Tórtel

Del que más se es del Twincooler para mi coche, consiste en sumarle al de serie un intercooler algo más pequeño y más gordote en la parte baja del IC de serie. Aunque la verdad es que el IC de serie para el S3 es bastante aceptable y no suele ser una cosa que se cambie cuando se reprograma el coche, incluso cuando se mete electrónica fuerte, admisión, escape y bomba de gasolina de alta presión (unos 350 ó 360cv vamos). Si no recuerdo mal, el S4 peca de tener temperaturas de admisión algo altas, por lo que el intercooler a poco que enredes con el motor parece obligado. He estado buscando y Forge no tiene pero sí APR, una marca bastante conocida y de calidad En esta imagen se aprecian las diferencias con los de serie...bastante notables vaya esos parecen los del rs4 de serie Lo son, es lo que ofrece APR que supongo que a un s4 no le vendrán nada mal

Del que más se es del Twincooler para mi coche, consiste en sumarle al de serie un intercooler algo más pequeño y más gordote en la parte baja del IC de serie. Aunque la verdad es que el IC de serie para el S3 es bastante aceptable y no suele ser una cosa que se cambie cuando se reprograma el coche, incluso cuando se mete electrónica fuerte, admisión, escape y bomba de gasolina de alta presión (unos 350 ó 360cv vamos). Si no recuerdo mal, el S4 peca de tener temperaturas de admisión algo altas, por lo que el intercooler a poco que enredes con el motor parece obligado. He estado buscando y Forge no tiene pero sí APR, una marca bastante conocida y de calidad En esta imagen se aprecian las diferencias con los de serie...bastante notables vaya

Yo, en lo que al S3 respecta, tengo entendido que funciona mejor con un sólo intercooler central. Para el 8P forge ofrece el Twincooler que creo que es como un apéndice del intercooler de serie. Y el antiguo S3 si no recuerdo mal de serie llevaba 2 intercoolers, pero cuando la gente los tocaba se solía poner uno central

hola no es por llevarte la contraria pero el s4 b5 no es un v6 turbo(un trubo) sino un v6 biturbo( 2 turbos)lleva 2 lo unico que no se es si son turbos gemelos o no. Gracias por el apunte. Tienes toda la razón, se me pasó! no pasa nada tranquilo,por cierto sabiais que el nuevo s4 tambien llevara el motor v6 biturbo como nuestros s4? y co eso no quiero decir que sea el mismo motor, lo unico que digo es que el nuevo s4 llevara tambien un motor v6 biturbo, porque se ve que probaron de meterle el motor del nuevo s5 y por lo que se ve los ingenieros de audi no le termino de convencer el resultado y han decidido ponerle esteotro motor. El nuevo S4 no llevaba el 3.0 TFSI de 333cv? un V6 con compresor?

hola no es por llevarte la contraria pero el s4 b5 no es un v6 turbo(un trubo) sino un v6 biturbo( 2 turbos)lleva 2 lo unico que no se es si son turbos gemelos o no. Gracias por el apunte. Tienes toda la razón, se me pasó!

Qué tal las F1 asimétricas? Las prefieres antes que a las PS2?

Efectivamente, con la potencia que tiene el coche una duración bastante buena serían unos 25.000km o 30.000km. Por ponerte un ejemplo, a mí unas Continental Sportcontact 2 en mi coche, un S3 con 265 cv (que sino recuerdo mal es la misma potencia que tu s4), me han durado 13.000 km. perdon se me ha olvidado poner que mi s4 no lleva la electronica de casa sino que lleva un chip y saca 300cv. Razón de más para que las ruedas duren menos

Espero vídeos y fotos algo más decentes de ese escape, que ese V6 turbo lo merece. Tiene que sonar a gloria

Efectivamente, con la potencia que tiene el coche una duración bastante buena serían unos 25.000km o 30.000km. Por ponerte un ejemplo, a mí unas Continental Sportcontact 2 en mi coche, un S3 con 265 cv (que sino recuerdo mal es la misma potencia que tu s4), me han durado 13.000 km.

Deberías estar contento con que te durasen tanto, no creo que en el S4 te duren eso ni de broma, a no ser que lleves un ritmo exageradamente tranquilo. Si no quieres gastar mucho dinero mira los BF Goodrich G-force, que los fabrica Michelin van muy bien y son baratos

Se ve muy brillante, ¿qué cera usas?

No había nunca a nadie que tuviera ese problema. Tu español es perfecto, ojalá escribiese así un 10% de los españoles

Interesante...¿hay que hacer alguna modificación para adaptar las pinzas al disco de serie? ¿Entrarían en la llanta de serie?

Me sumo a tu duda, ando perdidísimo con el VAGCOM y por lo que he leído es bastante útil

el ttRS tiene un escape en opcion( se diferencia porque las salidas son negras en vez de plateadas) y es como lo de porsche suena mas gordo el PVP 1200 euros Pensaba que ese escape venía de serie. Ya tengo ganas de escucharlo, es un extra que para mí sería indispensable.

Supongo que el sonido del vídeo es el de la posición sport del escape, con las dos válvulas abiertas. Suena muy bien, me gusta mucho y seguramente en vivo impresione mucho más, pero pienso que podrían haberle metido algo más de chicha al sonido, como hace, por ejemplo, Porsche con los escapes deportivos de fábrica, que parecen el día y la noche. Aunque como he dicho hay que escucharlo en directo para hacer la prueba del algodón.

Yo creo que es más una sensación del servo freno, que es muy sensiblón y, claro, cuando no necesitas frenar fuerte con rozarlo ya frena (poco, pero te va frenando), pero cuando quieres frenar fuerte y pegas el pisotón sí que frena bien...si llevas los neumáticos bien, no como yo, que se acaba de poner a llover y en una rotonda casi me salgo...total que al llegar a casa miro las ruedas delanteras y para mi sorpresa están ya para cambiar, con tan solo 12700kms. Intentaré rotarlas pero están ya al ras de los avisadores. A todo esto, el S3 no es que tenga una frenada descomunal

Pongo un vídeo del sonido que tengo dentro del coche

Acojonante Gracias por la foto!

seguro que llevan todos los s3 de 265cv , cuando digo todos son todos,llevan k04 o lo supones tu??,,,, Sí, todos los S3 llevan el k04.

Yo creo que el nuevo golf gti ya no lleva el k03, y no se si han montado el IHI...así que poco puedo infromar. Lo único que se es que los S3 llevan el K04 y que tiene una fiabilidad más que contrastada, incluso llevando un stage 1. Con electrónicas más fuertes (stage2) todavía no se de nadie que haya tenido problemas, lo cual dice mucho de la dureza de ese turbo...

Sí, es el azul sprint, muy chulo

JAJAJAJA, la mejor foto sin duda, pero una pregunta, son las pinzas y los discos de serie??? Joe pensaba que sólo se ponían al rojo vivo los de F1, los de competi... no unos frenos de serie (aunque sean de un S)!! En muchísimas competiciones se ponen los discos al rojo y como se puede ver en uno de calle si se le exige mucho también, aunque seguramente lleve el equipo de frenos modificado. Y seguramente tendra q cambiar los discos y las pastillas despues de esto jejeje Muy probablemente

JAJAJAJA, la mejor foto sin duda, pero una pregunta, son las pinzas y los discos de serie??? Joe pensaba que sólo se ponían al rojo vivo los de F1, los de competi... no unos frenos de serie (aunque sean de un S)!! En muchísimas competiciones se ponen los discos al rojo y como se puede ver en uno de calle si se le exige mucho también, aunque seguramente lleve el equipo de frenos modificado. Yo creo que es el equipo de serie, fíjate en la forma de la pinza. Hace muy poco vi un vídeo de un S3 en circuito que se quedó sin frenos, al cámara bajó del coche, enfocó al disco y éste se encontraba literalmente en llamas....menos mal que tenía un extintor a pocos metros que sino...adios S3 jeje. Os lo intento buscar y lo cuelgo PD: en cualquier coche puedes conseguir que los frenos se pongan así de coloraos

Muy buenas fotos todas, pero la mejor la del s3 negro con los discos al rojo....no hay más fotos???