ZordeR

Me alegro que ya esté solucionado, perdona por no contestar antes. Pues resulta que en mi caso (que se apaga sola al apagar el motor) es cosa de la centralita del coche. Al parecer es un tema de protección de batería, la centralita desconecta los accesorios mediante el can-bus al poco tiempo de quitar el contacto del coche. Si dejo el contacto (la llave en posición de arrancado, pero con el motor parado) entonces no se apaga. Podría cortar la línea "ACC" y conectarla al positivo de batería para que no se apagara nunca, pero me preocupa el consumo del aparato y también dejármela alguna vez encendida sin querer. De momento lo voy a dejar tal cual. Ahora el único tema que me queda por resolver es que no me cambie la pantalla a negro cuando pongo marcha atrás, ya que de momento no voy a poner cámara trasera. Según he visto hay que cortar el cable que sale del controlador de Can-Bus que indica que está la marcha metida. Actualizaré con más detalles. Por cierto, navegador de momento uso el Google Maps con los mapas que uso descargados (modo offline). Edit: Un detalle que acabo de ver es que no me muestra correctamente información en el FIS, aunque la verdad es que no me preocupa mucho

Bueno pues en mi caso ha sido conectar y listo. La radio venia preparada con un adaptador, así que ha sido desconectar la Concert y conectar esta. Los altavoces traseros funcionan perfectamente, y suena igual o mejor que antes. Mi unica duda es si tendre que conectar la linea de positivo bajo llave al cable de accesorios, porque cuando no está arrancado el coche la radio se apaga al poco tiempo. Mi coche es un A3 8P restyling de finales de 2008.

A mi me llegó ayer mismo la mía (mismo modelo) y la voy a instalar hoy. Estoy buscando tutoriales y tal. ¿Has conseguido resolverlo? Actualizaré después de instalarlo.

Gracias a todos por los votos! Perdonad la tardanza, han sido unos días moviditos. El mes anterior salieron fotos muy chulas! Este mes el tema es MECÁNICA. Puede ser una visita al taller, una vista del motor... algo así

Me estreno este mes con una foto del año pasado. Tengo por ahí la original a más resolución por si interesa.

Yo 1.4TFSI del 2008 y llevo cadena en teoría, pero no lo he comprobado. De momento va fino como el primer día.

Ostras djvince, pues si luego pones unas fotos y comentas qué tal se ve la pantalla con sol estaría genial. Estaba pensando si poner la rns-e, pero no me acaba de convencer, la veo muy anticuada. ¿Coge bien el gps? ¿Es fluido moverse por los menús? Muchas gracias!

Por cierto, con los leds me vino un descuento del 10% para la tienda de ebay masiled: http://stores.ebay.es/MaSiLED?_trksid=p2047675.l2563 No se si será de un solo uso o no, pero de todas maneras como no tengo pensado comprar nada os lo pongo por si alguien lo aprovecha: MSLTN13

Mis luces del plafón delantero son las únicas que son de otro vendedor, de una vez anterior que pusieron los enlaces de ebay (en agosto). Menos mal que he tenido suerte y parece que son del mismo color.

claro, supongo que esa bombilla consumiría ya cerca de los 2 vatios mínimos para que la centralita considere que es correcto. Esta es apenas medio vatio.

La resistencia tiene que ser de entre 30 y 100 ohmios y de 5 vatios, preferiblemente de 100 ohmios para que gaste menos y se caliente menos. Yo probé con una de 130 y ya no funcionaba.

Confirmo que para el maletero hace falta resistencia. En total el consumo debe de ser de al menos 2 vatios para que funcione (comprobado), y la bombilla led de los enlaces solamente gasta medio vatio. Lo ideal sería poner una bombilla led con más consumo (y más luz), pero tal y como bien puso Tome, una resistencia de 100 ohmios (de las gordas, que pueda disipar 2 vatios al menos) conectada en paralelo hace la función perfectamente. Gracias a todos, uno más con luz fría

Segun tengo entendido si parpadea es cosa de consumo (necesita resistencia). Si no enciende hay que cambiar polaridad (darle la vuelta a la bombilla). Saludos Gracias, supongo que será lo de la resistencia, porque esas bombillas solo pueden ir en una posición (y la he probado con una fuente de 12 V y funciona en ambas polaridades). Luego si tengo un rato mido el consumo de la bombilla original y el de la bombilla led para calcular la resistencia que hay que poner en paralelo. O si alguien la sabe eso que me ahorro ;P

Gracias Tome. Ya he puesto todas, ha sido bastante fácil. Sin embargo la luz del maletero no se enciende. La bombilla led está bien, si la pongo en la guantera funciona, y si en el maletero vuelvo a poner la bombilla original también, así que no tengo ni idea. ¿Tal vez hace falta una resistencia para engañar a la centralita? ¿A alguien le ha pasado?

A mi también me han llegado ya, pero aún no las he puesto. Viene genial el vídeo, es algo sumamente sencillo cuando ves donde hay que tocar. Una pregunta, no sale como sacar el plafón trasero y no he visto el brico. ¿Por donde hay que hacer palanca? Es que he probado desde delante y parece que sale todo el plafón entero en lugar de solo la tapa, como en el plafón delantero. Un saludo.

Muchas gracias Tome, yo también lo intenté una vez pero los enlaces a ebay estaban caducados y nunca he tenido tiempo de leer todo para buscar las adecuadas.

De nuevo los pedales disponibles, por si algún rezagado como yo llegó tarde: http://www.ebay.com/itm/Audi-A3-TT-8J-S-LINE-Pedalkappen-Pedale-Neu-orig-/251277081798?ssPageName=ADME:B:FSEL:US:1123

Vaya, he llegado tarde a los pedales, ahora que me había decidido... Si os enterais de algun otro anuncio avisad plis!

El aceite lo he dejado goteando un día entero, y aun caía una gota cada 30 segundos aprox. Se pone el nuevo tornillo del carter y antes de poner el filtro nuevo hay que untar un poco de aceite en la junta de goma. Se supone que apretándolo con la mano es suficiente, simplemente hay que comprobar que no se sale nada después de poner el nuevo aceite y arrancar el motor. Aceite cambiado, y para la próxima, como ya tengo las referencias y las herramientas, más rápido aun. Por cierto, todos los recambios los he comprado originales en lubricantes-online, menos el filtro de gasolina que lo he comprado en Oscaro (Bosch 0 450 905 959). Un saludo! Y gracias por esta iniciativa!

Lo bueno es que en este coche/motor no tenemos ningún cubre-carter, así que directamente localizamos el tornillo, preparamos un recipiente y lo quitamos. Con las prisas no he caído en hacerme con una herramienta para aflojar el filtro del aceite. Para la próxima, compraré una de las cazoletas que venden en ebay. Buscando "cazoleta filtro aceite" salen en ebay unas cuantas, por buen precio. La de mi coche es la de 74 mm. Sin embargo, como uno es cabezón, no he querido esperar y he aflojado el filtro con una barra de hierro, precinto y una correa de persiana. Vivan las palancas . Era eso o clavarle un destornillador, pero me parecía feo y poco elegante, jeje.

Bueno pues uno más que se ha animado a hacerse las cosas uno mismo. Después de ver que me pedían 250 euros en el concesionario por solamente el cambio de aceite y filtro de polen he buscado las referencias y me he puesto manos a la obra. No he encontrado ningun post con las referencias para mi motor, así que espero que en el futuro se anime más gente: Motor: 1.4 TFSI, CAXC, Octubre 2008 (Restyling) Aceite: Castrol 5W30 Filtro de aceite: 03C 115 561B Tornillo del cárter: N908 132 02 Filtro de aire: 1F0 129 620 Filtro de gasolina: 1K0 201 051 C Filtro de polen: 1K1 819 653 B Todos se pueden ver bastante fácilmente en el coche en caso de tener dudas. Hoy solo he cambiado el aceite y el filtro del aceite, pero en breve cambiaré también el del aire y el del polen. El filtro de la gasolina está por debajo del coche, más o menos debajo de la boca de gasolina, junto al depósito. Para este hay que tener en cuenta un par de cosillas, más adelante cuando lo cambie pondré fotos (tengo muy pocos kilómetros aun). Siguiendo los pasos del creador de rlaurent me he hecho unas rampas de madera artesanales. Miden unos 13 centímetros de altas y unos 80 centímetros de largas. La anchura es de aproximadamente 27 centimetros.

Cuando hay que tenerlo obligatoriamente, en edificios públicos y tal sí que obligan a hacer una revisión anual. En la práctica es suficiente con comprobar la presión, y si la aguja está en la zona verde todo va bien. Lo que sí es necesario es retimbrarlo cada cinco años, le cambian el polvo, las juntas de goma si las ven mal, y le vuelven a meter presión. Cuando lo compré me dijeron que son cinco euros el retimbrado, y que los extintores caducan a los 20 años.

Por cierto, mi batería tiene casi cuatro años y mide 12.2 V. Supongo que el uso urbano castiga más las baterías al no darles tiempo a recargar como en los viajes largos.

Pues sí, mi coche es un 1.4TFSI y lleva también una de 60 Ah. Lo normal es que los motores más grandes tuvieran una batería más grande. Por cierto, los que tienen Start & Stop ¿qué baterías llevan? Para saber como está de cargada la batería, cuando el coche esté parado se puede medir el voltaje con un polímetro: - 12.6 V o más está cargada al 100% - 12.4 a 12.6 está entre 75 y 100% - 12.2 a 12.4 está entre 50 y 75% - 12.0 a 12.2 está entre 25 y 50% menos de 12.0 está muy floja y puede que no tenga fuerza para arrancar. Por cierto, lo de no arrancar empujando los coches con catalizador es porque puede pasar combustible sin quemar y dañarlo. Un saludo.

Detalle de los anclajes. Las cintas van a pasar por el hueco que hay entre el plástico negro y la tapicería (por donde salen las cintas blancas en la foto), y también por unos cortes que se hará en la tapiceria (pintados en azul). Se mide a que altura van a quedar las cintas y se hacen un par de cortecitos en la tapicería con la dremel (sí, duele un poco pero apenas se notan ;P). Se meten las cintas de Velcro por las ranuras, y se monta la tapiceria pasando las cintas por los anclajes. Por último hay que cortar lo que sobre de las cintas de Velcro, y coserle justo al final el otro tipo de Velcro, el de los ganchos. Así es como queda: Y a pesar de que para navegar por internet suelo confiar en Chrome, para apagar fuegos me fio más de Firefox Salu2!