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el hecho de que se te encienda el piloto no quiere decir que el coche se quede sin aceite, con lo cual no es un hecho gravísimo, pero de todas formas con éstas cosas es mejor no jugar y reponerlo lo antes posible, porque las consecuencias pueden ser graves. Lo mejor es que lleves una latita de aceite en el coche y si se te enciende el piloto paras y repones, ya que el aceite se puede echar en caliente.

Yo creo que un par de clases prácticas, tendrían que ser cursos de conducción deportiva y derrapaje, que la gente sepa un poquito qué hacer cuando el coche le culea en lluvia y no limitarse a echarse las manos a la cabeza. Y con esto volvemos a lo de siempre, uno de los factores más importantes es saber lo que se lleva entre manos y saber manejarlo bien, que se ven a muchos por ahí que parece que les han regalado el carnet, es decir, mejor educación.

Personalmente creo que la diferenciación del tipo de vehículo para establecer sus limitaciones no es correcta. Hay más diferencias reales entre un Daewoo Matiz y un Audi A8 W12 que las que hay entre una Mercedes Viano extralarga y cualquier furgoneta que sobrepase los 3500 kg. Sin embargo en el primer caso se les mete en un mismo grupo con las mismas normas para todos bajo todas las circunstancias y en el segundo están diferenciados. En mi opínión creo que el segmento de los turismos hoy en día es demasiado amplio, y que si se establecen limitaciones diferentes entre turismos, camiones, etc ... también se deberían de diferencia al menos 2 o 3 tipos de turismo en función de las cualidades de cada uno.

Pues me parece que lo llevas claro. En la calle no lo puedes dejar, a no ser que quieras estar bajando cada 2 x 3 a cambiar el ticket (siempre que tu curro te lo permita) además que ésto es ilegal, ya que se supone que el vehículo no puede permanecer más de 2 horas aparcado en el mismo sitio (claro que mientras que cambies el ticket nadie se va a dar cuenta). Sino, te quedan dos opciones, o encontrar una plaza de garaje, ya sea pagando un alquiler, que en tu curro haya plazas y alguien te ceda la suya, o pagando en un parking público por tiempo (pastón), o mirar a ver si por donde tú estás hay alguna zona libre de las pintadas en el suelo. Yo estuve currando no hace mucho unos días en la zona entre Bravo Murillo y la Castellana, y allí no tenía plaza de parking (en el sitio anterior que estaba me la prestaban). La explanada de arena que hay delante del Bernabeu está sin pintar con lo que se puede aparcar gratis, otra cosa es que a las 7:45 de la mañana ya esté completa porque todo el mundo va ahí. Yo lo que hacía es que aparcaba al otro lado de Bravo Murillo que estaba sin pintar todavía (y todavía sigue sin pintar). Pero tú en tu caso, si no estás próximo a un límite para que puedas aparcar al otro lado o tienes alguna zona de esas que no están pintadas, lo tienes muy muy chungo, vamos, que te vayas mirando a cuanto te sale el abono transportes.

Métete en: http://www.sermadrid.com/home.htm y haz click en Planos.

Lo de los limpias puede ser grasa. Cuando laves el coche, lava también las gomas de los limpias y prueba después a ver que tal va.

La respuesta a ésto es muy simple, todo es cuestión de echar números. Una vez decidido el modelo que se quiere y la potencia, el tema es sacar la calculadora y empezar a echar cuentas entre los equivalentes en potencia en gasolina y en diesel, teniendo en cuenta que el diesel inicialmente sale más caro, que los seguros suelen costar algo más, que los impuestos son más caros, que el diesel sale algo más caro en mantenimiento (debido al mayor par y peso gasta más neumáticos, etc ...), y que el gasolina gasta más combustible. Con todo ésto y teniendo en cuenta el tiempo que pensamos mantener el coche y los kilómetros anuales que hacemos echamos las cuentas y vemos qué nos conviene más. Por ejemplo, si quisieramos un A4 de unos 200 CV, tendríamos dos opciones, el A4 3.0 TDI Quattro (205 CV) o el A4 2.0 TFSI Quattro (200 CV) (el cuatro en el gasolina es para equipararlo al diesel que sólo se monta con Quattro). Entre ambos modelos hay una diferencia en precio oficial de 4300 euros a favor del gasolina y una diferencia de consumo de aproximadamente un par de litros a favor del diesel. Es decir, estamos hablando de que si sólo tuviésemos en cuenta la diferencia de precio de compra vs. consumo, tendríamos que hacerle alrededor de 250000 km al coche para que nos fuese rentable comprar el diesel. Luego está lo que he comentado antes de que el seguro es algo más caro, más impuestos, más desgastes, etc ... con lo que la cifra subiría más. Sin embargo hay otros ejemplos que están más parejos, por lo que la cuenta puede salir más a favor. En definitiva que todo es coger el coche que te quieres comprar en sus dos versiones (gasolina y diesel) y echar números.

probablemente no tenga nada que ver, pero yo lo comento por si acaso. Al peugeot 205 de mi novia hace tiempo le entraba agua a la parte trasera, pero que cuando llovía fuerte el suelo se encharcaba. La causa era que por un golpecito que tuvo en una de las puertas traseras el ajuste en el cierre no era perfecto y se colaba por ahí. Revisa bien todos los ajustes de las gomas, etc ...

Yo no soporto los portazos, esos que se bajan del coche y ¡¡¡PUM!!!, y tú sales propulsado por la otra puerta de la onda expansiva :blink:, y luego encima te dicen "si no le he dado fuerte" y te quedas pensando "como te meta yo a ti como tú a la puerta, vamos a ver si es fuerte o no". Y otra cosa más, ¿no os pasa algunas veces, que se os sube el típico (o la típica, que mi novia lo hacía mucho hasta que a base de broncas ha aprendido ) que se sube al coche y se piensa que está haciendo el salto del tigre sobre el sofá de su casa?, es decir, que mete una pierna dentro y todavía de pie, se deja caer con todo el peso contra el asiento. ¿Tan difícil es flexionar las piernas como una persona normal? ... ni que la butaca fuese una cama elástica. Algunas veces pienso, ¿porqué no rebotará y se darán con la cabeza contra el techo?, a ver si aprenden.

Vete con la matrícula a tráfico, allí creo que previo pago de las tasas correspondientes te dan la información del dueño del coche. Una vez localizado, habla con él a ver lo que te pide.

El precio del Brera puede ser relativamente correcto refiriéndose al motor "pequeño" de gasolina con el acabado más básico. A mi no me parece muy descabellado teniendo en cuenta que la versión más barata del GTV sale más o menos por lo mismo.

No sé los detalles del coche al que se refiere WCM-BCN, y supongo que probablemente se trate de un coche de stock, pero lo que si es cierto es que en Alemania los plazos de espera suelen ser de un par de meses y no los 5 meses que se están dando aquí, de modo que para no esperar tanto bastaría con subir a Alemania a por él, o encargárselo a un importador paralelo.

Te han dado el plazo de entrega que están dando actualmente en Alemania para entregar los coches en concesionarios oficiales (ya que ellos lo pillarán en un conce oficial con el que tengan un acuerdo). Allí tienen esos plazos de entrega, que en determinados casos se puede estirar como mucho hasta 12 semanas, Spain is different.

Según la hermana de mi novia, una de las veces que lo llevaron había un chaval con un GOLF V que al parecer estaba igual, no concretaron si le pasaba exáctamente lo mismo que a ellos, pero por lo que parece podría ser igual. En Alemania tienen (o suelen tener, que en todas partes hay de todo) más orgullo que aquí y más sentido de la honestidad. Enfoca el escrito como que te sientes defraudado por su producto, pero que además te sientes estafado por el trato que se te ha dado en España donde todavía no han arreglado tu problema, y que después de haber invertido mucho dinero en un Audi que tu pensabas que te daría muchas satisfacciones, lo único que has recibido son problemas y decepciones. Que te noten afectado y que te noten que piensas que el producto y la marca son una m****, pero sin pasarte de tono en ningún momento, todo con el máximo respeto.

Las subsidiarias españolas de las marcas dan asco todas (o casi todas), tanto Audi, BMW, etc ... lo que tienes que hacer es quejarte directamente a Alemania, que allí se suelen preocupar bastante más de sus productos y del trato al cliente. Lógicamente si puedes montar una plataforma y enviar a Alemania la queja conjunta de un montón de gente, pues te harán todavía más caso. La hermana de mi novia se pilló un A3 2.0 FSI, actualmente han vendido el coche y se han pillado un Volvo, porque estaban hasta las mismísimas narices de quedarse tirados una vez si y otra también. Lo de AUDI con el 2.0 FSI es totalmente vergonzoso.

Diesel gustazo , ¿no les estarán saliendo 2 chevrones delante, no?

Parece que al menos inicialmente montará 3 motores. Por un lado el diesel, que será un 2.4 JTD con 200 CV, y dos gasolinas, un 2.2 JTS con 180 CV y un 3.2 V6 con 260 CV. Se comentaba que algunas versiones podrían contar con la tracción total Q4 de Alfa, que es un sistema de tracción a las cuatro ruedas que manda algo más de potencia a las ruedas traseras que a las delanteras. También se comentaba que irá basado en la nueva plataforma de Alfa, es decir, la que monte el 167, y que medirá los 4,41 m de largo. Se habla de que el JTD podría andar por los 35-36000 euros Lástima que en esa web no venga más info, tenía curiosidad por saber a que modelos le van a poner la tracción total y si será de serie o en opción, y alguna cosilla más.

Joer que cosa más bonita, y con el 2.4 JTD de 200 CV, tiene que ser ... Cada vez que veo uno de estos tengo más claro que Chris Bangle necesita una lobotomía. ¿Es mucho preguntar de donde has sacado las fotos?, lo digo por si en el sitio hubiese más datos del coche.

El tema es muy simple. Si a ti te ofrecen un descuento de 50 euros sobre los 25-30000 euros que te cuesta el coche, te descojonas. Sin embargo se gastan lo mismo en mandarte un ramo de flores y quedan como dios.

Me parece normal que le hayan dicho lo que pone ahí. Entrar en el plan que ha entrado ese ahí, es ir a fastidiar única y exclusivamente, porque aparte de que sólo va a criticar y despreciar, no aporta absolutamente ningún dato en que basar su desprecio. Es lógico que la gente se moleste. Aparte de que dice un montón de tonterías. Los JTD del grupo FIAT son unos magníficos motores, de lo mejorcito que hay en diesel en el mercado, tanto por rumorosidad, progresividad, etc ... y si dice que son una castaña y que no valen para nada, lo único que demuestra es no tener ni p*** idea, es decir, además de maleducado, necio.

te puedes hacer una idea aquí: http://www.elmundo.es/elmundo/2004/grafico...s1/alcohol.html teniendo en cuenta por supuesto que los datos que dan, son muy aproximados y desde luego que no tienen por qué ser exactos.

Exáctamente lo que iba a decir yo. No soy partidario de llenar hasta el tope, ya que tan malo es llevar poco aceite como llevar demasiado. Lo suyo es que el aceite vaya en un nivel medio entre las dos marcas de la varilla, ni muy lleno, ni muy vacio. El coche debería de avisarte cuando el aceite esté bajo, así que tranquilo que no te vas a quedar sin aceite. De todas maneras llevas tu aceite y si el coche te avisa, o por la varilla ves que tiene muy poco aceite, pues sacas la garrafa y le echas un chorro. No te compliques la vida echando de más ahora por si luego se gasta, que no vas a tener ningún problema para echarle luego.

Entre el A3 I y el Compact, yo me quedaba con el Compact, más motor, más bastidor y más moderno. Si la comparación fuese con un serie 1, ya probablemente me quedase con el A3, aunque ahí me fastidiaria por desfase de modelos (pero es que el serie 1 no lo puedo ni ver). Entre el A3 II y el Compact, ya me lo pensaría. El pack M al Compact le queda bastante bien (en mi opinión los adornos exteriores le favorecen más que el S line al AUDI), aunque a mi lo de los neumáticos me parece una animalada. Montarle gomas de 245 en el tren trasero a un coche de 150 CV es una auténtica salvajada.

Si no recuerdo mal, el mismo motor montado en el Octavia dio 160 CV.

Hola, Si no te ha dado problemas, estate tranquilo y no pienses en ello porque no tiene por qué darte ninguno. Un AUDI es un buen coche, pero te puede dar problemas exáctamente igual que cualquier otra marca ni más ni menos, depende de cómo te salga el coche, que no tiene por qué salir malo. De todas formas yo no habría cambiado un coche que me gusta y que no me ha dado ni un problema en 3 años, sólo porque la gente me diga que los italianos se rompen. Los Lancia son grandes coches, aunque desgraciadamente están infravalorados. Un saludo.