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Yo tambien me apunto, All --A6 2.0-tdi de 177cv multitronic azul lunar- Castellon.

Hola gracias por la bienvenida, mientras averiguo como subir las fotos os cuento. Alfa159 el precio varia mucho en funcion de muchas variantes, yo he tardado 4 meses en encontrar lo que queria, digamos que la horquilla varia entre el año 2011 y 2012 desde los 15500 hay uno en por la zona de salamanca con 240000km y los 20-21000 si tienen algo menos de 100000km y jugando segun equipamientos y acabados. El que yo he comprado es azul luna, y el interior greis titan. con multitronic y 177000km lo compre en Gijon entregue un 508 a cambio con el mismo tiempo que el A6 y 194400km, me lo valoraron muy bien me subi desde Castellon con uno y baje con el otro en el mismo dia.

Hola buenas noches, me presento en este foro, vengo del foro a4/b5 aunque hace mucho tiempo que no posteo nada, hace un par de dias que he adquirido un a6 /c7, es de segunda mano es de 11/2011 es el 2.0 tdi de 177 cv multitronic, esta impecable y me ha impresionado gratamente como va , soy de Castellon y dispuesto a aprender sobre este gran coche, ahora solo leo y leo, todo lo que puedo, ya le hare unas fotos y lo presentare. Un saludo a todos.

bomba del aceite, te lo digo por experiencia mismo problema en el 2010 A4 1.8T del 97

Nombre: Alberto Edad. 43 veranos s..o. me deja no me deja.... Prefesion: Mis labores, y cada tres meses a fichar. A4 1.8T del 97 comprado nuevo,(4,5 Millones de las antiguas pesetas), hasta abril de 2012 190.000 km, desde entonces cambio de motor por uno de desguace por rotura de la bomba del aceite, no se los km que tenia este motor, pero va muy bien, y ahi esta echo un chaval con su nuevo corazon, y que dure. Invertido en el.....muchos €€€€.

Hola chicos que tal, no suelo posteaar mucho aunque si leer bastante, y hoy queria comentaros algo a proposito de nuestros B5, el mio es un 1.8T del 97 AEB, en abril de este año el domingo de ramos, la bomba del aceite gripo, me pillo en plena aceleracion adelantando a mas de 150km/h, imaginaros el desastre que se lio bajo el capo, hacia dos dias que se le habia hecho la revision rutinaria para el verano con 190.000 Km, aceite, filtros , correas ect, todo perfecto para viajar, se fue todo al carajo pues la bomba gripo y se rompio el piñon que es accionado por la correa, y esta asu vez se llevo por delante la distribucion y el motor murio completamente, solo se salvo el turbo que aunque parezca mentira no gripo al quedarse sin aceite. Pues sabeis cual fue la contestacion de mi mecanico de confianza al preguntar "que hago lo tiro al desguace o intentamos repararlo" pues tiene 15 años y 190.000Km. pues su contestacion fue... si piensas comprarte otro de segunda mano repara este buscamos un motor se desguace que este en condiciones y salimos por una orilla pues estos coches son muy duros buenos y a este tuyo cambiandole el motor todavia le queda mucho que bailar, si piensas comprarte uno nuevo entonces no lo repares, dos dias despues teniamos el motor de desguace en el taller, venia de un 1.8T AEB quattro del 95, total reparacion incluido el motor 2400€ en un coche de 15 años, 4 meses despues y 16000 km. ya hechos con este motor tengo que decir que alomejor he tenido suerte, y el motor que le he montado estaba muy bien, o podia haber sido todo lo contrario y haber tirado el dinero, pero con los tiempos que corren si el coche lo merece, creo que vale la pena arreglarlo. Perdon por el tocho.

Hola emil_sport, el aceite que le pongo es castrol magnate 10w40, encuanto a consumo pues te digo que yo llevo las rueds de casa 205/60/15 y que normalmente no me fijo en las medias que marca el ordenador, siempre lo llevo puesto en Km que puedo hacer con la gasolina que queda, hoy lo he mirado para contestar y esta marcando 12l de media en ciudad y practico una conduccion muy alegre.

Hola chicos yo tambien tengo un 1.8T AEB de 150 CV tambien he pensado muchas veces en reprogramarlo aunque nunca llego a decidirme me da un poco de "acojone" que pete pues ya tiene 14 añitos y rondando los 180.000km, pues en la casa he preguntado alguna vez y me dicen que si lo hago crujira seguro, conforme esta de serie es pura roca, he tenido los problemas tipicos de estos coches, pero nunca nada serio de motor, a escepcion de tener que cambiarle la bomba del aceite porque empezo a marcar presion baja de aceite, y al final hubo que cambiarle la bomba y de nuevo como una roca, deciros que con diez u once años llevaba sobre 100.000 Km, y que en los ultimos 3 años le he hecho los 80.000 restantes, siempre por autopista y autovia y con velocidades mantenidas de entre 190 y 220Km/h con un consumo muy bueno de gasolina para andar tan rapido, y eso si ahora a empezado a gastar un pelin de aceite sobre 0,5L cada 5 o 6000 Km pero lo considero normal, por eso digo que me da yuyu hacerle la repro y "cagarla" a estas alturas con lo bien que va.

Hola gente, el mio es 1.8T del 97 y lleva el FIS de origen y es el equipamiento confort en esa epoca habia tres tipos de acabado, basico, confort y sport, y todas las versiones del 1.8T salian con FIS de origen.

Hola yo tambien tengo un 1.8T del 97 y hace como 4 años me paso lo mismo se quedo a tres cilindros una de las bobinas no funcionaba, el mecanico me dijo que era una pieza que repartia la señal a las bobinas como si fuese un distribuidor de corriente electrica, esta pieza recoge la corriente y luego la envia a las bobinas o algo parecido, me costo aproximadamente unos 300€ y no ha vuelto a fallar.

Pues eso, que desmonte el otro dia el cuadro para cambiar una bombilla fundida, y al volver a montarlo el FIS estaba como el plus, no se que ha pasado pero me funcionaba perfectamente, 13 años perfecto, nose quizas algo no controle al desmontar y montar y la jodi, el caso es que he intentado varias veces presionando sobre la faja electronica que lleva las pistas de cobre y casi consigo que funcione al 100x100 pero lo hago con el cuadro conectado en el coche y no tengo hueco para trabajar no me caben las manos, en mi cuadro la faja que lleva las pistas entra por bajo de la pantalla LCD no por el lateral por lo que puedo practicamente tocarla con los dedos sin tener que desmontar todo el cuadro. Pero necesito conectarla en casa para comprobar lo que hago y no tener que ir al coche constantemente, y no se como se hace, haber si alguien entendido me dice como la enchufo en casa y lo puedo arreglar.

Si alguien quiere el paracheques imitacion S4 yo lo tengo tal como viene de la casa pues no lo he montado y lo dejo muy, muy baratito.

Buenas, pues ya tengo el coche reparado y efectivamente tal como comentaban algunos foreros el problema venia de la dichosa cajita en cuestion, se llama ""caja de valvulas"" y es como una ""T"" pero con mas conexiones por donde circula el agua y al ser de plastico con el tiempo pues como que se ha podrido, la bromita al final entre la famosa cajita, abrazaderas, un tapon que tambien lleva liquido limpiador, anticongelante y mano de obra, 206 € menos en la cuenta y eso que no ha sido en el conce oficial, lo llevo a un concesionario ford de al lado del curro que tiene taller multimarca y te sale la hora a 37 € en vez de los 77€ de la audi.

Gracias por contestar, el enfriador del aceite seguro que no es, ya lo cambie una vez, y lo he controlado rapidamente, lo de la caja de aguas no conocia que existiese, lo que me hace pensar que sea la """dichosa cajita en cuestion""" la que me esta provocando la fuga hay restos de anticongelante seco por toda la parte trasera del bloque y por encima de la caja de cambio segun miras el coche de frente es la parte trasera desde el centro del bloque hacia la izquierda he quitado los plasticos que cubren el motor y he podido ver todo el anticongelante seco en esa zona incluso he llegado a meter la mano y he sacado la punta de los dedos mojada de color rosa, no hay duda de que pierde por esa zona, mañana lo llevare al taller sin falta haber que me cuentan y cuanto me "" levantan ""el bolsillo.

Hola, alguien puede decirme si por la parte trasera del motor hay algun tubo o manguito de agua, pues tengo una fuga y gotea por esa zona esta toda la parte de arriba de la caja de cambio manchada de anticongalante rosa que se queda seco cuando se evapora el agua por el efecto del calor del motor, el motor es un 1.8T AEB de 150 CV.

Hola, a mi hace unos meses que me cambiaron la bomba del aceite, al final pedi yo que la cambiaran, pues en al concesionario me decian que no encontraban nada y ya habian cambiado todo menos la bomba, desde entonces todo perfecto no se ha vuelto ha encender, esperemos que siga asi el mio es un 1.8T AEB de 150cv me costo con cambio de aceite y filtros y alguna pijadilla mas 800€ aproximadaente.

bueno ya he recogido el mio le han cambiado la bomba del aceite y revision de los 120000, parece otro, va muy bien nada rumoroso apenas se escucha el motor, y por ahora ni rastro de la presion del aceite.

Hola, un saludo a todos, white me alegro de que sigas con el, como te comente por privado, y ahora cuento enel foro estoy con un problema parecido al tuyo se me enciende muy amenudo el chivato de la presion de aceite, para mas informacion el mio tambien es un 1.8T del 97 con 116000 km. pero al contrario que ati el mio se enciende cuando esta a relenti y con el motor ya muy caliente. Como te comente ya le han mirado en el concesionario el sensor, se lo han cambiado, como seguia encendiendose abrieron el carter limpiaron la cuba del carter y la chupona de la bomba de aceite porque estaba muy sucia esta operacion me costo 470€ hace un par de meses ha empezado ha encenderse otra vez, y ayer lo deje de nuevo en el concesionario para que lo vuelvan a mirar y he comentado que le cambien la bomba del aceite, pues creo recordar que fue wolfa4 quien la cambio por un problema igual. El cambio de la bomba mas revision delos 120000km. me han presupuestado 750€ y he decidido arreglarlo, ya se que no tengo nada seguro,ya se que 470 hace medio año y 750 ahora es mucha guita en un coche de 13 años, sobre todo si vas un poco apretao, pero creo que vale la pena, sobre todo cuando lo tienes tan mimado como la mayoria de nosotros. Bueno ya os contare cual es el resultado y si ha valido la pena o no gastarse 750 lereles en arreglarlo otra vez.

Gracias MrNatural eslo que me pasa ami tambien lo tengo localizado en el desguace es 1.8T y el interior tambien esta muy bien.

Pues eso he localizado un volante con su airbag correspondiente es de tres radios (no tengo foto), esta montado en un A3 1.8T de mediados del 97 y esta en muy buen estado, y me preguntaba si me vadria a mi A4 1.8T de marzo del 97 me lo dejan por 120€.

Bueno comentar que ha mi tambien hace tiempo que me hace lo mismo sobre todo cuando esta muy caliente el mio es un 1.8T y tambien me han cambiado sensor, el filtro el aceite incluso han habierto el carter han sacado la bomba del aceite y la han limpiado asi como todo el conjunto que va con la bomba y el resultado es que se ha vuelto ha encender un par de veces, asi que sigo igual y en el concesionario oficial ya no saben (o no quieren saber) que mas comprobar.