toni9192

Compañero yo solo te digo que he visto unidades con 700.000 km. Depende de el trato que se le haya dado, si se va el turbo y el motor está bien pues pónselo que vas a comprar por lo que te den por él, nada. Ese motor es muy muy duro, si falla algún periférico como digo yo, pues es cosa normal un embrague un turbo si no se cuidó bien, se puede romper pero son cosas que de no ser que compres algo nuevo te pueden volver a pasar... A mí este motor me tiene enamorado, no lo cambio por nada actualmente es lo más duro junto con el 1.8 T que hay. S2!

A ver, que a mi me lo dijeron en Audi, con el A4 del 2003 que tuve, me dijeron ¿Es multitronic?, les dije sí, déjame la ficha, y después de verla me dijeron tu coche con todo seguridad no tiene filtro. Les dije, en mis otros dos vehículos anteriores que eran tiptronic si tenían, y me dijeron tiptronic es otro cantar. Palabras textuales de talleres Riscal aquí en Madrid. No se si otros modelos lo llevarán el mío según ellos no, es lo que puedo decir, si luego lo lleva o no ya no lo se, el coche lo vendí antes de cambiarlo. S2!

Gasolina o 1.9 Tdi, pero sobre todo manual...

Digo yo que unas fotillos del proceso no habrían estado mal....eh padre? :):) No obstante enhorabuena averiguao S2!

Pues me parece matar moscas a cañonazos... pero bueno.

Rezumar aceite rezuman por muchos sitios, también suelen perder por el retén del cigueñal, te aconsejo que cierres un poco los ojos, ese tipo de motor es así. Yo no lo llevaría a la casa a cambiar la distribución, ve a un taller de confianza que te pongan un kit de distribución digno y listo, en la casa te sangran pero tela. S2!

Yo no perdería el tiempo ni el dinero en cambiar aceite del cambio (el multitronic según audi no tiene filtro). Normalmente el cambio multitronic se rompe porque es su caracter, es decir, se va de diferentes sitios y cambiar el aceite ahora a los 364.00 km ya no tiene mucha lógica. Si fuese tiptronic quizá podría solucinar algo, pero la experiencia me dice que en pocas ocasiones. Es posible que se haya ido de electrónica o ya con lo kilometros que tiene si no se ha mantenido bien haya muerto, por eso digo que es su caracter, un cambio multitronic es lo más delicado del mundo y mucho más con ese kilometraje, Sabes algo de su mantenimiento? S2! y siento ser así de radical pero es mejor que te ahorres los 200 y pico pavos que te costará cambiar el aceite, no creo que venga por ahí.

Bueno gracias a todos por los comentarios!!

No tiene por que, eso puede ser porque la centralita no es compatible con esa versión de VAG A mi me pasa lo mismo con los dos que tengo y los kilómetros son reales. S2!

Gracias chicos, se ve que sois amigos

Por cierto, la luz la deja pasar bastante bien, por ahí no hay problema, se ve eso sí de tono azul o rojo jejeje Aqui pongo la luz con una lámparita.

Bueno ya se que hay kit de pegatinas que quedan bastante bien y que por unos 15 € traen todos los botones pero bueno como decía arriba cuando el diablo se aburre.... En fin espero que os guste y lo toméis como otra alternativa a las pegatinas.. S2!. Toni

Y este el resultado final. Las teclas de enmedio las pinté completamente y luego a mano alzada hice el simbolo de - y +

Después se pinta de negro mate, respetando siempre los secados y esta es la pinta que empieza a tener

Ahora y con la ayuda de esta herramienta que me prestó la NASA, hago unos taladritos a una etiqueta adhesiva y estos me servirán de plantilla. La herramienta es esta:

Continuamos con la operación, ahora se pintan las teclas de color, de azul el - y de rojo el +, no voy a explicar porque, no? y que así.

HOla gente, pues como se suele decir, cuando el diablo se aburre.... En fin, que tenía este clima por aquí que he quitado de mi C5 y bueno la verdad que estaba bastante mal y me ha dado por enredar. Bueno lo primero deciros que no voy a colgar como sacarlo del coche porque hay mil bricos para ello y es sumamente fácil. Después de tenerlo en la mano, tiene unos tornillitos por detrás de estrella pequeñitos, se quitan todos y ya podemos acceder a la parte de la electrónica Un vez ahí, hay una fajita flex que se desconecta sin problemas y ya tenemos la parte que nos interesa liberada. Después de esto quitamos los tornillitos que sujetan la placa, son la misma métrica que los anteriores así que no hay problema en mezclarlos. Ahora para sacar las teclas hay que empujar desde dentro hacia afuera con fuerza, está durillo. Un vez con las teclas en la mano, le quitamos el resto de pintura soft touch que trae, para ello basta con un pañito y alcohol, sale fácil y se quedará de esta guisa.

Que buena idea. Gracias por compartirlo. S2!

Hola Juanjo, pues sí, me llegó una buena oferta y bueno.... ya sabes como soy. No te he vuelto a decir nada porque digo "está el hombre de vacaciones", y bueno preferí distanciar un poco más la llamada porque ahora tenemos "pocas cosas que contarnos" jajaja Bueno gracias por los comentarios y bueno ya te contaré la historia.. Un abrazo

Hola Compi, pues ahora ya disfrutandolo su nuevo dueño, lo vendí la semana pasada... Ya ves, las cosas que pasan. La cámara se fue funcionando perfectamente, la delantera no me dio tiempo a montarla. Pídela, yo la llevo también en el A3 y el resultado es más que aceptable, la única pega es que se ve algo más oscuro, es como cuando llevas unas gafas de sol. S2!

+1

Hombre tal y como te dice Rómulo las cajas de la época no es que fuesen de lo mejor, pero si un embrague está mal, también tiene un coste elevado porque entre el bimasa y el propio embrague, que se suele hacer a la vez, se te va un buen dinero también. Como dice Rómulo, también lo hay manual y la verdad yo probé uno y encima estaba reprogramado y era un misil, es una opción muy muy buena, de hecho cogí una vez un S6 y la sensación de aceleración no es la misma, sin ánimo de despreciar los S6 claro. A mi el coche no me dio problemas básicamente graves, se rompio el electroventilador, un año uno el centrifugo y al año siguiente el electrico, en fin. También se me fue el grifo de la calefacción que está en un lugar muy poco accesible, pero de motor, turbos o caja de cambios no tuve ningun problema. Si tu economía te lo permite, yo no lo dudaba 2.7 T en A6 Quattro por su puesto y si lo encuentras manual pues ya lo bordas, si no , y es automático, cambiale el filtro tamiz y el ATF de la caja y bueno disfruta de ello, tampoco te sujestiones. Ya nos contarás. S2!

Gracias Angel. Poquito a poco!! S2!

Gracias Compi, a ver si coinicidimos un día, que me llevas ya dos navideñas faltando, eh?? Un abrazo!!

Con la traserita nueva!