DANIATTRACT

No me hagas mucho caso,pero creo que la empresa miltek tiene algo para anular el dpf. Sinceramente,yo no quiero ese filtro ni regalado

Yo llevo el attraction con 18 y le tuve que bajar la suspensión,se quedaba muy alto y por qué no decirlo,feo.Fíjate el espacio que había entre la rueda delantera y la aleta. Aún no le he hecho fotos con la suspensión bajada,pero se nota una barbaridad el cambio. Saludos.

Con ese equipo en tu anterior coche los pasajeros de atrás pasarían una buena sesión de masaje en la espalda con las vibraciones xD. Pues si,la verdad es que era un poco exagerado :claugh: :claugh: :claugh: .

Yo llevo bosé y el guarnecido tiene el mismo aspecto exterior que uno normal,alomejor por dentro ya cambia la cosa. Saludos.

No me calientes :claugh: :claugh:

Vayamos por partes. Quiero entender que lo que quieres es que el coche NO se vea muy alto, porque lo contario, que es lo que has puesto sería una tontería porque el coche parecería un todoterreno, y hoy por hoy los cánones de belleza de los automóviles indican que cuanto más bajo, más bonito. Ahora bien. El audi A3 tiene 3 suspensiones de la casa: -La standar, de serie en los acabados atraction y ambiente, es la más cómoda y la más alta. Quizá demasiado cómoda, ya que en curva puede darte la sensación de que cabecea demasiado. -La ambition, de serie en el acabado ambition, es un cm más baja que la atraction. Es la intermedia en todo, ni muy alta ni muy baja, ni muy blanda ni muy dura. Ideal si dudas mucho porque con ella vas a lo seguro. -La s-line, de serie con el paquete deportivo s-line, comúnmente llamado s-line interior. Es un cm más baja que la ambition, por lo tanto 2 cm más baja que la standar. Es la más deportiva de las 3, en el paso por curva es una gozada, el coche ni se mueve, aunque para algunos quizá sea demasiado dura para un uso diario. (Para mí es la perfecta, pero eso es subjetivo) Ahora, respecto al s-line hay 2 paquetes, el paquete s-line exterior, y el paquete deportivo s-line, éste último comunmente llamado s-line interior. El paquete deportivo s-line (comunmente llamado s-line interior) incluye: •Llantas de aleación 7,5J x 17 diseño de 5 radios, también pueden ser de 18" sin sobrecoste • Neumáticos 225/45 R 17 • Tapicería tela "Sprint" / Cuero con logos s-line • Volante deportivo de tres radios multifuncional en cuero perforado color negro, con costuras en colores gris/rojo/plata, y con logotipo S line, con levas para cambio Tiptronic o S tronic, achatado por la parte inferior, puede ser sin achatar sin sobrecoste. • Suspensión deportiva S line, bajo petición expresa puede ser sustituída por la ambition sin sobrecoste. • Emblema S line al final molduras laterales • Pomo del cambio en cuero perforado color negro • Inscripción S line en el umbral de las puertas delanteras • Techo negro • Inserciones interiores en aluminio mate cepillado. El paquete exterior s-line incluye: - Parachoques delante y detrás de diseño marcadamente deportivo - Parrilla del radiador en estética S line - Inscripción S line en la parrilla del radiador y en las molduras de protección laterales traseras (izquierda/derecha) - Moldura de acceso con inscripción S line - Alerón de techo S line - Faros antiniebla (de serie en Ambition) - Terminal de escape doble también en A3 1.6 El coste del paquete deportivo es de 1955 euros y el exterior es de 1710, si compras solo uno de ellos. Si compras los dos, el precio es de 1500 euros para los dos. Además yo te recomiendo que incluyas el paquete de iluminación interior, ya que es el complemente ideal para el aluminio cepillado del paquete deportivo s-line y su precio es de 130 euros. Mi opinión personal es que cojas los dos paquetes s-line con la suspensión s-line, ya que si pensabas poner una suspensión de marca que suelen ser muy duras, no te va a molestar el grado de dureza de la s-line. un saludo, me parece que estás un tanto confundido con eso de la suspension. Varía segun la potencia del motor, no por el acabado Te estas confundiendo tu,la suspensión va segun acabado.Si no como te explicas que un 1.6 gasolina y un 2.0t lleven los dos suspensión s line ambos con mismo paquete,lo mismo ocurre si son ambition,attraction o ambiente. Lo que varía es el tarado de peso de los muelles por la diferencia de peso entre motores y eso se hace para que la suspensión sea exacatamente la misma en todos los motores. Saludos. un saludo, me parece que sigues confundiendote. Te recuerdo que sline es una OPCION que pagas aparte al igual que el absurdo gasto de meterle a un 1.6 unas gomas 225. Son opciones que tu pagas aparte y nada tienen que ver con las potencias del motor. Pero de serie un 1.6 tanto en atraction como en ambition llevan la misma suspension. Te repito que varian segun las motorizaciones. Si lees bien,he puesto el ejemplo en s line y a continuación he escrito que lo mismo ocurre con los acabados attraction,ambiente y ambition.Y en España ya sea la motorzación que sea la suspensión varía con el acabado y entre el attraction y el ambition esta última es 15mm más baja. Tránquilizate y tómate una tila

Acabarás con los empastes saltados :claugh: :claugh:

Entonces por lo que veo lo mejor serán los bilstein b8 ¿No? Es que no sé si alguien por el foro lleva esa combinación,casi todo el mundo los monta con h&r o eibach...

Vayamos por partes. Quiero entender que lo que quieres es que el coche NO se vea muy alto, porque lo contario, que es lo que has puesto sería una tontería porque el coche parecería un todoterreno, y hoy por hoy los cánones de belleza de los automóviles indican que cuanto más bajo, más bonito. Ahora bien. El audi A3 tiene 3 suspensiones de la casa: -La standar, de serie en los acabados atraction y ambiente, es la más cómoda y la más alta. Quizá demasiado cómoda, ya que en curva puede darte la sensación de que cabecea demasiado. -La ambition, de serie en el acabado ambition, es un cm más baja que la atraction. Es la intermedia en todo, ni muy alta ni muy baja, ni muy blanda ni muy dura. Ideal si dudas mucho porque con ella vas a lo seguro. -La s-line, de serie con el paquete deportivo s-line, comúnmente llamado s-line interior. Es un cm más baja que la ambition, por lo tanto 2 cm más baja que la standar. Es la más deportiva de las 3, en el paso por curva es una gozada, el coche ni se mueve, aunque para algunos quizá sea demasiado dura para un uso diario. (Para mí es la perfecta, pero eso es subjetivo) Ahora, respecto al s-line hay 2 paquetes, el paquete s-line exterior, y el paquete deportivo s-line, éste último comunmente llamado s-line interior. El paquete deportivo s-line (comunmente llamado s-line interior) incluye: •Llantas de aleación 7,5J x 17 diseño de 5 radios, también pueden ser de 18" sin sobrecoste • Neumáticos 225/45 R 17 • Tapicería tela "Sprint" / Cuero con logos s-line • Volante deportivo de tres radios multifuncional en cuero perforado color negro, con costuras en colores gris/rojo/plata, y con logotipo S line, con levas para cambio Tiptronic o S tronic, achatado por la parte inferior, puede ser sin achatar sin sobrecoste. • Suspensión deportiva S line, bajo petición expresa puede ser sustituída por la ambition sin sobrecoste. • Emblema S line al final molduras laterales • Pomo del cambio en cuero perforado color negro • Inscripción S line en el umbral de las puertas delanteras • Techo negro • Inserciones interiores en aluminio mate cepillado. El paquete exterior s-line incluye: - Parachoques delante y detrás de diseño marcadamente deportivo - Parrilla del radiador en estética S line - Inscripción S line en la parrilla del radiador y en las molduras de protección laterales traseras (izquierda/derecha) - Moldura de acceso con inscripción S line - Alerón de techo S line - Faros antiniebla (de serie en Ambition) - Terminal de escape doble también en A3 1.6 El coste del paquete deportivo es de 1955 euros y el exterior es de 1710, si compras solo uno de ellos. Si compras los dos, el precio es de 1500 euros para los dos. Además yo te recomiendo que incluyas el paquete de iluminación interior, ya que es el complemente ideal para el aluminio cepillado del paquete deportivo s-line y su precio es de 130 euros. Mi opinión personal es que cojas los dos paquetes s-line con la suspensión s-line, ya que si pensabas poner una suspensión de marca que suelen ser muy duras, no te va a molestar el grado de dureza de la s-line. un saludo, me parece que estás un tanto confundido con eso de la suspension. Varía segun la potencia del motor, no por el acabado Te estas confundiendo tu,la suspensión va segun acabado.Si no como te explicas que un 1.6 gasolina y un 2.0t lleven los dos suspensión s line ambos con mismo paquete,lo mismo ocurre si son ambition,attraction o ambiente. Lo que varía es el tarado de peso de los muelles por la diferencia de peso entre motores y eso se hace para que la suspensión sea exacatamente la misma en todos los motores. Saludos.

NosoTros podemosss¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :claugh: :claugh:

¿Dónde están los itermitentes delanteros? :ranting2:

J**er como las gasta Tecmel...Los camellos de los reyes llevan un container solo para tí :claugh: Va a quedar increible

Los h&r son la joya de la corona y combinados con bilstein... Lo que pasa es que bajarlo 50mm con los amortiguadores de serie te van a durar poquísimo,incluso pueden hacerte tope.Yo es con -35mm que llevo y creo que ya mismo los amortiguadores pasarán a mejor vida. Rafa si quieres aguantar los amortiguadores un poco más yo los montaría en -35mm,que aunque los amortiguadores van a sufrir,no lo harán tanto como con unos de -50. Tambien hay que mirar la homologación si esos h&r si vienen de fuera de España,porque por ejemplo pueden tener el certificado aleman TUV,pero no el español y entonces lo que te ahorras lo tienes que gastar en homologación.Si los compras en España,homologados aquí no hay problema,te dan un certificado de montaje del taller junto con la homologación del producto y no habrá problema alguno. Yo tambien me he quedado con las ganas de bajarlo más,pero la rampa del parking no me deja :ranting2: . Por cierto Rafa.¿Dónde anda Carlitos? Saludos.

Lupo,hablas de los sport(amarillos) ¿No? Están tambien los fsd que no sé si valen para muelle corto,pero los que mas me tientan son los bilstein b8 aunque no sé si habrá otros amortiguadores por ahí que no los conozca y vayan bien con los vogtland... Alex4414 el mio está como el tuyo,pero a tí se te ha quedado más subido de atrás,aunque eso dependerá de la marca de los muelles o de la foto :claugh: Saludos.

Yo tambien cambiaría mi a3 por ese,aunque su SB estaba tremendo :claugh: :claugh:

Es que lleva mas de una semana lloviendo en Málaga,cuando calme prometo que le haré unas fotillos.Está un poquito más bajo que un s line. Saludos.

Historial de revisiones(si lo llevaba a un conce oficial),mirar la referencia de la culata para ver si coincide con la fecha del coche,el turbo y el cauda llevan una marca con pintura creo,los cristales tambien tienen fecha de fabricación,los faros tambien y se vé cuando levantas el capó en la parte superior del faro lleva un circulo y en el centro de este pone el año y alrededor el mes marcado con una flecha y así lo pone en todas las piezas de plástico,... Saludos.

En mi anterior coche(fiat stilo) tuve unas harry-hausen en 8x18 y me fueron bien,pero las tuve muy poco tiempo(unos 3 meses).Estoy buscando fotos,pero no las encuentro Las keskin las he visto alguna que otra vez,pero las top eagle ni idea. Saludos.

Cada vez los coches respiran menos Buen a3 te has pillado

Pensaba que el ptcruiser te daba...Estaría interesante un 80-150 a ver como van. Buena prueba.

Gracias Jann, me la apunto y voy a buscarlos. Si no es mucha molestia¿Te importaría poner el precio cuando los compres? Yo tambien estoy interesado en ellos. Saludos.

Pues hace dos semanas bajé la altura de mi coche -35mm ya que es un attraction y con las 18 que llevo sinceramente quedaba muy feo. Hasta ahora llevo combinados los muelles,unos vogtland de -35mm con los amortiguadores de serie. Ya sé que no se debe combinar muelles cortos con amotiguadores de serie,pero es que estan nuevos y para venderlos por dos duros los dejo puestos un tiempo y los reviento yo. En cuanto note que los amortiguadores ya han petado,quiero montar algo mas duro combinado con los muelles vogtland,pero no sé cuales.El 80% de los casos estos muelles lo combinan con los koni sport(amarillos) regulables en dureza y no están mal de precio,pero no sé que tal iran. Tambien puede ser una buena combinación con unos bilstein sprint que estos si los he probado,pero combinados con h&r y van de escándalo,por tanto con los vogtland no creo que vallan mal. Otra opción puede ser los koni fsd,que son los dorados y regulan la dureza según el tipo de conducción,pero no sé si se pueden combinar con muelles cortos. Probablemente me direis que monte los bilstein,yo tambien lo haría,pero quisiera saber que opinais de los otros dos u otros amortiguadores. saludos.

La diferencia no es abismal,pero se nota.No es como un cajón de 12 pulgadas amplificado,pero tiene muy buena calidad para escucharlo dentro del coche. En mi anterior coche llevaba 2 sub de 15'' rockford fosqate así que imaginate si yo he notado diferencia,pero la verdad es que estoy muy contento con el sonido. Bonito laguna.

Como dice Portuges,la medida equivalente es 225/40-18 con indice de carga 92y para el a3 8p. Siempre los aconsejo,pero mírate unos vredestein ultrac sessanta,no te defraudarán y en neumaticos online no llegan a 120€und.Te dejo el enlace: vredestein ultrac sessanta P.D:La factura que has puesto escaneada es un poco cara.

Yo tambien he tenido un problema con el enfriador y me lo han cambiado en garantía,pero llevo un 1.9 tdi.