Tórtel

el segundo si que se parece mucho, seria cuestion de comprobarlo, pero este tipo de coches, normalmente se tiene en conce oficial, no? Sí, pero a lo mejor lo han vendido a un compraventa, o bien a un particular...nunca se sabe

Tienes razón, el de la primera prueba es el normal. Pero el de la segunda no, y ese es la unidad de pruebas que había en Madrid y recuerdo que la matrícula corresponde a las de hace 2 años y medio...vamos, teniendo encuenta la antigüedad del coche y su kilometraje pondría la mano en el fuego por que el S3 del anuncio fuese el de la segunda prueba que colgué. El coche va hasta arriba de extras, pero de comprarlo nunca pagaría casi 30.000€, intentaría que me lo rebajaran mucho escudándome en que tiene muchos kms y que es una unidad de prensa. Aunque como dije antes, no lo compraría.

Yo creo que ese S3 es el que había disponible en el audi forum de madrid para que la gente y los periodistas lo probaran de ahí que tenga tantos kms. Yo mismo probé ese coche... El número de matrícula te hará salir de dudas, así que mira la siguientes pruebas a ver si resulta ser el mismo....aunque tiene bastante pinta de que sí y si así fuera no me lo compraba. http://www.coches.net/noticias/audi-s3-20-...11805-prno.aspx http://www.revistaautohebdo.com/fotosport/...2008-67003.html

no lo pone en el libro de mantenimiento? 60.000km

Desde hace un par de semanas llevo instalado el stage 2+, es decir, a lo que llevaba antes más bomba de gasolina Autotech y actualización del software. Como era de esperar la respuesta del coche es mucho más brutal que antes, hay mucha más chica a medio régimen y el coche estira bastante más y mejor, ideal para carreteras retorcidas . La verdad es que es muy recomendable esta modificación, las sensaciones son increíbles.

Yo hace 2 años tenía la misma duda. Y la mejor manera que creo que hay para resolverla es probando los dos, que es lo que hice yo. El 135 me encantó, es un pepino en toda regla, parece tener más que esos 306cv que anuncia y además tiene un sonido increíble. Amén de que la propulsión lo hace divertidísimo. Estos y el buen equipo de frenos con 6 pistones son sus puntos fuertes, pero es un coche con un chasis poco efectivo, incómodo y con poco agarre debido a los runflat, con un interior que da pena, habitabilidad mala y mucho más caro que el S3 a igualdad de equipamiento. Además de todo esto, para disfrutar plenamente de este coche creo que no contaba con la habilidad suficiente como para lidiar con tanta caballería ahí detrás y lo más probable es que hubiese tenido un siniestro al poco tiempo de tener el coche. A cambio, en el S encontré un coche mucho más polivalente, menos gastón, apto para ir a la nieve, más bonito, más noble, más estable, más barato, más efectivo, con un motor más rabioso aunque más lento, con un margen fiable de potenciabilidad considerable, con mejor habitabilidad y acabados. Aunque también, como han dicho los frenos en conducción muy deportiva desfallecen, no es tan divertido como el bmw. Como te he dicho, yo probaría ambos....aunque yo no cogería ninguno de los dos, esperaba un poco, y a por el RS3!

Bueno, ya llevo unos cuantos kms con los frenos y, a falta de que me revisen la instalación para ver si se puede extraer algo más de aire del circuito de frenado, la verdad es que están cumpliendo con lo que me esperaba; que no era otra cosa que mejorar sensiblemente tanto el tacto como la frenada del conjunto de serie y eliminar todos los ruidos que los frenos OEM tenían, al menos, en mi coche. Como aspecto negativo hay que decir que en frenadas fuertes a alta velocidad se nota a través de ligeras vibraciones en el pedal que los discos son rayados (pensaba que no apreciaría eso) Todo esto en lo que a uso diario se refiere. Aún no he podido exprimirlos.... fotos del montaje: Con llanta: Y tras unos 100km se puede ver que las pastillas no se han asentado bien (ahora ya sí que muerden correctamente)

Dime que tipo de Led tienes puesto y donde puedo encontrarlo. Gracias. No sé decirte qué tipo de Led llevo porque me los consiguió un amigo a través de autoled.es No sé si la web está operativa (hace un mes no lo estaba), de todas formas creo que podré conseguir el número de móvil del chico que la lleva, intentaré pasártelo mañana.

Supongo que llegados a este punto poco más le haré....bomba de gasolina, catch can, quizá el haldex race, unas llantas... el oil catch can deberias ponerselo si, no sabes la cantidad de m**** que entra al motor...yo compre de marca 42dr5aftdesign, bsh y forge entre otros tambien las fabrican...respectoa la bomba las mejores opciones son la apr o los internals kmd :ranting2: Justo es eso lo que pretendo! Oye, qué tal te va a tí el coche con el embrague southbend con volante monomasa? no te rasca algo? tienes que revolucionarlo mucho más para sacarlo desde parado que con el bimasa?

Yo en mi S3 llevo leds que no dan fallo, queda de escándalo y no se como Audi no los está instalando de serie cuando BMW, por poner un ejemplo, ya lo hace.

El único problema que tendría con la ITV sería el catalizador (tendría que poner el escape de serie o comprarme un cat de alto flujo y jugármela) y la admisión (se tarda media hora en poner la original. El embrague y el quickshift no están a la vista y los frenos están homologados.

Evidentemente no espero que vayan como un kit completo, pero creo que satisfarán mis necesidades con creces teniendo en cuenta que no le sacaría partido a un kit ya que el uso que le doy al coche es más bien tranquilote.

Lleva frenos cerámicos?

Supongo que llegados a este punto poco más le haré....bomba de gasolina, catch can, quizá el haldex race, unas llantas...

Buenas, el líquido que me han puesto era un dot 5.1 de la marca Kraff. Por ahora el conjunto no hace nada de ruido y no frena nada, algo que es de esperar teniendo en cuenta que no tiene ni 30 km, así que aún es pronto para opinar. Lo que si he notado ha sido mejor tacto en el pedal del freno y una ligera vibración (nada molesta) en el pedal de freno debido a las rayas de los discos. La marca kraff no es que destaque mucho en calidades, y personalmente soy de los que están convencidos que un buen DOT4 no tiene nada que envidiar a un DOT5.1 e incluso hay muchos superiores. Yo nada más bajarlo de las borriquetas y salir del garaje ya noté que mordian más que de serie, las hice un rodaje que un par de depósitos más o menos. Luego empecé a frenar progresivamente. Los discos venian recubiertos de grasa? los limpiaste? Las pastillas de EBC tran una recubierta roja por la parte de contacto con el disco que se desgasta muy rápido para optimizar el acople con el disco y acelerarlo. salu2 Cierto que Kraff no es muy allá, de hecho se lo dije a mi amigo, el dueño del taller, y me dijo que no me preocupara, que me iría igual que con otro dot 5.1, así que me fiaré ya que no tengo ni idea de líquidos de freno. Los discos fueron limpiados y ahora, con 100km se nota que va mucho mejor, ya no vibra, sigue sin hacer ruido y el tacto mejora muy notablemente. Quiero hacerles un buen rodaje para evitar problemas y la verdad es que estoy siendo bastante cuidadoso, por lo que hasta dentro de una semana que vuelva al taller a revisar el circuito de frenos y quitarle algo más de aire, si es que queda algo, no podré probarlos bien, pero parece que prometen. En cualquier caso, en septiembre iré a Kotarr y ahí será la prueba de fuego!

Buenas, el líquido que me han puesto era un dot 5.1 de la marca Kraff. Por ahora el conjunto no hace nada de ruido y no frena nada, algo que es de esperar teniendo en cuenta que no tiene ni 30 km, así que aún es pronto para opinar. Lo que si he notado ha sido mejor tacto en el pedal del freno y una ligera vibración (nada molesta) en el pedal de freno debido a las rayas de los discos.

Bueno, os he tenido un poco desinformados, así que aprovecho para actualizar. Como sabéis en marzo hice la stage 2 con Revo e instantáneamente el embrague me empezó a patinar, así que antes de que cascara le puse un embrague reforzado Sachs, que por cierto ha sido mano de santo. Y hoy llegó el pedido de los discos EBC USR rayados, pastillas EBC Yellowstuff y latiguillos metálicos Goodridge. Mañana, si no hay complicaciones, tanto discos como pastillas y latiguillos estarán montados.

Te hace consumos normales. Con el tiempo disminuirá sensiblemente

A mí de suspensiones me encanta, es durito pero no es incómodo. Creo que tiene un compromiso de deportividad y comodidad bastante bueno. Teniendo en cuenta que estamos hablando de un compacto de algo más de tonelada y media la agilidad está más que bien. El sonido al ralentí es bastante malo, y eso no se cambia ni con escape. Sin embargo es un coche que para ir de serie suena bien, el turbo se deja oir bastante, pega algún petardazo subiendo de marchas (el stronic lo pega siempre) y también se aprecia el sonido de la descarga del turbo. La verdad es que bastante bien en ese sentido, pero con un escape a parte de mejorar el sonido también se nota mejoría en el tacto del coche. El S3 pesa más de 1500Kg?? si mi S4 creo que son 1600Kg!! solo hay 100Kg?? Respecto al sonido, ningun sobrealimentado suena tan armonico como un atmosférico. Respecto al sonido de la valvula de alivio, se oye mucho? en los motores gasolina turbo anteriores el TFSI como no pongas admisión directa no se oye nada practicamente, aunque cambies la valvula de descarga (hablando siempre de recirculatorias) salu2 Creo que el peso oficial son 1450kg así que con una persona ya estás por encima de los 1500. De serie la válvula se deja sentir, se nota perfectamente, pero no es nada comparado a poner una admisión directa.

A mí de suspensiones me encanta, es durito pero no es incómodo. Creo que tiene un compromiso de deportividad y comodidad bastante bueno. Teniendo en cuenta que estamos hablando de un compacto de algo más de tonelada y media la agilidad está más que bien. El sonido al ralentí es bastante malo, y eso no se cambia ni con escape. Sin embargo es un coche que para ir de serie suena bien, el turbo se deja oir bastante, pega algún petardazo subiendo de marchas (el stronic lo pega siempre) y también se aprecia el sonido de la descarga del turbo. La verdad es que bastante bien en ese sentido, pero con un escape a parte de mejorar el sonido también se nota mejoría en el tacto del coche.

Yo sin duda optaría por Capristo. Para mí la mejor marca de escapes del mundo. Puedes regular su sonido en 2 ó 3 intensidades con un mando a distancia.

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs? llevo un 2.0tfsi con expectativas de rondar los 450-500cv con garret gt3071r, motor completamente forjado. Monté una marca americana que se llama southbend, son muy buenos, eso si, el modelo que llevo es ceramico y engancha como un demonio XD Y cuando petó el sachs llevavas K03? no, gt3071;), en ese momento con 365nm...fijate si queda hasta 480... Qué raro que con un GT30 de tan poco par. En teoría con un K04 con stage 2+ esté sobre los 450-470nm te hablo con 278cv XD soplando a algo menos de 1 bar... a dos bares ronda los 400cv muy largos y unos 450lbft (algo mas de 600nm) PD: con esa stage 2+ que comentas ya vas rozando el limite del sachs... PD2: mira, leete este post, es muy interesante http://www.audizine.com/forum/showthread.p...-Audi-S3-build.. Ah, menos mal! Voy a echarle un ojo a eso

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs? llevo un 2.0tfsi con expectativas de rondar los 450-500cv con garret gt3071r, motor completamente forjado. Monté una marca americana que se llama southbend, son muy buenos, eso si, el modelo que llevo es ceramico y engancha como un demonio XD Y cuando petó el sachs llevavas K03? no, gt3071;), en ese momento con 365nm...fijate si queda hasta 480... Qué raro que con un GT30 de tan poco par. En teoría con un K04 con stage 2+ esté sobre los 450-470nm

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs? llevo un 2.0tfsi con expectativas de rondar los 450-500cv con garret gt3071r, motor completamente forjado. Monté una marca americana que se llama southbend, son muy buenos, eso si, el modelo que llevo es ceramico y engancha como un demonio XD Y cuando petó el sachs llevavas K03?

espero que tengas suerte, porque a mi el sachs que puse, que supuestamente aguantaba 480 newton, petó a los 2000kms y por supuesto no se han hecho cargo de nada, un servicio post venta buenisimo Pues vaya...tu que llevas un TDI repro? Qué embrague montaste después del Sachs?