deymos

Pues de momento, tambien he descubierto, que por ejemplo en nokia n80 , no va del todo fino y que otro telefono se sincroniza contactos , perdidas etc, y si muestra la cobertura en pantalla. Estoy encantadisimo con el fiscon.

Mas informacion, parece ser (no lo sabia) que se puede configurar mas a fondo el fiscon, desde el telefono Puede configurar totalmente el sistema de telefonía FISCON directamente desde su terminal de telefonía móvil una vez que está emparejado con el kit manos libres. Es condición indispensable que su terminal de telefonía móvil soporte la función de envío de comandos vía Bluetooth®. En caso de que su teléfono no soporte esta funcionalidad deberá utilizar el setup vía volante multifunción o bien un teléfono que soporte esta función. Siga el siguiente proceso: Establezca una conexión entre su teléfono y el sistema FISCON Utilice el siguiente código de configuración: *582#xxyy (Por favor, utilice en lugar de xx yy los valores que desee enviar) FUNCION XX YY Ejemplo Volumen del teléfono 10 (01-15) *582#1009 Volumen del tono de llamada 11 (01-15) Volumen del BIP de aviso 12 (01-15) Volumen Audio A2DP 13 (01-63) *582#1346 Sensibilidad del Micrófono 14 (01-15) Actualización de Software 20 25 Ajustes de Fábrica 21 77 Selección de Idioma 30 (00-07) Si selecciona la opción Actualización de Software y no tiene iniciado el proceso de actualización el equipo se quedará colgado, al menos hasta que se cierre el coche y pasen 15 minutos. Si desea parar este proceso, puede soltar el fusible de la radio. La opción Ajustes de Fábrica, borrará todos los teléfonos vinculados y contactos de agenda y dejará el FISCON en su estado original. Que cosas no?

Efectivamente deymos , yo acabo de poner el mio y no se tarda nada, la codificación facil y rapida, yo solo tengo una duda que a ver si me la puedes solucionar, yo cuando entro en setup del telefono en el mmi solo me aparece dos opciones , cambio de pin y restaurar a parametros de fabrica, todo lo demas no me aparece. A que puede ser debido? No sé eso porqué , yo que para mi que es dependiendo del telefono que uses. Yo tengo la ultima version de firmware en fiscon, que es la que me vendieron 1.69, la revision es de julio de 2009, es decir mi fiscon sirve para el nuevo exeo. En ese menu creo que me aparecen 4 o 5 cosas. Si te das cuenta en las intrucciones del fiscon, tambien aparece que al lado del icono bluetooth, aparecen las rallitas de la cobertura, a mi eso no me ocurre. Solo me sale es signo, supongo que apareceran a los que llevan navi... preguntaré a stagemotion. Te mando un privados y contrastamos cosas.

Muy buen trabajo deymos, la verdad es que me das ENVIDIA COCHINA No se si animarme por lo complicado que pueda ser.... He visto que no lleva alimentación adicional por lo que se simplifica un poco la cosa. Pero tengo varias dudas: Donde has puesto el micro? Que componenetes has tenido que comprar y donde lo has comprado (cable, centralita, etc) ?? Precio total? Solo hay que conectarlo a la radio? Donde se conecta? Has seguido los pasos del video de stagemotion? Me pasas el enlace si lo tienes? Gracias por la info!!!!! TE RESPONDO. He visto que no lleva alimentación adicional por lo que se simplifica un poco la cosa. Pero tengo varias dudas: Donde has puesto el micro? ES el del parrot, es identico al que te viene con el fiscon, está en el centro, pegado al cristal, donde empieza detras del portagafas, no se vé nada de nada (para ver su base tienes que agacharte estando sentado). Obviamente se ve la punta del micro, para poder redireccionarlo. Que componenetes has tenido que comprar y donde lo has comprado (cable, centralita, etc) ?? Precio total? Sencillamente tienes que pedir, el fiscon basic plus, 300€ iva incluido. Indica si tu coche lleva navegador o no. Te vendrá con conexion quadlock (igual que la del video) Solo hay que conectarlo a la radio? Donde se conecta? Has seguido los pasos del video de stagemotion? Me pasas el enlace si lo tienes? En efeco solo hay que conectarlo a la radio. Ademas paul2008 para ti , eso no es nada, de verdad, extremadamente sencillo. Quitar tapa debado del volante (5min), quitar aireadores (2 min) parece dificil pero no lo es salen muy suavemente, en el video se vé algo bestia, acostar el clima sobre un trapo (3 min), quitar la radio , correrla hacia delante, soltar el quadlock, poner el puente del fiscon y conectarlo, en tu caso, pasar el cable del micro a la zona de debajo del volante metiendo la mano por detras y ya puedes montarlo todo. VIDEO STAGE http://video.google.com/videoplay?docid=5583893065111078050# Luego tranquilamente sube el micro hacia arriba , como hay cable de sobra empieza por arriba y lo que te sobre lo bridas y lo dejas debajo del volante. Los de stage, recomiendan ponerlo en el mastil que sube, donde acaba la tapadera donde pone airbag, ese sitio tambien es muy discreto, y te ahorras de correr el cable sobre tu cabez, por el contorno del cristal. Para ello tienes que quitar la tapa lateral que cubre los fusibles, pasas el cable por ahi hacia arriba, quita la tapa que poner airbag (MIRA EN ELSAWIN COMO HACERLO) y pasa el cable por detras del airbag, por el borde pegado al cristal. Hay cientos de videos de instalacion de un ck3100 que explican estos pasos). En mi caso al tener la subida hecha, pues ha sido menos engorroso. NO TIENE NADA. Codificarlo, fijate si es facil, que es la primera cosa que codifico con el vag-com , y yo aun no controlo nada. Es hasta estupido. Por esa cantidad , merece la pena la verdad. Hoy llevo todo el dia con el nuevo juguetito!! jajajaj Sin embargo quitar el parrot no os podeis imaginar lo que llevaba de complicacion, ademas venia un cable con corriente directa, el cual tuve que soltar, etc etc, mi cuñado electricista me ayudó. Y se vé que para instalar un ck3100, hace falta tambien un juego de cableado para audi (para adaptarlo a quadlock , ya que los parrots usan conexion iso) tengo el cable que indica Audi skoda.. pero vaya tela. Si puedo os pongo unas fotos de lo que retiré.

Ya haré las pruebas que me preguntais, de momento codifiqué el fiscon y poco mas, ya pasaré un autoscan para ver , que seguro que los hay los errores que haya podido dar la radio y borrarlos. YO compré el cable con la 812.4 never locked y me aseguró el vendedor que incluso teniendolo conectado a internet no se bloquea La 805 tambien la tengo, y funciona con el cable pero ni la he instalado.

INSTALADO, SIN NINGUN PROBLEMA. Bueno, pues ayer le heché valor y al toro, en 1 hora tenia el fiscon puesto. Me ha costado mas quitar el parrot que poner el fiscon, que locura de cables llevaba el parrot por dios, y por no decir la centralita que apenas coje en el hueco de debajo de la radio. Lo saqué todo y dejé las conexiones de corrient, y cable hacia la pantallita, preparados por si alguna vez quisiera dejar el coche como estaba (que no creo), ademas es mas dificil de lo que parece realizar el paso del cableado a la zona de debajo de los pies. Pongo el fiscon, con el vag, en 2 min de reloj, lo codifico y tachan!!! DIOS QUE PASADA, se escucha y me escuchan perfectisimo, tiene opciones y menú setup exacto al original. Se puede regular la sensibilidad del micro desde el volante multifuncion por si escuchan ruidos los oyentes etc (en el original no se puede). Escuchar musica AD2P... diosss , desde el volante multifuncion accedo al contenido del telefono para escuchar musica. Y eso de pulsar la tecla mode y entrar al modo bluetooth, agenda etc, la verdad, no llevar bluetooth en este coche no tiene perdon de dios, y no se puede comprar con un parrot. UNA VERDADERA PASADA. Os pongo fotos donde podreis ver mi cutre-parrot antes de ser jubilado y el fiscon funcionando.

La ultima.

Las fotos prometidas.

Ya lo he puesto y queda perfecto. Para quitarlo, o te llevas la parrilla entera o robas el coche, lleva un sistema de anclaje muy fuerte. Por cierto lo curioso es que no queda apoyado en las barras verticales, sino que queda un poco por delante, vamos que se nota que no va pegado ahi con pegamente. Queda perfecto. Y esta vez si me durará. Me gusta ese toque en el morro (es una gil***oyez, pero es una gil***oyez que me gusta) Sin embargo la S atras no la puse, no termina de convencerme, me gusta llevar la motorizacion.... Puedes subir fotos de como ha quedado y lugar exacto de donde va colocado. El cacharrito del logo no venia con un nº de referencia? Sabes cual es por un casual? La referencia la indiqué en los primeros post. Es el numero de referencia audi. Haber si puedo y te hecho una foto. Para que la veas terminada. De todas formas te puedes hacer una idea. Salu2!! La referencia la indiqué en los primeros post. Es el numero de referencia audi. Haber si puedo y te hecho una foto. Para que la veas terminada. De todas formas te puedes hacer una idea.

Ya lo he puesto y queda perfecto. Para quitarlo, o te llevas la parrilla entera o robas el coche, lleva un sistema de anclaje muy fuerte. Por cierto lo curioso es que no queda apoyado en las barras verticales, sino que queda un poco por delante, vamos que se nota que no va pegado ahi con pegamente. Queda perfecto. Y esta vez si me durará. Me gusta ese toque en el morro (es una gil***oyez, pero es una gil***oyez que me gusta) Sin embargo la S atras no la puse, no termina de convencerme, me gusta llevar la motorizacion....

Te puede creer que le dí tropecientas vueltas al manual, todo nervioso montado en el coche con el motor arrancado en el garaje, y NO VI NADA? jjajaja Ayer me puse de los nervios, es mi primer contacto con mi chiquitin, la proxima vez que vea aparecer con el cable, que se PREPARE. Que lo voy a configurar todo

Gracias por tus gracias Ten cuidado que los conces o no quieren o te intentan cobrar jajaja. Por cierto solo es una recopilacion del esfuerzo de muchos foreros, yo soy el novato en vag-com, estoy comenzando con el y me gusta prepararmelo todo impreso en una hoja, para la hora de toquetear. Haber si alguien añade mas cosas, o que verifique si ha conseguido desbloquear el menu oculto sin navi. (por cierto leí que hay que hacer un reset para terminar de activarlo al coche y que la cosa es algo chunga)

Buena información pero no tiene pinta de que sea todo original. Me explico: Hay componentes nuevos que al ser instalados en el coche han de ser registrados para que sean aceptados por la centralita de manera permanente, pasando a ser parte "original del coche". Ejemplos de esto es el climatizador, la radio, el cuadro del velocimetro y creo que también el Tempomat (seguramente hay más cosas). Sin estos registros permanentes que solo pueden realizarse en un concesionario, al pasar una revisión/actualización, lo que se haya instalado perderá su configuración. Por lo tanto: Si al instalar el Fiscon o el aparato que te han dicho que es 100% original pierde su configuración al pasar el coche una revisión la cosa esta muy clara.....el sistema no es el mismo que el de fábrica. Yo instale el Tempomat en el concesionario y me han comentado que nunca se le va a ir la configuración por más que actualice, etc. Creo que los que se han instalado el Tempomat activándolo a través del vag-com, tendrán que volverlo a activar si pasa el coche por taller… Otro ejemplo es el chequeo de agujas como tiene el A5. A mi me lo han configurado con el vag-com y si lo llevo al taller se me desconfugirara al menos que comente que no toquen esa opción. Si lo llevo al conce a que me activen el chequeo y pago por ello, lo dejaran activo de forma permanente. Me explico? Perdón por la parrafada. Saludos!!! ESTOY CON PAUL2008. Yo sinceramente tras hablar con Huertas M. de Murcia y luego con los de cartagena, unos me dijeron que no instalaban el original y el otro que si.... cosas raras..... Por lo que ni me lo plantee y fué cuando formalicé el pedido del fiscon. Me he estado informando , con un amigo de un taller, y me comenta que incluso ese bluetooth "original" que nos comenta Paco35, al no ir instalado donde debería y ser una adaptacion para conectarlo detras de la radio, puede dar errores en el modulo radio o en el CAN, al igual que un fiscon. No por ello va a funcionar mal, pero con esto quiero decirte, que el modulo si será 100% original pero el cableado no. Me indicaron que hay que hacer adaptaciones para poder colocar lo que se desea. Si audi no vende un kit , es porque no hay. No quiere decir, que un taller pueda instalartelo, al igual que stagemotion u otros. De todas formas insisto en que si te factura el conce, puedes estar tranquilo. Porque a efectos legales te lo han puesto ellos. Si te decides por un fiscon , pues me tienes a 35 km en caso de que alguna vez te actualicen el coche, si es que alguna vez te lo actualizan y pierdas la codificacion.

---------------------------- Ha bajado el precio, son 700 euros todo incluído. Además no tienen que pasar cableado, ya que lo instalan delante. Pues entonces lo colocan con una adaptacion, la comprarán a kufatec directamente o vete tu a saber . Es decir, es el origianl que vende stagemotion con su cableado. Pues que sepas que es el unico sitio que conozco que dicen que lo instalan. Resto de conces oficiales, no lo ponen porque sencillamente audi no dispone de ese kit. Ponlo tranquilo, mientras la factura te la haga el conce, ya que en caso de fallo podras reclamar. Si la factura te la hace el concertado..... es como si lo hubieses puesto por libre... Yo pondré el fiscon, 700€ es mucha tela. Ademas yo llamé ayer, y me dijeron otros precios....

Lo pedí por ebay, pero ahora que sabeis las ref, podeis pedirlo en cualquier taller Audi o VW.

Por supuesto que se agradece :ranting2: . Un gran trabajo, muchas gracias. Solo un par de dudas. Que es eso de los espejos automaticos? el plegado? y como va lo del cronometro, en el FIS?, podrías explicarnoslo un poco?. Un saludo. PD. Creo que este post debería estar en destacados, no? Los espejos automaticos, es que al poner la marcha atras el espejo derecho, se inclina hacia abajo para ver la rueda y poder facilitar la maniobra. Una vez pones punto muerto o sales en primera se pone en su sitio solo. Esto se puede activar con cualquier A4 B8 , lleve o no espejos reclinables o asientos con memoria etc. El cronometro, se vé en el fis, y se controla con la maneta derecha, es una real tonteria, pero es curiosa.

Yo llamé a este taller y me dijeron mas o menos lo mismo 700€ la pieza mas la mano de obra, la cual me comentaron que sobre 3 h. Unos 180€ mas iva. Total la fiesta casi 900€ El problema es el mismo de siempre, la centralita es la original, pero el cableado no, es una adaptacion, es decir, es lo mismo que un fiscon solo que la centralita es la original y tendras marcacion en volante supuestamente. El fiscon ellos no lo instalan pero , tal y como tu indicas, te mandan a un taller de confianza para que te lo instalen. Yo de todas formas veo un disparate gastarme eso pero cada uno es cada uno. Yo por 300€ lo tengo puesto, o mejor dicho lo pondré en breve. Una cosa muy curiosa es que es el UNICO concesionario , que me ha dicho que instalan el bluetooth a posteriori original. El resto, (he llamado a incluso conces de madrid) me dicen que no se vende el kit por audi. Por lo que la unica confianza que me inspira es que la factura será en tu caso del concesionario, y estarás tranquilo. Pero eso de gastarme 900€ nanai de la china. De hecho por poner un ejemplo pujante motor audi, y sus asesores postventa siguen diciendo que no disponen de ese kit. Ya puse un post muy curioso, donde un compañero que compró un coche en mismo sitio, exijió el bluetooh original, si no no se lo kedaba, y le clavaron casi 1200€ y se lo montaron, pero le levantaron moquetas etc, ya que el emplazamiento de ese modulo va escondido atras. Hay que meter cableado , etc. Se vé que hicieron una excepcion o que tuvieron ganas de complicarse la vida, o que despues de esa instalacion decidieron no instalarlos mas. Es por esto que he llamado a conces de madrid etc, y nadie lo instala. Las centralitas originales puedes comprarlas donde yo he comprado el fiscon, pero el cableado es adaptado para que sea facil instalar a posteriori, por ejemplo stagemotion dispone del mismo cableado. Pero vamos mientras funcione y te den garantias adelante. Haber si lo monto ya que estoy deseando, necesito tener un par de horas libres. En mi caso si se desconecta el fiscon al actualizar el coche con el vag-com en 3 min lo tengo activado de nuevo. LA VERDAD, eso que lo instalen en un taller concertado, es como si yo compro la centralita original y me pongo a instalarla... Por cierto compañero, haber si un dia nos cruzamos y nos enseñamos las maquinas jejeje Un saludete.

Voy a hacer un pequeño resumen de todo lo que se puede hacer con el VAGCOM y creo que los usuarios de A4 lo agradeceran. Si algo está mal indicarmelo. Actualizado añado cronometro 10/09/09 PONER ESPEJOS AUTOMATICOS AL DAR MARCHA ATRAS 1º Una vez estás dentro del Vag Com, con el cable enchufado al coche y el contacto puesto entras en SELECT. 2º En la terecera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dendro de conding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 41 que hay por un 4C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos ocn boton derecho del raton. Lo de los retros que les ponga 50 hay que poner 5C 6º Cerramos esta ventana y le damos a DO IT. 7º Te saldrá codigo aceptado, aceptas y listo, ya lo tienes. 8º Solo tendrás que poener la ruedecilla de ajustar los retrovisores en la posicion D (Derecho), ya que si lo dejas en medio no funciona. CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Luego lo de siempre Transfer Coding y DO IT TEST AGUJAS en el módulo 17, Marcar esta casilla (bit 0), la verdad que queda guapo y el poco para el cronómetro 3 (temporizador de vueltas): CRONOMETRO. En modulo 17, el byte 3 ENABLE LAP TIMER. MENU OCULTO (por confirmar, no testado) En el primer mensaje de éste post dice: If this menu doesn’t work and your MMI version is up to date, you need to enable the menu with the following VAG-COM steps: Head unit controller (07), Adaptation, Channel 8, change 0 to 1, Save. Vamos, que si no va el menú oculto, tenéis que activarlo con el cable vagcom . QUITAR PITIDO CINTURON. 1/ABRO EL VAGCOM 2 ME METO EN SELECT CONTROLMODULE 3/ LUEGO EN COMMON 4 LUEGO EN 17-INSTRUMENTS 5/ LUEGO EN CODING 6 LUEGO PINCHO EN LONG CODING HELPER Lo del cinturón está en el byte 0, bit 3, tiene que poner algo de "seatbelt chime", lo desmarcas, cierras y le das a apply new code. BORRAR ERRORES Haces un Autoscan de tu coche. Despues haces un Clear all DTC. BORRAR ERRORES DE UN MODULO SOLO Para borrar errores de un modulo tienes que entrar en el modulo y darle a la izquierda en el boton de clear fault y te limpia los errores que tengas solo en ese modulo. ACTIVAR FISCON Indica paso 1, entrar en control 19 gateway. Habilitar en la lista de dispositivos la telefonia (77) Paso 2. Entrar en control de radio 56 (RADIO) Long codding helper Cambiar el BYTE 4 empezando por la izquierda Habilitar la opcion Telephone CAN Communication Monitoring.

Voy a hacer un pequeño resumen de todo lo que se puede hacer con el VAGCOM y creo que los usuarios de A4 lo agradeceran. Si algo está mal indicarmelo. PONER ESPEJOS AUTOMATICOS AL DAR MARCHA ATRAS 1º Una vez estás dentro del Vag Com, con el cable enchufado al coche y el contacto puesto entras en SELECT. 2º En la terecera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dendro de conding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 41 que hay por un 4C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos ocn boton derecho del raton. Lo de los retros que les ponga 50 hay que poner 5C 6º Cerramos esta ventana y le damos a DO IT. 7º Te saldrá codigo aceptado, aceptas y listo, ya lo tienes. 8º Solo tendrás que poener la ruedecilla de ajustar los retrovisores en la posicion D (Derecho), ya que si lo dejas en medio no funciona. CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Luego lo de siempre Transfer Coding y DO IT TEST AGUJAS en el módulo 17, Marcar esta casilla (bit 0), la verdad que queda guapo y el poco para el cronómetro 3 (temporizador de vueltas): MENU OCULTO (por confirmar, no testado) En el primer mensaje de éste post dice: If this menu doesn’t work and your MMI version is up to date, you need to enable the menu with the following VAG-COM steps: Head unit controller (07), Adaptation, Channel 8, change 0 to 1, Save. Vamos, que si no va el menú oculto, tenéis que activarlo con el cable vagcom . QUITAR PITIDO CINTURON. 1/ABRO EL VAGCOM 2 ME METO EN SELECT CONTROLMODULE 3/ LUEGO EN COMMON 4 LUEGO EN 17-INSTRUMENTS 5/ LUEGO EN CODING 6 LUEGO PINCHO EN LONG CODING HELPER Lo del cinturón está en el byte 0, bit 3, tiene que poner algo de "seatbelt chime", lo desmarcas, cierras y le das a apply new code. BORRAR ERRORES Haces un Autoscan de tu coche. Despues haces un Clear all DTC. BORRAR ERRORES DE UN MODULO SOLO Para borrar errores de un modulo tienes que entrar en el modulo y darle a la izquierda en el boton de clear fault y te limpia los errores que tengas solo en ese modulo. ACTIVAR FISCON Indica paso 1, entrar en control 19 gateway. Habilitar en la lista de dispositivos la telefonia (77) Paso 2. Entrar en control de radio 56 (RADIO) Long codding helper Cambiar el BYTE 4 empezando por la izquierda Habilitar la opcion Telephone CAN Communication Monitoring.

Te has dado cuenta que en modu 56 y byte 6 se puede cambiar la pantalla de inicio?? Has probado eso? Si que lo intente, pero creo recordar que o no me cambiaba nada o no me eceptaba el codigo. No te da miedo intentarlo ein? Haber si entre los dos hacemos un resumen de todo lo que se puede hacer. con el vagcom. Voy a poner en un solo post una respuesta todo lo que se puede tocar en el a4, si sabes algo mas añadelo please.

Jeje, ya tienes tu calentamiento de cabeza con el VAG COM para unos días eh??? A ver deymos, el byte 5 que dices tu es el 4, porque el primero cuenta como byte 0, lo podrás verificar en la esquina inferior izquierda, creo recordar. Cuando te pones sobre un byte te sale el número que es en la esquina izquierda. Cambia ese 41 que dices por un 4C y ya tienes lo del espejo activado. Vaya unos huev.... contaba yo con el dedo, sin tener cuenta el numero de bytes jajaja Pues si tengo calentamiento de cabeza si, trabajo como imformatico y me encanta trastearlo todo, este es mi nuevo y peligroso juguetito. Por cierto has visto que se puede cambiar el logo de inicio del mmi?? o esto no es para eso??? MENOS MAL QUE NO ME SIENTO SOLO QUE TENGO A MI TUTOR SILVERMIRON. Te debo unos cañas...

Que tal los llevas??, yo llevo los mismos llevo recorridos unos 23.000 Km., y me queda neumático para 6.000 delante y unos 8.000. ¿No te parece a ti que este neumático es excesivamente blando? El 95% del kilometraje total esta hecho en ciudad, y en carretera no suelo pasar de 140. No les he hecho la permuta porque no lo necesito. S2 Yo los llevo nuevos, en mi caso llevo 5000 km solamente. Es pronto para ver desgastes. Eso sí , como comentamos en otro hilo, un muy amigo mio , que es gerente de un taller de ruedas importante en mi zona, nada mas ver el coche, y como llevaba las ruedas las tocó y me dijo que me cambiaba las presiones, y llevo en las 4 ruedas 2.3, porque indica que este tipo de rueda con este perfil no tiene desgaste parejo y comienzan a gastarse mas por los bordes de la rueda que por la zona central, y aunque fabricante diga 2.2 y 2.0 en vacio, o 2.3 y 2.2 a plena carga no hiciese caso, y me garantizaba que se irian desgastando correctamente. Está ya el tema comentado en el foro. Buscadlo. Los que se les note que lleven ya algo de gasto en rueda , que vigilen este hecho, ya que implica el cambio antes de tiempo de las ruedas.... Un saludeteeee

Yo llevo las michelin pilot sport 245/40/18 y van de maravilla , son de lo mejor que hay en el mercado. Cuando cambie compraré las mismas, aunque sean las mas caras. Aprox 250€ por rueda.....

1º Select 2º En la terecera pestaña de arriba le damos a CHASSIS. 3º Le damos al módulo 52-DOOR ELECT, PASS. 4º Una vez dentro del módulo 52, le damos a coding y dendro de conding a LONG CODING HELPER. 5º En el byte 4 (byte son los cuadraditos negros con números que hay), tenemos que cambiar el 41 que hay por un 4C. Pasamos con el cursor al byte 5 y el código largo de arriba del todo nos habrá cambiado, lo seleccionamos y lo copiamos ocn boton derecho del raton. Pues ayer estuve mirando ahi, y en el modulo 52 dool elect pass, en el byte 4 tengo un 20, y en el 5 un 41. Tambien tengo otro 41 en el 7. O sea que "echale guindas al pavo" haber donde está la opcion correcta para cambiar el 41 por un 4C..... Alguien puede ayduarme?

Ya me ha quedado claro, que cada vez que haga un autoscan, pitará el cuadro, cuando llegue al modulo del ABS ya que se desconecta temporalmente. Tambien me quedó claro, por ejemplo como borrar solo los errores de radio o de un modulo especifico. El autoscan no se puede hacer solamente de un modulo verdad? Pasado el primer susto, os pido gracias a todos.!!!!