional y así lo vendí.

Pues compañero te pasa como a mí, yo al final desistí. Lo que si me quedó claro es que el alambrito no lo pude poner y al final puse un muellecito que vi por no se donde Fue en el A4 que ya no lo tengo pero me temo que el sistema es el mismo ... Ya nos cuentas, Suerte! S2!

Pa rato Emi pa rato, no tientes....

Hola compañero, ese motor se montó con 230 CV y 250 CV. Si es de 2001 será restyling y casi seguro 250 Cv Motor longevo que te tirará aceite como todos los V6 por las juntas de las tapas de balancines cayendo en los colectores y oliendo persistentemente a aceite, solucionable cambiando esas juntas cada 100.000 km aprox. Motor algo gastón, como no podía ser menos, en ciudad, se te irá a los 18 litros seguro y contenido para el caballaje que tiene en carretera, yo le hacia medias de 9 litros. Por lo demás, bueno, los turbos hay que mimarlos, respetar sus tiempos y demás ya que son pequeñitos y no son de lo más longevo del coche. El cambio también penaliza bastante en este coche, yo lo llevaba y no hay color con el manual, eso sí, es más cómodo. Como consejo si no tienes el mantenimiento de él, cambiale filtro tamiz y aceite en la mayor brevedad posible. Es un vehículo que vuela bajo, potencia desde abajo hasta el corte y mayor sensación de acelarción que el S6, y ya si le reprogramas ni te cuento. S2! y que lo disfurtes...

Y que no le ha pasado al tuyo!!?? ay omá!, si es que eres un maestro en este motor, yo creo que ya has tenido de todo

Me alegro mucho compañero. Con ese motivo se hizo. A disfrutarlos que tienen pinta de sonar muy bien. S2!

Siento oir eso compañero, en fin estos motores 2.5 ya se sabe! Ya nos contarás tus planes.. S2!

Hola Compi a mi me pasaba lo mismo en mi biturbo, al final era del micro de la puerta, que no solía fallar pero a veces se le iba la pinza. Yo lo que hacía es que llevaba siempre las puertas cerradas y la luz interior en posición "0" así parecía que no fallaba. Suerte!

Gracias Serjio, sí la verdad que aunque el A4 es un coche que estéticamente me gusta mucho, casí más que este, el A6 es otra liga. El otro día desmontando el interior de la puerta me decía a mi mismo, jope que alegría no tener que estar con las dichosas grapitas, aquí dos tornillitos y estirar para arriba, jejeje Todo está mejor terminado y aislado, pero bueno la vida da muchas vueltas y ya sabes como soy yo!!! jajaja Lo dicho muchas gracias y bueno a ver el tiempo que lo aguanto en mis manos... S2!

De nada hombre para eso estamos!! Vamos ya poquito a poco que la cartera está algo resentida jajaja, Me voy que me cierran!

Emilio creo que a Rubén le ha salido más arregladito de precio....

Hola compañero, la verdad es que es muy sencillo. Nuestro coche como sabes lleva una etapa es decir, un solo airbag y solo dos cables Como el otro lleva 2 estapas, lleva 4 cables, hay que convertirlo en 2 y es tan sencillo como ponerlo en pararelo, así de fácil. Para ello necesitaras, porque te va a facilitar mucho las cosas, que te manden el volante con el cableado. 2 serán para el claxón y los otros 4 que convertirás en 2 para el airbag. Te dejo una imagen que vale más que mil palabras y espero haberte ayudado, animate el cambio es bestial. S2!

Ahora!!, bueno la verdad que tiempo habrá de darle uso un abrazo

Ahora falta meterlo en chapa la semana que viene para que me pinten el paragolpes en condiciones. Lo voy a pintar entero del color del coche (como mandan los cánones) y el difusor de negro mate. Espero que os guste... S2!

Nooo las borriquetas no!! Es el escape doble. Se han utilizados las colas originales del vehículo. Se ha extraido la que venía junto con la otra y entre Rubén y el maestro de la soldadura Juán (Padre de RubénA6), lo han colocado en el otro lado. Se ha quedado preparado con unos codos para pasar de un lado a otro la tubería para que salga el humo y también listo para poderlo quitar al pasar la ITV Desde aquí quiero agradecer a los dos el trabajo que han hecho un mi coche y bueno Juan siento haberte hecho perderte la novela, También le he puesto la camarita trasera, os pondré fotos para que veáis que bien va, se aprecia un poco en la parte superior derecha de la matricula. Y bueno como colofón le quité el otro día el emblema "A6" que lo habían puesto torcido y encima pegado con loctite, así que me han quedado resto y bueno colocaré el logo que llevo y he llevado en otros Audi que a mi personalmente me gusta pero que en este no me queda más remedio porque hay que te tapar la chapuza que tenía hecha Este es el logo

Bueno pues el otro día y con mi compañero de fatigas RubénA6 se le hizo esta modificación

Bueno pues finalmente si que lo vendo. Pero han cambiado las cosas un poco, he utilizado el faldón de abajo doble, es decir, se vende sin el difusor. El precio sería también más bajo 80 € Por favor algún moderador que cambien el título, que quite por favor lo de doble escape y 120 € y ponga el precio actual 80 € (en el título no hace falta) Muchas gracias.

jejeje, muchas gracias, a mi también me gustan.

Rómulo estás son del S8, son algo diferentes, de ET48 diferente al S4 y S6 y garganta más grande y son en 18". Me habría gustado que hubiesen sido esas que tú dices o mejor las de S6 que el ET es 35 y quedan perfectas, el S4 lleva Et 45 o 42 no me acuerdo ahora, son las que lleva mi padre en su B6. No descarto, si las encuentro baratas y sin prisa, montar las del S6, llanta 17" menos vistosa y más cómoda :, Para que te hagas una idea las tapas de los bujes no sirven de uno para el otro, es una lástima por que además le afean bastante pero es lo que hay el día que me canse las vendo jajajaja S2! compi.