all

Desde Castellon FELIZ 2010 a todos!!!!!

Vaya mala suerte siento mucho lo que te ha pasado, imagino que no te servira de consuelo pero te contare que yo soy deCastellon y por motivos familiares he tenido que ir durante 10 dias seguidos a Alboraia, pues bien te cuento que el dia 22/12/2009 deje el coche aparcado en la calle benimaclet de Alboraia a las 7 de la tarde una de las mas centricas,y cuando volvi media hora mas tarde me habian robado los intermitentes delanteros los que van al lado de los faros principales no los chiquitines de la aleta, hay que jod**se porque para llevarselos habran tenido que romperlos porque para sacarlos hay que hacerlo desde dentro presionando sobre una pestaña que los sujeta, no dejaron ni los portalamparas ni las conexiones originales del coche, eran blancos transparentes de la marca DEPO como los faros, lo dicho siento lo que te ha pasado pues hay muy mala gente en el mundo y parece ser que por esa zona bastante. Pero bueno despues de todo FELIZ AÑO NUEVO A TODOS!!!!!

Bueno estoy hablando de un A4 B5 pre-restiling es de principios del 97, el coste del original es con todo el material necesrio para hacer el cambio(sin contar antinieblas),defensa, rejillas, soportes frontales y laterales, y tapetas y falta pintarlo que no se lo que podria costar. Las dos muestras que he puesto estan hechas de un material llamado GFK que imagino que sera fibra con alguna mezcla mas que le de algo de elasticidad, y los dos se montan sobre los soportes originales,es quitar uno y montar el otro, a ese precio hay que sumarle las rejillas que son unos 50€, los antinieblas nose si son obligatorios ponerlos pero creo que no, pues el coche de origen los lleva en los faros principales, aunque ahora llevo unos de la marca DEPO y no lleva antiniebla y en la itv ni me lo miraron. Pero por el tama del cambio llame a la itv de aqui de Castelon para informarme y el "señor" ingeniero me dijo ni flores, que la defensa tiene que estar homologada, le dije que llevaba la homologacion TUV alemana y me dijo que no me servia que habia que traducirla de aleman a español y eso lo tenia que hacer alguien autorizado y ese alguien sube 350---400€ o hacer un un estudio etc, etc , etc otros 400€ tambien o poner una que ya este homologada para este coche, que lleve su certificado en español donde diga que cumple la normativa vigente ha pasado los pertinentes test, yque esta hecha para el coche ademas del certificado de montaje del taller que la instale. Vamos que creo que la voy a montar la RDX y mevoy a tirar al rio haber que pasa, si no me lo pasan cuendo toque itv el verano que viene, le monto la que llevo ahora la original del pre, pues solo esta ligeramente rscada o la cambio antes de pasarla y luego le vuelvo ha montar la replica total son 10 minutos quitar una y poner la otra.

Ya se que es un tema que se ha tratado mil veces, e usado el buscador y e leido sobre el tema,pero el caso es que el mes pasado me golpearon la defensa delantera y el que me lo hizo no quiso arreglar papeles por medio del seguro, pero me ha pagado en mano el coste de la reparacion, el coche se perito y me ha pagado los 311€ que cuesta el arreglo. Entonces habia pensado cambiarla por la del S4 original pero se dispara un poco algo mas de 600€, por lo que yo deberia pagar sobre 300€ de difrerencia. El caso es que he buscado algo por la red y he encontrado dos marcas que la hacen practicamente identica, y de precio una la rdx 280€ y la dietrich sobre 300€, pero con el inconveniente de que no estan homologadas para pasar la itv mi pregunta es, alguien conoce alguna que si este homologada o me toca rascarme y poner la original para evitar lios. y

A mi tambien me ocurre lo mismo, aunque tambien lo hace a veces en giros fuertes a izquierdas ya en caliente.

A mi tambien me paso lo mismo A4 1.8 T del 97 y fue la centralita no recuerdo el precio pero fue carillo.

Bueno os cuento lo que me han dicho en el servicio audi, de entrada bomba de agua, termostato y correa polyv, despues hay que probar el coche para ver si todo funciona bien y la averia se queda solucionada, pues como se calienta rapidamente no lo han podido probar bien, pues el turbo parece que tambien canta, y hay que comprobar la presion del aceite tambien. Solo lo primero ya son 650€, ya veremos como termino. P.D. La bomba del agua se le cambio hace 4 años en el servicio oficial y habra hecho unos 30.000 Km. me parece que a durado muy poco, y el termostato y la correa se le cambio este julio pasado junto con el cambio de distribucion, y este viernes pasado le acababan de cambiar el tensor de la polyv porque pisaba mal y empezaba a marcar la correa, todo esto se hizo en un taller fuera del servicio oficial, es un taller autorizado bosch que me habian recomendado para ahorrarme unos eurillos en los mantenimientos, pero me da la sensacion de que no tienen ni P__A IDEA y me han hecho una CAGADA. Siento el tocho, pero tenia que decirlo.

Hola, que tal, suelo entrar con frecuencia a leer los post de este foro que me parece extraordinario, muy buen ambiente, y buen royo entre sus miembros, aunque yo posteo poco,enfin haber si me podeis dar un poquito de luz. El tema esque ayer en el viaje que tube que ir a Barcelona, el trayecto es Castellon-Barcelona y vuelta, a la ida empece a oir silbar el turbo, cuando llegue aparentemente todo estaba normal,bien, pero a la vuelta encuanto entre en la autopista empede a oir como una sirena que subia y bajaba segun aceleraba o no, el caso es que de momento la temperatura subio a 110 grados, pare encuento pude pero ande unos 10 Km. hasta que pude parar y salir de la autopista imaginaros la cara de mi mujer la niña 3 años y las nueve de la noche, y doscientos Km hasta llegar a casa,enfin lo dejo enfriar le añado agua y de vuelta al lio, sin pasar de 2000 vueltas entre 40 y 60 km/h para que no subiese de 90 grados tiro hacia castellon, pero a unos 90 Km de casa dijo baasta se encendio otra vez la temperatura y se alternaba con la luz de presion de aceite y tambien empezo a subir la temperatura del aceite, con lo que a parar y a llamar definitivamente a la grua, pero un poco mas tranquilo por que practicamente estabamos en casa, aunque llegamos a las 2 de la madrugada, el caso es que el coche arranca pero se oye un silbido mayusculo y sube bien de temperatura hasta 90 grados pero enseguida se pone a 110 tiene agua, el aceite esta bien, no se hoy lo llevare al servicio oficial a ver que tiene. Alguno de los que domina me puede dar alguna idea....

Pues no se por esos lares, pero aqui en Castellon me lo tiraron fuera este mes de agosto por que un brazo inferior el que es curvo tenia un juego de la leche, cada vez que frenba sonaba un CLACK.

Hola a todos que tal, pues yo estoy muy contento con el consumo de mi turbillo es un AEB ultimanente llevaba muchos meses haciendo solo ciudad, y el consumo se habia disparado un poco, 13 a los cien, pero la semana pasada tube que hacer 600 Km de autopista en un solo dia ida y vuelta, Castellon --Barcelona, Barcelona ---- Castellon, la ida la hice a velocidades digamos que legales, respetando mas o menos , pero la vuelta fue a velocidad crucero de AVE y el consumo total termino siendo de un 10,2 por lo tanto un consumo creo que muy bueno.

Bueno pues como hace mucho que no posteo, hay va soy Alberto, 39 agostos, con dos sillitas detras, el molinillo es de marzo del 97 asi que son 12 añitos, y como ya no le puedo apretar por que siempre llevo lastre, me desquito con con mi fiebre motera, "daytona 600" del 2004.

Bueno, creo que no es si no me equivoco el abuelo es un 2.6 de 150 cv y este es un 2.4 de 165cv.

All A4 1.8T Castellon

Haber yo no es que lleve el coche siempre al limite, sino como bien dice Rf20vT es apartir de 4000 rpm cuando empieza a estar contento por lo que lo llevo normalmente entre 3500 y 5000 esto no quiere decir que en 1ª este siempre ahy, es de logica pensar que en primera sobre todo se cambia antes, pero si en 2ª roza con mas frecuencia estas revoluciones y 3ª tambien pero sobre todo en 2ª a esto me refiero cuando digo que me gusta llevarlo alegre, no le ocurre nada por que corte pues precisamente la funcion del corte es proteger al motor de un sobreregimen, lo que tambien hay que entender que si siempre estas al corte pues es posible que al final algo casque.

El mio lleva 205/60/15 tdo de serie y amortiguadores sport, los muelles no, ha recibido el mismo trato desde el primer dia y yo lo compre nuevo, y lo he rodado yo y siempre lo he llevado y lo llevo alegre de vueltas y de momento nada de problemas por este tema, encuento a consumos en ciudad me biene haciendo entre un 11-13L dependiendo de las alegrias del pie derecho, y en carretera ha velocidades legales se mantiene 9-10L y si me meto en autopista y lo exprimo no me ha hecho mas de un 12.

Jejeje, Tengo que decir que yo de jovencillo me picaba hasta con las lieas de la carretera, ahora he tenido que hacerme responsable a la fuerza ( dos niños pequeños y la edad ya no es la misma ) pero decir que en mas de una ocasion le di alegrias al pie derecho y le saque los colores a coches en teoria mas potentes y deportivos que el A4 B5 1.8T. Para mi es un coche que hoy en dia con sus ya once años sigue teniendo unas prestaciones MUY MUY MUY decentes en todos los aspectos y todavia es capaz de sacar los colores a muchos coches del mercado actual.

Puedo dar fe de ello, el mio es 1.8T del 97 por cuadro biene cortando sobre 7400 y yo lo he subido en varias ocasiones al corte y me ha dado estos resultados; 1ª--70 2ª--120 3ª--170 4ª-- sobre 200 nunca he llegado al corte Y 5ª llegue a ponerlo practicamente a 240 de marcador aunque en esta tampoco he llegado nunca al corte, esto le he hecho en varias ocasiones en la AP7 , (jod** si me pillan los de verde). Saludos.

Pues yo soy mas abuelete que tu, me llamo Alberto y tengo 39 tacos y olé.

Gracias a los dos, si me hago al final con ellas ya pondre unas fotillos. Saludos

Hola a todos. ¿que tal el verano? espero lo esteis disfrutando pues bueno al tema, el caso es que tengo a tiro unas llantas OZ de cinco radios en 19, para ser mas exactos son 8x19 et 35 5x112 para buje 57,1 la pregunta es, se las puedo montar o me rozaran en las aletas por el temas de suspensiones llevo las sport originales pero con los muelles normales aunque es muy posible que le ponga los muelles sport tambien en poco tiempo.poe el tema de itv no me preocupa.

Hola, ayer estuve en el taller, probamos el coche y le enchufamos la maquinita en cuestion el mecanico me dijo que le habia hecho un "RESET" y puesto con sus valores otra vez dice que si habia puesto gasolina de 98 o en algun llenado de deposito sucio pues parece ser que los valores que daba no eran correctos, de momento parece que funciona bien,... iremos viendo. Un saludo.

jod** que wuapo tio, !!!!!!! me tienen enamorao estas llantas, que disfrutes los nuevos zapatos de tu b5. saludos!

Gracias dha, si no puedo solucionar nada lo aguntare hasta agosto, y entonces lo llevare al taller, este mes no puedo prescindir del coche, si no es por algo muy grave, y como si no le achucho funcina bien pues a seguir con el. Saludos...

Hola DHA y DARTANYAN, llevo el 1.8T y nunca habia tenido problemas por llevar el clima puesto, el motor tiene potencia de sobra para andar con el clima puesto, es algo que ha empezado ha notarse hace un par de dias, es mas he notado que sin el puesto y a muy bajas revoluciones 2000-2500 tambien da algun pequeño tiron pero despues desaparecen y va perfectamente.

:ranting2: Hola atodos haber si me podeis dar algo de luz, pues com dice el titulo me da tirones al ir con el clima puesto y pedirle chicha en condiciones ,es decir, ir en 3ª o 4ª o 2ª y pedirle potencia a saco, para adelantar, incluso en aceleracion pura encuento alcanza las 4000 5000 vueltas empieza a tironear incluso me da la sensacion de que llega a cortar, y se recupera al dejar de acelerar y volver a acelerar nuevamente, si aceleras de forma lineal y progrsiva no lo hace, y si no esta el clima puesto tampoco y sube de vueltas muy rapido y sin ningun tipo de problemas.