ZordeR

Hola a todos! Acabo de montar un extintor en el maletero de mi Sportback, y como no he visto ningún brico de esto me he animado y he hecho unas fotos. Las marcas de agua de las fotos son porque lo he colgado también en mi blog en http://eltallerdepi.blogspot.com.es/2012/09/instalando-un-extintor-en-el-coche.html. El extintor es de 2kg, porque el de 1kg me parecía muy pequeño y costaban casi igual (unos 25 euros). En principio tenía pensado montarlo debajo del asiento del conductor, pero lo he visto más complicado de montar y al final me he decantado por el maletero. El extintor trae un soporte de plástico para montarlo con un par de tornillos, pero lo descarto porque si algún día me estorba no podría quitarlo. Así que para mí la mejor opción es usar un par de tiras de Velcro y montarlo cerca del portón para poder sacarlo rápidamente aun estando el maletero lleno. El proceso: Primero hay que quitar el plástico central. Sale hacia arriba tirando con cuidado para soltar las grapas. Aquí un detalle de las grapas que lleva. Ahora hay que quitar el tapizado del lateral. Para ello hay que quitar la luz (haciendo un poco de palanca por un lado) y tres tornillos. Uno está a la izquierda de la lámpara. Los otros dos están cerca del anclaje del asiento trasero. Quitamos el tornillo grande, levantamos el plástico y quitamos el pequeñin. El resto son grapas. Hay que tirar con cuidado desde la zona de la puerta del maletero y con maña y paciencia sale. Para quitarlo del todo hay que sacarlo de los anclajes negros metálicos del fondo del maletero. Ahora hay que preparar las cintas de Velcro. Seguramente vendan las cintas ya hechas, pero como tenía material por casa he decidido hacérmelas yo. Lo primero es hacer las anillas con un poco de alambre. Se corta un poco y se le da forma con los alicates finos. Un poco de estaño para soldarlo, y queda más o menos decente y robusto. Ahora se cose a un extremo del Velcro (el de pelos, sin adhesivo). Y repetimos para tener dos. Ahora hay que buscar los anclajes que nos van a ayudar a sujetar estas tiras de Velcro para que no hagan fuerza solamente del tapizado. Como el extintor va a ir de pie en el rincón de la izquierda, busco anclajes cercanos. En uno de los huecos he pasado un trozo de cuerda, y en un tornillo he puesto un trocito de chapa por el que pasará directamente la cinta.

El mio es de finales de 2008, acabo de echarle un vistazo al volante achatado y está perfectamente. Podría ser del sol, o de alcanzar mucha temperatura algún dia, pero de todas maneras no me parece normal que con un año, por muy al sol que haya estado ya empiecen a salir grietas. Yo lo llevaría al conce, por supuesto. Salu2!

¿Cual es la marca de nivel máximo de aceite? El final de la zona plana ( punto A ) o el final de la zona rayada ( punto B )? Esta mañana me decían en el concesionario que era el punto A, yo tenía entendido que era el B (el libro del coche no lo deja muy claro). Después de llevarlo, como estaba caliente y aun no había reposado, el aceite se pasaba unos 3mm de la zona plana y me han dicho que eso era normal. Al volver a casa, lo he mirado otra vez después de dejarlo reposar un rato y ya veis en la foto que se pasa bastante cualquiera de las dos marcas. No se sabe exactamente cuanto porque el plástico naranja sale mojado entero.

A mí me han cobrado los 4 litros, pero vamos lo peor es que tanto en la boca de llenado, como en el libro, pone claramente que un exceso de aceite puede dañar el catalizador. Espero que no sea así, pero de todas maneras no me iba a enterar hasta la ITV dentro de 2 años. Lo del taller de confianza es que tampoco se de ninguno, tal vez algún Bosch Car Service.... pero no me suena ver ninguno por aquí por Albacete. Saludos, y gracias por contestar

Acabo de medir el mio y 180 x 62 mm

Buenas! Pues mi pequeño hace dentro de una semana los dos años, y como tiene apenas 12.000 kilómetros la revisión se ha hecho por tiempo, no por kilometraje. La primera cosa extraña vino porque el coche me viene pidiendo la revisión desde hace casi 2 meses. En el concesionario pregunté en su momento y me dijeron que estaría mal programada la centralita, pero esta semana cuando lo llevé a hacerla me han dicho que este tiempo es "variable" y que lo controla el coche Bueno pues ayer fui a recogerlo y lo primero que ví es que no lo habían lavado, que bueno me da un poco igual pero era más por el detalle que por otra cosa. Me dijeron que "es que hay que pedir explícitamente que se lave". También pedí lo que les había sobrado de aceite (que mi motor admite 3.6 litros) que tendría que haber sido casi medio litro, y me dijeron que no sobró nada "porque el filtro de aceite se come hasta llegar a 4 litros". Lo que de verdad que me ha cabreado ha sido llegar a casa y mirar el nivel de aceite. CASI 3 CENTÍMETROS POR ENCIMA DEL MÁXIMO!!! Menos mal que en la boca de llenado pone que no hay que sobrepasar el máximo Ahora entiendo por qué no sobró nada :ranting2: . Mañana lunes iré a quejarme y a que me quiten el sobrante, pero la proxima revisión dudo que la haga en el taller oficial. El precio ha sido 250 euros, por cierto.

A mí también me interesa, así que si te enteras de algo avisa, plis!

Yo lo de los posos es algo que siempre me he preguntado. Se supone que la bomba de combustible absorve desde la parte más baja del depósito, ¿no? En ese caso , ¿no estaría siempre estaría tragándose los posos?

mmm, primero el que no llevaba TDT 425, despues 440, y finalmente 450... por 30 euros ya creo que no merece la pena pedirlo sin él aunque no se use. de la cámara de aparcamiento al final no se sabe nada?

1.- javicano --> A3 S-line 2007------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 2.- jmotero --> A3 (2009 - Restyling) 3.- luisja333 --> A3 -------------------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 4.- cheewie --> A3 (S-line 2007)-----------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 5.- SePuLTuR --> A4.B7---------------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 6.- Edison ---> A3 SB (2009 - Restyling) 7.- Clioturbo --> A3 (2009 - Restyling) 8.- dani_curto -- A3 Sline 2008 9.- inakif --> A3 (2009 - Restyling) 10.- Javier_ --> Seat EXEO 11.- Nephilim --> A3 8P Sportback S-line 2007 12.-Jesus66 --> A3 (2009 - Restyling) 12+1.- anto_net --> A4 Avant Sline 2008 14.- maco --> A3 (2009 - Restyling con Bose) --------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 15.-pablito81--> A3 (2009 - Restyling)---------------------------------------------------- CONFIRMADO (SSO) 16.-CesA3 --> A3 8P S-line 2008 ---------------------------------------------------------- CONFIRMADO (SSO) 17.- javizj --> A3 8P 2008------------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 18.- Sitor -- A3 Sline 2008------------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 19.- dani_vk_85 --> A3 8P 2007 20.- markoitos --> A4.B7 (Bose) 21.- Juasma4 --> A4 B7 (con Bose) 22.- mide --> A3 (S-line 2007) 23.-MOCHI696 --> A3 II 8P 2006, 3PUERTAS 24.-Nextro-- > A3 2007 25.-mcflurri --> A3 8P 2004------------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 26.-cantarero --> A3 2007 27.- albertobg --> A3 (2008 - Restyling) Sportback 28.- PERE1000 --> A3 (S-line 2007) 29.- alejandro.sm --> A3 (Restyling 2009 Sportback) 30.- elyor --> A3 (Restyling 2009 Sportback) 31.- luis9 --> A3 (sline 2004) 32.- ZordeR --> A3 Sportback(2008 - Restytling - S-Line)-------------------------------CONFIRMADO (SSO) 33.- Josebat --> A4 Quattro Avant 2.FSI T 34.- Oklopo --> A3 8p ( Restyling 2009 ) 35.- Fierdz --> A3 8P 2004 36.- jymig --> AUDI A3 1.4 TFSI Sportback , Entregado 28-5-08 -----------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) A falta de verlo en fotos finales. 37.- dunedey --> AUDI A3 1.8 TFSI Sportback, Diciembre 08 (Restyling 2009) 38.- mlorenzo --> AUDI A4 B6 (2003) 39.- Miguel Mongil --> A3 2005 40.- TGC_22 --> A3 2007 41.- Henrys23 ?? 42.- Moy --> A3 SB 8P 2009 43.- Mone --> A3 8P 2007 44.- Tgunator --> A3 8P 2007 45.- tonifazer --> A3 8P Sportback S-line 2008 46.- Alejandro3050--> A3 8P 2005 ( Busco ayuda en Murcia para pasar de 1 din a 2 din) 47.- 200CV --> A4 2002 48.- xmax31 -->>> a4 avant quattro 2.5 tdi 180 cv 2002 con sistema Bosé 49.- lpv --> A3 Sline 2008 50.- lapulga --> A3 SB (NOV-2006) (alguien de Sevilla que pase de 1 din a 2 din) 51.- ANreZZ --> A3 8P 2007 52.- vihega --> A3 8P Sportback 2007 53.- Cesar de Rianxo --> A3 8P S-Line 2008 54.- KMKZ--> A3 8P S-Line 2008 55.- diegoscoron -->A3 8P S-Line 2008 56.- Saiyan--> A3 S line 2007 57.- Jorge_21-->A3 S line 8p 2008 58.- Nitronic -> AUDI A3 8P Sportback 2007 59.- gira2 -->audi a3 8p 2008 60.- yatchblue-- audi a3 8p 2004 61.- jnmabasura --> audi a4 b7 62.- PeLoTaZo_20-->audi a3 8p 63.- Juliozgz--> A3 sportback S-line DSG 2006 ( estare fuera de España del 22/06 al 09/07 ) 64.- Multitontic --> A4 b7 65.- Jos..fo--> Audi A3 8P SP 66.- Solaris77-->Audi A3 2007 67.- bebeto-->Audi A3 S-line 2009 restyling 68.- xavi10-->A4 b7 avant del 2008 69.- kany1987 a3 sline 2007 70.- txoni--> Audi A3 Sportback S-line 2008 pre-restyling 71.- ednoy-->Audi A3 8P 2005 72.- Harton--> Audi A3 Sportback S-line Edition 2008 Pre-restyling 73.- obreas--> Audi A3 8P 2005 74.- seca-- A4 cabrio b6 (con BOSE) 75.- jimi--> Audi A3 8P 2006 -----------------------------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 76.- valen_0099 --- Audi A3 8P 2009 restyling----------------------------------------------CONFIRMADO (SSO) 77.- Montblanc --> Audi A3 S line

Yo también me apunto, suponiendo claro que sea compatible con el A3 reestyling y que el precio convenza. 1.- javicano --> A3 S-line 2007 2.- jmotero --> A3 (2009 - Restyling) 3.- luisja333 --> A3 4.- cheewie --> A3 (S-line 2007) 5.- SePuLTuR --> A4.B7 6.- Edison ---> A3 SB (2009 - Restyling) 7.- Clioturbo --> A3 (2009 - Restyling) 8.- dani_curto -- A3 Sline 2008 9.- inakif --> A3 (2009 - Restyling) 10.- Javier_ --> Seat EXEO 11.- Nephilim --> A3 8P Sportback S-line 2007 12.-Jesus66 --> A3 (2009 - Restyling) 12+1.- anto_net --> A4 Avant Sline 2008 14.- maco --> A3 (2009 - Restyling con Bose) 15.-pablito81--> A3 (2009 - Restyling) 16.-CesA3 17.- javizj --> A3 8P 2008 18.- Sitor --> A3 Sline 2008 19.- dani_vk_85 --> A3 8P 2007 20.- markoitos --> A4.B7 21.- Juasma4 --> A4 B7 (con Bose) 22.- mide --> A3 (S-line 2007) 23.-MOCHI696 --- A3 II 8P 2006, 3PUERTAS 24.-Nextro-- > A3 2007 25.-mcflurri --> A3 8P 2004 26.-cantarero --> A3 2007 27. albertobg ---> A3 (2008 - Restyling) Sportback 28. PERE1000 ---> A3 (S-line 2007) 29.- alejandro.sm --->A3 (Restyling 2009 Sportback) 30.- elyor--->A3 (Restyling 2009 Sportback) 31.- luis9---> A3 (sline 2004) 32. AlvaroGLR ---> A3 8P 2008. 33. ZordeR --->A3 Sportback(2008 - Restytling - S-Line)

Yo llevo unos 2000 kilómetros con él, y también estoy muy contento con su rendimiento. Yo lo conduzco principalmente por ciudad, y ahora en invierno como no le da tiempo a calentarse si se nota que consume un poco más. El último viaje que hice por carretera nacional lo hice pensando en bajar al máximo el consumo (acariciando el acelerador, aprovechando freno motor a tope, sin pasar de 100) y conseguí una espectacular media de 4.9 en unos 70 kilómetros que duró el trayecto. Eso si, a la ida fui jugando más con el cambio y saliendo de las curvas pisando con un poquito de alegria y la media fue de 8 litros. Estos motores de gasolina tienen un consumo muy dependiente a lo que los apretes, sobretodo en ciudad y por carretera de montaña el estilo de conducción es lo que marca el consumo. Por cierto, el mio "arrastra" las RS4 de 18' muy decentemente En definitiva: si buscas un motor útil, económico, y que te responda cuando lo necesitas el 1.4T te da lo que necesitas. Eso sí, el 1.8T tiene que ser una pasada...

Vaya, que coche más bonito! La verdad que has tenido buen gusto con el color y las llantas, jeje

Yo también he notado los pitidos que comentas, aunque solo cuando lo meto en el garaje que está todo en silencio. No se de qué será, también me he dado cuenta del ruido a motor eléctrico que se escucha por la parte de atrás cuando abres una puerta del coche. Algunos me han dicho que esto último es la bomba de la gasolina. Venga, un saludo.

Yo también tenia la misma duda, porque me pareció leer en el manual lo de la resistencia eléctrica. Ya dudaba de si era el mio que no le funcionaba, pero veo que es normal, así que me quedo más traquilo :ranting2: Salu2

Bueno, pues el cable del volumetrico derecho lo vas pasando entre el salpicadero y la luna, hacia la izquierda, y el cable del volumétrico izquierdo lo bajas por el nervio y ahi se juntaran los dos cables. Pues en ese rinconcito de la izquierda, si te fijas, la moldura cede un poco más de lo normal, y eso se comunica directamente con el compartimento de los fusibles y tal donde hay que hacer las conexiones, y donde va a parar el pasamuros del compartimento del motor. Yo metí un cable rígido para que hiciera de guia y encontrar el camino. Puedes ver un poco de esto en el post que abrí en el foro de electronica: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=pasamuros

Los volumétricos es lo que primero puse porque es lo más facil de todo. Llevan como un clip (parecido a los de sujetar papeles) que se mete en la junta de la moldura, y a partir de ahi se va metiendo el cable por el huequecillo entre el cristal poco a poco, sin tener que desmontar nada. Si quieres te hago una foto y lo ves. Los cables los he conectado con robacorrientes (conectores por presión) que compré en la tienda de electronica por 10 cents cada uno. Sin soldaduras, ni empalmes ni cosas raras. Si algun dia decido quitarla se sueltan y no se nota nada

Ahi van los cables que hay que conectar para una alarma cobra. Por si te sirve, estuve mirando que es cada cable por si quieres extrapolarlo a cualquier otra alarma: Cable naranja-verde del coche (pin8, conector 1) -> Cable naranja de cobra: CAN-H Cable naranja-marron del coche (pin7, conector 1) -> Cable violeta de cobra: CAN-L Cable marron-rojo del coche(pin 9, conector 1) -> Cable amarillo-blanco de cobra: Señal triángulo de emergencia Cable negro-blanco del coche(pin 11, conector 2) -> Cable amarillo-verde de cobra: Señal para los intermitentes El conector 1 es el pequeño de 12 vias que sale en el documento, y el conector 2 el otro grandote. Además de estos, pues el negro a masa, y el rojo a +12V con un fusible, y ya está. Un saludo. Audi_A3_Cobra.pdf

Los volumétricos los llevo en la parte más alta del nervio de la puerta con la luna delantera, pegando al techo. El cable entra justo entre la moldura y el cristal. La instalación de la alarma ha sido muy muy sencilla, vi el documento donde me decia que cables tenia que pinchar y fue todo muy bien. Todas las funciones de la alarma funcionan perfectamente, he probado los volumetricos, sensores de las puertas, maletero y capo y como va conectada al ordenador del coche no hace falta cablear apenas. Ahora me falta ponerle un modulo GSM + GPS y algun sensor extra como el de vibraciones o anti-grua que estoy haciendo casero. A ver si sale bien Saludos.

Yo me puse una Cobra por CANBUS hace unos dias y estoy super contento con ella. La instalé yo mismo y algunos amigos que la tienen varios años hablan muy bien de ella. Es de las que se activan y desactivan con el mando original, autoalimentada (funciona aunque corten los cables con una bateria interna) y muy bien aislada del agua. Un dia hicimos una prueba con una submergiendola en un cubo de agua, y no habia quien la callara a la hij... Un saludo.

A mí también me interesa el tema del cenicero, pensaba que sería muy costoso ponerlo, pero así viendolo la verdad que queda mejor que no con el hueco.

A mí igual, pero solo cuando está muy frio el motor. Sube a unas 1000 o 1200 segun lo helado que esté y en cuestion de segundos ya está por debajo de 800. Seguro que es un mecanismo propio de autoregulación totalmente normal. Un saludo!

Yo tenia el mismo problema que tú, porque queria probar a conectar la alarma antes de meterla al coche (más que nada porque habia dos cables negros y no sabia cual era el negativo). Lo que hice fue coger una vieja fuente de alimentación de un ordenador. Del conector plano de 4 hilos van un cable amarillo, dos negros y uno rojo. Para tener 12 voltios tienes que coger el cable amarillo como positivo, y cualquiera de los negros como negativo. Es una fuente de energia muy muy estable y más o menos potente. Un saludo! PD: Si es una fuente de alimentación no muy vieja para encenderla hay que puentear dos pines en el conector más gordo que hay (creo que de 24 hilos). Los pines a conectar para encenderla son el único verde que hay, con cualquier negro.

Yo la pillé en el Norauto de Albacete. Le tenía echado el ojo bastante tiempo, y un dia vi que la tenian a 20 euros. Les pregunté que cual era el motivo, y me dijeron que porque ya no las montaban ellos y porque habían perdido los mandos. Cosa rara, porque esta alarma (la Cobra 8808) no lleva mandos, sino que va con el del coche. Compré las dos que habian en la tienda, y la que no he puesto la he revendido, así que al final he puesto alarma al coche y aun he ganado dinero Saludos!

Sí, la bandeja negra de plástico que se ve abajo es donde va la batería. También estan quitados los laterales de plástico negros que la recubren, se quitan bastante fácil, asomándote un poco ves los enganches y las próximas veces ya sin mirar ni nada. La bateria va sujetada con un único tornillo hexagonal, creo que del 13. Sí, a mi en el anterior coche también me robaron, así que en este prefiero prevenir, que al menos se lleven un sustillo. La alarma va conectada por CANBUS, efectivamente. Va conectada a los dos cables del CANBUS, a otro para señal de los intermitentes, y otro para el triangulo del warning, aunque no se muy bien para qué. Me bajé los esquemas de internet que venia que conector del coche era, y que cables, y lo he conectado todo con robacorrientes (conectores por presión, o cangrejos también he oido que les llaman). Los cables de los volumétricos los he pasado fácil entre las vigas y la luna, que tiene un hueco justo para el cable. Y bueno, para el testigo se me ocurren dos soluciones: - La fácil, en el cuadro de luces, debajo del regulador de la intensidad del FIS que hay un hueco perfecto y que va a dar justamente al cuadro de fusibles donde va conectada la alarma. - La menos fácil pero más elegante: Comprando un botón para ponerlo al lado del botón del ESP, sustituyendo el LED del botón nuevo por el de la alarma, y conectando el interruptor al de la alarma. A ver si encuentro la referencia de los botones para el A3 restyling o alguien que los venda por Ebay, porque de momento lo que he visto es para el anterior modelo. La instalación ha sido todo un éxito, y la verdad que me he ahorrado unas pelillas, que me pedían 250 euros por instalarla. El próximo proyecto que tengo en mente es conectar la alarma a un móvil, que ya tengo pensado como hacerlo con un microcontrolador que se encargue incluso de cargarlo cuando le quede poca batería. Un saludo! Y suerte con la instalación