ph.00

A ver si te sirven estos:

las sondas son nuevas las dos (este coche solo lleva las sondas antes del catalizador)

Buenas tardes compañeros. a ver si me echais una mano. tengo un coupe del 94 es un 2.800 de gasolina, llevamos tres o cuatro meses intentandolo bajar el CO a 2.500 vueltas, da en la maquina 5. a ralenti cero. hemos cambiado:caudalimetro,calbles,bobina,bujias,sondas......filtros el coche anda de lujo, el ralenti estable,el consumo moderado (9 litros en autovia) CONSULTA:Existe alguna forma de bajar las emisiones de CO solo para la ITV de forma electronica y despues pasarlo a modo normal. gracias

comprate uno de chatarreria,total si lo tenias vacio....

Hemos pensado hacerle KMS , y añadir al combustible algun limpiador por ejemplo FORTE. Viguilar el aceite. En cuanto a consumo esta en unos 9 litros a los 100 kms (es un 2.800) en autovia dentro de la ley. en ciudad no anda casi nada. Creo que la opcion mas adeduada es hacerle Kms y aver que pasa. hasta febrero de 2016 no me toca (ITV). de todas formas a ver si me psao por algun servicio BOSCH por comentar el tema. gracias a todos.

Seguimos con la lucha, no hay forma de bajar de 5 el CO a 2.500 vueltas. aralenti de cero. se le ha hecho: revisado caudalimetro filtros (todos) liquidos,aceites,etc.... nuevos revisada bobina cables de bujias nuevos bujias nuevas sondas lambda nuevas filtro de gasolina nuevo a alguien se le ocurre algo. el motor suena redondo,el ralenti es estable, y en carrtera anda estupendamente. gracias a todos por anticipado.

lo deje el lunes,pero el mecanico ha gogido la gripe y hasta ell viernes,creo que no lo recojo. de todas formas te comento en cuanto lo recoja. gracias Morgarv6

.por lo que he podido traducir con mi ingles cortito. arranque en frio: durante 60-120 segundos la bomba de aire numero 6 inyecta aire de los escapes una vez alvcanzado los niveles de temperatura optimos 4 y 7 cortan el flujo de aire. vamos que la ecu detecta que todo esta frio (5 y 8 ) 4y 7 dejan pasar gases de escape calientes y la bomba 6 lo inyecta en la admision . cuando las lambdas (5 y 8) cogen temperatura se desconecta la bomba 6. ¿puede ser asi? o la bomba inyecta aire del exterior? Volviendo al tema de los vapores de aceite (gracias por el articulo), lo mejor seria en nuestros automoviles instalar un decantador de aceite o soltar los gases a la atmosfera...... ya que no es bueno para nuestros motores Respirar aceite. he estado buscando,algo habia leido.............arriba esta señalada la EGR que toma los humos de escape de una de las bancadas, justo al lado de una de las lambdas.

en el 2.8 salen dos tubos de goma negra , una de cada bancada,que van al colector de escape. Secondary Air Injection 1 Engine Control Module 2 Secondary air injection pump relay 3 Secondary air injection valve control, Bank 1 and 2 4 Multi valve, Bank 1 5 Oxygen sensor, pre-cat, Bank 1 6 Secondary air injection pump 7 Multi valve, Bank 2 8 Oxygen sensor, pre-cat, Bank 2

Entonces parece que los fabricantes de coches "modernos" nos toman el pelo........(en serio).. digo yo: las EGR lo que hace es meter porqueria en la admision del coche, con el fin de contaminar menos,mas o menos destrozamos nuestros motores , con la excusa que asi la temperatura del aire que entra es mayor y en teoria ayuda a la combustion.... Pero claro el caudalimetro en funcion de lo que le indiquen las sondas lambda meten mas o menos aire para la combustion. Y los catalizadores se los podemos quitar........... los gases de aceite tambien a refreirlos y afectar al motor, y a los catalizadores. Bueno eso sin hablar de los filtros de particulas de los gasoil. para que tanta electronica si al final estamos requemando el aceite,requemando los gases de la combustion y fastidiendo nuestros motores........... en fin perdon por el rollo, Bueno menos mal que la gasolina es sin plomo!!!!! el lunes le ponemos el caudalimetro, aver como va la cosa....

gracias por contestar, espero que cambiandole el caudalimetro se solucione el problema. de todas formas ¿no seria mejor evitar que los vapoeres del aceite pasen por el sistema de escape? con los años del coche,imagino que algo de aceite quemará?. y lo de poner e85?

el mio va igual con la temperatura de aceite, incluso he llegado a pensar que no funcionaba....eso si la del agua si pasa a veces algo de 90, pero poco mas. enhorabuena por el coupe. disfrutalo-

perdon el noimbre es Oil Catch tank

Continuamos....... El lunes se le va a cambiar el caudalimetro (gracias Morgarv6), tambien el filtro de gasolina para ver si con seguimos bajar los gases. Durante estas semanas he añadido un limpiador de inyeccion FORTE, y además he estado leyendo otras opciones a ver que os parecen: 1.instalar un Oil catch can ,(no tenia ni idea.....) "los coches suelen llevar un respirador de vapores de aceite del carter para que los vapores que se forman de aceite en el carter..en vez de crear una sobrepresion que acabaria escupiendo por ejemplo la varilla del aceite conecta con el colector de admision para que esos vapores se quemen en los cilindros contaminando menos.." lo que pasa es que en nuestros coches con la de años que tiene esto no funciona del todo,y terminan echandolo todo por el escape..... no se si en el 2.8 funciona igual..... 2.Para pasar la itv desconectar las salidas de gases de aceite y dejar que las expulse a la atmosfera (un ratito nada mas.....) 3.Usar mezclada con la gasolina e85, (solo para pasar itv) Espero no tener que llegar aqui,pero siempre será bueno aprender estas cosillas que opinais?

el precio es por poner algo...

saludos, tienes aun el cuadro de instruemntos?

Algiein necesita dos pilotos traseros,no estan nuevos pero pueden sacar del apuro.Les faltan los portalamparas, Descripción del accesorio: pilotos traseros audi coupe y llave. Procedencia: de desguace. Año de fabricación: Estado de conservación: Uno tiene un pequeño estallido en el pastico pero puede servir. Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta (no tengo fotos) Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor Precio: 45€ Forma y gastos de envío: Pareja de pilotos traseros,tienen algun golpe,pero para un apuro pueden servir.

una duda, estais hablando del filtro que va por fuera debajo del vierteaguas negro. Donde termina el parabrisas? todos los coupes llevan ese filtro?

aqui te dejo una foto de los cables que traia el mio,no es muy buena, a ver si te sirve de algo....

el coche se ha llevado en el taller desde finales de diciembre hasta que han ido viniendo las piezas, el mecanico es el de toda la vida.....ha estado andando con el coche, en fin que es de confianza.(ademas revisó todos los cables,tubos,etc.....) Y el caso es que midio el CO en la maquina delante de mi y OK. a 3000 daba 0 con algo... las sondas OK,dentro del rango. Lo que voy a hacer: 1. volver a desmontar el caudalimetro y volver a limpiar con un spary de residuo cero. (esta vez lo hago yo,que no parece dificil) 2. que seguimos igual buscar un caudalimetro que este bien y probar. 3. ademas algun producto limpieza inyectores,y hacerle KMS, aunque se le acaba de poner uno. Y el caso es que el cohe tiene un relinti estable,arranca a la primera,anda de lujo y acelera bastante mejor que antes. que os parece? las sondas estaban para tirarlas y los cables alguno partido,las bujias creo que las de origen....... a ver si pongo fotos. Era necesario cambiar todo esto.

gracias a los dos , efectivamente solo llevan sondas antes del catlizador. acabo de llegar de la ITV, la ha psado pero..........(bueno al chico le ha dado penilla......) os explico: al coche se le ha hecho: 1.filtro aire nuevo. 2.limpieza caudalimetro. 3.cables de bujias nuevos. 4.bujias nuevas. 5.sondas nuevas (2) 6.se midio en el taller el CO ...y todo perfecto a 2500. vueltas OK , a relenti OK 7.el aceite y todos los liquidos estaban ya cambiados. Hoy en la itv ha vuelto a dar a relenti perfecto ,las sondas dentro del margen,pero, a 2500 vueltas sube a 4. menos mal que el chico era buena persona ,le he enseñado todas las piezas viejas y bueno, me lo ha pasado. Pero me gustaria dejar el coche OK. la verdad es que con todo lo que se le ha hecho anda bastante mas y gasta menos. puede ser del caudalimetro? si no me equivoco es lo ultimo que queda por cambiar.... a ver que opinais. despues de la itv he vuelto al taller con el coche y nada marcaba 4. a 2500. ...yo no me rindo..............

una duda? entonces los catalizadores no influyen en la maquina de la ITV de medidas de gases.... lo importante es que las sondas hagan bien su trabajo y el motor este apunto.

gracias compañero, la perdida de bajos que es ? que va mas lento a bajas vueltas? en la itv no se dan cuenta cuando miran los escapes por debajo? en que consiste en quitar las celdas y emplamar la entrada con la salida del catalizador por dentro?

QUE no llevas cartalizadores???? a ver ,puedes explicarme como lo has hecho? COMO SIEMPRE: G R A C I A S A T O D OS bueno un moneto: el lunes tengo que volver a la ITV... .

hehehe al final acerté. Me debes una birra! La mayoría de gente se aburre y gasta mucho dinero en encontrar el problema de que gasten demasiado y al final siempre son chorradas... Saludos, lo de las cervezas cuando quieras...... La verdad que ahora anda bastante mas y consume bastante menos..... bueno igual es que ha bajado el precio de la gasolina........... :lol2: