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Pues creo que entonces te habran cambiado solo el embrague, mi kit estaba compuesto de estas tres piezas que es el kit de embrague (unos 240€ aproximadamente) mas el kit del bimasa que es otro disco dentado mas grande y cuesta alrededor de 800€ total unos 1200 € todo el conjunto.

Primero gracias por contestar, el bimasa lo he cambiado porque aconsejan cambiar el kit completo al cambiar embrague, aunque tengo que decir que el mio estaba destrozado pues tenia mas de 6 cm de juego y lo normal segun me dijo el mecanico es sobre 1 cm Tendre que buscar haber donde le puedo hacer la repro, aqui en Castellon no conozco ningun taller que la haga, me han hablado que en Valencia si que hay distribuidor UPSOLUTE.

Felicidades por tu nueva adquisicion Pau, te tengo envidia sana :thumbsup:

ByTe, me podrias decir el tema de la repro como te anda el coche, consumos si has tenido algun problema con el turbo, con cuantos Km se la hiciste el mio tambien es un 1.8 T del 97 y me estoy planteando el tema, pero no termino de decidirme, y queria aprovechar ahora que le he puesto embrague y bimasa nuevo

ByTe si me permites un apunte, a mi tambien me pasaba lo del aire a altas velocidades, lo lleve ami chapista para que me ajustara las puertas, y me dijo que en estos coches el marco el cristal va independiente del resto de la puerta, y se puede ajustar para evitar bastante este problema, a mi me lo ha ajustado y se nota mucho.

El mio con facilidad 210/220 de marcador aunque en alguna ocasion he llegado ha ponerlo de marcador sobre 230/235 a tope el pie contra la alfombrilla en algunas rectas de la AP-7 direccion Barcelona y a la vuelta :thumbsup: (de esta de verdad que me encierran)

Pues no va de coña pero me biene como anillo al dedo este post, os contare yo he tenido esos coches antes de llegar a mi 1.8T primero tube un R7 color huevo ( CS-1862-E) lo herede de mi padre, despues tube el R9 (CS-8376-P) tambien heredado de mi padre por fin me pude comprar uno mio fue un R11 de segunda mano (V-3131-BT) y por ultimo el A4 B5 que espero aun me dure algun tiempo mas.

Buenas. el mio es de marzo del 97 y ya salia con espejos y tiradores de las puertas pintados y llantas de aleacion de serie, asi como luces antinieblas incorporadas seis relojes en el cuadro y pantalla de FIS que en los modelos anteriores solo era de serie en los seis cilindros y unas cuantas chorradillas mas me pillo justo las primeras mejoras despues de los modelos 94--96.

Hola, deciros que yo tambien he tenido ese problema, y despues de no hacerle caso durante algun tiempo pues no se veia nada anormal un buen dia se quedo que fallaba un cilindro, nos temimos lo peor, alguna valvula ect, pero al hacer las comprobaciones de compresion todo estaba correcto, y al final despues de mucho buscar, resulto ser fallo electrico de una pastilla electronica que reparte la señal electriaca a las bobinas en los cilindros, me la cambiaron y de momento sin problemas, creo que costo sobre 300€.

Joer aprietales las tuercas

Gracias tomo nota, he visto en el foro de accesorios que hay algunos que venden llantas, haber si hago negocio

Gracias por vuestros piropos compañeros. Lo de las llantas estoy considerando la opcion de cambiarlas, tengo que encontrar algo que se me acople economicamente pues tendria que cambiar tambien cubiertas, pues quiero poner unas de 17´ por ciero sabe alguien cual es la opcion de neumatico anchura y perfil en 17 para no tener problemas en la I T V. Se que mejoraria bastante el aspecto del coche sin tener que bajarlo de suspensiones pues ya llevo instalado el kit sport original de audi, hace unos años coloque un kit de Koni paro me resulto escesibamente duro, y lo volvi a cambiar por el kit Sport de audi, que mejora bastante el comportamiento del sin ser tan extremado como el koni

Y otras mas. Y no puede faltar el asiento del copiloto

Haber si os gustan.

up! perdon DUKE 80

Gracias duque80 haber si consigo colgarlas.

Pues eso que alguien me explique como lo hago para colgar unas fotillos para poderos enseñar a mi "maquinill :drool: a"

Hola, y gracias por contestar, voy por partes. Encuanto ala quedada, si que me gustaria ir, pero va ser un poco complicado los niños la mujer en fin....... Encuanto a las fotos no se como se hace pero intentare colgar alguna, el coche esta de serie, menos que le he montado los faros efecto xenon y lleva unas llantas momo que le cambie al poco de compararlo y son de 15´ todavia, aunque estoy planteandome ponerle unas de 16 o 17. En el tema de motor no tiene nada extraordinario, lo unico hasta ahora es que le cambie los cables de las bobinas, las bobinas y las bujias por otros mucho mejores y se noto bastante me lo recomendo el mecanico y le hice. Luego veo que alguno se ha sorprendido un poco por lo estirar tanto las marchas, pues bien es tan malo si no lo tomas por costumbre, a mi me gusta llevarlo alto de vueltas siempre, el unico problema es el consumo pero no me importa, en el tiempo que tengo el coche lo habre llevado al corte 6o 8 veces, en el mio la zona roja empieza a 6300 vueltas, pues bien yo lo llevado a 7200 y hay si que ha cortado lo he hecho en 1ª 2ª y 3ª he comentado este tema tanto con el mecanico de la audi como con el mecanico que lo llevo ahora y los dos me han contestado lo mismo no es que tengas que ir siempre al limite, la zona roja de vueltas la puedes utilizar por una necesidad extra de potencia de forma esporadica, y si provocas el sobreregimen biene el corte para no dañar el motor, esta claro que si siempre estas hay al final lo que consigues es que la vida del motor casque antes Pensad que este motor en el grupo VAG nace como 1.8 T de 150 CV Y lo llegan a estirar hasta los 225 CV del TT en su primera generacion osea tine cuerda para rato. Y si le haces sus manteniemientos correctos y se le reparan las paequeñas historias que le puedas aparecer AMIGOS "LARGA VIDA AL ROK & ROLL" 1ª ----------70 asta el corte 7200 2ª ----------120 al corte 7200 3ª ----------170 al corte 7200 y esto es tan cierto como que estamos posteando en este foro no lo suelo hacer por costumbre pero lo he hecho en algunas ocasiones ,se lo he hecho a este y alos otros dos coches que tuve anteriormente, a la bicha que tengo a dos ruedas que corta a 15400, y a dia de hoy y toco madera nunca he tenido una rotura de motor por este tema ni por otro vamos, me gusta que rinda al 100x100 de sus posibilidades, por eso en el mantenimiento soy super exigente. Ha perdon por el ladrillo pero lo tenia que contar.

Hola, que tal saludos para todos los foreros, me presento en este foro, mi nombre de guerra es ALL, tengo un A4 B5 1.8 T del 97,con 97000 Km tengo que decir que ya tiene unos añitos, pero lo compre nuevo con mucho esfuerzo y ahorrillos pues lo pague al canto, a dia de hoy se conserva muy bien pues le he hecho todos los mantenimientos, cambiado suspensiones, distribucion rotulas, caja de direccion, embrague bimasa, discos de freno ect etc, en la ultima me he dejado 2500 eurines, pero me da que le falta algo de fuelle, mi mecanico dice que no que esta perfecto, que son manias mias, pues acelera muy bien na da tirones el consumo es bueno ni gasta aceite ni agua, (y yo practico una condccion bastante agresiva) pero le he comentado que le falta esa estirada final sobre todo lo noto al apurar marchas, antes lo subia en segunda a 120, tercera casi a 170, y ahora como que no,llega antes al corte, y no es que patine el embrague pues lo lleva nuevecito junto con bimasa, le comento de mirar el turbo y me dice que si no falla no hay que tocarlo, que opinais? y otra cosilla hace mucho que no me funciona la alarma de luces encendidas al parar el motor, y la que te avisa al entar en reserva, sabeis como arreglarlo, las dos veces que le cambie la bateria volvio afuncionar por unos dias pero luego vuelve a desaparecer, bueno perdon por el tocho espero que me contesteis y un saludo.