KRISM3

Este hilo volverá a "revivir" pq muchos de nosotros tenemos los nuevos modelos de radio y seguramente compraremos un xcarlink.

Has de sacar la óptica entera. 1- primero el plástico -tiene truco así que vigila no te cargues alguna de las 4 pestañas- Aquí más vale maña que fuerza. 2- aflojas los dos tornillos de los extremos y sacas por completo el central. 3- empujas la óptica hacia afuera. 4- sacas la goma que hay debajo de la "lupa" del xenón y encontrarás la bombilla de posición

ese coche a mi parecer me parece que es un TTS con el escape modificado algun magnaflow, millka exhaust Podrías tener razón pero, creo que sí que lo es. Recuerda que la presentación oficial es en octubre así que seguro que están haciendo pruebas como locos con la carroceria del S para no levantar demasiadas sospechas en las pruebas de circuito y calle.

El GTI es un utilitario potenciado y el TT está pensado para correr...

Para los que quieran utilizar el nuevo lector de mp3, bluetooth, usb, sd y todo eso, llamado Xcarlink (de venta en ebay, por ejemplo), en las nuevas radios de Audi -chorus, concert, rsn, etc,- encontré este conector ISO que va directamente conectado al cargador de cds. SALUTT En ebay:

Para los que quieran instalar el xcarlink en la nueva concert i chorus III directamente desde el cable azul, he encontrado este conector ISO. A ver si funciona... En ebay: Audi VW CD Changer Phatbox Cable MFD2 RNS-E Mini ISO C9

¿Y para qué los plegáis? Si no salen casi nada...

Jajajaja... con eso del misil me he imaginado un juego de videoconsola y el coche de delante saliendo por los aires como el mario car...

Ya puestos... Raro es que no duchase al niño de arriba a abajo. jejejejeje

Hombre... yo no diría el poco agarre. Es verdad que pierde algo de tracción y se acitva el esp en 3a pero en lo del agarre en 4a, no estoy de acuerdo. Creo que tracciona muy bien en 4a y puedes acelerar casi a fondo a media curva con total garantía.

¿Estás interesado en comprarlo? ¡Al final caerás! jejejeje Bueno -mejor malo- ahí van mis críticas: - Los discos de freno se calientan una burrada y dejan de ser tan efectivos. Es para mí el peor defecto y creo que voy a empezar a mirar un kit para el sistema delantero. Y más, sabiendo que no es sólo una sensación propia. El resto de defectos; son aceptables. - Un zumbido exagerado cuando pasas de 90km/h y llevas la ventanilla bajada. En los demás coches puedes ir a 115, que es más o menos la velocidad cómoda para viajar por carretera. - Le faltan compartimentos para guardar cosas y que estén accesibles al piloto. Al lado del volante o debajo del asiento, por ejemplo. Igual había un paquete de compartimentos y se me pasó. - Que no puedas activar el alerón para que esté siempre fuera. Puedes hacerlo pero cuando pasas de 120km/h y vuelves a bajar a 50km/h, se baja automáticamente y tienes que volver a levantarlo. (Cuando vas por carretera y entras en un pueblo, por ejemplo) - Que el 200cv no lleve las colas de escape cromadas. Este es un defecto menor pero que no deja de ser importante en un coche por el que pagué casi 40mil euros. - Que el asiento no se levante, además de desplazarse hacia adelante, (tipo bmw coupé) para facilitar la entrada esporádica de acompañantes en la parte trasera. Entre lo pequeño e incómodo que es y lo que comento, es una odisea meterse detrás. -Algo más de iluminación en el maletero.

No estoy para nada contigo en casi ninguna de tus afiraciones, mayor estabilidad?¿ Quizas tenga el centro de masas algo más centrado y el centro de gravedad algo más bajo.. y si, esta claro q pesa menos pero mejor chasis? No, es el mismo y mejores frenos? Pues tampoco, los mismos 312mm monopiston de gaita. es el mismo coche con otra carroceria e interior, y tb que un leon y que un A3. ¡Si hombre! Menuda chorrada has dejado ir... ¿Cómo va a ser el mismo coche? Que lleven algunas piezas iguales como el motor, SÍ. Son todos de VW así que es algo normal. Pero el coche no se parece en nada. Y no sólo estéticamente. Vamos a ver, ¡POR DIOS! Que lleve el mismo diámetro de disco de freno no quiere decir que lleve instalada la misma pinza y como sabrás, la pinza es la que muerde el disco y más potencia en la mordida, más frenada. Puedes instalar un disco más grande pero no vas a conseguir mayor frenada sin cambiar la pinza. Si lees bien verás que lo escribo entre interrogantes, así que no estoy del todo seguro. Ahora bien, si no estás de acuerdo con lo de la estabilidad ¿pq me sueltas lo del centro de gravedad y reparto de pesos? Eso es precisamente estabilidad. Bueno eso y las suspensiones, la anchura de las ruedas y el perfil de éstas,... Quiero decir, dudas que el TT tenga mayor estabilidad pero justo después escribes "Quizas tenga el centro de masas algo más centrado y el centro de gravedad algo más bajo." Pero hombre, ¿no ves que un factor muy importante en la estabilidad de un vehículo es precisamente el reparto de pesos y el centro de gravedad más bajo? Me parece que escribes habiéndote informado muy poquito pues me pregunto, ¿Has probado el TT y justo después el GTI? ¿No hay diferencia de coche? No... que va... ¡No te fíes de las especificaciones del manual! ¡Hay que probar los coches para estar seguro de lo que se escribe! Y sobre el chásis, te aconsejo que pruebes un TT en un pequeño tramo de curvas y cortas rectas en el que no metas 5a -y que esté despejado de tráfico- y sencillamente, fliparás con lo fácil que es manejar el TT. Entra en las curvas mejor que el coupe E46 de Bmw y sin demasiado esfuerzo. Desgraciadamente, al GTI le cuesta bastante más y derrapa antes. Volviendo a los frenos. Personalmente no me gustan ni los ni los del TT ni los del GTI. Prefiero los del BMW 325CI. La pregunta no era cuál es mejor o peor, evidentemente el TT es mejor coche -por mucho a que a algunos le pese. Yo preguntaba por la aceleración de ambos... no te tomes mi post como un ataque personal o algo así q noto tu respuesta como algo crispada. (Decirte q he conducido tanto los TTs en sus versiones manuales, S-Tronic, con motor 3.2, 2.0T, Golfs GTIs, R32 Repro, Stock, DSG... y diariamente me muevo en un A3 2.0T tb S-Tronic) Para empezar todos parten la la misma plataforma, la PQ35 y sus frenos son EXACTAMENTE iguales, unos 312 con pinzas monopiston, iguales en el TT 2.0T, A3 2.0TDI 170cv incluso q el 140cv pero este con disco 288 y diferente portapinzas. La bomba del freno tb es la misma. El ancho de vias mayor en el TT no es por la configuración del bastidor, es por un ET de llanta más bajo. Viendo las fichas el TT pesa lo mismo q un GTI, así q la diferencia en el tacto de rodadura se debe solo al mejor Cx aerodinamico y a un centro de gravedad más bajo, y q los datos homologados de aceleración son diferentes ya q el TT homologa con llanta 16 y el GTI q lo hace con 17. Es cierto q el TT ya solo por su posicion al volante, algo más baja, ya transmite un tacto algo diferente, pero si no quieres ver q mas del 75% de las piezas son las mismas para todos estos coches... pues tu mismo. un saludo! Tienes razón quizá he contestado algo "crispado". Te pido disculpas. ¡Eh! No te inventas cosas Yo nunca he escrito que no compartan piezas. Los pequeños detalles marcan siempre las diferencias. Deberías saberlo. En competición tienes muchos ejemplos. Que si un escape saca 6,5cv y otro 7, que si está pieza pesa 300 gramos menos... Al final, una máquina es mejor que la otra. Y es lo que ocurre con el TT y el gti.

¿Se llamará TT RS? Lo digo porque he leído que los de Porsche tienen cogidas las siglas RS como "sufijo" del modelo y Audi sólo las puede utilizar como "prefijo". Vamos, que el nombre Audi RS4, sí, pero Audi 4 RS... http://es.autoblog.com/2008/04/23/friccion...denominacion-rs Creo que se llamará Audi TT-R

No estoy para nada contigo en casi ninguna de tus afiraciones, mayor estabilidad?¿ Quizas tenga el centro de masas algo más centrado y el centro de gravedad algo más bajo.. y si, esta claro q pesa menos pero mejor chasis? No, es el mismo y mejores frenos? Pues tampoco, los mismos 312mm monopiston de gaita. es el mismo coche con otra carroceria e interior, y tb que un leon y que un A3. ¡Si hombre! Menuda chorrada has dejado ir... ¿Cómo va a ser el mismo coche? Que lleven algunas piezas iguales como el motor, SÍ. Son todos de VW así que es algo normal. Pero el coche no se parece en nada. Y no sólo estéticamente. Vamos a ver, ¡POR DIOS! Que lleve el mismo diámetro de disco de freno no quiere decir que lleve instalada la misma pinza y como sabrás, la pinza es la que muerde el disco y más potencia en la mordida, más frenada. Puedes instalar un disco más grande pero no vas a conseguir mayor frenada sin cambiar la pinza. Si lees bien verás que lo escribo entre interrogantes, así que no estoy del todo seguro. Ahora bien, si no estás de acuerdo con lo de la estabilidad ¿pq me sueltas lo del centro de gravedad y reparto de pesos? Eso es precisamente estabilidad. Bueno eso y las suspensiones, la anchura de las ruedas y el perfil de éstas,... Quiero decir, dudas que el TT tenga mayor estabilidad pero justo después escribes "Quizas tenga el centro de masas algo más centrado y el centro de gravedad algo más bajo." Pero hombre, ¿no ves que un factor muy importante en la estabilidad de un vehículo es precisamente el reparto de pesos y el centro de gravedad más bajo? Me parece que escribes habiéndote informado muy poquito pues me pregunto, ¿Has probado el TT y justo después el GTI? ¿No hay diferencia de coche? No... que va... ¡No te fíes de las especificaciones del manual! ¡Hay que probar los coches para estar seguro de lo que se escribe! Y sobre el chásis, te aconsejo que pruebes un TT en un pequeño tramo de curvas y cortas rectas en el que no metas 5a -y que esté despejado de tráfico- y sencillamente, fliparás con lo fácil que es manejar el TT. Entra en las curvas mejor que el coupe E46 de Bmw y sin demasiado esfuerzo. Desgraciadamente, al GTI le cuesta bastante más y derrapa antes. Volviendo a los frenos. Personalmente no me gustan ni los ni los del TT ni los del GTI. Prefiero los del BMW 325CI. La pregunta no era cuál es mejor o peor, evidentemente el TT es mejor coche -por mucho a que a algunos le pese. Yo preguntaba por la aceleración de ambos...

la opión que más se repite en internet es la de 5 cilindros, 2.5L, más de 340cv En el salón de Paris -en octubre me parece- saldremos de dudas.

Sí, yo también creo que es por el movimiento. Lo del sonido es extraño.

¿Ein? Que cosa más rara... ¿Dices que te dejaste el mvil y cuando éste sonó, se activo la alarma? Detector de sonido fijo que no. ¿No será que le hiciste algo al coche? Lo digo pq más de una vez me he dejado el mvil en el coche y cuando lo he vuelto a recuperar, hay llamadas perdidas y la alarma nunca se activó. Haz más pruebas pq ezto é mu ruaro

Indiscutible es que, el GTI es menos coche que el TT 200cv ya que este último tiene mayor estabilidad, mejor chasis, ¿mejores frenos?, quizá algo más de velocidad punta pero si hablamos de acelerar... ¿aceleran igual? Digo esto porque hoy me ha pasado un GTI pero hasta que no he soltado gas, íbamos iguales en 1a y 2a. ¿Qué opináis?

Mmmmm... no sé yo... Esta tarde, un "sobrao" con gti rojo, gorra y gafas se ha dado el gustazo de adelantarme en plena calle y al encontrarnos en la rotonda, he visto que miraba por el retrovisor y me he puesto reír -pero no en plan burla; sino por la situación absurda- y el muy tonto se ha enfadado. En fín, a lo que iba. Me parece que la diferencia la marca el piloto porque el coche, tira lo mismo que un gti. A ver si este finde puedo hacer un pique de aceleración con un colega que tiene el gti y salgo de dudas. Estaba pensando... primero lo haremos cada uno con su coche y luego cambiaremos para que sea el coche el que gana en vez del pilotaje. Un saludo!! PD: Por cierto, voy a abrir un post sobre esto a ver que dice la gente. Ah! Y por si no lo haía dicho antes. Tu coche es espectacular. Esas llantas son... bufff

A simple vista quizá no pero fíjate que las originales llevan un corte inclinado y las de davitto son rectas

si te pillan, me imagino q la garantia de cualquier problema de motor la perderias aunq claro tambien te tienen q pillar, pero yo sinceramente paso, mejor dos salidas guapas a un lado y aparte de no tener problemas con ITV, garantia y demas, pues mantienes el sonido original q esta muy logrado Estoy contigo. Yo tb prefiero dos a un lado tratándose del 200cv. Personalmente, no quiero cambiar la estética del vehículo con unas colas rectas y mucho menos, el sonido. Además, me gusta el corte inclinado que tienen. Unos embellecedores cromados es la solución. ¿Dónde se venden? Estoy buscando sin éxito... PD: Creo que es una cagada de las gordas que audi no haya puesto colas cromadas al 200cv. ¡Mira que costaba poco ostias!

Q pasa JavierD!! Funcionar funcionan bien, pero con sus cosillas q es lo te te cuenta la gente en el foro, para la concert II tengo entendido q funciona sin ningun tipo de problema. Para pillarlo en ebay mira el q este mejor de precio y el comprador se fiable y ya esta, ademas indicale bien el modelo de radio tuyo para q te envie el xcarlink con el conector correspondiente, en tu caso es de 8 pines azul q es el q envian ultimamente. saludos la peña se lo pilla a un tal eduardo linje tu lo pillaste alli tu que modelo tienes seria muy descabellado pensar que mi movil 6280 nokia con mp3 se pudiera enchufar por cable usb a la entrada usb del xcarlink y que encima funcionase gracias No yo se lo pille a un chino que viene así en el ebay WANGZG_911 y la verdad q un poco impresentable pq me ha tardado casi 3 semanas despues le dije q mi radio es una concert III y me envia un xcarlink con conector de concert II (conector 8 pines en vez de 12 de la concert III) y despues de hacerme yo mi conector ahora tengo un pequeño problemilla tecnico. si ese q dices es de fiar pillaselo a ese. y lo de tu movil pues seguramente q funcione, eso si el modelo xcarlink N3 no lleva USB saludos Yo tb se lo he comprado a este chino y me vino con el conector de la concert II. ¿Cómo has cableado el nuevo conector? ¿Dónde lo has comprado? Y por último, ¿funciona? Un saludo!

Por fin, despues de casi 3 semanas ayer viernes lo recibi, me lo trajeron los de correos, ademas al chino le envie un email para preguntarle que pasaba y me envio un track number del paquete q no era el mio, etc un descontrol.... Yo lo he estado mirando, pero no me cuadra la conexion en la radio mia q es una concert III, me da a mi la sensacion de q no es plug an play como en la concert II. A ver si hay alguien en el foro q se lo ha instalado en una concert III y nos cuenta Saludos ¿Has podido instalarlo? Se necesita otro conector y no lo encuentro en ningun sitio. ¿Hay algún esquema con la relación cable/función del xcarlink?

Los conectores son diferentes. Tres soluciones, una conseguir un conector de 12pin (que no logro encontrar) u otra, que el vendedor te de el esquema de la relación cable-función para poder hacer la conexión cable por cable. Y la última, devolverlo. A ver si alguien que sepa sobre el tema nos puede echar un cable

Hola, ¿Alguno de vosotros ha instalado el lector de mp3 Xcarlink en la chorus o concert III?