zeimon

Gracias Bajarlo mas implica cambiar los muelles de nuevo e ir con mas cuidado aun, creo que para el día a día no lo veo tan viable. El espadín... Que me vas a contar. Ya lo he enganchado un par de veces y me tocar volver a ajustar cada vez, pero es que me gusta mucho como queda. Los frenos lo tengo mas o menos estudiado. Tengo manguetas, pinzas, discos, pastillas y palieres del s4 así que con eso creo que sera suficiente Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

El tuyo será de finales del 96, lo que viene siendo MY 97. El tuyo tiene fis porque es el 1.8t Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Aquí la tienes

Pues para mi si que lo merece. En colores oscuros y con toques cromados son algo indispensable. Una vez puestos al lío no es para tanto Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Puf lo que aprende uno... Entonces con el anticongelante adecuado esto se evita no? @OFFTOPIC: Zeimon, A todo esto veo que eres karateka... yo también Os... hehehe Si, me acuerdo de comentarlo alguna vez contigo

Bueno cerramos el tema para seguir en el hilo oficial de la quedada. Para apuntarse y seguir el tema solo debeis de seguir este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330838-iv-kdda-nacional-a4-b5-el-perellonet-valencia/ Saludos

Vaya tela. Hoy han venido a por las llantas que tengo en venta y al probarlas en una transporter no le valían por el buje. Parece ser que la transporter es el buje nuevo de 66 y nosotros llevamos el 57.1 En fin ya lo sabes Adri por si buscas llantas para la furgo

Montar los de las puertas no es dificil. Lo mas complicado son los arcos de las puertas. Realmente el único método efectivo es el que dije, quitar los remaches con una broca y con un cable de quitar lunas sacar la ventanilla. Yo para hacer hueco y no arañar el cromado ni romper la goma me hacia huevo a base de romper la chapa con un cincel y un martillo

Los coches de los taxistas no dejan de ser coches normales, lo único que hacen mas km que el resto. Le he cambiado cosas de la edad como la cremallera de dirección que en mi modelo es uno de los grandes males. Y otras piezas debido al desgaste como pueden ser los amortiguadores y brazos de suspensión. Pero el embrague es de origen, turbo de origen... Yo me he limitado a mantenerlo. Hablando un día con el forero que tiene 1.4 millones me decía que lo único que el hacia era los cambios de aceite y filtros a los 10-12 en vez de 15 mil como yo y respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento de motor y turbo, que eso lo hacemos la mayoria. A un coche lo que lo mata son los trayectos de 5 min y el paso del tiempo, no el rodar con ellos por carretera Mi caso no es excepcional aquí había un a6 c6 con 600 mil en 4 años y pico. Y conozco algún coche que hace casi los 200 mil km anuales. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

A ver por dos min en rodillos no pasa nada, solo lo cuento como anécdota y para hacer ver que también se rompe. Ocurre los mismo si alguna vez os remolca el coche la grúa. Que nunca lo haga manteniendo un eje rodando porque ahí si que es fácil cargarsela. En el caso del impreza la itv asumió los costes Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Has borrado los fallos después de hacer el scan? Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Si se ceban en la prueba de rodillos es fácil que se carguen el quattro. Ya se habló en el foro de un impreza que salió en grúa por ello Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Irrompible irrompible ya te digo que no es. Ya te digo que una mala experiencia en la itv te puede dejar sin quattro para no ir mas lejos. Aquí en el foro conozco al menos dos b5 a los que se ha ido el quattro. Como todo en esta vida requiere un mantenimiento y un uso adecuado Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Varito no llevas razón. Hasta el chasis x199999 son todos pre y estuvieron hasta el 99, por tanto es fácil encontrarte b5 pre matriculados hasta mediados o mas del 99. Al b5 blanco le han cambiado los pilotos traseros por los rest, el resto es todo original y corresponde a su año, no hay nada de mix Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Yo llevo ahora mismo 514000. Pero estoy convencido de que los hay que me superan con creces. Mismamente en mi subforo hay un 90cv con +900000 y un 110 con 1.4millones Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Sabia que te iba a gustar. A ver si tienes la oportunidad de verlo en directo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Te haría falta el cuerpo del retrovisor. Es decir, el esqueleto que se sujeta a la base de la puerta y que aloja el motor de regulación y la carcasa. La del retrovisor pequeño y grande son diferentes Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

En teoría siempre que modifiques la altura has de homologar, pero claro ya depende de la itv de turno. Al ser el muelle negro y original suele pasar totalmente desapercibido. Yo pase la itv este año así. Efectivamente se nota mas aplomo, menos balanceos y mas agarre en curva. Pero también influye el amortiguador que le pongas. Hay gente que mete un amortiguador normal en muelles rebajados. Yo lo desaconsejo totalmente porque ese amortiguador no esta ni tarado ni diseñado para esos muelles, va trabajando siempre y dicen que en apoyos fuertes puedes llegar a hacer tope. Yo monté unos kayaba ultra sense y cambié también los brazos de suspensión. El coche cambió como de la noche a la mañana. Echa un ojo a mi presentación, ahí te lleva al hilo del cambio de amortiguadores Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

De interesante nada, es uno de los problemas mas importantes que se dan en las hélices de las bombas o en las hélices de barcos. Básicamente la velocidad de la pala hace que pequeñas gotas de agua pasen a estado gas y estas debido a la presión de fuera implosionan generando una onda de choque tan fuerte que es capaz de arrancar metal de la pala de una helice. A nosotros nos supone un quebradero de cabeza en repuestos. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Bienvenido al foro. Sin duda aquí encontraras todas las respuestas que necesitas. Respecto a la bajada que comentas tienes varias alternativas dependiendo del presupuesto. Tienes desde una roscada en la que lo dejas a tu gusto y ya luego como opciones mas recomendables tiene la suspensión sport oem que baja 2 cm, montar el conjunto bilstein+eibach que baja 3-3.5. Yo llevo montaba la sport oem puedes ver como queda en mi firma. La única diferencia que he notado con la de serie es que he de tener algo mas de cuidado pero nada mas. Con los muelles eibach al bajar un pelo mas puedes tocar en algún badén o garaje. Usa el buscador y veras fotos de compañeros con ambas suspensiones. Lo que si has de tener en cuenta es que siempre que bajes la altura has de homologar. Saludos Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Bonita foto Edu. Creo que fuimos una digna representación de los b5 jejeje Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Gracias Carlos. Me quedo satisfecho si en un futuro le sirve a alguien. Un saludo Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Las 18 visten al coche un montón. Lo dejan muy muy bonito. Estéticamente pocas le quedan ya Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

3ª PARTE: INSTALACION DE MOLDURAS DE BAJOS DE PUERTA S4 OEM Estaba ya un poco cansado de ver las molduras negras de goma con las taloneras puestas. Una imagen vale mas que mil palabras: Lo primero es conseguir las piezas. Necesitamos las molduras siguientes: Moldura delantera izquierda: 8D0853579C Moldura delantera derecha: 8D0853580C Moldura trasera izquierda: 8D0854861A Moldura trasera derecha: 8D0854862A Bastidor guia delantero izquierdo: 8D0853965B Moldura puerta delantera izquierda:8D0853959A Bastidor guia delantero derecho: 8D0853966B Moldura puerta delantera derecha: 8D0853960A Bastidor guia trasero izquierdo: 8D0853975B Moldura puerta trasera izquierda: 8D0853969A Bastidor guia trasero derecho: 8D0853976B Moldura puerta trasera derecha: 8D0853970A Aquí están de como las conseguí: Lo primero es pintarlas del color del coche y acto seguido desmontar las de goma y colocar estas. 1. Si tu coche lleva las molduras de goma estas salen quitando un tornillo que tienen en la punta por dentro de la puerta, se ve facilmente al abrir la puerta y despues tirado de corredera hacia atras. Se nos queda mas o menos asi: Ahora para poner las molduras del S4 es seguir el proceso inverso. 2. Si tu coche es anterior a diciembre del 96, es decir, un pre pre, no lleva las molduras de goma, por tanto la puerta carece de unos tetones de fijación donde se ancla el bastidor guia de la moldura. Esto me ha ocurrido a mi en la puerta trasera derecha, que a raiz de un pequeño golpe preferí coger una puerta de un siniestro y cambiarla de color en vez de enmasillar. Os encontrareis este tipo de puerta ASi que en esa puerta me ha tocado adaptarlo poniendo 4 tornillos. Bastidor guia y moldura. Misma foto pero se muestra la cara del bastidor guia que va contra la chapa He utilizado una broca del 3 para meter después unos roscachapa superiores ASi queda. Solo nos falta colocar la moldura encima que se encaja por presión. Y asi queda la historia con todas las molduras puestas

Ya estoy casi decidido a pillar una cámara para el coche, ¿sabéis de algún nuevo modelo? la blackvue es una pasada pero de un coste bastante importante. lo que busco mas o menos es: * Discreta y pequeña * Alta resolución sin cortes o pausas * Que grabe con el coche aparcado cuando haya movimiento Y poco mas la verdad, las he visto desde 20 hasta 300 euros, alguna diferencia habrá Saludos