KRISM3

¿No podría ser la toma AUX-R, AUX-L y la masa AUX?. Yo estoy en el mismo dilema que tu y al conectar un Xcarlink con un conector nuevo me he encontrado con esos cables que no se donde colocar pero creo corresponden a eso. Ya me comentarás. Un saludo. Ostias!! Por fin encuentro alguien con el mismo problema. Llevo unas cuantas horas buscando sobre cómo se conecta el xcarink a este nuevo conector que trae la chorus i concert III. Como el post ya hace bastante que se abrió, supongo que habrás conseguido instalar el lector xcarlink, ¿No? ¿¿Podrias decirme que conectores, adaptadores o lo que hayas utilizado para la instalación?? He buscado en internet con las palabras xcarlink connector, adapter, iso, etc y no he encontrado nada... Lo único que he encontrado es la instalacion en concert II Muchas gracias.

ahora sólo queda que alguien encuentre los embellecedores cromados para las colas de escape...

Ufff!! ES PRECIOSO. ¿Es el nuevo Z para el 2009?

MIRAD ESTOS VIDEOS... UN SALUDO http://es.youtube.com/watch?v=3ty-7bTId5M&...feature=related http://es.youtube.com/watch?amp=&featu...p;v=JBNJeYuue2A http://es.youtube.com/watch?v=S-ppGiwc0wQ&...feature=related

Este tambien necesitaba mas altura.... jejejeje http://es.youtube.com/watch?v=BdlErGMrL5A&...feature=related

Menuda manera de perder el tiempo. Este post es una m****. Por cierto, a ese personaje maleducado que dice que se compra un m6: Antes de mencionar un coche aségurate que sabes cúal es, porque... ¡¡¿¿Desde cuando un m6 tiene 367 cv??!! Tu credibilidad ha caído al suelo.

Los rayados tienen un tacto rarísimo. Parece que vibren. ...Almenos los que probé en un BMW 320CI.

Pero si no sabes si lo tienes rajado... ¿para qué lo vas a cambiar? De todas formas, subirle la suspensión es del todo absurdo en un coche con centro de gravedad bajo, como es el caso. La solución a tu problema es bien sencilla. Aparca a 25cm de las aceras y no romperás plásticos. Un saludo

No hay excepción ya que la función de los agujeros en los discos de freno es fundamentalmente para romper la película de agua cuando éstos están mojados y además, se obtiene una mayor refrigeración, mayor limpieza y menor peso. Por lo demás, estoy de acuerdo contigo. Discos rayados, ¡nunca! El tacto es horrible; al menos los AP que probé en un bmw 320CI. Un saludo

¿Cuanto más grave?

WAU!!! YO TB QUIERO UNA OPERACION ASI...

Puede que estén bien pero no te la juegas poniendo discos desconocidos y menos, si el precio de la pareja es de 180$ Sobran los comentarios acerca de si escatimar en seguridad y fiabilidad así que mi opinión sincera es que si tienes pensado en cambiar los discos, invierte algo más de dinero y busca primeras marcas como AP, Brembo e incluso KP Sport que sólo por el nombre, cómo mínimo dejas de preocuparte por la seguridad. Mucha salutt compañero

Si, si que existe el diferencial autoblocante para coches...sin ir mas lejos el Mini cooper S lo lleva y tb en BMW. SaluTT. Pero yaya, ¿el diferencial tendrá otra función que la de proporcionar la misma fuerza constante a las dos ruedas motrices? ¿No? Lo digo porque de no ser así, no veo lógico el control de tracción y estabilidad junto con dicho diferencial ya que la función de dicho control, es la de intervenir precisamente en las ruedas motrices para compensar la pérdida de tracción. A ver si puede entrar alguien que nos lo aclare...

Yo uso 95. Con 98 se nota más nervio y respuesta hasta en un 206 pero la verdad es que, prefiero disfrutar un ratito más del coche que tener unos caballos demás. La moto de cross sí que la lleno con 98.

Ah!! Y que normalmente las bombillas halógenas consumen 55w así que deberás instalar un kit xenon de 55w si no quieres tener problemas de bombilla fundida y pelearte con condensadores y relés.

Hola, Busca en este mismo foro con la palabra "xenon" Es un tema archi-comentado y requetecomentado. Hay unos cuantos bricos para sustituir los faros halógenos por xénon. No es difícil lo único que has de saber, es que son obligatorios lavafaros y el sistema de regulación automática. Este último se elude el 99 por ciento de las veces en todas las inspecciones pero el primero... dependerá de quién realice dicha inspección. En cualquier caso, los kit de xenon pueden volver a sustituirse por el sistema halógeno original en questión de minutos. Un saludo

En el mio no suena y ya tengo hechos 8500km...

¿Eso no es exclusivamente para los todo-terreno, tractores agrícolas y demás maquinaria para salir de situaciones difíciles? Que yo sepa no existe en los coches, aunque igual voy equivocado. El hecho de que las ruedas motrices transmitan la misma fuerza de forma constante no tiene sentido ya que de ser así, ¿qué función tiene el ESP? Precisamente este último, lo que evita es que si una rueda pierde tracción, ésta deje de transmitir fuerza para que el vehículo se estabilice lo antes posible. Si te apetece controlar al 100 por 100 el vehículo -no te lo aconsejo a menos que estés en circuito- puedes desactivar completamente el programa de estabilización ESP manteniendo durante más de 3 segundos el botón exclusivo para dicha función. Entonces, sí que serás dueño y señor del comportamiento del vehículo pero recuerda que si alguna rueda pierde tracción, y estás en carretera, y no eres Alonso, te vas fuera de la calzada o como mínimo, te pegas un buen susto. SALUTT!!!!

Me alegro que lo hayas podido solucionar. Espero que lo sucedido sólo sea un caso excepcional.

http://youtube.com/watch?v=-U2Qz3BJ3Vg

¿Cómo va la búsqueda de los embellcedores cromados? La put*da es que son de 69mm aprox. y no encuentro nada. ¿Alguién sabe algo más?

Jajajajaa... Que gracia... ¡¡¡Era yo!!! Un saludo compañero

¿S-Line exterior? Me parece que no. Que alguién me corrija si me equivoco pero, el paquete deportivo exterior lleva otro faldon delantero.

jejeje... empiezo yo: La idea de un motor diesel en un tt es en mi opinión, absurda. Lo se busca en el tt no es precisamente un menor consumo. Es una sensación. Independientemente de la cilindrada para este coche, el consumo es importante. Sí. Pero en un coche deportivo como es el caso, prima la manera de entregar la potencia, la respuesta del motor cuando pisas a fondo en 4a, el sonido cuando pasas de 5000mil rpm, etc... y no el hecho de poder hacer unos kilómetros más. Mirado de la forma que comento, es imposible que compense un motor diesel en un coche deportivo de estas caracteristicas. (¡POR DIOS! ¡QUE ESTAMOS HABLANDO DE UN COCHE QUE COMPITE EN EL MERCADO DIRECTAMENTE CON EL CAYMAN Y EL Z4!!). Los de Audi habrán pensado que debe de haber gente que quiere ir a comprar el pan con el TT (es un ejemplo) y claro, estamos hablando de un coche de lujo y de características extremadamente deportivas que para esta labor -la de comprar el pan- consume demasiado. Algunos dirán que le gusta el coche pero que no puede, o no quiere repostar cada día. Entonces me pregunto hasta que punto se es amante de un coche deportivo como el TT. Lo que podría llegar a entender es que hubiese gente que compra el coche sólo por éstetica. Porque queda bien. Pero si bien es cierto que un motor diesel consume menos, éste contamina 4 VECES MAS que un gasolina. Esto último no me lo he inventado; son datos oficiales. En fin, ya tienes una opinión más pero ojo, aunque no comparta la idea de un motor diesel para tt, sí la respeto. SALUTT!!