Wok

Eso está bien... Siempre es bueno conocer el punto de vista del fabricante. Y es de agradecer que se preste a aclararnos las dudas

Para ciertas cosas soy muy clásico. Cuando hago algo de bricolage, me gusta tocar las piezas, los materiales... lleno montones de papeles con esquemas, dejo reposar la idea, le doy mil vueltas, etc... Un ejemplo de eso es mi brico del Parrot. Tardé una eternidad en ponerlo, pero lo hice a mi estilo... sin prisas. No veas tú lo que me divierto en una ferretería. Ves un cachivache un día, otro al cabo de un tiempo y quedan almacenados en la cabeza. Y un buen día, cuando estás intentando hacer un brico, esas piezas sin relación que viste hace tiempo encajan y... Plop! La idea/solución surge sin más. No sé si me explico. Con el brico de la luces estoy en la fase "reposo". Estoy viendo cómo sujetar las luces a la bandeja del maletero. No quiero que parezca un postizo. No sé que cuesta una bandeja del maletero, pero igual llegaremos a algo tan "radical" como integrarlas en la bandeja. Lo dicho... la idea está dando vueltas de manera autónoma en la cabeza.

Yo, la verdad es que lo tengo bastante abandonado. No tengo demasiado tiempo libre, y el que tengo... mejor dedicarlo a mi señora esposa El problema de trabajar en un polígono industrial a tomar por culo de todo lugar civilizado es que no puedes hacer una escapadita a comprar cuatro piezas. Y el sábado, las tiendas de electrónica tienen un horario muy particular ( vamos... que parecen bancos ). Y lo mismo los concesionarios...

Como taller, son muy buenos. Y el precio de taller, razonable Pero si preguntas por el precio, no es que se estiren mucho. Justo por eso mi mujer acabó comprando un Nissan Micra ( mucho mejor que el Corsa, y más barato )

Esa si que es buena... aparece en el ETKA como de recambio y no existe, y en cambio existe una pieza que no consta en el ETKA? Pero vamos a ver... si te compras un coche con el interface del iPod de fábrica, el interface que te instalan es el del ETKA. Si se estropea, te lo cambian por un apaño de Paser que funciona diferente? Manda narices. Si no lo tienen en stock, que lo pidan a Alemania si hace falta. :clap1: Lo de perder la garantía... discutible. Salvo que lo que te cargues sea la radio. Pero por si te quedas más tranquilo, lo quitas antes y santas pascuas. Ni en el VagCom ( ni en la máquina de diagnósticos del concesionario ) queda referencia alguna sobre ese interfaz.

Esto... y no te aclaras con el MANUAL ? Has comprobado si tienes el iPod actualizado a la última versión de firmware?

Que no se pueda controlar con los mandos de la radio suele ser síntoma de que el iPod no tiene la última versión de Firmware. Revísalo con el iTunes. Sobre lo de no apagarse... ni idea. Aunque igual te refieres a que no se apague el iPod cuando apagas la radio. Si es eso, es raro ya que según el manual: [code]Deselecting the CD Changer source or switching off the radio will pause the iPod first then turn it off automatically after few minutes.[/code] Otra opción... no será que has configurado el ice>Link para que cargue el iPod siempre? Existen tres configuraciones posibles para el modo de carga: Play: Carga el iPod sólo cuando reproduce +2hr: Carga el iPod mientras reproduce, y sigue cargando durante 2 horas más después de apagar la radio Off: no carga nunca A todo eso... asumo que todo está bien conectado ya que dices que se oye perfectamente.

Flipao? Supongo que será por la diferencia de precio del interface "original". Piensa que el precio que puse es el que me da el ETKA, y puede estar desactualizado. Pero por ahí andará. Desconozco si alguien del foro ha comprado el interface original; algunos han instalado la versión "homologada" y algunos otros se han mirado la opción Paser ( por el precio ). Yo, entre la Paser y la oficial, lo tengo claro; la oficial. Existen otros interfaces, pero sólo los he visto a la venta en e-tiendas americanas. Existe uno de Dice ( modelo "i-Audi-R" ), que tiene buena pinta.

Por si te sirve de consuelo, no has sido el único. <_<

Es que hay extras que es mejor ponerlos "a posteriori". Un buen ejemplo es el de este interface para el iPod. Otros, en cambio, es mejor pedirlos al encargar el coche. Por ejemplo, las luces de xenon. Y hay algunos que sin encargalos de serie, puedes prepararte el camino. Por ejemplo, antes de que saliera la Concert III, si pensabas instalar "a posteriori" el Navi*, era una buena idea pedir la Symphony II en lugar de la Concert II. Te ahorrabas el follón de cambiar el soporte de 1 DIN por el 2 DIN y tener que recortar el módulo del climatizador. Pero esto no lo sabes hasta que llevas un tiempo por ASI y te empapas de la información que contiene en los foros.

Vaya... eso mismo puse yo es ESTE mensaje.

Este hilo está muy bien... además también tienes los códigos del volante y el cable del airbag. Lo único malo es que en esos foros no se suelen explayar demasiado en los detalles. Por cierto... quién debe ser jordyvdn ? Porque además de decir que pertence a ASI, la foto de su coche me suena. Y lo mismo con dehyb... también es de ASI.

Si repasas el hilo, verás que yo ya he puesto algunas de las referencias por las que preguntas ( y alguna foto de las mismas ). Es más... creo que faltan pocas referencias ( algún cableado... ) Creo también ( por lo que llevo leido ) que hay algún controlador que se debe cambiar para dejarlo como el original, pero tampoco me he metido a fondo en ello El significado de todos estos códigos se encuentran en el ETKA. Pero también los puedes encontrar con el Google ( pon: audi option codes ) Por ejemplo, tienes ESTA página. Otra página es ESTA. En ella introduces los códigos ( separados con ";" ) y lo decodifica. El resultado de tus códigos es este: [code]E0A = no special edition 7A0 = without CD changer/CD player 4UE = airbag for driver and front seat passenger 6XC = outer rear view mirrors: powered 6SL = tufted trunk floor covering (cut pile) 5RU = outer right rear view mirror: convex (large viewing field) 1KQ = disc brakes, rear J1D = battery 380 A (72 Ah) 1ZE = disc brakes, front (Geomet D) 1AT = electronic stabilization program (ESP) 3FA = without roof insert (standard roof) UA1 = rear shock absorption G38 = front shock absorption 5MA = decorative inserts 7X0 = without park distance control 4R4 = power windows with comfort operation andcircuit breaker F0A = no special purpose vehicle, standard equipment 8GU = alternator 140A 0G4 = cable gearshift 0YE = weight category rear axle weight range 5 L51 = suspension range 51 T9G = components for, base engine, unit 03G.A 3NZ = rear seat bench unsplit, backrest split folding 8BB = halogen headlight for left-hand drive U1A = instrument insert with km/h speedometer, clock, tachometer and trip odometer X3B = national sales program Spain (FBU) 1N3 = speed-related variable steering assist (Servotronic) 2PV = leather trimmed sports steering wheel 8Q1 = headlight-range adjustment 9Q2 = multi-function indicator/on-board computer with check control 8Z6 = engine cooling system, type 2 D3X = 4-cylinder turbo diesel 2.0 L/103 kW 16V TDI with pump-jet injection system, base engine is T9G/TB3 7Q0 = without navigation device CR4 = cast alloy wheels 7 1/2J x 17 7K0 = without tire pressure warning light 4X3 = side airbag front with curtain airbag 3L3 = manual height adjustment for front seats 3Y6 = sun screen for rear window 4K4 = radio remote controlled central locking operated from inside and separate trunk release 5D1 = carrier frequency 433.92 MHz 1SA = without additional engine guard 0GG = emissions concept EU 4 QG1 = service interval prolongation 4GH = windshield tinted with windshield sunshield[/code] Mira a ver si cuadra con lo que tú sabes de tu coche

A ver... la certeza absoluta no se puede tener nunca ( salvo que seas uno de los ingenieros que parieron la electrónica del coche ). Pero vista la información que proporciona el ETKA sobre el motor elevalunas, no hay mucho más; hay dos tipos de motores elevalunas ( con sus versiones específicas según el periodo de fabricación del coche ); una si tienes retrovisores antideslumbrantes, y otra si no los tienes. Sobre los pines libres de ese conector... algunos han de ser los que llevan la tensión a las luces que te faltan ( una la roja del canto de la puerta, otra la blanca de debajo de la puerta, y la última la del led de la manilla ). Otros son los que controlan el plegado de los retrovisores, etc... Aunque hay algo del cable que me despista... no existen referencias de cables "parciales"; sólo aparecen los cables completos, con todos sus conectores. Los otros conectores que comentas que hay en la unidad... uno es el del cableado del cierre del vehículo ( manilla, cerradura, etc... ), y el otro ... ni idea... sin tener una foto al detalle de esa puerta despanelada... complicado

Aquí la cosa se complica, ya que no se trata de un Audi, ni de una radio tipo Audi. Pero si asumimos que el funcionamiento del sistema de sonido de ese Kia es similar, el cable de MUTE se conecta a la radio exclusivamente. Eso debe cortar el paso de la señal de la radio a los altavoces. A todos los altavoces. Mira si la radio esa del KIA tiene entrada auxiliar para poder conectar los cables LINE+ y LINE- En todo caso, mira en la web de Parrot ( www.parrot.biz ). Últimamente se han currado bastante lo de las guías de instalación.

Mmm... asumo que tienes el Parrot instalado en el coche de tu firma ( un A3 con RNS-E ). Imagino que no tiene BOSE... Partamos de ese supuesto pues. El instalador se ha olvidado de conectar el cable de MUTE. Si tienes BOSE, la cosa cambia, ya que además del cable del MUTE debe hacer otra cosa; usar los cables LINE+ y LINE- en lugar de los conectores ISO que tiene el Parrot.

Interesante lo de la referencia de la unidad de control ( en realidad es el motor elevalunas de la puerta del conductor ). Por la referencia que indicas, parece que tus retrovisores no son eléctricamente abatibles, cierto? Y digo que es interesante porque ninguna de las referencias disponibles para los motores elevalunas dice nada sobre el paquete de luces. La diferencia siempre es la misma; unos están asociados a los siguientes códigos: 6XC, 6XD. Y otros, a los códigos: 6XE,6XJ,6XK Esos códigos se encuentran en la famosa pegatina que indica los complementos de cada coche y que está en el libro de mantenimiento ( o escondida por algún lugar del coche ). Por eso los de recambios te piden el libro de mantenimiento cuando vas a pedir una pieza sin el código. Por la pegatina. En concreto... que significan los códigos que antes he puesto? Pues: 6XC: Retrovisor exterior con ajuste eléctrico 6XD: Regulación eléctrica espejos exteriores, calefaccionables 6XE: Regulación eléctrica, abatimiento eléctrico espejo exterior calefaccionable 6XJ: Retrovisor exterior con ajuste automático de posición antideslumb. con ajuste eléctrico y térmico 6XK: Retrovisor ext. con ajuste automático de posición antideslumb., ajustable y abatible eléctricamente y térmico De eso, yo sacaría dos conclusiones: El motor elevalunas no tiene nada que ver con el paquete de luces Si se quieren poner "a posteriori" los retrovisores antideslumbrantes, entre otras cosas a añadir, toca cambiar el motor ese Yo soy partidario de cambiar el cable completo, ya que las demás opciones... no me ofrecen muchas garantías... Lo mismo que decía sobre el cable, lo digo de los tiradores. Prefiero poner la pieza original. La 8P3837019A es la de la puerta del conductor, y la 8P3837020A la del pasajero. A eso códigos, debes añadir ( como sufijo ) las letras correspondientes a tu tapicería/color interior. Otra vez a tirar de la pegatina famosa... Pero para abreviar.... salvo que el color de tu tapicería sea Índigo ( en cuyo caso, el sufijo es 7A2 ), el sufijo es 7PE. P.D.: Poco a poco vamos sacando cosas en claro.

Lástima... De todas formas, y por si vuelves a tropezar con esos enlaces, piensa en este hilo Estás en el mismo caso que yo. Lo ideal sería que la lista se hiciera con aquellos foreros que tienen "de origen" el tempomat, el volante multifunción, o ambos. Secundariamente, también valdría el código de la SMLS de aquellos que lo instalaron "a posteriori". Y digo secundariamente porque tengo la sospecha que a algunos les han cambiado la SMLS por cambiarla. Razones? Pues el hecho de que el Golf V lleva el tempomat ( el de una sola maneta ) precisamente con la SMLS que tú y yo tenemos ( de ahí lo de 1K0... para el Audi A3, empieza por 8P0, pero es la misma SMLS ). Y por lo que llevo leido, la solución "una maneta simple" y la solución "dos manetas" son equivalentes a nivel de pines y funcionamiento. El problema es que, generalmente, la gente una vez a solucionado "su problema", se olvida de postear la solución a su caso. A lo sumo, postea un eufórico mensaje diciendo; "Ya funciona!" Y a otra cosa, mariposa. Evidentemente, hay excepciones. Pero no abundan. Quizá por eso se le llama "excepciones" Pues a eso no sé decirte. Hay casos en los que la codificación falla estrepitosamente, y en otras, a pesar de codificarse, no funciona. Cada controlador tiene sus particularidades.

Mmmm... interesante... Podrías poner los enlaces en los que has visto eso?. Sería conveniente completar la lista de compatibilidades de las SMLS Hace tiempo pedí que la gente pusiera la referencia de la SMLS que tiene instalada, así como si tiene el tempomat y/o el Volante Multifunción, pero... Con tanto VagCom que corretea por ahí, y lo poco que cuesta hacer un escaneo de los controladores, me apena ver que NADIE haya dicho nada.

Pues tienes dos maneras: Desmontar el volante, con todo lo que ello conlleva ( airbag, volante, guarnecidos, el anillo, la SMLS ) Usar el VagCom. Con él puedes ver el código de todos los controladores presentes ( entre ellos, el de la SMLS )

Pues no, no te vale... Mira ESTE mensaje. Tienes la lista de SMLS compatibles con el tempomat y el volante multifunción.

Críptico mensaje el tuyo, Tolo....

Por cierto... la que buscas, creo que es la 64111 Osram Miniwatt #64111, also known as Sylvania 39431, and Philips 12023, halogen, 5 watt. El casquillo es el denominado BA9s

Y en la página web de Sylvania ( Osram ), el resto de referencias ( según marca, modelo, etc... )

Esta es la de un A4 Avant: 2006 AUDI A4 Avant (With replaceable halogen capsules) Low beam headlamp H7 H7ST Silverstar High Performance Lighting: The Whiter and Brighter Halogen H7XV XtraVision Halogen Upgrade: Up to 20% Brighter H7CB Cool Blue Halogen Upgrade: White Hot; Super Cool; 100% Street Legal H7LL Long Life Halogen: Lasts two and a half times longer High beam headlamp H7 H7ST Silverstar High Performance Lighting: The Whiter and Brighter Halogen H7XV XtraVision Halogen Upgrade: Up to 20% Brighter H7CB Cool Blue Halogen Upgrade: White Hot; Super Cool; 100% Street Legal H7LL Long Life Halogen: Lasts two and a half times longer Parking light 3457ALL 3457AST Silverstar Signal Lighting: Complete the Look: Crisp, Clean, Style Front turn signal 2827 3457ALL 3457AST Silverstar Signal Lighting: Complete the Look: Crisp, Clean, Style Rear turn signal 7507A 7507AST Silverstar Signal Lighting: Complete the Look: Crisp, Clean, Style Tail light 5007 7528 Stop light 7528 High mount stop light Assembly Fog/Driving light H11-55W License plate 6418 Back up light 7506 7506LL Long Life Upgrade: Up to twice the life of the standard lamp Front sidemarker 3457ALL 3457AST Silverstar Signal Lighting: Complete the Look: Crisp, Clean, Style Rear sidemarker 7528 Glove box 2825 Map light 64111 Dome light 6411 Step/Courtesy light 2825 Trunk/Cargo area 6418 Under hood light 6411 Daytime running lights 2825