S3_210

Hola Octanos, lo que te pasa es que una vez instalado el Vag Com, lo que tienes que hacer la primera vez que lo utilices es cambiar la fecha del ordenador para que te funcione al 100%. Yo tengo la versión 805 y el que me lo vendió hace año y medio me envió también un E-mail con instrucciones adjuntas para ponerlo en marcha la primera vez, ya que como es un cable genérico tienes que hacer esa "trampa". Por ejemplo, en el 805 tienes que cambiar la fecha del ordenador hacia mediados de Abril del 2008. En el tuyo no lo se, pero se lo preguntas al que te lo vendió y ya está. Una vez que lo activas, ya puedes poner el portátil a la fecha actual. Después, cada vez que abras el Vag Com para una consulta, ajuste, diagnosis... te va salir el mensaje: VCDS Software out of date, pero el Vag Com te va a ir normalmente.

 

 

NUNCA MEJOR EXPLICADO, pasaba igual que con el 812, tenias que ponerlo sobre abril de 2008 para que te funcionase bien, llevas toda la razon y es una de las cosas que yo no había caído de decirle, incluso le mande un cd con el sowfware nuevo, haz como te dice el compañero y veras como todo va 100%, fallo mio.

un saludo

Gracias, lo único que te queda por hacer es decirle la fecha para que el Vag Com funcione.

Hay una nueva versión creo que del Vag Com que he visto en Ebay, la 11.3. Quería saber si alguien lo tiene porque yo tengo la 805 y no se si pillarme otra versión mas actual, si merece la pena. ¿Que opinais vosotros?. Aquí os pongo la página: http://cgi.ebay.es/VAG-DIAGNOSIS-11-3-NOVEDAD-2011-10-6-COM-USB-/330616080834?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4cfa4109c2

Hola Octanos, lo que te pasa es que una vez instalado el Vag Com, lo que tienes que hacer la primera vez que lo utilices es cambiar la fecha del ordenador para que te funcione al 100%. Yo tengo la versión 805 y el que me lo vendió hace año y medio me envió también un E-mail con instrucciones adjuntas para ponerlo en marcha la primera vez, ya que como es un cable genérico tienes que hacer esa "trampa". Por ejemplo, en el 805 tienes que cambiar la fecha del ordenador hacia mediados de Abril del 2008. En el tuyo no lo se, pero se lo preguntas al que te lo vendió y ya está. Una vez que lo activas, ya puedes poner el portátil a la fecha actual. Después, cada vez que abras el Vag Com para una consulta, ajuste, diagnosis... te va salir el mensaje: VCDS Software out of date, pero el Vag Com te va a ir normalmente.

Hola a todos. Audi Tranporter, lo que yo creo es que los discos delanteros ya están para cambiar, si te desgasta las pastillas de forma asimétrica como tu dices. En Oscaro hay discos a buen precio. En cuanto a los catalizadores, en vez de cambiarlos por unos nuevos, también se pueden vaciar y no tener problemas de gases en la ITV. Por si acaso consulta con tu mecánico. Tu decides, o el mediambiente o tu economía.

He dado una vuelta por los pueblos hoy por la tarde en modo tranqui y todo parece ir normal, parece que tuve suerte pero habrá que esperar como se porta a medio plazo, pero tengo buenas perspectivas.

 

 

Para cuando le haga el cambio de aceite definitivo estoy planteándome cambiarle el 'sensor-flotador' que lleva en el cárter para que pueda volver a marcar el nivel, porque si eso funciona te enteras antes de quedarte sin presión, aunque el sensor cuesta sobre los 100€ y dicen que peta en seguida... Sabéis si se puede poner el sensor que mide también la temperatura ? Yo con el vag-com no he sido capáz de encontrar el registro de temperatura de aceite y recuerdo haber leido que los BAM no llevan sonta de t. de aceite.

 

 

Gracias a todos y SAlu2 !

Hola Hurky, me alegro de que no le pasara nada grave a tu S3, suena tan bién como el mío. De hecho, en el video observé que mientras está el motor en marcha y le sacas la tapa del aceite y ni derrama gota ni nada. Yo al mío estando en marcha el motor nunca le saqué el tapón para fuera, pero bueno, ya lo probaré, jajaja.

Una pregunta, ¿Con que lavas el motor?, porque lo tienes tan limpio como recién salido de fábrica. Y en lo del sensor de temperatura del aceite, en los 1.8T como en los S3 me parece que no lo llevan, por lo menos en el mío con el Vag Com no pude medir la temperatura. Lo que sí pude ver es en el aptdo motor, en Bloque de Mediciones pone en un canal Oil O.K. o algo así, pero nada más.

En el ETKA hay dos referencias para el sensor de presión de aceite: 1J0 907 660 B y 1J0 907 660 C. No se cual es para el S3 pero uno de ellos será el correcto. Suerte.

mirate este post del clubaudiS3 a ver si te sirve de algo...y no apures tanto el filro hombre que vale 10€ y se cambia en 10min.

 

http://www.clubaudis3.com/viewtopic.php?f=19&t=2778

 

saludos!!

Gracias por las respuestas, pero Naxo, el filtro al que me refiero yo no es ese, ese ya está cambiado. Me refiero al filtro de carbón activo que va instalado bajo el capó, así como ves el coche de frente, está a la izquierda. La pieza a la que apliqué la termoretráctil es el llamado tubo ventilación válvula purga, según el esquema en la página que está en ruso, es la pieza nº 6, que ya que se la referencia aprovecho y compro una nueva que no cuesta tan cara. Lo que no se es como se desmonta el filtro de carbón activo de marras que vas dentro del depósito llamado 1A.

A ver, la manguera termorretráctil es usada en electricidad para sellar y aislar terminales que van enterrados en el suelo o sometidos a humedad, y para que se contraiga hay que meterle calor, o bien sea con una pistola de calor o con un mechero. Ese filtro no es de la gasolina en sí, es un filtro antipolución que filtra los vapores de la misma, por eso que por el conducto que sellé con la manguera no pasa gasolina, pasan los vapores que desprende la misma. Después de todo, se lo que hago, ¿O es que pensais que estoy tan loco?, jajajajaja.

 

No hay nada mas peligroso y mas inflamable que los vapores...

 

Más inflamable no lo se, supongo que si porque tienen más 0₂ alrededor para la combustión, pero peligroso en el sentido de que como mucho los hueles si metes la nariz... es muy peligroso sobre todo por la "inconsciencia" de presumir si hay o no hay.

 

 

salu2

Pues por ese mismo motivo abrí este post por si alguien sabe como se desmonta el filtro de marras y la referencia del mismo para saber como está, porque en el ETKA no lo encontré.

A ver, la manguera termorretráctil es usada en electricidad para sellar y aislar terminales que van enterrados en el suelo o sometidos a humedad, y para que se contraiga hay que meterle calor, o bien sea con una pistola de calor o con un mechero. Ese filtro no es de la gasolina en sí, es un filtro antipolución que filtra los vapores de la misma, por eso que por el conducto que sellé con la manguera no pasa gasolina, pasan los vapores que desprende la misma. Después de todo, se lo que hago, ¿O es que pensais que estoy tan loco?, jajajajaja.

Hola chicos, hace algún casi un mes, en la zona donde va instalado el filtro de gasolina, el Canister de marras de carbón activo, si acerco la naríz a la misma, hay un leve olor a gasolina que proviene de la carcasa del filtro, pero no es grave. El año pasado ya me pasó lo mismo pero era de un manguito de plástico que rajó un poco y con mangura termoretráctil y un mechero lo areglé yo solito. Hace un mes me vuelve a oler igual, pero el manguito que reparé el año pasado no está ni perforado ni nada, así que desconfío de que dicho filtro esté sucio.

El filtro se le cambió hace unos tres años con 120.000 Km en un taller. Ahora tiene 163.000 Km y o se como está. Quería saber si alguien me puede facilitar algún documento del Elsawin o Etka para ver como se cambia, como se desmonta y la referencia del filtro, así como a que Kms se le cambia. Gracias.

Ahora que estoy viendo por Ebay, encontré este anuncio y también aceptan pago por transferencia bancaria:

 

http://cgi.ebay.es/R...=item20bac1ada8

 

¿Que opinas de esto?

 

 

Es la misma que tengo, todas salen del mismo sitio, el vendedor parcece serio por los votos.

 

S2

Pues casi casi que me decida por este.

Ahora que estoy viendo por Ebay, encontré este anuncio y también aceptan pago por transferencia bancaria:

http://cgi.ebay.es/Renault-Can-Clip-Interface-Scanner-DIAGNOSTIC-V109-/140572208552?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item20bac1ada8

¿Que opinas de esto?

Gracias por el MP. ¿La has pillado por esa página web o en otro sitio? Te lo pregunto porque si viene desde muy lejos en caso de reclamación va a ser muy difícil. Y no se si aceptan transferencia bancaria en euros.

 

Y una última pregunta ¿Estará el software disponible en español?

 

 

El software esta en español, es facil de encontrar y de actualizar cada vez que salga una nueva version, si te decides, en tema de software te puedo ayudar.

 

S2

Hola Queroseno, intenté ponerme en contacto con un vendedor mandándole dos mensajes en español y no me ha respondido aún. Quería saber si lo puedo pagar por transferencia bancaria en euros, no en dólares, porque no tengo cuenta paypal. Siempre que compro algo por internet lo hago por transferencia.

Si es que el Elsawin no da posibilidad a la duda! Todo bien clarito, como tiene que ser.

pues la verdad es que ya tengo el elsawin tiempo y no me habia dado por buscarlo,ya que lei en un post lo de 10 años(creo que en este foro)y viendo que eran 180mil km pues no me parecia excesivo ese tiempo,ya que para hacerle 180 mil a un gasolina se necesitan años...te tienen que gustar mucho los motores gasolina para hacer 180 mil en menos de 5 años y seguir teniendolo en vez de un diesel..jeje pues nada yo la cambie en enero del 2009,asi que hasta el 2014 me olvido,aunque tenia en mente el 2019 con los anteriores datos...pero si toca cada 5 pues cada 5,y mas con reparaciones de este tipo ,que si te la juegas la broma no es barata,si me dices que es la del alternador que se te jode y no pasa nada,pues si,pero con la distribucion no se juega...yo es lo primero que cambio nada mas compro un coche si es usado...saludos

Pues yo estaba convencido de los 180.000 km con la cadena del árbol de levas. Lo que es de sentido común es que la de distribución no deba pasar de los 120.000, eso desde luego.

A ver chicos y dueños de motores 1.8 T del grupo VW, la correa de distribución es a los 120.000 km y si tardas muchos años en hacer los km, entonces es a los seis años. Eso de los 180.000 km no es la correa de distribución, es la cadena de los árboles de levas que va montada dentro de la culata. Lo he repetido en el foro varias veces y es lo que dicen los de la Audi, ni más ni menos.

Gracias por el MP. ¿La has pillado por esa página web o en otro sitio? Te lo pregunto porque si viene desde muy lejos en caso de reclamación va a ser muy difícil. Y no se si aceptan transferencia bancaria en euros.

Y una última pregunta ¿Estará el software disponible en español?

Gracias por el MP. ¿La has pillado por esa página web o en otro sitio? Te lo pregunto porque si viene desde muy lejos en caso de reclamación va a ser muy difícil. Y no se si aceptan transferencia bancaria en euros.

Pues es que tengo una duda y a ver si en el foro la puedo aclarar. Es que en casa tengo varios coches de Renault y lo que no tengo es cable para diagnosis, como tengo para el S3 el Vag Com, ya me entendeis. Y viendo ahora por Ebay, aunque de Ebay no me fío mucho de dispositivos electrónicos, he encontrado este a buen precio: http://cgi.ebay.es/I...=item23054bef7b

 

Me gustaría saber si alguien conoce el programa ELM 327 de marras y si es fácil de manejar, y que tal es y todo eso.

 

 

Hola, yo compre un ELM 327 hace tiempo y lo tengo aparcado por que no vale para gran cosa, solo te da fallos en motor y no entra en todos, por ejemplo, si el coche tiene alguna averia, a veces el ELM no te dice nada, y con otra maquina te saca el fallo.

 

Si tienes varios renault te recomiendo invertir un poco mas y comprarte una Can clip, la spuedes encontar por unos 120-150€, la utilizo en el taller y va de coña.

 

S2

¿Y donde se puede pillar por ese precio?. Porque en Ebay hay uno y cuesta unos 300 €.

Pues es que tengo una duda y a ver si en el foro la puedo aclarar. Es que en casa tengo varios coches de Renault y lo que no tengo es cable para diagnosis, como tengo para el S3 el Vag Com, ya me entendeis. Y viendo ahora por Ebay, aunque de Ebay no me fío mucho de dispositivos electrónicos, he encontrado este a buen precio: http://cgi.ebay.es/Interfaz-diagnosis-OBD-PEUGEOT-RENAULT-TOYOTA-USB-/150412717947?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item23054bef7b

Me gustaría saber si alguien conoce el programa ELM 327 de marras y si es fácil de manejar, y que tal es y todo eso.

Imagino que si pero desconozco en todo caso el canal que hay que activar. A ver si hay algun experto que te pueda ayudar con el tema del vag-com.

 

Saludos.

Solo una duda, durante todo este proceso de cambio de líquido, me imagino que el motor del coche tendrá que estar encendido...

Si es gasolina, lo primero de todo es que te hagan entonces un análisis de gases del coche. Tenemos que saber exactamente como está contaminando. Como dices al principio que tienes un taller, lo interesante sería que le enchufara la máquina de gases y verlo. Te dejo los datos por si necesitas compararlos con lo que te da tu coche:

CO: 0%, CO2: 14-15, O2: 0, HC: por debajo de 50 ppm, lambda: 1. Si la lambda te da por encima de 1,05 indica una mezcla pobre (o exceso de aire o poco combustible en la mezcla mientras que si te marca sobre unos 0,95 indica una mezcla rica (poco aire o exceso de combustible en la mezcla).

 

Aún así, controla el filtro de aire, combustible y bujías y también limpia bien la caja de mariposa y hazle la adaptación.Con lo que sea ya nos comentas.

 

Saludos.

Buenas, antes de comprar otra sonda, haz lo siguiente: sácale la sonda que te falla, límpiala con gasolina y vuelve a ponérsela. A veces fallan porque están tan llenas de carbonilla que no miden bien y no dan la información necesaria a la centralita de inyección, por eso pueden fallar facilmente.

el coche tiene 90000km y el filtro era el metalico original y le hemos puesto el de plastico y aceyte comprado en la audi un chico que trabajaba en la audi que ahora habia montado un taller me decia que no lo canbiaban en la audi

como bien dices el de metal dejo de fabricarse hace años,eso no quiere decir que nunca se lo hubieran cambiado,igual le hicieron algun cambio pero el ultimo hace ya años,por lo del tema del filtro que comentas,ademas de que el filtro se cambia cada 60mil km....por lo que a tu coche se lo han cambiado solo una vez, a los 60mil,y hasta los 120 mil no le tocaba,pero bueno si lo has cambiado,empieza a contar desde ahora...cada 30 mil se cambia el aceite del haldex solo...y cada 60 mil aceite y filtro...mi s3 es del año 2000 pero hasta hace poco no hizo los 60mil,y tambien llevaba el de metal todavia..un saludo

Para cambiar el filtro del aceite del Embrague Haldex, no es indispensable la llavita de marras. Yo al mío se lo hice con un destornillador plano bastante largo y con un martillo al estilo de cortafríos. Apoyas el destornillador en la carcasa del filtro y con un golpe de martillo en el mango del destornillador ya se afoloja el solito. Y ya solo queda darle vueltas al filtro y ya lo tienes fuera.

Permiteme un consejo compañero gallego, no te lances a por el prmer TT que veas, busca con calma, dale tiempo, compara y aunque algun chollo se te pueda escapar, veras como encuentras el TT que quieres al precio que quieres.

 

Sobre los km yo siempre opino que no hay motores ni coches con muchos km, solo hay coches y motores mal mantenidos.

 

muy buenas,lo primero es presentarme caballero,me llamo manuel y soy de la coruña (aunque vivo en murcia por motivos de trabajo ahora mismo).

llevo mucho tiempo detras de un tt y ahora que por fin trabajo estoy decidido a comprarme uno,hoy mismo he visto mi tt ideal,pero tengo un problema caballeros,es del 2000 y tiene 190.000 kilometros,el coche parece muy cuidado y tiene un monton de extras,mi pregunta es si esos son "demasiados" kilometros,alguno de vosotros tiene un tt de tantos kilometros,sabeis si los aguanta dignamente?.

muchas gracias por adelantado y espero ser pronto un tetero mas jaja

Totalmente de acuerdo contigo, Romulo.

he activado la luz del cinturón, .....

¿hay alguna forma de programar el tiempo que permanece encendida?

lo veria bastante útil

 

Dime como lo hiciste, yo también la quería activar. Gracias.

 

 

http://www.fullcustom.es/data/car_leon_manuales/omg-activar-testigo-aviso-cinturon.pdf

Gracias.

he activado la luz del cinturón, .....

¿hay alguna forma de programar el tiempo que permanece encendida?

lo veria bastante útil

Dime como lo hiciste, yo también la quería activar. Gracias.

Hola Manuel, yo tengo un TT roadster 1.8T Quattro de 225 cv, del año 2000 con 170000km. y hasta el momento no me ha dado mas problemas que una fuga en un manguito y el tipico problema del cuadro de instrumentos. El mantenimiento lo he ido haciendo en talleres no oficiales, pero con buenos aceites y estoy encantado con el funcionamiento del coche. Cada mes hago unos 3000 km a un ritmo bastante alegre (que no me oiga Pere Navarro...) y el TT va como la seda.

Claro que el estado del motor depende del trato recibido, la calidad del mantenimiento realizado... y de la "suerte"

Asi que animo y ya nos contaras...

+1

No tengo un TT pero tengo un S3 con 160.000 km y va de maravilla. Es del 2001 y lo tengo desde hace 5 años y me lleva pedido lo normal: aceites, pastillas de freno, ruedas, y también algunas pijadas, como: bobinas, caudalímetro, termostato, una junta homocinética... eso si, en cinco años no se le fundió ninguna bombilla, aunque parezca increíble. El mantenimiento se lo hago yo en casa, que de paso que me ahorro una buena pasta, se como está el coche.