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Sobre el consumo de aceite en los turbodiesel de inyección directa, tema que se ha comentado alguna que otra vez por aquí, echádle un vistazo al siguiente enlace de bmwfaq: http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=24763 Hablan en concreto de los motores VAG.

Sacados de Autocity Techo electrico - 930 € Tracción quattro - 2190 € Navyplus - 2525 € Faros de xenon - ni idea no viene pakete s-line - 1710 € aunque estos precios me parecen algo altos. Lo de la tracción quattro seguro porque ha salido en más sitios.

Sacados del configurador de Audi Alemania. Techo electrico - 780 € Tracción quattro - 1900 € Navyplus - 2860 € Faros de xenon - 750 € pakete s-line - 1500 €

Y el tiempo de espera para comprarlo nuevo en un conce de alemania ¿cuanto es?, porque he estado echando cuentas, y aunque lo normal es que comprando un coche nuevo allí no te ahorres nada, en este caso todavía te ahorras unos euros (poco, pero algo) y probablemente se pudiese tener el coche mucho antes.

Lo de que el porcentaje de impuestos es desmesurado, es un tema aparte. Ahí probablemente si esté de acuerdo contigo, claro que de algún lado tiene que salir la pasta y si no la cobras ahí, meterán el porcentaje en otra parte (aunque quizá si aprendiesen a gastar bien ...). En cualquier caso el hecho es que el porcentaje es el mismo ahora, que cuando estaba el gasoil a 0,65, con lo cual la oscilación del precio no depende del gobierno sino de las gasolineras. Porque el petroleo bajará, pero los combustibles no lo harán en consonancia. Vale que se podría jod** a mucha gente para poner las cosas bien, pero siendo realistas, lo único que tenemos en nuestra mano es jod** a las gasolineras (aunque sigue siendo algo bastante utópico). La táctica que se plantea es buena, jod** a una empresa de forma que para vender se vea obligada a bajar los precios, y entonces ya todos compramos allí para que las demás vayan bajando. Si le da por volver a subir, pues se vuelve a hacer. El tema es que ésto es casi imposible organizarlo.

La BP es inglesa, y el super size me, no es una denuncia contra Mc Donalds, es un documental que muestra como es la comida que se vende allí mediante una exageración en la que el tío en cuestión come todas sus comidas en Mc Donalds durante un mes con el consiguiente aumento de su obesidad y colesterol. Respecto a lo del gobierno, la tasa de impuestos sobre carburantes es porcentual, por lo que si las petroleras nos suben la gasolina, los impuestos suben, pero no porque el gobierno nos clave más, porque sigue manteniendo el mismo porcentaje. Si las petroleras bajaran los precios, los impuestos también bajarían. Lo de este post no es nuevo, ha circulado más veces por internet. En mi opinión la idea es buena, muy buena, el problema es el de siempre, conseguir coordinar a tantísima gente que en la mayor parte de los casos van a su bola. Yo por mi parte si veo algo de coordinación estoy dispuesto a seguirlo y colaborar.

PROPUESTA Y BASES DEL GRAN ATASCO DEL 29 DE OCTUBRE DE 2004. Últimamente el Estado y sus fuerzas de seguridad se han puesto manos a la obra para multar a todos los conductores que incumplan las normas de circulación. Además, preparan el carné por puntos, que nos despojará de un derecho que adquirimos cuando superamos las pruebas (teórica y práctica) y que cuesta mucho, mucho dinero y tiempo aunque se apruebe a la primera. Por eso, hemos pensado en seguir al pie de la letra sus recomendaciones y respetar todos los límites de velocidad. Si el día 29 de Octubre todos respetamos fielmente estos límites, demostraremos con un gran atasco que ya no son válidos con los coches y avances técnicos actuales. ¿Os imagináis el atascazo que se puede producir en una autovía si todos respetamos el límite de 100 kilómetros por hora?. ¿Qué ocurriría si todos nos ponemos a 20 km/h cuando hay un cartel de una obra que no se reiniciará hasta el lunes y nadie se molesta en retirar el fin de semana?. ¿Qué os parece reducir la velocidad a 60 km/h en algunos túneles por el mero hecho de entrar en un túnel (sin monstruos, ni yankees provocando inundaciones ni nada por el estilo) ¿No sería fantástico respetar el límite de velocidad en algunas salidas de ciudades que marca 80 km/h en carreteras de hasta 3 y 4 carriles? Puede que tardemos un poco más en alcanzar nuestro destino, pero al llegar podremos decir orgullosos: ¡Yo participé en el Gran Atasco! TODOS JUNTOS PODEMOS LOGRARLO. CUMPLAMOS LAS NORMAS Y DEMOSTREMOS QUE DEBEN CAMBIAR. A las Autoridades parece interesarle que corramos más de la cuenta porque esconden tras los matorrales a los agentes para que nos saquen fotos de las cuales nadie tiene la obligación de avisarnos en el momento. A lo mejor lo hacen para no jod**nos el fin de semana y mandarla un lunes. ¡Que detalle! Además, si quieren evitar que la gente corra... ¿para qué dejan que nos vendan coches que alcanzan velocidades de vértigo con un nivel de seguridad más aceptable que un Renault 9 a 110 km/h?. Creemos, que no deberían promover planes de renovación del parque automovilístico, a menos que sea por coches de baja cilindrada, porque con un SEAT Panda correríamos bastante menos que con un Citroen Xära o un Peugeot 307, por ejemplo. Ah, pero es que se me olvidaba, hay intereses económicos de por medio, como esos otros intereses económicos que nos hacen llevar la guantera llena de gil***olleces por si no se nos ve, por si no se ve el coche, por si nos abducen... Menos cinismo y demagogia barata. Los que nos imponen las normas y los subordinados que velan porque se cumplan son los primeros que se las saltan a la torera... viven por encima del bien y del mal, infringiendo todos los preceptos que a nosotros nos hacen cumplir con mano de hierro. Pero claro, nosotros solo somos ciudadanos vulgares y corrientes, sin coche oficial, a los que nadie quiere escuchar. HAGÁMONOS OIR EL 29 DE OCTUBRE DE 2004. DE TODOS DEPENDE EL ÉXITO DE ESTA PROPUESTA. CUMPLAMOS LAS NORMAS Y GRITEMOS: YO PARTICIPÉ EN EL GRAN ATASCO DEL 29-O

El Octavia está diseñado sobre la misma base que tu A3, por lo que debe de tener bastidor de sobra para ese motor. Otra cosa diferente es que lo que va por encima del bastidor, en cuanto a carrocería, calidad de mariales, ajustes, ciertas medidas de seguridad, etc ... sean más de coche barato.

Está puesto por ahí dentro de un post, pero lo pongo aquí para que se vea bien y se entere la mayor cantidad posible de gente: http://www.elgranatasco.es.vg/

jejeje, yo hace poco le metí una pitada con ganas a un 307 blanco que estaba aparcado en doble fila en un sitio que estorbaba para pasar. Según pasaba a su lado me di cuenta de que era de los municipales (es que era de noche), total que los dos tios que estaban fuera del coche se me quedaron mirando con una cara y yo haciendo como que miraba para otro lado, jejeje. Sobre lo que decís de coches más caros, como ya han dicho por ahí no es diferenciar entre ricos y pobres y favorecer al rico (dejemos de hacer demagogia y llevar todo al terreno político) sino de ver para qué está preparado cada coche y tener en cuenta que por tener una preparación diferente la velocidad a la que pueden circular con seguridad es diferente. No tiene la misma estabilidad, capacidad de frenada, etc ... un seat 600 que un ferrari enzo, y creo que el ejemplo es evidente, el que uno valga bastante más que el otro es otra historia, lo que cuenta es el coche y no lo que vale.

Hola, Mirando por autocity me he encontrado con que en el equipamiento opcional del A3 2.0 TDI Ambition Quattro, viene el volante multifunción de 3 radios, cuando que yo sepa, la multifunción sólo se montaba en volante de 4. Haciendo click en más información aparece la siguiente página: http://www.autocity.com/basecoches/descrip...odelo=143&id=68 Alguien sabe algo?, alguien que tenga algún catálogo muy reciente o que curre en un conce?

No me refiero a cual es el más moderno. BMW nunca se ha caracterizado por interiores modernos y la mayor parte de los coches de gama media tienen interiores más modernos que los de la serie 3, pero sin embargo están a mucha distancia en calidad de materiales usados, ajustes y acabados. A lo que me refiero es a que el serie 1 no denota esa calidad de materiales y acabados por mucho, y por muy moderno que pueda ser su interior. Y si nos ponemos a leer pruebas de revistas, en más de una he leido que la reducción de calidad es evidente en las partes que se ven, pero que en las partes que no se ven, la reducción de calidad es mucho mayor. Por ésto es por lo que me está dejando de gustar BMW, porque me está dando la impresión de que están recortando costes a costa de recortar calidad pero sin rebajar los precios. Luego aparte está el tema de que yo no me compraría un coche que no me gustase estéticamente y los nuevos diseños me parecen horribles, pero bueno, eso ya es más subjetivo.

Yo no he dicho lo que digo por la serie 3. La serie 3 a mi me encanta, creo que está muy lograda con una gran calidad y estéticamente son unos coches preciosos, aunque su interior no sea de lo más innovador. Respecto a los diseños me refiero a lo últimos, serie 1, serie 5, serie 7 ... pero el bajón respecto a BMW, a mi particularmente, me viene con el serie 1, con el que, aparte de dar un bajón en estética, se da un bajón en calidad importante, entre otra cosa porque es más o menos del tamaño de mi coche y del tamaño en el que moveré, al menos durante un tiempo y me pilla más de cerca porque podría ser una opción de compra, opción que desde luego no será. El serie 1 no tiene ni de lejos el aspecto interior ni la imagen de calidad que tiene un serie 3 por muy moderno que sea. Sin embargo los precios siguen siendo altísimos. Lo único realmente bueno que creo que tiene ese coche es la geometría de suspensión del eje posterior, que por todo lo que he leido (no lo he probado) parece que es realmente buena, pero el resto del coche no está a la altura de los 28000 euros que vale de base el coche con tapacubos.

Yo voy por el mismo camino, y es posible que dentro de unos meses sea uno más. El problema desde mi punto de vista no es en si el hecho de que los interiores de BMW sean más vistosos o menos o estén más o menos anticuados, el tema es que a parte de que el diseño exterior de los nuevos modelos es horrible, están rebajando calidad a marchas forzadas sin rebajar los precios.

jod**, que coj... está ese 3.2. Está a un precio magnífico, anda muy bien de extras y además es de concesionario oficial Audi-VW, lo que siempre da mayor confianza. Yo me tiraba a por él de cabeza y sin pensarlo que como te descuides vuela. Además la zona en la que está en Alemania es buena, respecto a que está próximo a las fronteras de Luxemburgo y Bélgica y por ahí la temperatura no es excesivamente fría ni se ubicará a mucha altitud, por lo que tampoco tienes que tener miedo que tenga los bajos un poco tocados por la sal que echan a las carreteras cuando nieva mucho.

Hola, Alguien sabe de algún sitio que se puedan ver las cifras en recuperaciones, adelantamientos, etc ... del A3 2.0 TDI con tracción Quattro? Supongo que en alguna página alemana estará, por eso de que alli lleva vendiéndose desde Agosto, pero con eso de no conocer el idioma. Un saludo.

Lo de la aceleración, lo dijo Audi antes de sacarlo, que iba a mantener la misma aceleración del normal, 9,5. El peso ha aumentado unos 100 kg más, a pesar de que al parecer el subchasis posterior lo va a montar en aluminio (sólo los quattro). Dicen que el Haldex que monta el nuevo A3 (y el del Golf) está mejorado y transmite permanentemente un 10% de par a las ruedas traseras en lugar del 5% que transmitía la anterior generación, aparte de alguna que otra mejora más. Lo que me gustaría ver es alguna comparativa o cuadro en el que salgan las recuperaciones a ver qué tal anda respecto del normal.

En autocity y km77 ya figuran, y para hacer cálculos de renting en La Caixa también. Supongo que por fin se pueden pedir ya. En Alemania se lleva vendiendo desde Agosto. Un saludo.

Iruizdia, Charlie y Bocoy, pasaros por el post que he escrito sobre Fallos del A3 2.0 FSI y comentadme si lo que le pasa a mis amigos es lo mismo que os pasa a vosotros. Por cierto que lo que dice Gelete de escribir a Autopista es muy buena idea. Un saludo.

Hola a todos, El caso es que tengo unos conocidos que tienen un A3 2.0 FSI que compraron el año pasado por el mes de Julio, y desde entonces en algunas ocasiones el coche les ha presentado una pérdida de toda la potencia sin venir a cuento. Por ejemplo, el otro día volviendo de Valencia, realizando un adelantamiento a 120 km/h, les pasó. Por mucho que aceleres el coche no acelera y la velocidad va disminuyendo. Se puso a 50 km/h. Entraron a ciudad y el coche llegó a ponerse hasta cerca de 10 km/h, pero sin llegar a pararse. Finalmente tuvieron que llamar a una grua. En otras ocasiones, ésto, ha durado un tiempo, cayendo el coche, por ejemplo, de 120 km/h a 70-80 km/h y recuperándose en un par de minutos. Lo han llevado varias veces al concesionario y no les han dicho ni hecho en el coche, nada que les solucione el problema. Lógicamente están preocupados, porque la pérdida de potencia en determinados momentos puede ser muy peligrosa, y lo peor de todo es que no les dan una solución como debiera ser. Sabeis alguno de qué se puede tratar?, o habeis tenido alguno éste problema o conoceis a alguien que le pase algo parecido? Un saludo y gracias.

Necesitas obligatoriamente una traducción de la factura, ya sea en forma de factura bilingüe o aportando una traducción junto a la original, por el simple motivo de que la persona que te tiene que mirar la factura, no tiene por qué saber alemán. Dicha traducción tiene que llevar el sello de un traductor oficial (te costará 30-40 euros) o el del concesionario que te vende el coche. Si vas decidido a comprar ese coche, coméntale que te puedes encargar tú de la traducción. Dile que te mande una copia de la factura final antes de subir a por él, y tú aquí, con algún amigo que hable alemán, o sino lo tienes, usando el traductor del google, te haces la traducción y se la llevas para que te la selle y firme. Eso es lo que hice yo.

Doy por hecho que el coche tiene entre 3 y 4 años. El valor de tabla para el coche nuevo son 15900 euros. Aplicando el coeficiente del 56% para coches entre 3 y 4 años de antiguedad salen 8904 euros. Si el coche fuese de después de Septiembre de 2001 tendría entre 2 y 3 años, con lo cual el coeficiente sería del 67% y saldrían 10653 euros.

Vamos a ver. Si le compras un coche a un profesional te tiene que dar factura y cobrarte el IVA allí. Aquí nunca pagas IVA. El que el IVA sea deducible quiere decir que si eres autónomo o empresa te lo puedes deducir y no pagarlo, aunque tendrás que cobrarlo el día que lo vendas. Si eres particular te da lo mismo que sea deducible qeu no, salvo porque al ser deducible en la factura viene desglosado y eso te puede ahorrar más de un quebradero de cabeza con algún funcionario cabezón de la oficina liquidadora de Hacienda al ir para que te sellen el papel del ITP como exento de pago. En las que el IVA no es deducible generalmente suelen ser facturas como las TTC de Bélgica, donde el IVA no aparece desglosado y algunos funcionarios al ver que no aparece el IVA en la factura, piensan que no lo has pagado y que tienes que pagar el ITP, lo cual es incorrecto. Si le compras el coche a un particular, no pagas IVA, ni allí ni aquí, pero aquí tienes que pagar el ITP que es un 4% del valor del coche por tablas. Negocia con el comercial para que se encarguen ellos de hacer todo el papeleo de la matriculación temporal y el seguro y de pagarlo también, es muy habitual. Aún así intenta sacarle algo más, una rebaja en el precio, algo para el coche, no sé, tu verás. Y negocia mejor desde aquí, por teléfono o e-mail, porque como te vean allí que vas a llevarte el coche no se molestan en negociar porque saben que te lo vas a llevar. Un saludo.

Aprovecha carreteras convencionales y ciudad para jugar con el cambio. No sólo se rueda el motor, sino que el cambio, los frenos, etc ... también están nuevos y hay que rodarlos usándolos de forma suave.

Pasa de lo que te diga esa tabla. Eso es el valor para Hacienda del coche franco fábrica y aún así es más bajo. Para nosotros mejor porque la cantidad resultante a pagar por transferencias o matriculaciones sale más baja al ser el precio inicial más bajo, pero no es real. El precio de mercado siempre es bastante más alto que lo que te dice esa tabla. Si quieres una valoración orientativa medianamente fiable, vete a www.autoenred.com