upo

bueno, despues de 1 mes y 20 dias, de repente a empezado a sonar el cuadro cuando me dejo alguna luz encendida, :wacko: jajajaja ya que el brico lo hice bien y lastima lo de la patilla pero se ve que llegara a tocarlo cuando suena?.. si es que este coche cada dia que paso con el me sorprende mas jejejeje

Personalmente...yo no haría eso. El aceite 10W60 es un aceite muy específico para determinados motores, como por ejemplo la serie M de BMW. Es normal que un coche consuma aceite cuando se produce una conducción deportiva. De todos modos, antes de subir a tal SAE, habría probado a subir la viscosidad en caliente del 5W40 que usabas. El 5W40 más visocoso del mercado es el Motul Specific 0700-0710 5W40 que además de esa viscosidad tiene unas especificaciones de escandalo (HTHS, índice de viscosidad...). Por supuesto, este aumento de viscosidad lo haría sin perder de vista el índice de evaporacion del aceite (NOAK) ya que si realmente empieza a consumir sobre manera pues...me plantearía reducir ese valor antes de pasarme a un SAE superior. En el peor de los casos de que el consumo de aceite no se atenúe, me habría pasado a un 5W50 en el peor de los casos aunque no lo considero necesario. Creo que si el consumo es aceptable no se debería subir el SAE. El hecho de que un motor consuma, no quiere decir que funcione incorrectamente o que no esté suficientemente protegido frente a ese tipo de conducción. Existen otro tipo de parámetros como el HTHS o el índice de viscosidad que se encargan de ello también. Además de esto, la conducción deportiva de un vehículo (salvo que se dedique exclusivamente a uso intensivo de competición) suele ocupar como mucho el 30% del intervalo de mantenimiento de un coche (ojo, hablo en general, depende de cada caso por supuesto). ¿Que pasa con el otro 70%?. Pues lo que ocurre es que con un aceite tan tan viscoso, la temperatura del motor asciende, el consumo también y por supuesto se produce una notable pérdida de potencia provocada por la excesiva fricción entre las distintas piezas del motor. Ésto último te lo digo por experiencia personal. Bueno, hablamos de un coche de 22 años. Partiendo de que los primeros aceites "sintéticos" empezaron a fabricarse en el año 69 (que eran los aceites base API del grupo IV) y que aún por encima no ligaban bien con otros componentes del lubricante hasta que se le añadieron otros aditivos como éster y demás en pequeñas proporciones para mejorar sus propiedadades...¡los aceites 100% sintéticos estaban en pañales! Es normal que los motores de aquel entonces se diseñasen para el empleo de un lubricante mineral o en el mejor de los casos semisintético o hidroprocesado. Primero sería recomendable que nos comentases que aceite usas actualmente y cuantos kms. pasan los entre intervalos de cambio. El aceite haciendo un uso normal del vehículo no tiene por qué beberselo a noser que tengas otros problemas no tan relacionados con el grado de lubricación del aceite (fugas y demás). Independientemente de eso, te adelanto que para mi, lo mejor que puedes poner es un aceite 100% sintético ya que riega/lubrica mejor el turbo que un mineral o semisintético (deja menos residuos) Por curiosidad, ¿que coche tienes?, ¿kms, uso, aceite empleado, intervalos entre cambio...? Saludos!!! ya lo e puesto mas arriba pero te lo vuelvo a decir, es una a3 8l con 179000km el aceite es un 15w 40 y el cambio cada 10.000, lo que pasaq ue cada 3000 0 4000 tengo que rellernarlo por que me pita minimo

ay estamos el problema es que se lo bebe mas rapido que yo un cabata en plena neoche jejejeje, en el prox cambio lo que hare sera colocarle un 10w 50 , el gasto que le hago al coche mas o menos son de 2500rpm , menos mal que si lo subo tengo que tener la mangera del aceite conecta al motor ajajjaja. ire probando densidades hasta que encuentre uno que me convenza o me resista, ya que conforme esta el panorama me viene muuuuuuuu mal, meterlo en el taller.

haber si me enterado despues de tanto leer, jejejejeje para mi a3 del 2000 con 179.000km y un consumo elevado de aceite, ¿deberia de probar acharle un 10w60 , que al ser mas viscoso a altas temperaturas me consumira menos?

ok bully muchas gracias, me lo guardo asi cuendo empieze hare fotos y que lo pasen a bricos...

ok pues mirare el prox descanso del curro, haber por donde me pierde

tendre que desmontar la rueda?

hola, despues de estar hablando con bully y ya ue tengo medio techo desmontado de los 2 coches ( a4 y a3) voy a desmontarlos y del a4 si que tengo el brico pero del a3 no, asi que gracias a bully voy a desmontarlo y lo tapizo de nuevo, asi en este post que me vaya diciendo que pasos hay que seguir .... gracias

ok entonces si es un problema de segmentos, retenes o valvulas mas o menos que puede costar darle solucion,

bueno a mi me paso lo mismo con el turbo , hice un viaje a italia con el coche subiendo a 140 en españa y 150 desde francia hasta savona(italia) cada 2 - 3 horas parabamos a descansar pero al bajar despues de estar 15 dias de crucero cogi el coche y 6 horas del tiron a 150+/- hasta la junquera comer y 3 horas mas hasta casa y le hice una limpieza de carbonilla que ya no me a vuelto a fallar el turbo jejejee y con 90 euros de caldo solucionado el problema jejejee

hola de nuevo, haber el liquido del limpia lo pierdo poco a poco, solo me queda para un par de presionandas cada vez qe lo lleno, quiero mirarlo haber si es la goma o el deposito, pero como se desmonta, hay algun brico o alguna manera que se pueda desmontar asi lo miro y lo arreglo que todos los dias me toca limpiar el cristal de delante con un trapo

menos mal que e encontrado algo de acites :crying_anim: bueno tengo el a3 1.9 tdi 110cv del 2000 y no se por que me consume un mogollon de aceite :shocked: cada 5.000/6.000 km me pita minimo de aceite, lo relleno de aceite 15/40 , que es lo que puedo hacer para que no me consuma tanto, no gano para aceite macho

as probado haber si solamente con un poco que embragues ya tienes suficiente para cambiar de marcha, yo en el mio lo tengo alto y enmi epoca loca <_< el tdi se a codeao con gti y zumbaba o yo estaba zumbao jejeje te lo digo por que a mi siemprre me a cambiado rapido y preciso y solo chafando un poquito el embregue no hacia falta apretarlo mucho..

bienbenido y as heredado uno de los coches mas robustos que conozco ( sera por que tengo uno ) jejeje, echale un vistazo a los bricos y poco a poco te lo dejaras casinuevo, yo hay estoy haciendole un lavado de cara ay gracias a los bricos me estoy ahorrando mucho dinero, ademas hay mucha gente muy buena por este foro que te ayudaran en todo lo que pùedan... lo dixo bienvenido

muchas gracias a reparar arañazos se a dixo jejejeje

ok muchas gracias hoy lo miro, y otra pregunta mas o menos sabeis lo que pueda costar la pintura en el conce

hola de nuevo ya que poco a poco voy arreglando las cosillas de mi a4 b5 del 95 <_< ,estoy mirando de pintarle los 4 arañazos del coche con pintura del concesionario, creo que en el conce vas y dandoles el codigo de color (o lo buscan ellos) te traen un botecito o rotulador (o lo que sea) del color para tapar pequeños arañazos, estoy equivocado?.. donde puedo encontrar ese codigo de la pintura, para ir al conce y pedirselo. otra cosilla para pulir los arañazos pequeñitos de las manetas y alguno mas por hay que tengo de la peña que habre la puerta y zas golpecito y marquita :ranting2: que pulimento o que es lo que tengo que comprar para eliminarlos.. gracias...

eaf, busca culpables, yo tuve un piñazo con la moto por culpa de agujero en la carretera que no vi y despues de marearme para todos los lados( yo mas cabezon que ellos) consegui que me pagaran el arreglo mas la baja, , eso si tarde mas de año y medio en que me pagaran :ranting2: , y a mi madre igual. callo en una zanga que no estaba señalizada en una obra de carrertera y se lo pagaron, tardaron pero se lo pagaron.. mi consejo hasta ....el final

es lo que e echo, se lo cambie segun el brico pero coo cuando saque las patillas una se me partio y ahora no llega a la placa del cuadro, que hago, antes ya no me sonaba si lo cambio o consigo arreglarlo mejor, alguna idea? gracias

altavoz jodido ya no iba ahora menos :ranting2: ... cagon to!! bueno ya buscare un panel de segundamano y lo coloco jejeje

si que lo tiene detras solo que tapado pero quitando 2 grapitas sale perfecto, solo que el altavoz estaba cogido ala placa y e partido unapatilla, pero creo que soldandolo podre arreglarlo, mañana me lio haber si lo acabo ya jejejeje

hola, aparte del a4 del 95 tengo también un a3 del 2000 y se me esta despegando el techo en el a3, :ranting2: quiero desmontarlo y llevarlo al tapicero ya que si se lo desmonto yo solo me cobra 60 de tapizarlo, y e estado mirando los bricos del a3 pero no e encontrado ninguno de desmontar el techo.. en el a4 b5 si que hay un brico de como desmontarlo, es parecido o hay algo que deba de saber primero para desmontarlo ( mas o menos voy a seguir el brico del a4 b5) si alguno sabe algo le agradeceria la ayuda, hare fotos y asi colgare un brico de quitar o desmontar el techo.

hola, aparte del a4 del 95 tengo también un a3 del 2000 y se me esta despegando el techo en el a3, :ranting2: quiero desmontarlo y llevarlo al tapicero ya que si se lo desmonto yo solo me cobra 60 de tapizarlo, y e estado mirando los bricos del a3 pero no e encontrado ninguno de desmontar el techo.. en el a4 b5 si que hay un brico de como desmontarlo, es parecido o hay algo que deba de saber primero para desmontarlo ( mas o menos voy a seguir el brico del a4 b5) si alguno sabe algo le agradeceria la ayuda, hare fotos y asi colgare un brico de quitar o desmontar el techo.